شناورسازی به عنوان نقطه قوت همکاری دریایی در گسترش همکاری صنعتی ایران و آفریقا معرفی شد.
سرپرست ایزوایکو معتقد است: کشتیسازی ایرانی به حد بلوغ رسیده و بهانهای برای خرید کشتی از خارج وجود ندارد.
موانع و مزایای استفاده از انرژی هستهای در کشتیرانی تجاری تشریح شد.
کشتیهای باری از 2027 ملزم به پرداخت مالیات کربن میشوند و این آغاز فصل جدیدی برای کشتیرانی جهان است.
رئیس انجمن مهندسی دریایی ایران از امکان تقویت صنعت کشتیسازی با تکیه بر ظرفیت داخلی خبر داد.
معاون صنایع عمومی وزارت صمت درباره فرسودگی شدید ناوگان دریایی کشور هشدار داد.