array:7 [
  "items" => "\Modules\Post\Entities\Post::getFeedItems"
  "url" => "/feed"
  "title" => "My feed"
  "description" => "The description of the feed."
  "language" => "en-US"
  "view" => "feed::feed"
  "type" => "application/atom+xml"
]

"main"

Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#2007
  #items: array:50 [
    0 => Modules\Post\Entities\Post {#1950
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3367
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3180
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "مدیر کل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان خبر داد"
        "title" => "جزییات برنامه‌های توسعه‌ای بندر چابهار"
        "sub_title" => "مدیر کل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان، جزییات برنامه‌های توسعه‌ای بندر چابهار را تشریح کرد."
        "slug" => "جزییات-برنامه‌های-توسعه‌ای-بندر-چابهار"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;،براساس آنچه قاسم عسکری نسب اعلام کرد، بهره برداری از 8 پروژه توسعه&zwnj;ای در بندر چابهار با حضور وزیر راه و شهرسازی و همچنین آغاز عملیات اجرایی 5 پروژه زیرساختی در بندر شهید بهشتی چابهار، در دستور کار قرار دارد.</strong></p>\r\n
          <p>وی در این زمینه گفت: آغازعملیات اجرایی و بهره برداری از 8 پروژه سرمایه گذاری و همچنین شروع عملیات اجرایی 5 پروژه زیر ساختی با مجموع اعتبار حدود 90 هزار میلیارد ریال در بندر چابهار با حضور وزیر راه و شهرسازی و معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی و سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی در ابتدای هفته آینده برنامه&zwnj;ریزی شده است.</p>\r\n
          <p>عسکری نسب با اشاره به بهره برداری از 8 پروژه توسعه ای در بندر شهید بهشتی چابهار بااعتبار 21 هزار و 369 هزار میلیارد ریال، اعلام کرد: عملیاتی شدن ۳ فروند شناور خدماتی جستجو و نجات دریایی با هدف افزایش ظرفیت عملیات و ضریب نظارت و خدمات دریایی در منطقه با اعتبار ۹۶۸ میلیارد ریال و همچنین کریدور لجستیکی به طول ۲.۶ کیلومتر در کمربندی جنوبی شهر چابهار با اعتبار ۱.۴۳۵ میلیارد ریال ازجمله پروژه هایی است که با حضور وزیر راه و شهرسازی عملیاتی خواهد شد.</p>\r\n
          <p>مدیرکل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان با اشاره به افتتاح دایک حفاظت ساحلی بندر شهید بهشتی و استحصال اراضی پسکرانه آن، افزود: حفاظت از مستحدثات ساحلی و جلوگیری از فرسایش ساحل و استحصال اراضی و تامین ایمنی مسیر ریل و کاهش خوردگی سازه های فلزی مجاور دریا، مهم ترین کارکرد این پروژه است که با اعتبار ۳.۸۶۱ میلیارد ریال به بهره برداری رسیده است.</p>\r\n
          <p>عسکری نسب همچنین از بهره برداری از یک باب انبار ۱۲ هزار متری با اعتبار 877&nbsp; میلیارد ریال، سازه دریافت و پردازش مواد زائد حاصل از تردد کشتی ها به روش B.O.T با اعتبار 195 میلیارد ریال ، مخازن قیر و فرآورده های نفتی به روش B.O.T با اعتبار 930 میلیارد ریال در سفر وزیر راه و شهرسازی به بندر شهید بهشتی چابهار خبر داد.</p>\r\n
          <p>به گفته وی، بهره برداری از ۸ دستگاه خودرو آتشنشانی و امدادی سنگین و سبک به اعتبار ۱۵۰ میلیارد ریال و ارتقای تجهیزات جدید درمانگاه شهرک مسکونی کارکنان بندر به منظور افزایش ضریب خدمات عمومی به شهروندان شامل دستگاه های فیزیوتراپی با اعتبار ۲۰ میلیارد ریال ،&nbsp; بخشی از پروژه هایی است که به بهره برداری می رسد.</p>\r\n
          <p>مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان در ادامه به آغاز عملیات اجرایی ۵ پروژه مهم زیرساختی در بندر چابهار با حضور وزیر راه و شهرسازی و معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی و سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی اشاره کرد و گفت: این پروژه ها شامل شروع عملیات اجرایی فاز اول شبکه ریلی درون بندر شهید بهشتی چابهار با اعتبار 30 هزار میلیارد ریال ، آغاز عملیات اجرایی 2 انبار فله خشک در بندر شهید بهشتی با اعتبار ۷.۰۰۰ میلیارد ریال با هدف توسعه زیرساخت های بندری و افزایش تخلیه و بارگیری کالای اساسی و کالای فله و احداث اسکله نفتی بندر شهید بهشتی چابهار با اعتبار ۸.۰۰۰ میلیارد ریال با هدف توسعه زیرساخت ها جهت افزایش ظرفیت پذیرش کشتی ها و تخلیه و بارگیری محصولات نفتی و پتروشیمی و مرکز مانیتورینگ یگان حفاظت بندر با اعتبار ۱۳۰ میلیارد ریال نفر، بمنظور افزایش ضریب امنیتی و پدافندی مجتمع بندری چابهار می باشد .</p>\r\n
          <p>مدیر کل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان خاطر نشان کرد: آغاز عملیات اجرایی 5 پروژه زیر ساختی و بهره برداری از 8 پروژه سرمایه گذاری در بندر شهید بهشتی چابهار زمینه ایجاد فرصت های شغلی برای 1355 نفر را فراهم خواهد کرد .</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "جزییات برنامه‌های توسعه‌ای بندر چابهار"
        "meta_keywords" => "بندر چابهار عملیات توسعه‌ای چابهار برنامه‌های توسعه‌ای بندر چابهار بندر شهید بهشتی استان سیستان و بلوچستان وزارت راه  وشهرسازی سازمان بنادر و دریانوردی گفتمان دریا"
        "meta_description" => "مدیر کل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان، جزییات برنامه‌های توسعه‌ای بندر چابهار را تشریح کرد."
        "tags" => "بندر چابهار ,عملیات توسعه‌ای چابهار ,رنامه‌های توسعه‌ای بندر چابهار ,بندر شهید بهشتی,استان سیستان و بلوچستان,وزارت راه  وشهرسازی ,سازمان بنادر و دریانوردی,گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 34
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-19 16:20:22"
        "updated_at" => "2025-02-19 21:57:52"
        "published_at" => "2025-02-19 16:20:22"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3367
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3180
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "مدیر کل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان خبر داد"
        "title" => "جزییات برنامه‌های توسعه‌ای بندر چابهار"
        "sub_title" => "مدیر کل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان، جزییات برنامه‌های توسعه‌ای بندر چابهار را تشریح کرد."
