به گزارش پایگاه خبری گفتمان دریا، رضا محمد علی بیگی نوشت: خرید قطعات یدکی و مصرفی شناورها (ساخت یا تولید برای اولین مرتبه در داخل)، بدون طی کردن فرایندهای منطبق با رویه ها و الزامات ملی و بین المللی در راستای کسب گواهینامه های انطباق با استانداردهای مربوطه، موجب خواهد شد تا در زمان بروز خسارت های جانی و مالی؛ بیمه گر شناور (شرکت بیمه) از طریق ارزیابان خسارت پی به استاندارد نبودن قطعه ببرد و جبران خسارتی به مالک یا شخص ثالث زیان دیده نداشته باشد (البته با نصب قطعات یدکی غیر استاندارد، اعتبار گواهینامه های قانونی و رده بندی شناور هم به نوعی مخدوش خواهد شد).

از طرفی مالک شناور پس از خسارت وارده (صدمه دیدن قطعه ساخت داخلی که فاقد استاندارد است یا صدمه دیدن قطعات اصلی دیگر به دلیل استاندارد نبودن قطعه ساخت داخل)، درامدی از محل دریارَوی شناور کسب نمی نماید.

اینکه مالکان یا نمایندگان قانونی او سفارش ساخت قطعات یدکی و مصرفی موتورهای رانش، ژنراتورهای شناورها، سیستم سکان، تجهیزات ناوبری و مخابراتی، سیستم های فرعی و اصلی مرتبط با رانش شناور و ... را بدون در نظر داشتن الزامات و استانداردهای مرتبط و لازم الاجرا به سازنده داخلی می دهند، کم لطفی به مالک شناورها، مسافران و صاحبان کالا است.

از طرفی در واقع در قبال حق بیمه های پرداختی به بیمه گران، پوششی برای ریسک های شناور خریداری نمی شود، چون در صورت بروز خسارت به شناور، مسافران، کالا و خدمه آن و نیز اشخاص ثالث (جانی و مالی)، از جمله خسارت به تجهیزات بندری و اسکله، آلودگی دریا، صدمه دیدن بویه ها و .... مالک شناور مسئول جبران ۱۰۰ درصدی زیان وارده به مسافران، خدمه، صاحبان کالا و شخص ثالث از جیب خودش است.

انتهای پیام/