۱۴۰۳/۰۲/۲۹

اتاق گفتگو

پیاده‌سازی سیستم جدید ضد غلتش در شناورهای کانتینربر

پیاده‌سازی سیستم جدید ضد غلتش در شناورهای کانتینربر

 به دنبال حوادث متعددی که در شرایط بد آب و هوایی رخ می دهد و منجر به ازبین رفتن بخشی از کانتینرها در شناور‌های کانتینری بسیار بزرگ در چند سال گذشته شده است، مهار پدیده پارامتریک رولینگ(غلتش عرضی) در این کشتی‌ها، در دستور کار اپراتورها و بیمه‌گذاران دریایی قرار گرفته است.

سهم ناچیز ایران از اقتصاد دریا/سواحل ایران رها شده است

سهم ناچیز ایران از اقتصاد دریا/سواحل ایران رها شده است

ایران با داشتن 5800 کیلومتر ساحل و ۴۰ درصد مرز‌های آبی کشور، تنها یک درصد از اقتصاد دریا محور جهان را دارد؛ در حالی که موقعیت راهبردی، سیاسی و اقتصادی ویژه سواحل، برگ برنده‌ای برای رقابت در توسعه اقتصاد دریایی کشور به شمار می‌رود.

افزایش سهم دریا در تولید ناخالص داخلی در دستورکار دولت/ شورای توسعه سواحل مکران فعال می شود

افزایش سهم دریا در تولید ناخالص داخلی در دستورکار دولت/ شورای توسعه سواحل مکران فعال می شود

عضو هیات عامل و معاون برنامه ریزی، توسعه مدیریت و‌ منابع سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه ۲ ماموریت ویژه و مهم در دوره جدید مدیریت بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان باید مدنظر قرار گیرد، گفت: این دو مورد شامل دائمی شدن قرارداد ایران و هند در بندر چابهار و هماهنگی دستگاه‌ها در مقوله اقتصاد دریامحور، است.

آغاز به کار بزرگترین نیروگاه بادی دریایی دنیا

آغاز به کار بزرگترین نیروگاه بادی دریایی دنیا

نیروگاه بادی Hornsea 2 که تحت عنوان بزرگ‌ترین نیروگاه بادی دریایی جهان شناخته می‌شود، در نزدیکی یکی از سواحل بریتانیا شروع به کار کرد.

نماینده مجلس: پیشنهاد ما ایجاد استان اصفهان ساحلی است

نماینده مجلس: پیشنهاد ما ایجاد استان اصفهان ساحلی است

نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی یکی از سیاست‌های استراتژیکی را که جمهوری اسلامی می‌تواند برای توزیع متناسب جمعیت به کار گیرد، استفاده از سواحل دریای عمان و خلیج فارس دانست و گفت: پیشنهاد ما ایجاد استان اصفهان ساحلی است.

فرصت سوزی تحریم حاصل نگاهِ کشتی سازی دولتی

فرصت سوزی تحریم حاصل نگاهِ کشتی سازی دولتی

بخش های اول و دوم لایو "کشتی سازی و سیاست" به بررسی موقعیت ژئوپولیتیک ایران در منطقه پرداخت.ضمن این که شورای عالی صنایع دریایی به عنوان رگولاتور حوزه دریا مورد تاکید قرار گرفت.اما در ادامه سیاست های 40 سال اخیر در حوزه صنعت کشتی سازی به دلیل عدم پیشرفت و نبود برنامه و نقشه راه مورد انتقاد قرار گرفت؛ مساله ای که حاصل آن،آسیب جدی تر تحریم بر پیکر این حوزه بود. آسیبی که سبب شد تا این صنعت بدون در نظر گرفتن صرفه اقتصادی و تنها به دلیل نیاز کشور در دوران تحریم، بدون در نظر گرفتن دانش روز پیگیری شود.موضوع دیگر مورد بحث در لایو گذشته همچنین مساله سهم کوچک بخش خصوصی از این صنعت بود که به دلیل عدم کنترل صحیح از سوی دولت، حتی از خصوصی سازی نیز بی بهره ماند و صنایع دریایی مورد تاکید اصل 44 با اجرای این اصل، تنها در بین دولتی ها دست به دست شد. در این بخش به بررسی تحولات صنعت کشتی سازی در دوران تحریم می پردازیم؛ دروانی که برای فراساحلی ها فرصتی برای تبدیل تهدید به فرصت بود.اما برای این صنعت به دلیل تسلط بیش از 95 درصدی سهم بخش دولتی جور دیگری رقم خورد...

Image
آخرین اخبار
نظرسنجی
قیمت ها
ارزیابی شما از محتوای پایگاه خبری گفتمان دریا چیست؟