چالشهای بنادر ایران برای رقابت جهانی با سایر کشورها بررسی شد.
شناورسازی به عنوان نقطه قوت همکاری دریایی در گسترش همکاری صنعتی ایران و آفریقا معرفی شد.
سرپرست ایزوایکو معتقد است: کشتیسازی ایرانی به حد بلوغ رسیده و بهانهای برای خرید کشتی از خارج وجود ندارد.
موانع و مزایای استفاده از انرژی هستهای در کشتیرانی تجاری تشریح شد.
کشتیهای باری از 2027 ملزم به پرداخت مالیات کربن میشوند و این آغاز فصل جدیدی برای کشتیرانی جهان است.
رئیس انجمن مهندسی دریایی ایران از امکان تقویت صنعت کشتیسازی با تکیه بر ظرفیت داخلی خبر داد.