به گزارش پایگاه خبری گفتمان دریا، در آیین باشکوه سی‌سالگی گروه فنی و مهندسی صنعت و دریایی فناوران سیراف، دکتر محسن خسروی بابادی، کارشناس و مشاور ارشد حوزه کشتی‌سازی و دریایی کشور و عضو اسبق هیأت‌مدیره انجمن مهندسی دریایی ایران، در حاشیه این رویداد با خبرنگار ما درباره جایگاه سیراف در صنعت کشتی‌سازی و آینده سیاست‌های کلان دریایی کشور گفت‌وگو کرد.

او در توضیح ویژگی‌های سیراف گفت: اگر بخواهیم کارخانه‌های کشتی‌سازی را  چه در ایران و چه در دنیا ارزیابی کنیم، همگی مجموعه‌ای از شاخص‌های مشترک دارند. اما سیراف سه شاخص بسیار مهم دارد که آن را یک پله از دیگران متمایز می‌کند.

تربیت نیروی انسانی از صفر، با مدل اختصاصی غربالگری

به گفته خسروی، سیراف سالانه حدود ۷۰ تا ۸۰ نفر را تحت برنامه‌ای منظم غربال می‌کند، آموزش‌های تخصصی ارائه می‌دهد و نهایتاً تنها ۱۰ درصد را برای استخدام و پرورش بلندمدت انتخاب می‌کند. او تأکید کرد: چنین الگویی را نه در ایران و نه در کارخانه‌های معروف دنیا ندیده‌ام.

قرار دادن نوآوری در قلب طراحی، ساخت و تست

او افزود: در اکثر کشتی‌سازی‌ها طراحی طبق آیین‌نامه‌ها انجام می‌شود، اما سیراف نوآوری را جزئی جدایی‌ناپذیر از طراحی، ساخت، تست و تحویل می‌داند. این رویکرد جلوی فسیل شدن دانش را می‌گیرد و در برندسازی آینده کارخانه نقش چشمگیری دارد.

فرا قرارداد؛ انجام کار بهینه حتی فراتر از متن قرارداد

خسروی توضیح داد: اگر در قرارداد آیتمی ضعیف باشد، سیراف آن را در بهینه‌ترین حالت ممکن انجام می‌دهد، حتی اگر در قرارداد حداقل‌ها گفته شده باشد. فلسفه این نگاه، تحویل بهترین کار ممکن به مشتری است.

او در ادامه به سایر ویژگی‌های عمومی سیراف مانند محیط کاری بدون حاشیه، نظم سازمانی، تحویل به‌موقع، کیفیت بالا و مشتری‌مداری اشاره کرد و گفت: این سه شاخص اصلی رمز موفقیت امروز و فردای سیراف هستند.

به باور خسروی، سیراف نمونه‌ای موفق از سپردن امور به بخش خصوصی است: اگر موفقیت را از ۷۰ یا ۸۰ محاسبه کنیم، سیراف امروز در کیفیت، صادرات و عملکرد نمره ۹۵ از ۱۰۰ می‌گیرد. آن ۵ درصد هم طبیعت هر صنعت مهندسی است.

آینده صنعت دریایی و سیاست‌های کلان کشور

دکتر خسروی درباره سیاست‌های کلی توسعه دریا گفت: باور دارم صنعت دریایی مانند سایر صنایع در بستر یک رودخانه کلان حرکت می‌کند. اگر جریان این رودخانه خوب باشد، صنعت دریایی نیز روند مثبتی خواهد داشت.

او با نگاهی انتقادی افزود: متأسفانه حداقل در ۱۰ سال آینده چشم‌انداز مثبتی نمی‌بینم. از سال‌های ۸۲ و ۸۳ که دوران اوج صنعت دریایی بود، به دلایل مختلف دچار افول شد و هنوز نقطه عطفی برای بازگشت ندیده‌ام.

خسروی با اشاره به اثر تحریم‌ها گفت: صنعت کشتی‌سازی حدود ۹۰ درصد اثرپذیر از تحریم‌هاست. وقتی تحریم هست، یعنی ناپایداری؛ وقتی ناپایداری هست، سرمایه‌گذار اعتماد نمی‌کند. هیچ سرمایه‌داری سرمایه خود را در جایی که فردایش مشخص نیست وارد نمی‌کند.

او ادامه داد: برای مثال، همین که قیمت‌ها در بازار روزانه تغییر می‌کند، یعنی نهایت بی‌اعتمادی برای سرمایه‌گذاری. اگر من شخصاً یک میلیون دلار داشته باشم، در شرایط فعلی به سرمایه‌گذاری در ایران فکر نمی‌کنم؛ چون محیط پایدار نیست.

خسروی صنعت کشتی‌سازی را «صنعت مادر» دانست و گفت: این صنعت مثل مرغداری نیست که اگر نشد سریع جمع شود. حدود سه هزار رشته صنعتی دیگر به آن وابسته‌اند. تا زمانی که سیاست‌های کلان کشور اصلاح و پایدار نشوند، صنعت کشتی‌سازی نیز رشد نخواهد کرد.

پیام پایانی  

گفت‌وگوی دکتر محسن خسروی در حاشیه جشن سی‌سالگی سیراف، تصویری روشن از جایگاه این مجموعه در نوآوری و تربیت نیروی انسانی ارائه داد و در عین حال هشدار داد که آینده صنعت دریایی ایران بدون اصلاح سیاست‌های کلان و ایجاد ثبات اقتصادی، چشم‌انداز مثبتی نخواهد داشت.

 گفتنی است، سالگرد سی‌سالگی فناوران صنعت و دریایی سیراف در ۱۸ آذر ۱۴۰۴، در هتل المپیک تهران با حضور گسترده همکاران سیراف، مدیران و مسئولان صنعت دریایی کشور و جمعی از متخصصان برگزار شد. این مراسم باشکوه با سخنرانی مدیرعامل، بخش «یاد یاران» به یاد سرکارخانم مهندس ابراهیم‌پور، تقدیر از همکاران، پخش تصویری از تلاش ‌های سه ‌دهه‌ای سیراف، سخنرانی مدیران و همکاران، شاهنامه‌خوانی، رونمایی از کتاب دکتر حسن ضیایی به نام هر آنچه می‌اندیشم (گنجینه‌ای از اندیشه‌ها) و در پایان بریدن کیک و پذیرایی همراه بود. فضایی صمیمی و حرفه‌ای که نشان داد سیراف  گذشته‌ای پرافتخار و آینده‌ای روشن و امیدبخش را پیش‌رو دارد.

انتهای پیام/