        "slug" => "جزییات-برنامه‌های-توسعه‌ای-بندر-چابهار"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;،براساس آنچه قاسم عسکری نسب اعلام کرد، بهره برداری از 8 پروژه توسعه&zwnj;ای در بندر چابهار با حضور وزیر راه و شهرسازی و همچنین آغاز عملیات اجرایی 5 پروژه زیرساختی در بندر شهید بهشتی چابهار، در دستور کار قرار دارد.</strong></p>\r\n
          <p>وی در این زمینه گفت: آغازعملیات اجرایی و بهره برداری از 8 پروژه سرمایه گذاری و همچنین شروع عملیات اجرایی 5 پروژه زیر ساختی با مجموع اعتبار حدود 90 هزار میلیارد ریال در بندر چابهار با حضور وزیر راه و شهرسازی و معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی و سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی در ابتدای هفته آینده برنامه&zwnj;ریزی شده است.</p>\r\n
          <p>عسکری نسب با اشاره به بهره برداری از 8 پروژه توسعه ای در بندر شهید بهشتی چابهار بااعتبار 21 هزار و 369 هزار میلیارد ریال، اعلام کرد: عملیاتی شدن ۳ فروند شناور خدماتی جستجو و نجات دریایی با هدف افزایش ظرفیت عملیات و ضریب نظارت و خدمات دریایی در منطقه با اعتبار ۹۶۸ میلیارد ریال و همچنین کریدور لجستیکی به طول ۲.۶ کیلومتر در کمربندی جنوبی شهر چابهار با اعتبار ۱.۴۳۵ میلیارد ریال ازجمله پروژه هایی است که با حضور وزیر راه و شهرسازی عملیاتی خواهد شد.</p>\r\n
          <p>مدیرکل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان با اشاره به افتتاح دایک حفاظت ساحلی بندر شهید بهشتی و استحصال اراضی پسکرانه آن، افزود: حفاظت از مستحدثات ساحلی و جلوگیری از فرسایش ساحل و استحصال اراضی و تامین ایمنی مسیر ریل و کاهش خوردگی سازه های فلزی مجاور دریا، مهم ترین کارکرد این پروژه است که با اعتبار ۳.۸۶۱ میلیارد ریال به بهره برداری رسیده است.</p>\r\n
          <p>عسکری نسب همچنین از بهره برداری از یک باب انبار ۱۲ هزار متری با اعتبار 877&nbsp; میلیارد ریال، سازه دریافت و پردازش مواد زائد حاصل از تردد کشتی ها به روش B.O.T با اعتبار 195 میلیارد ریال ، مخازن قیر و فرآورده های نفتی به روش B.O.T با اعتبار 930 میلیارد ریال در سفر وزیر راه و شهرسازی به بندر شهید بهشتی چابهار خبر داد.</p>\r\n
          <p>به گفته وی، بهره برداری از ۸ دستگاه خودرو آتشنشانی و امدادی سنگین و سبک به اعتبار ۱۵۰ میلیارد ریال و ارتقای تجهیزات جدید درمانگاه شهرک مسکونی کارکنان بندر به منظور افزایش ضریب خدمات عمومی به شهروندان شامل دستگاه های فیزیوتراپی با اعتبار ۲۰ میلیارد ریال ،&nbsp; بخشی از پروژه هایی است که به بهره برداری می رسد.</p>\r\n
          <p>مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان در ادامه به آغاز عملیات اجرایی ۵ پروژه مهم زیرساختی در بندر چابهار با حضور وزیر راه و شهرسازی و معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی و سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی اشاره کرد و گفت: این پروژه ها شامل شروع عملیات اجرایی فاز اول شبکه ریلی درون بندر شهید بهشتی چابهار با اعتبار 30 هزار میلیارد ریال ، آغاز عملیات اجرایی 2 انبار فله خشک در بندر شهید بهشتی با اعتبار ۷.۰۰۰ میلیارد ریال با هدف توسعه زیرساخت های بندری و افزایش تخلیه و بارگیری کالای اساسی و کالای فله و احداث اسکله نفتی بندر شهید بهشتی چابهار با اعتبار ۸.۰۰۰ میلیارد ریال با هدف توسعه زیرساخت ها جهت افزایش ظرفیت پذیرش کشتی ها و تخلیه و بارگیری محصولات نفتی و پتروشیمی و مرکز مانیتورینگ یگان حفاظت بندر با اعتبار ۱۳۰ میلیارد ریال نفر، بمنظور افزایش ضریب امنیتی و پدافندی مجتمع بندری چابهار می باشد .</p>\r\n
          <p>مدیر کل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان خاطر نشان کرد: آغاز عملیات اجرایی 5 پروژه زیر ساختی و بهره برداری از 8 پروژه سرمایه گذاری در بندر شهید بهشتی چابهار زمینه ایجاد فرصت های شغلی برای 1355 نفر را فراهم خواهد کرد .</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "جزییات برنامه‌های توسعه‌ای بندر چابهار"
        "meta_keywords" => "بندر چابهار عملیات توسعه‌ای چابهار برنامه‌های توسعه‌ای بندر چابهار بندر شهید بهشتی استان سیستان و بلوچستان وزارت راه  وشهرسازی سازمان بنادر و دریانوردی گفتمان دریا"
        "meta_description" => "مدیر کل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان، جزییات برنامه‌های توسعه‌ای بندر چابهار را تشریح کرد."
        "tags" => "بندر چابهار ,عملیات توسعه‌ای چابهار ,رنامه‌های توسعه‌ای بندر چابهار ,بندر شهید بهشتی,استان سیستان و بلوچستان,وزارت راه  وشهرسازی ,سازمان بنادر و دریانوردی,گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 34
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-19 16:20:22"
        "updated_at" => "2025-02-19 21:57:52"
        "published_at" => "2025-02-19 16:20:22"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#2006 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2305 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    1 => Modules\Post\Entities\Post {#1951
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3366
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3179
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی:"
        "title" => "  کنسرسیوم لجستیک دریایی خزر تشکیل می‌شود"
        "sub_title" => "سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی از تشکیل کنسرسیوم لجستیک دریایی خزر خبر داد."
