به گزارش پایگاه خبری گفتمان دریا،‌ بلومبرگ نوشت:‌ این مسیر تجاری دریایی - زمینی به طول 3 هزار کیلومتر بندر سنت پترزبورگ روسیه در ساحل دریای بالتیک و بنادر روسیه در دریای اوزف را از راه ایران به خلیج فارس و دریای عمان و در نهایت چین و هندوستان متصل می کند.

در مسیر جدید کالاها از خاک روسیه با عبور از دریای خزر (بندر آستاراخان روسیه - بندر انزلی)‌ یا از مسیر کشور آذربایجان به ایران (بندر عباس و چابهار) می رسند تا از راه دریا به بندر بمبئی (بومبای)‌ هندوستان برسند.

مسیر قدیمی از راه بندر سنت پیترزبورگ،‌ دریای بالتیک، دریای شمال،‌ اقیانوس اطلس،‌ تنگه جبل طارق،‌ دریای مدیترانه،‌ کانال سوئز، دریای سرخ، اقیانوس هند می گذرد. در این مسیر روسیه با عبور از محدوده کشورهای اروپایی به هندوستان و چین متصل می شود اما حالا با مسیر جدید،‌ نیازی به عبور از محدوده آبهای اروپایی نیست. در نتیجه مسیر کشتیرانی و حمل و نقل کالای روسیه از مسیر تحریم های غربی مصون می ماند.

به گفته بلومبرگ ایران و روسیه بیش از 20 میلیارد دلار برای آسان سازی و سرعت بخشی عبور کالاها از مسیر جدید هزینه می کنند. این مسیر جدید از آبراه دریای خزر و خطوط راه آهن می گذرد.

انتقال کالا در مسیر جدید 25 روز طول می کشد این درحالی است که در مسیر قبلی این زمان 40 روزه است. عبور از کانال سوئز دلیل اصلی طولانی شدن این مسیر است.

همچنین هزینه های حمل و نقل کالا در مسیر جدید نیز به میزان 25 درصد کم می شود که در سایه تورم جهانی،‌بسیار اهمیت دارد.

پیش از این پوتین هم به این مسیر جدید اشاره کرده بود. ولادیمیر پوتین رئیس فدراسیون روسیه در همایش اقتصادی سپتامبر گذشته گفته بود "به توسعه زیرساخت ها در بخش های کشتیرانی و راه آهن و جاده ای در طول مسیر جدید نیاز است. مسیری که برای شرکت های روسی فرصت های جدیدی برای ورود به بازارهای ایران وهند و خاورمیانه و افریقا فراهم می کند".

با آغاز جنگ روسیه علیه اوکراین اروپا و امریکا تحریم های گسترده ای علیه مسکو اعمال کردند.

رسانه های ایرانی هم قبل از این خبر دادند نخستین محموله غلات روسیه با عبور از خاک ایران به سمت هندوستان ارسال شد. این محموله 12 میلیون تن وزن داشت.

همچنین پیش بینی می شود حجم تجارت ایران و روسیه به زودی از 5 میلیارد دلار در سال عبور کند.

منبع: عصر ایران

انتهای پیام/