به گزارش پایگاه خبری گفتمان دریا، مسعود دانشمند، عضو هیئت‌مدیره کانون موسسات حمل و نقل با بیان اینکه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در تحریم است و همه بنادر دنیا برای پذیرش کشتی‌های ایرانی باید از اوفک آمریکا اجازه بگیرند، ‏‌به ایلنا گفت: «اگر بندری اجازه ورود کشتی‌های ایرانی را از اوفک نگیرد، مشمول تحریم‌های ثانویه می‌شوند و همه بندر و مجموعه‌هایش تحریم خواهد شد.»

او ادامه داد: «چینی‌ها تا امروز به کشتی‌های ایرانی اجازه ورود به بندرتیانجین را می‌دادند. البته اخیرا مذاکراتی شده کشتی‌های ایرانی اجازه ورود به تعداد بیشتری از بنادر چینی را از جمله بندر شنزن داشته باشند.»

دانشمند با بیان اینکه وضعیت کشتی‌های ایرانی تقریبا در همه بنادر دنیا در همین حالت قرار دارد، گفت: «واقعیت این است که عمده کشتی‌های کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران پارک شده‌اند، فعالیتی ندارند و متوقف هستند، البته برخی از کشورها مانند هند، آفریقای جنوبی و چند کشور دیگر مجوزهایی برای پذیرش کشتی‌های ایرانی گرفته‌اند و این مسیرها ترددهایی انجام می‌شود اما باید توجه داشت در همین کشور هند هم امکان تردد در همه بنادر را نداریم چراکه همه بنادر این کشور برای تردد کشتی‌های کشورمان مجوز دریافت نکرده‌اند.»

عضو هیئت‌مدیره کانون موسسات حمل و نقل در پاسخ به این سوال که در این شرایط چگونه کشتیرانی جمهوری اسلامی مدعی افزایش درآمد از محل حمل بار در سال گذشته است، تاکید کرد: «موضوع این است که معمولا این شرکت‌ها یک بار ایرانی را با نرخ جابه جایی هر تن 50 دلار می‌گیرند، اما خود این شرکت این محموله و بار دولتی را حمل نمی‌کند و جابه‌جایی این بار را به یک شرکت دیگری با قیمت هر تن 40 دلار واگذار می‌کند. در این معامله در هر تن 10 دلار نصیب شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران می‌شود و این محل درآمد این شرکت است.»

او همچنین درباره شیوه تجارت دریایی با کشورهایی از جمله امارات گفت: «درباره تجارت با کشورهایی از جمله امارات موضوع این است که کشتی‌های اماراتی وارد بنادر ایران می‌شوند و بار و محموله‌های ایرانی توسط کشتی‌های کوچک این کشور که عمدتا ثبت شده در کویت، هند و پاکستان هستند، جابه‌جا و حمل می‌شوند.»

انتهای پیام/