        "slug" => " -کنسرسیوم-لجستیک-دریایی-خزر-تشکیل-می‌شود"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;، سعید رسولی، معاون حمل و نقل وزیر راه وشهرسازی و سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی با تاکید بر ضرورت ارتقای سطح همکاری های حمل و نقلی ایران با کشورهای همسایه به ویژه همسایگان حاشیه دریای خزر، گفت: تشکیل کنسرسیوم لجستیک دریایی خزر، دیجیتالی کردن کریدورها و توسعه ظرفیت کشتیرانی و حمل و نقل کانتینری دریای خزر از جمله موارد مدنظر در سومین اجلاس همکاری های اقتصادی کشورهای حاشیه دریای خزر بود.</strong></p>\r\n
          <p>رسولی در گفت و گو با رادیو اقتصاد (روی خط خبر) درباره همایش اقتصادی خزر که با حضور معاون اول رییس جمهور و نخست وزیر کشورهای ساحلی خزر اعم از روسیه، ترکمنستان، قزاقستان و آذربایجان برگزار شد و تاثیرات این همایش ، اظهار کرد: توسعه روابط با کشورهای همسایه از موضوعات بسیار مهم و در دستور کار دولت است و این نشست نیز، نشست همسایگان حاشیه دریای خزر بود که برای ما بسیار حائز اهمیت تلقی می&zwnj;شود و ریاست دوره&zwnj;ای آن بر عهده ایران بود.</p>\r\n
          <p>معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه نشست مذکور در جهت همکاری&zwnj;ها در شقوق مختلف حمل و نقل حائز اهمیت است، عنوان کرد: خوشبختانه ما طی موافقت&zwnj;نامه&zwnj;های دو جانبه و چند جانبه که پیش از این مدنظر قرار گرفته است، توانستیم موضوعات مهمی در پنل&zwnj;ها، قطعنامه و گزارش نهایی شاهد باشیم و در مسیر ارتقای سطح همکاری&zwnj;های ایران با کشورهای همسایه دریای خزر گام برداریم.</p>\r\n
          <p>سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی گفت: موضوع تشکیل کنسرسیوم لجستیک دریایی خزر از سوی جمهوری اسلامی ایران مطرح و برای این کنسرسیوم مأموریت&zwnj;های متعددی احصاء شد که یکی از آن&zwnj;ها، تشکیل بانک اطلاعات جامع لجستیک مربوط به همه همسایگان دریای خزر بود.&nbsp;رسولی افزود: همچنین موضوع دیگر توسعه گردشگری و مسافری دریایی در دریای خزر بود که این مسئله از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است و از سوی همه اعضا، مورد تاکید قرار گرفت.</p>\r\n
          <p><strong>امضای ۲ سند همکاری بین ایران و روسیه </strong></p>\r\n
          <p>رسولی در مورد نحوه همکاری&zwnj;ها، قدرالسهم، توسعه همکاری&zwnj;های فی مابین و...، خاطرنشان کرد: با حضور وزیر حمل و نقل روسیه در ساختمان وزارت راه و شهرسازی ایران، شاهد امضای ۲ سند بین وزرا بودیم که یک سند مربوط به نقشه راه همکاری&zwnj;های حمل و نقلی ۲۰۲۵ ایران و روسیه بود و یک سند نیز مربوط به همکاری شرکت ساخت زیر بنای حمل و نقل ایران با شرکت طرف مقابل خود بود.</p>\r\n
          <p>وی با اشاره به ضرورت افزایش همکاری&zwnj;های دو و چندجانبه، خاطرنشان کرد: سطح این اجلاس به نحوی است که هر ۵ کشور برای توسعه همکاری&zwnj;های خود در حوزه خزر توافق و اجماع و بر موضوعات مختلفی از جمله انرژی، محیط زیست، حمل و نقل، تجارت و...تاکید دارند.</p>\r\n
          <p>وی با بیان اینکه افزایش کشتیرانی منطقه، تکمیل و ایجاد سامانه مبادله اطلاعات الکترونیک برای تسهیل حمل و نقل در دریای خزر برای همه کشورهای همسایه دریای خزر، ذیل این کنسرسیوم تعریف شده است، عنوان کرد: بعد از اتمام این اجلاس با تصمیم جمهوری اسلامی ایران، قرار شد کارگروه&zwnj;هایی تصمیمات اتخاذ شده را به صورت جدی و عملیاتی دنبال کنند، مسئله&zwnj;ای که موجب می&zwnj;شود خیلی سریع بتوان بر تصمیمات جامعه عمل پوشاند.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "  کنسرسیوم لجستیک دریایی خزر تشکیل می‌شود"
        "meta_keywords" => "وزارت راه  وشهرسازی سعید رسولی معاون حمل ونقل وزیر راه و شهرسازی سازمان بنادر و دریانوردی  کنسرسیوم لجستیک دریایی خزر  گفتمان دریا"
        "meta_description" => "سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی از تشکیل کنسرسیوم لجستیک دریایی خزر خبر داد."
        "tags" => "وزارت راه  وشهرسازی,همکاری‌های دریایی,کشورهای ساحلی خزر,سعید رسولی,معاون حمل ونقل وزیر راه و شهرسازی,سازمان بنادر و دریانوردی, کنسرسیوم لجستیک دریایی خزر ,گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 15
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-19 16:07:11"
        "updated_at" => "2025-02-19 22:00:55"
        "published_at" => "2025-02-19 16:07:11"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3366
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3179
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی:"
        "title" => "  کنسرسیوم لجستیک دریایی خزر تشکیل می‌شود"
        "sub_title" => "سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی از تشکیل کنسرسیوم لجستیک دریایی خزر خبر داد."
        "slug" => " -کنسرسیوم-لجستیک-دریایی-خزر-تشکیل-می‌شود"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;، سعید رسولی، معاون حمل و نقل وزیر راه وشهرسازی و سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی با تاکید بر ضرورت ارتقای سطح همکاری های حمل و نقلی ایران با کشورهای همسایه به ویژه همسایگان حاشیه دریای خزر، گفت: تشکیل کنسرسیوم لجستیک دریایی خزر، دیجیتالی کردن کریدورها و توسعه ظرفیت کشتیرانی و حمل و نقل کانتینری دریای خزر از جمله موارد مدنظر در سومین اجلاس همکاری های اقتصادی کشورهای حاشیه دریای خزر بود.</strong></p>\r\n
          <p>رسولی در گفت و گو با رادیو اقتصاد (روی خط خبر) درباره همایش اقتصادی خزر که با حضور معاون اول رییس جمهور و نخست وزیر کشورهای ساحلی خزر اعم از روسیه، ترکمنستان، قزاقستان و آذربایجان برگزار شد و تاثیرات این همایش ، اظهار کرد: توسعه روابط با کشورهای همسایه از موضوعات بسیار مهم و در دستور کار دولت است و این نشست نیز، نشست همسایگان حاشیه دریای خزر بود که برای ما بسیار حائز اهمیت تلقی می&zwnj;شود و ریاست دوره&zwnj;ای آن بر عهده ایران بود.</p>\r\n
          <p>معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه نشست مذکور در جهت همکاری&zwnj;ها در شقوق مختلف حمل و نقل حائز اهمیت است، عنوان کرد: خوشبختانه ما طی موافقت&zwnj;نامه&zwnj;های دو جانبه و چند جانبه که پیش از این مدنظر قرار گرفته است، توانستیم موضوعات مهمی در پنل&zwnj;ها، قطعنامه و گزارش نهایی شاهد باشیم و در مسیر ارتقای سطح همکاری&zwnj;های ایران با کشورهای همسایه دریای خزر گام برداریم.</p>\r\n
          <p>سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی گفت: موضوع تشکیل کنسرسیوم لجستیک دریایی خزر از سوی جمهوری اسلامی ایران مطرح و برای این کنسرسیوم مأموریت&zwnj;های متعددی احصاء شد که یکی از آن&zwnj;ها، تشکیل بانک اطلاعات جامع لجستیک مربوط به همه همسایگان دریای خزر بود.&nbsp;رسولی افزود: همچنین موضوع دیگر توسعه گردشگری و مسافری دریایی در دریای خزر بود که این مسئله از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است و از سوی همه اعضا، مورد تاکید قرار گرفت.</p>\r\n
          <p><strong>امضای ۲ سند همکاری بین ایران و روسیه </strong></p>\r\n
          <p>رسولی در مورد نحوه همکاری&zwnj;ها، قدرالسهم، توسعه همکاری&zwnj;های فی مابین و...، خاطرنشان کرد: با حضور وزیر حمل و نقل روسیه در ساختمان وزارت راه و شهرسازی ایران، شاهد امضای ۲ سند بین وزرا بودیم که یک سند مربوط به نقشه راه همکاری&zwnj;های حمل و نقلی ۲۰۲۵ ایران و روسیه بود و یک سند نیز مربوط به همکاری شرکت ساخت زیر بنای حمل و نقل ایران با شرکت طرف مقابل خود بود.</p>\r\n
          <p>وی با اشاره به ضرورت افزایش همکاری&zwnj;های دو و چندجانبه، خاطرنشان کرد: سطح این اجلاس به نحوی است که هر ۵ کشور برای توسعه همکاری&zwnj;های خود در حوزه خزر توافق و اجماع و بر موضوعات مختلفی از جمله انرژی، محیط زیست، حمل و نقل، تجارت و...تاکید دارند.</p>\r\n
          <p>وی با بیان اینکه افزایش کشتیرانی منطقه، تکمیل و ایجاد سامانه مبادله اطلاعات الکترونیک برای تسهیل حمل و نقل در دریای خزر برای همه کشورهای همسایه دریای خزر، ذیل این کنسرسیوم تعریف شده است، عنوان کرد: بعد از اتمام این اجلاس با تصمیم جمهوری اسلامی ایران، قرار شد کارگروه&zwnj;هایی تصمیمات اتخاذ شده را به صورت جدی و عملیاتی دنبال کنند، مسئله&zwnj;ای که موجب می&zwnj;شود خیلی سریع بتوان بر تصمیمات جامعه عمل پوشاند.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "  کنسرسیوم لجستیک دریایی خزر تشکیل می‌شود"
        "meta_keywords" => "وزارت راه  وشهرسازی سعید رسولی معاون حمل ونقل وزیر راه و شهرسازی سازمان بنادر و دریانوردی  کنسرسیوم لجستیک دریایی خزر  گفتمان دریا"
        "meta_description" => "سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی از تشکیل کنسرسیوم لجستیک دریایی خزر خبر داد."
