به گزارش پایگاه خبری گفتمان دریا، مدیرعامل یکی از شرکت‌های کشتیرانی در گفت‌وگو با خبرنگار ترابران، با اشاره به مشکل زمان انتظار لنگرگاه کشتی‌ها در بندر شهیدرجایی اظهار کرد: «مدت زمان انتظار کشتی‌ها برای پهلوگیری در این بندر منجر به معطلی بسیار زیاد شده که دلیل اصلی آن کمبود و یا فرسودگی تجهیزاتی مثل یدک کش و همچنین خرابی گنتری‌کرین‌ها برای انجام عملیات تخلیه و بارگیری کشتی‌ها است.»

او افزود: «گاهی به قدری این تجهیزات بندری فرسوده است که حین عملیات تخلیه و بارگیری کشتی‌ها‏ برای چند ساعت از سرویس خارج شده و به تعمیرات نیاز دارند.»

این فعال صنفی نبود هماهنگی و انسجام بین محوطه‌ها و ترمینال‌های پهلودهی کشتی‌ها را از دیگر علل تاخیر در این امر برشمرد و گفت: «نبود سازش بین ترمینال‌ها و همچنین کندبودن عملیات تخلیه و بارگیری باعث شده تا زمان اعلام شده برای ورود و پذیرش کانیترها با تاخیر زیاد انجام شود.»

علل تاخیر پهلودهی کشتی‌ها در بندر شهیدرجایی

او نامنظم بودن برنامه‌ها و زمان‌بندی پهلودهی‌ کشتی‌ها را از دیگر علل تاخیرها دانست و گفت: «مثلاً گاهی زمان معطلی کشتی پس از ورود به لنگرگاه طبق زمان‌بندی و سابقه انجام کار دو روز در نظر گرفته می‌شود اما در عمل این زمان گاهی به 6 روز هم می‌رسد و با پیگیری برای علت این امر هم جوابی جز کمبود یدک‌کش و کمبود نیروی انسانی مورد نیاز داده نمی‌شود.»

او در ادامه با اشاره به قانون جدید سازمان بنادر در بندر شهیدرجایی برای پهلودهی شناورهایی با طول کمتر از 100 متر و یا شناورهای بزرگ با حجم حدود 500 TEU اذعان کرد: « براساس قانون جدید شناورهایی با طول بیش از 100 متر در ترمینال سینا و شناورهای کمتر از آن در محوطه بتا پهلودهی می‌شوند، اما باتوجه به تعدد شناورهای با طول کمتر از 100 متر در کشور، در بسیاری مواقع ترمینال بتا دچار شلوغی و ازدحام کشتی‌ها برای پذیرش و تخلیه و بارگیری شده و ترمینال سینا عملیات و پهلودهی ندارد‎؛ این در حالی است که در چنین مواقعی ترمینال سینا باوجود نبود شناور بزرگ برای پهلودهی و انجام عملیات، شناورهای زیر 100 متر را هم پذیرش نمی‌کند.»

هشدار جبل علی در پی بی‌نظمی بندر شهیدرجایی

این فعال اقتصادی در حوزه کشتیرانی با اشاره به موافقت ضمنی ترمینال سینا برای همکاری به‌منظور پهلودهی به شناورهای زیر 100 متر در مواقع خلوت، تصریح کرد: «هرچند این موافقت در پی درخواست‌های مکرر اعلام شده تا در مواقع تراکم کاری، منجر به تسریع روند پهلودهی و کاهش زمان انتظار شود اما هنوز این همکاری انجام نشده و گاهی کشتی‌ها باوجود برنامه ورود باید روزها منتظر بمانند چراکه شاید 10 تا 12 کشتی دیگر در صف انتظار برای پهلوگیری و انجام عملیات تخلیه و بارگیری باشند.»

او گفت: «تاخیر پهلودهی شناورها در بندر شهیدرجایی منجر به تاخیرهای مکرر در بندر جبل‌علی شده و برنامه ورود و خروج شناورها را در این منطقه دچار بی‌نظمی و آشفتگی کرده است که از این لحاظ هم از طرف این بندر هشدارهایی به ما داده شده است.»

سازمان بنادر پیشنهاد همکاری بخش خصوصی را رد کرد

این فعال صنفی در ادامه اذعان کرد: «باتوجه به اینکه یکی از علل اصلی بروز تاخیرها و بی‌نظمی‌ها کمبود و یا فرسودگی تجهیزات است ما به‌عنوان بخش خصوصی به سازمان بنادر و دریانوردی پیشنهاد همکاری و سرمایه‌گذاری برای خرید تجهیزاتی مثل یدک‌کش و کشنده و… دادیم اما متاسفانه مورد قبول واقع نشد که علت آن هم مشخص نیست.»

او ضمن اعلام آمادگی برای خرید تجهیزات مورد نیاز به لحاظ سرمایه‌گذاری و یا صرفا خرید و واردکردن آن به بندر شهیدرجایی خاطرنشان کرد: «باوجود اعلام آمادگی اما بخش دولتی تمایلی به همکاری و یا ورود بخش خصوصی به این حوزه ندارد و علی‌رغم فرسودگی تجهیزات و کمبود برخی موارد که منجر به بی‌نظمی و تاخیر در عملیات تخلیه و بارگیری کشتی‌ها می‌شود، این وضعیت همچنان ادامه دارد.»

انتهای پیام/