خبرنگار گفتمان دریا
در حالی که کشتیرانی جهانی در روزهای پایانی سال ۲۰۲۵ همچنان با ریسکهای ژئوپلیتیکی، حساسیت به نیروی کار و نوسانات برنامههای عملیاتی مواجه است، بنادر کانتینری پیشرو چین توانستند حجم و مقیاس عملیاتی بالایی را در دروازههای تجاری کلیدی حفظ کنند؛ بهگونهای که ۵ بندر برتر این کشور در مجموع ۱۶۱ میلیون TEU کانتینر جابهجا کردند.
سرپرست ادارهکل میراثفرهنگی، گردشگری و صنایعدستی هرمزگان، گفت: بر اساس درخواست فرمانداری بندرلنگه و دهیاری بندر مقام، و پس از ارزیابیهای کارشناسی، مقرر شد این کمپ طی صورتجلسهای بهصورت یکساله به دهیاری روستای مقام واگذار شود تا بهرهبرداری آن با مشارکت جامعه محلی و تحت مدیریت دهیاری انجام گیرد.
رئیس پنجمین همایش بینالمللی توسعه دریامحور، در نشست خبری این همایش، رویکرد دوره پنجم را تشریح و بر تمرکز این رویداد بر شناسایی موانع اجرایی و تقویت همافزایی میان دولت و بخش خصوصی تأکید کرد.
اصطلاح «پاناماکس» به کشتیهایی اطلاق میشود که کاملاً منطبق بر حداکثر ابعاد مجاز عبور از کانال پاناما طراحی شدهاند. حدود ۹ سال پیش، همزمان با گسترش کانال پاناما، بسیاری از ناظران صنعت کشتیرانی این پرسش را مطرح کردند که آیا مرگ کشتیهای کانتینری پاناماکس قریبالوقوع است یا خیر. در خصوص پروژههای ساخت جدید، این پیشبینیها درست از آب درآمد. با این حال، کشتیهای کلاس پاناماکس همچنان به فعالیت خود ادامه دادند و بسیاری از آنها در بازار اجاره یا تحت مالکیت شرکتهای حملونقل، از موفقیت و دوام قابل توجهی برخوردار شدند.
سه دهه تلاش و نوآوری در صنعت کشتیسازی ایران، از دل شهرک صنعتی پرند تا پهنههای گسترده دریا، امروز در جشن سیسالگی سیراف روایت شد؛ جایی که دکتر حسین صاحبی با نگاهی تحلیلی و قدردانانه، اراده و مجاهدت بنیانگذار این مجموعه را نماد خودکفایی و تحول در صنعت دریایی کشور دانست.
عضو هیأتمدیره انجمن مهندسی دریایی ایران، در آیین سیسالگی فناوران صنعت و دریایی سیراف، با مرور تلاشهای گذشته و تأکید بر نقش اراده و نوآوری، گفت: پیشرفت صنعت دریایی ایران تنها با توافقهای دقیق و قابل اتکا و اتکای جدی به نیروی جوان ادامه خواهد یافت.