        "tags" => "وزارت راه  وشهرسازی,همکاری‌های دریایی,کشورهای ساحلی خزر,سعید رسولی,معاون حمل ونقل وزیر راه و شهرسازی,سازمان بنادر و دریانوردی, کنسرسیوم لجستیک دریایی خزر ,گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 15
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-19 16:07:11"
        "updated_at" => "2025-02-19 22:00:55"
        "published_at" => "2025-02-19 16:07:11"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1949 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2304 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    2 => Modules\Post\Entities\Post {#1952
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3365
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3178
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "معاون وزیر راه وشهرسازی در جمع مقامات عالی‌رتبه حوزه دریای خزر خواستار شد"
        "title" => "استفاده از توان بخش خصوصی کشورهای ساحلی خزر   "
        "sub_title" => "معاون وزیر راه و شهرسازی خواستار استفاده از ظرفیت‌های بخش خصوصی در روابط کشورهای ساحلی خزر شد."
        "slug" => "استفاده-از-توان-بخش-خصوصی-کشورهای-ساحلی-خزر- "
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;، سعید رسولی، در سومین همایش اقتصادی کشورهای ساحلی دریای خزر، گفت: از مقامات عالیرتبه و دست اندرکاران حمل و نقل کشورهای حاشیه دریای خزر که تفاهمات بسیار نزدیکی با ایران دارند درخواست می&zwnj;شود از ظرفیت توافقنامه ها و تفاهمنامه ها، همچنین حمایت مقامات عالیرتبه کشورها و همچنین از توانمندی&zwnj;های بخش خصوصی فعال در حوزه&zwnj;های دریایی که سرمایه اصلی آنها تجربه و دانش کسب شده از سوی خودشان است، برای پیشرفت این حوزه، استفاده کنند.</strong></p>\r\n
          <p>رسولی تاکید کرد: به طور یقین با شناخت از حسن روابط فی مابین شاهد یک جهش و تحول چشم گیر در منطقه خواهیم بود.</p>\r\n
          <p>معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی در &laquo;سومین همایش اقتصادی کشورهای ساحلی دریای خزر&raquo; همچنین به تشریح ابتکار عمل جمهوری اسلامی ایران برای اقدام مشترک و هم افزایی کوتاه مدت، کم هزینه و زودبازده کشورهای حاشیه دریای خزر پرداخت.</p>\r\n
          <p>رسولی در پنل همکاری های حمل و نقلی و ترانزیتی و خدمات فنی و مهندسی این همایش اعلام کرد: طرح ریزی و اجرای برنامه اقدام مشترک و هم افزایی کوتاه مدت، کم هزینه و زودبازده کشورهای حاشیه دریای خزر جهت بهره&zwnj;گیری حداکثری از ظرفیت&zwnj;های زیرساختی و امکانات موجود کلیه شقوق حمل&zwnj;ونقل و نگاه توسعه ای به زیرساخت ها و تجهیزات مورد نیاز در راستای جهش مبادلات حمل&zwnj;ونقلی و ترانزیتی ضروری است.</p>\r\n
          <p>وی همچنین به بهره&zwnj;گیری حداکثری کشورها از موافقت&zwnj;نامه&zwnj;ها و تفاهمات اقتصادی، تجاری، حمل&zwnj;ونقلی و ترانزیتی در ارتباط با کریدورها در راستای تجاری سازی و جذاب سازی مسیرهای حمل&zwnj;ونقل دریایی، جاده&zwnj;ای و ریلی در جهات شرقی-غربی و شمالی-جنوبی دریای خزر و پسکرانه آن در جنوب، شرق، غرب و شمال دریای خزر؛ اشاره کرد.</p>\r\n
          <p>معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی گفت: عضویت دو یا چند کشور از کشورهای حاشیه دریای خزر در نهادها و سازمان&zwnj;ها و کریدورهایی نظیر کریدور حمل&zwnj;ونقل بین&zwnj;المللی شمال-جنوب؛ موافقتنامه ترانزیتی عشق آباد، کریدور تراسیکا، موافقتنامه همکاری اقتصادی و تجاری دولت&zwnj;های ساحلی خزر، بریکس، سازمان همکاری شانگهای، سازمان همکاری اقتصادی(اکو) و اتحادیه اقتصادی اوراسیا؛ ظرفیت&zwnj;های قابل توجهی را در این راستا فراهم کرده &nbsp;است.</p>\r\n
          <p>&nbsp;&nbsp;رسولی افزود: حمایت از شرکت&zwnj;های دانش بنیان در استفاده مؤثر از ظرفیت&zwnj;هایی چون عهدنامه کارنه تیر و به ویژه تیر الکترونیک(E-TIR)، کنوانسیون CMR و شکل الکترونیکی آن(E-CMR)، شورای حمل و نقل ریلی کشورهای مشترکالمنافع، سازمان OTIF کنوانسیون های CIM و SMGS و فناوری&zwnj;های نوین الکترونیکی و دیجیتالی جهت یکپارچه سازی سامانه&zwnj;های حمل&zwnj;ونقلی و گمرکی، رفع موانع اسنادی و تبادل الکترونیک اطلاعات مورد تأکید است.</p>\r\n
          <p><strong>پیشنهاد تعریف کار مشترک برای کشورهای ساحلی خزر</strong></p>\r\n
          <p>معاون وزیر راه وشهرسازی پیشنهاد کرد:&nbsp; شرکت&zwnj;های توانمند کشورهای ساحلی دریای خزر در قالب تعریف کار مشترک در این زمینه نقش آفرینی موثری ایفا کنند. مرزهای موجود بین ما همسایگان در دریای خزر، قلب تپنده اقدامات تحول آفرین هستند. در حال حاضر برخی موانع فیزیکی و فرآیندی در مرزهای مشترک وجود دارند که با اقدامات کم هزینه ساماندهی و نیز اصلاح فرآیندی، قابل رفع هستند.</p>\r\n
          <p>رسولی خاطرنشان کرد: حذف این موانع فیزیکی در مرزهای مشترک، بر اساس مفهوم متعالی مرز محل عبور بلامانع و بدون توقف است و مستلزم اراده و هماهنگی مؤثر طرفین است. همچنین خروج از پوسته سنتی کریدورها و ورود به عرصه نوین و راه&zwnj;گشای کریدورهای دیجیتال از طریق هم افزایی کشورهای ساحلی دریای خزر در ایجاد این کریدورها، ایجاد و توسعه کریدورهای دیجیتال در منطقه خزر و در قلب ژئوپلیتیک جهان، بر معادلات ترانزیتی منطقه و بین الملل تأثیری غیرقابل انکار دارد و منافع کشورهای حاشیه دریای خزر را به همراه خواهد داشت.</p>\r\n
