به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، در حالی که بسیاری از کارشناسان و متخصصان حوزه حمل ونقل دریایی، افزایش و بالابودن عمر ناوگان دریایی را یکی از موانع جدی در مسیر توسعه حمل و نقل دریایی و تحقق اقتصادریامحور در ایران می‌دانند، مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی اعلام کرد: اگرچه شاخص سن شناورها به عنوان یکی از شاخص‌های توسعه‌ای در حوزه حمل و نقل دریایی محسوب می‌شود اما باید بدانیم که افزایش سن ناوگان حمل و نقل دریایی کشور، مانعی جدی برای حمل و نقل و تجارت دریایی به شمار نمی‌رود.

اله مراد عفیفی‌پور،مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی درباره سن شناورها و نوسازی و بهسازی آن‌ها، خاطرنشان کرد: دریای خزر دریایی بسته است و شناورهایی که در این جغرافیا تردد می کنند، خاص تلقی می‌شوند چرا که شناورهای متردد در آب‌های آزاد، نسبت به شناورهای دریای خزر با محدودیت‌هایی از جمله سایز و اندازه مواجه هستند و به همین دلیل، سن شناورهای دریای خزر مطابق با سن شناورهای متردد در آب‌های آزاد، نیست.

عفیفی‌پور ادامه داد: به صورت کلی سن شناورها مانعی برای تجارت نیست؛ چرا که طبق الزامات ملی و بین المللی، تردد شناورها ضوابط فنی خاصی دارد که طی می شود و مشکلی برای تردد و حمل کالا با توجه به این الزامات وجود ندارد.

2 برابر شدن ظرفیت‌ شناوری حمل بار کشور

اله مرادعفیفی‌پور، در ادامه اظهارات خود از ۲ برابر شدن ظرفیت شناوری حمل بار کشور در دریای خزر خبر داد.

براساس گزارش سازمان بنادر و دریانوردی، وی با اشاره به اینکه شاهد ۲ برابر شدن ظرفیت شناوری حمل بار کشور در دریای خزر هستیم، گفت: تا پایان سال جاری تعداد شناورهای تحت پرچم جمهوری اسلامی ایران به ۱۰۴ فروند افزایش می‌یابد. عفیفی‌پور، با بیان اینکه بخشی از تجارت با کشورهای شمالی ایران به ویژه کشورهای حاشیه دریای خزر از مسیر این دریا صورت می‌گیرد، اظهار کرد: طی ۲ سال گذشته ظرفیت شناوری حمل بار کشور در دریای خزر، تقریبا ۲ برابر شده است و شاهد افزایش تعداد شناورهای تحت پرچم جمهوری اسلامی ایران از۴۷ فروند شناور در سال ۱۴۰۰ به ۹۴ فروند شناور ثبت شده در حال حاضر هستیم.

وی افزود: تا پایان سال جاری تعداد شناورهای تحت پرچم جمهوری اسلامی ایران در دریای خزر به حدود ۱۰۴ فروند شناور خواهد رسید که شناورهای افزوده شده عمدتا در حوزه حمل کالاها و شناورهای باری هستند.

مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه در تلاش هستیم تا با فعالیت ها و اقدامات انجام شده شاهد ترانزیت کالا از مسیر شمال-جنوب یعنی دریای خزر به خلیج فارس و دریای عمان باشیم، گفت: در تلاش برای ترانزیت هر چه بیشتر کالا از این مسیر هستیم که تحقق آن می تواند سهم کشور از جابجایی کالا بین بنادر شمالی ایران با سایر بنادر حاشیه دریای خزر را افزایش دهد.

مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی در خصوص کاهش تراز آب دریای خزر و پسروی آب این دریا نیز، تصریح کرد: این یک واقعیت است که آب دریای خزر در حال پسروی است و مطالعات بسیاری از سوی سازمان بنادر، سایر دستگاه ها و حتی سایر کشورهای دریای خزر صورت گرفته و قرار است کمیسیون مشترکی بین کشورهای حاشیه دریای خزر تشکیل شود و مطالعات انجام شده در مورد کاهش تزار آب دریای خزر جهت اطلاع از علل کاهش تراز آب، راهکارهای مقابله با این چالش و برون رفت از وضع موجود، مدنظر قرار گیرد.

عفیفی‌پور خاطر نشان کرد: اقدامات مختلفی از جمله جابجایی اسکله‌ها توسط سازمان بنادر و دریانوردی در خصوص مقوله کاهش سطح تراز آب دریای خزر مدنظر قرار گرفته است و تدابیری اندیشیده شده تا علی رغم کاهش تراز آب بتوانیم فعالیت ها را به نحوی مطلوب پیش ببریم.