          <p>معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: در غیر این صورت، با توجه به رشد شتابان فناوری های دیجیتال، این منطقه در آینده ای نه چندان دور در معادلات ترانزیتی جهانی &laquo;حاضر غائب&raquo; تلقی خواهد شد.</p>\r\n
          <p>&nbsp;وی تاکید کرد:&nbsp; استفاده بیشتر از ظرفیت&zwnj;های کشتیرانی، ایجاد خطوط تجاری عمیق&zwnj;تر و بیشتر و افزایش امکان حمل کانتینری در دریای خزر نیازمند تجهیزات تخصصی برای تخلیه بارهای کانتینرها و همچنین سیستم، سامانه&zwnj; و زیرساخت لازم در بنادر جهت ترخیص کانتینر در خارج از بندر و اخذ ضمانت برای اجازه خروج کانتینر از بندر هستند.</p>\r\n
          <p>معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی گفت: اگر در بنادر این تجهیزات به میزان کافی مستقر و امکانات مورد نیاز مهیا نباشند، آن بنادر به معنای کامل کانتینری محسوب نمی&zwnj;شوند. علاوه بر این، یکی از ظرفیت های مغفول در دریای خزر بحث گردشگری دریایی است که در کوتاه مدت می&zwnj;توان اقداماتی جهت رونق آن به عمل آورد.</p>\r\n
          <p><strong>رفع موانع ورود کشتی&zwnj;ها و شناورهای جدید به خزر</strong></p>\r\n
          <p>وی در ادامه بر رفع موانع ورود کشتی&zwnj;ها و شناورهای جدید به خزر و حمایت مشارکت جویانه کشورها از یکدیگر در این راستا تاکید کرد.</p>\r\n
          <p>&nbsp;رسولی با اشاره بر اهمیت شبکه سازی زیرساخت&zwnj;های حمل&zwnj;ونقلی و جابه&zwnj;جایی بدون مانع کالا با تأکید بر حمل و نقل ترکیبی کالا، اظهار کرد: در این راستا، در کوتاه مدت می&zwnj;توانیم مشترکاً برنامه&zwnj;ریزی برای تشکیل یک پایگاه الکترونیکی اطلاعات جامع و واحد حمل&zwnj;ونقل را پیش ببریم.</p>\r\n
          <p>وی افزود: این پایگاه اطلاعات مشتمل بر؛ اطلاعات زیرساخت&zwnj;ها،&nbsp; شبکه حمل&zwnj;ونقل و امکانات و تجهیزات و ناوگان فعلی و در دست احداث و توسعه در تمامی شقوق مختلف در قلمروی کشورهای ساحلی خزر، مشخصات تشکل&zwnj;ها و انجمن&zwnj;های حمل&zwnj;ونقل داخلی و بین&zwnj;المللی فعال برای اقدام جهت تأسیس شرکت&zwnj;های مشترک، همچنین عملکرد شبکه حمل&zwnj;ونقل کشورها، با ایجاد قابلیت دسترسی هر پنج کشور به این پایگاه اطلاعات است.</p>\r\n
          <p>معاون حمل و نقل یادآور بیان کرد: ضمنا برآورد زمان و هزینه حمل&zwnj;ونقل در مسیرها، به&zwnj;ویژه مسیرهای ترانزیتی از طریق اجرای طرح&zwnj;های مشترک ترانزیت آزمایشی بار(Test Run) به&zwnj;خصوص کانتینری، از قلمرو پنج کشور و مقاصد ترانزیتی با جلب مشارکت این کشورها مد نظر است. رسولی یادآور شد:&nbsp; جمهوری اسلامی ایران در زمینه اجرای عبور آزمایشی بار تجربیات موفقی دارد و هم افزایی کشورها در بهره&zwnj;گیری مناسب از آسمان و تقویت مناسبات و مبادلات حمل&zwnj;ونقل هوایی مسافر و کالا از طریق اقدامات تسهیل کننده و حمایتی است.</p>\r\n
          <p>وی در ادامه به وجود شرکت های توانمندی که با سرمایه گذاری بخش غیر دولتی ایجاد شده اند و بازیگر اصلی هستند اشاره کرد و گفت: اولین وظیفه دولت ها در این راستا تسهیل گری، حمایت و روان سازی فعالیت این شرکت ها است. زیرا این شرکت ها از سرمایه خود ساختاری را فراهم کرده اند اما اقتصادی و تجاری سازی نشدن مسیر فعالیت آنها مانع از رشد این شرکت ها می شود.</p>\r\n
          <p>رسولی با بیان اینکه باید خودمان را در یک ساختار یکپارچه مجازی با احترام به شخصیت های حقوقی مستقل و جایگاه قانونی هر یک از اعضا ببینیم، گفت: حمل و نقل و ترانزیت و شبکه های حمل و نقلی به مانند عروق یک بدن هستند.&nbsp; به نمایندگی از وزارت راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران آمادگی خود را برای هرگونه همکاری در جهت تسهیل گری و رونق بیشتر در ترانزیت و حمل و نقل و فعالیت های لجستیکی در منطقه اعلام می کنم.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "استفاده از توان بخش خصوصی کشورهای ساحلی خزر   "
        "meta_keywords" => "کشورهای ساحلی خزر استفاده از توان بخش خصوصی دریایی معاون وزیر راه  وشهرسازی سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی سعید رسولی گفتمان دریا"
        "meta_description" => "معاون وزیر راه و شهرسازی خواستار استفاده از ظرفیت‌های بخش خصوصی در روابط کشورهای ساحلی خزر شد."
        "tags" => "کشورهای ساحلی خزر ,استفاده از توان بخش خصوصی دریایی ,معاون وزیر راه  وشهرسازی,سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی,سعید رسولی,گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 17
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-19 14:44:12"
        "updated_at" => "2025-02-19 22:08:49"
        "published_at" => "2025-02-19 14:44:12"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3365
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3178
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "معاون وزیر راه وشهرسازی در جمع مقامات عالی‌رتبه حوزه دریای خزر خواستار شد"
        "title" => "استفاده از توان بخش خصوصی کشورهای ساحلی خزر   "
        "sub_title" => "معاون وزیر راه و شهرسازی خواستار استفاده از ظرفیت‌های بخش خصوصی در روابط کشورهای ساحلی خزر شد."
        "slug" => "استفاده-از-توان-بخش-خصوصی-کشورهای-ساحلی-خزر- "
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;، سعید رسولی، در سومین همایش اقتصادی کشورهای ساحلی دریای خزر، گفت: از مقامات عالیرتبه و دست اندرکاران حمل و نقل کشورهای حاشیه دریای خزر که تفاهمات بسیار نزدیکی با ایران دارند درخواست می&zwnj;شود از ظرفیت توافقنامه ها و تفاهمنامه ها، همچنین حمایت مقامات عالیرتبه کشورها و همچنین از توانمندی&zwnj;های بخش خصوصی فعال در حوزه&zwnj;های دریایی که سرمایه اصلی آنها تجربه و دانش کسب شده از سوی خودشان است، برای پیشرفت این حوزه، استفاده کنند.</strong></p>\r\n
          <p>رسولی تاکید کرد: به طور یقین با شناخت از حسن روابط فی مابین شاهد یک جهش و تحول چشم گیر در منطقه خواهیم بود.</p>\r\n
          <p>معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی در &laquo;سومین همایش اقتصادی کشورهای ساحلی دریای خزر&raquo; همچنین به تشریح ابتکار عمل جمهوری اسلامی ایران برای اقدام مشترک و هم افزایی کوتاه مدت، کم هزینه و زودبازده کشورهای حاشیه دریای خزر پرداخت.</p>\r\n
          <p>رسولی در پنل همکاری های حمل و نقلی و ترانزیتی و خدمات فنی و مهندسی این همایش اعلام کرد: طرح ریزی و اجرای برنامه اقدام مشترک و هم افزایی کوتاه مدت، کم هزینه و زودبازده کشورهای حاشیه دریای خزر جهت بهره&zwnj;گیری حداکثری از ظرفیت&zwnj;های زیرساختی و امکانات موجود کلیه شقوق حمل&zwnj;ونقل و نگاه توسعه ای به زیرساخت ها و تجهیزات مورد نیاز در راستای جهش مبادلات حمل&zwnj;ونقلی و ترانزیتی ضروری است.</p>\r\n
          <p>وی همچنین به بهره&zwnj;گیری حداکثری کشورها از موافقت&zwnj;نامه&zwnj;ها و تفاهمات اقتصادی، تجاری، حمل&zwnj;ونقلی و ترانزیتی در ارتباط با کریدورها در راستای تجاری سازی و جذاب سازی مسیرهای حمل&zwnj;ونقل دریایی، جاده&zwnj;ای و ریلی در جهات شرقی-غربی و شمالی-جنوبی دریای خزر و پسکرانه آن در جنوب، شرق، غرب و شمال دریای خزر؛ اشاره کرد.</p>\r\n
          <p>معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی گفت: عضویت دو یا چند کشور از کشورهای حاشیه دریای خزر در نهادها و سازمان&zwnj;ها و کریدورهایی نظیر کریدور حمل&zwnj;ونقل بین&zwnj;المللی شمال-جنوب؛ موافقتنامه ترانزیتی عشق آباد، کریدور تراسیکا، موافقتنامه همکاری اقتصادی و تجاری دولت&zwnj;های ساحلی خزر، بریکس، سازمان همکاری شانگهای، سازمان همکاری اقتصادی(اکو) و اتحادیه اقتصادی اوراسیا؛ ظرفیت&zwnj;های قابل توجهی را در این راستا فراهم کرده &nbsp;است.</p>\r\n
          <p>&nbsp;&nbsp;رسولی افزود: حمایت از شرکت&zwnj;های دانش بنیان در استفاده مؤثر از ظرفیت&zwnj;هایی چون عهدنامه کارنه تیر و به ویژه تیر الکترونیک(E-TIR)، کنوانسیون CMR و شکل الکترونیکی آن(E-CMR)، شورای حمل و نقل ریلی کشورهای مشترکالمنافع، سازمان OTIF کنوانسیون های CIM و SMGS و فناوری&zwnj;های نوین الکترونیکی و دیجیتالی جهت یکپارچه سازی سامانه&zwnj;های حمل&zwnj;ونقلی و گمرکی، رفع موانع اسنادی و تبادل الکترونیک اطلاعات مورد تأکید است.</p>\r\n
          <p><strong>پیشنهاد تعریف کار مشترک برای کشورهای ساحلی خزر</strong></p>\r\n
          <p>معاون وزیر راه وشهرسازی پیشنهاد کرد:&nbsp; شرکت&zwnj;های توانمند کشورهای ساحلی دریای خزر در قالب تعریف کار مشترک در این زمینه نقش آفرینی موثری ایفا کنند. مرزهای موجود بین ما همسایگان در دریای خزر، قلب تپنده اقدامات تحول آفرین هستند. در حال حاضر برخی موانع فیزیکی و فرآیندی در مرزهای مشترک وجود دارند که با اقدامات کم هزینه ساماندهی و نیز اصلاح فرآیندی، قابل رفع هستند.</p>\r\n
          <p>رسولی خاطرنشان کرد: حذف این موانع فیزیکی در مرزهای مشترک، بر اساس مفهوم متعالی مرز محل عبور بلامانع و بدون توقف است و مستلزم اراده و هماهنگی مؤثر طرفین است. همچنین خروج از پوسته سنتی کریدورها و ورود به عرصه نوین و راه&zwnj;گشای کریدورهای دیجیتال از طریق هم افزایی کشورهای ساحلی دریای خزر در ایجاد این کریدورها، ایجاد و توسعه کریدورهای دیجیتال در منطقه خزر و در قلب ژئوپلیتیک جهان، بر معادلات ترانزیتی منطقه و بین الملل تأثیری غیرقابل انکار دارد و منافع کشورهای حاشیه دریای خزر را به همراه خواهد داشت.</p>\r\n
          <p>معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: در غیر این صورت، با توجه به رشد شتابان فناوری های دیجیتال، این منطقه در آینده ای نه چندان دور در معادلات ترانزیتی جهانی &laquo;حاضر غائب&raquo; تلقی خواهد شد.</p>\r\n
          <p>&nbsp;وی تاکید کرد:&nbsp; استفاده بیشتر از ظرفیت&zwnj;های کشتیرانی، ایجاد خطوط تجاری عمیق&zwnj;تر و بیشتر و افزایش امکان حمل کانتینری در دریای خزر نیازمند تجهیزات تخصصی برای تخلیه بارهای کانتینرها و همچنین سیستم، سامانه&zwnj; و زیرساخت لازم در بنادر جهت ترخیص کانتینر در خارج از بندر و اخذ ضمانت برای اجازه خروج کانتینر از بندر هستند.</p>\r\n
          <p>معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی گفت: اگر در بنادر این تجهیزات به میزان کافی مستقر و امکانات مورد نیاز مهیا نباشند، آن بنادر به معنای کامل کانتینری محسوب نمی&zwnj;شوند. علاوه بر این، یکی از ظرفیت های مغفول در دریای خزر بحث گردشگری دریایی است که در کوتاه مدت می&zwnj;توان اقداماتی جهت رونق آن به عمل آورد.</p>\r\n
          <p><strong>رفع موانع ورود کشتی&zwnj;ها و شناورهای جدید به خزر</strong></p>\r\n
          <p>وی در ادامه بر رفع موانع ورود کشتی&zwnj;ها و شناورهای جدید به خزر و حمایت مشارکت جویانه کشورها از یکدیگر در این راستا تاکید کرد.</p>\r\n
          <p>&nbsp;رسولی با اشاره بر اهمیت شبکه سازی زیرساخت&zwnj;های حمل&zwnj;ونقلی و جابه&zwnj;جایی بدون مانع کالا با تأکید بر حمل و نقل ترکیبی کالا، اظهار کرد: در این راستا، در کوتاه مدت می&zwnj;توانیم مشترکاً برنامه&zwnj;ریزی برای تشکیل یک پایگاه الکترونیکی اطلاعات جامع و واحد حمل&zwnj;ونقل را پیش ببریم.</p>\r\n
          <p>وی افزود: این پایگاه اطلاعات مشتمل بر؛ اطلاعات زیرساخت&zwnj;ها،&nbsp; شبکه حمل&zwnj;ونقل و امکانات و تجهیزات و ناوگان فعلی و در دست احداث و توسعه در تمامی شقوق مختلف در قلمروی کشورهای ساحلی خزر، مشخصات تشکل&zwnj;ها و انجمن&zwnj;های حمل&zwnj;ونقل داخلی و بین&zwnj;المللی فعال برای اقدام جهت تأسیس شرکت&zwnj;های مشترک، همچنین عملکرد شبکه حمل&zwnj;ونقل کشورها، با ایجاد قابلیت دسترسی هر پنج کشور به این پایگاه اطلاعات است.</p>\r\n
          <p>معاون حمل و نقل یادآور بیان کرد: ضمنا برآورد زمان و هزینه حمل&zwnj;ونقل در مسیرها، به&zwnj;ویژه مسیرهای ترانزیتی از طریق اجرای طرح&zwnj;های مشترک ترانزیت آزمایشی بار(Test Run) به&zwnj;خصوص کانتینری، از قلمرو پنج کشور و مقاصد ترانزیتی با جلب مشارکت این کشورها مد نظر است. رسولی یادآور شد:&nbsp; جمهوری اسلامی ایران در زمینه اجرای عبور آزمایشی بار تجربیات موفقی دارد و هم افزایی کشورها در بهره&zwnj;گیری مناسب از آسمان و تقویت مناسبات و مبادلات حمل&zwnj;ونقل هوایی مسافر و کالا از طریق اقدامات تسهیل کننده و حمایتی است.</p>\r\n
          <p>وی در ادامه به وجود شرکت های توانمندی که با سرمایه گذاری بخش غیر دولتی ایجاد شده اند و بازیگر اصلی هستند اشاره کرد و گفت: اولین وظیفه دولت ها در این راستا تسهیل گری، حمایت و روان سازی فعالیت این شرکت ها است. زیرا این شرکت ها از سرمایه خود ساختاری را فراهم کرده اند اما اقتصادی و تجاری سازی نشدن مسیر فعالیت آنها مانع از رشد این شرکت ها می شود.</p>\r\n
          <p>رسولی با بیان اینکه باید خودمان را در یک ساختار یکپارچه مجازی با احترام به شخصیت های حقوقی مستقل و جایگاه قانونی هر یک از اعضا ببینیم، گفت: حمل و نقل و ترانزیت و شبکه های حمل و نقلی به مانند عروق یک بدن هستند.&nbsp; به نمایندگی از وزارت راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران آمادگی خود را برای هرگونه همکاری در جهت تسهیل گری و رونق بیشتر در ترانزیت و حمل و نقل و فعالیت های لجستیکی در منطقه اعلام می کنم.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "استفاده از توان بخش خصوصی کشورهای ساحلی خزر   "
        "meta_keywords" => "کشورهای ساحلی خزر استفاده از توان بخش خصوصی دریایی معاون وزیر راه  وشهرسازی سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی سعید رسولی گفتمان دریا"
        "meta_description" => "معاون وزیر راه و شهرسازی خواستار استفاده از ظرفیت‌های بخش خصوصی در روابط کشورهای ساحلی خزر شد."
        "tags" => "کشورهای ساحلی خزر ,استفاده از توان بخش خصوصی دریایی ,معاون وزیر راه  وشهرسازی,سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی,سعید رسولی,گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 17
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-19 14:44:12"
        "updated_at" => "2025-02-19 22:08:49"
        "published_at" => "2025-02-19 14:44:12"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1938 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2303 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    3 => Modules\Post\Entities\Post {#1953
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3364
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3177
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "نقش پارک‌های علم و فناوری در توسعه مهارت‌های صنعت دریایی تشریح شد"
        "title" => "تغییر نیاز در حوزه کسب و کارهای دریامحور"
        "sub_title" => "نقش پارک‌های علم و فناوری در به روز رسانی دانش و مهارت‌های صنعت و کسب و کارهای دریایی تشریح شد."
        "slug" => "تغییر-نیاز-در-حوزه-کسب-و-کارهای-دریامحور"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش خبرنگار پایگاه خبری &laquo;گفتمان دریا&raquo;، در پنل &laquo;نقش پارک های علم و فناوری در تحول آموزش عالی&raquo;، که در جریان برگزاری همایش&laquo;چالش&zwnj;های آموزش عالی در برنامه هفتم توسعه کشور:از دغدغه تا بهبود&raquo;،صبح امروز، سه شنبه ۳۰ بهمن ماه، در دانشگاه شهید بهشتی تهران برگزار شد، صاحبنظران، اساتید و فعالان حوزه صنعت و دانشگاه، الزامات روز دانش و مهارت&zwnj;های کار، اشتغال و توسعه مهارت در صنایع از جمله صنعت دریایی را تشریح کردند.</strong></p>\r\n
          <p>این پنل تخصصی با حضور فرنوش اعلامی، مدیر مرکز رشد دانشگاه شهید بهشتی، فریبرز مسعودی، رییس پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی، اکرم قدیمی، عضو هیات علمی موسسه تحقیقات سیاست علمی کشور و رییس کرسی یونسکو در ترویج علم، محمد صافی،مدیر دفتر ارتباط صنعت با جامعه دانشگاه شهید بهشتی، حسن ضیایی، رییس شورای تخصصی صنعت دریایی و مدیرعامل شرکت فناوران سیراف و آکادمی دریایی سیراف و هچنین مصطفی حسینی، مدیرعامل و موسس آکادمی مجازی &laquo;مکتب خونه&raquo;، برگزار شد.</p>\r\n
          <p><strong>ماموریت مهم پارک&zwnj;های علم و فناوری</strong></p>\r\n
          <p>در ابتدای این نشست، مدیر مرکز رشد دانشگاه شهید بهشتی تهران، با اشاره به اینکه نقاط قوت پارک&zwnj;های علم و فناوری عمدتا مربوط به تعامل آن&zwnj;ها با جامعه به خصوص ارتباط دانشگاه با صنعت است، گفت: این ارتباط باید بین دانشگاه وصنعت و تمامی ارکان آن حتی نهادهای قانونی و قانون&zwnj;گذار برقرار باشد.</p>\r\n
          <p>فرنوش اعلامی، افزود: یکی از فعالیت&zwnj;ها واقدامات مهم پارک&zwnj;های علم و فناوری ، تجاری سازی نوآورانه و کاربردی کردن پایان&zwnj;نامه ها و طرح ها و همچنین توانمندسازی افراد در فرآیندهای کارآفرینی است.</p>\r\n
          <p>به گفته وی، از دیگر فعالیت&zwnj;ها و ماموریت&zwnj;های پارک&zwnj;های علم و فناوری می&zwnj;توان به ایجاد ارتباط بین دانشگاه با صنعت و جامعه و نقش&zwnj;آفرینی در حوزه&zwnj;های آموزشی کشور اشاره کرد. اعلامی تاکید کرد: پارک&zwnj;های علم و فناوری، باید هم با صنعت و هم با جامعه ارتباط مفید و موثر داشته باشند.</p>\r\n
          <p><strong>چشم&zwnj;انداز تحولات آموزش عالی</strong></p>\r\n
          <p>در ادامه این نشست، همچنین، رییس پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی تهران، با تشریح &laquo; نقش پارک علم و فناوری دانشگاه &nbsp;در آینده آموزش عالی کشور&raquo;، گفت: هم&zwnj;اکنون در حال گذار از نسل چهارم انقلاب صنعتی به سمت نسل پنجم هستیم که در نسل پنجم مسائلی مانند استفاده از هوش مصنوعی در حل مشکلات جامعه مطرح است. اما باید دید در این دوران گذار در حوزه آموزش عالی کشور و ترویج مهارت&zwnj;های حرفه&zwnj;ای و شغلی اساسا دانشگاه&zwnj;ها کجا هستند و چه اقداماتی انجام می&zwnj;دهند؟</p>\r\n
          <p>فریبرز مسعودی، با بیان اینکه در دنیای امروز عملا آموزش عالی به صورت قبلی و به عبارت بهتر به شکل سنتی مرده و از بین رفته است، افزود: آموزش عالی باید به سمت روندهای روز و کارآمد تحول پیدا کند. در واقع لازم است شکل قدیمی آموزش عالی عوض شود و در دنیا نیز شاهد رخ دادن این موضوع هستیم.</p>\r\n
          <p>وی با تاکید بر اینکه باید واقعیت های جامعه را دید و در راستای آن حرکت کرد، خاطرنشان کرد: در بهترین حالت 25 درصد افراد در آینده به دانشگاه و سیستم آکادمیک آموزش عالی خواهند آمد و مابقی به دنبال کار، شغل، حرفه و مهارت می&zwnj;روند. به همین منظور دانشگاه باید با مدیران و کارٖآفرینان صنعت ارتباط داشته باشد.</p>\r\n
          <p>وی تصریح کرد: ترند آموزش عالی مقداری تغییر کرده و می کند و ما باید خودمان را متناسب با آن تغییر دهیم. چرا که ارتباط با صنعت،دیگر ارتباط با صنعت به مفهوم گذشته نیست.</p>\r\n
          <p>وی با بیان اینکه در طرحی موسوم به طرح &laquo;پنتا&raquo;، پنج جنبه ارتباط مختلف دانشگاه با صنعت تعریف شده است، گفت: این جنبه&zwnj;ها شامل طرح های پژوهشی، حرکت به سمت ساخت و تولید،&zwnj; ارائه خدمات دانش بنیان، آموزش&zwnj;های حرفه ای با استفاده از افرادی که با تجربه سه چهار دهه در صنعت و دانشگاه دور&zwnj;ه&zwnj;های کوتاه مدت که نیاز جامعه است، ارائه می دهند، توجه و ایجاد رشته&zwnj;های کاربردی متناسب با نیاز روز و نسل جدید آموزش عالی، است.</p>\r\n
          <p>وی خاطرنشان کرد:پارک&zwnj;های علم و فناوری، حلقه اتصال دانشگاه و صنعت در راستای توسعه پایدار هستند و ما برنامه داریم فعالیت&zwnj;های پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی را توسعه دهیم.</p>\r\n
          <p><strong>الزامات روز آموزش و مهارت&zwnj;های صنعت</strong></p>\r\n
          <p>مدیر دفتر ارتباط صنعت با جامعه دانشگاه شهید بهشتی نیز در جریان برگزاری این پنل تخصصی، ضمن آسیب&zwnj;شناسی مسائل امروز حوزه آموزش عالی در دانشگاه&zwnj;ها، الزامات روز آموزش و مهارت&zwnj;های صنعت را تشریح کرد.</p>\r\n
          <p>محمد صافی، در این زمینه گفت: مدل&zwnj;های خوبی برای رفع نیازهای صنعت و جامعه و هدفمند کردن پژوهشی&zwnj;هایی که در دانشگا&zwnj;ه&zwnj;ها انجام می&zwnj;شود، وجود دارد. اما سوال اصلی این است که چرا با همه این ایده&zwnj;ها و سامانه&zwnj;ها و حمایت&zwnj;های نهادهای علمی، باز هم مشکلات زیادی در ارتباط بین صنعت و جامعه وجود دارد؟</p>\r\n
          <p>وی با اشاره به اینکه در موضوع ارتباط با صنعت، بیشتر مباحث مربوط به حمایت&zwnj;هایی است که از سمت وزارت علوم و نهادهای علمی و صندوق&zwnj;های حمایت از پژوهشگران و... ارائه می&zwnj;شود، تصریح کرد: سهم صنعت برای مطرح کردن نیازهای خود، سهم قابل ملاحظه ای نیست و این مساله به خصوص در پژوهش های کاربردی و بنیادی بیش از سایر حوزه&zwnj;ها به چشم&zwnj; می&zwnj;خورد.</p>\r\n
          <p>صافی بیشترین تعامل بین صنعت و حوزه آموزش عالی کشور را مربوط به برخی تکالیف تعیین شده برای دستگاه&zwnj;ها به منظور اختصاص بودجه برای انجام طرح های پژوهشی که در سامانه&zwnj;های مرتبط با این امر قرار می گیرد، عنوان کرد و ادامه داد: از سوی صنعتگران،رغبت چندانی برای امر پژوهش وجود ندارد. آسیب شناسی این موضوع نیز نشان می&zwnj;دهد در دانشگاه فعالیتی که دانشجویان و اعضای هیات علمی انجام می دهند قابل ملاحظه است اما در حوزه ارتباط با صنعت و جامعه این فعالیت&zwnj;ها کم است و تنها حدود 10 تا 20 درصد بوده که این میزان قابل قبول نیست.</p>\r\n
          <p>وی افزود: از سویی بخش دیگری از این ناکارآمدی به توانمندی مهارتی اعضای هیات علمی و دانشگا&zwnj;ها برمی گردد. مشاهده می&zwnj;شود که منتورهای صنعتی که در پروژه ها همکاری دارند توانمندی های بیشتری برای بازگشایی مسایل دارند. در حالیکه در موارد بسیاری، کمبود توانمندی در دانشگاه وجود دارد و شرایط فعلی تکافوی نیازهای صنعت را نمی کند. در این میان برخی دیگر از عوامل مانند به روز نبودن مباحث و سرفصل&zwnj;های درسی در محیط&zwnj;های آکادمیک و دانشگاهی نیز وجود دارد.</p>\r\n
          <p>او همچنین بخش دیگری از مشکلات موجود در ارتباط صنعت و دانشگاه در کشور را مربوط به بخش صنعت و فعالان این حوزه دانست و گفت: مطرح کردن مشکلات با دانشگاه، از سوی صنعتگران و فعالان حوزه صنعت، چندان رایج نیست در حالیکه در دنیا این سیستم و تعامل بین دانشگاه و صنعت وجود دارد.</p>\r\n
          <p>وی گفت: این در حالی است که به دلیل نبود این ارتباط موثر اساسا بخش قابل توجهی از بودجه های تحقیقاتی در کشور عملا صرف پروژه&zwnj;هایی می شود که صنعت نمی تواند از آن استفاده کند. در واقع می&zwnj;توان گفت در این زمینه از یک سو توانمندی&zwnj;هایی داریم که نمی&zwnj;توان از آن صرف نظر کرد و از سوی دیگر مشکلات ساختاری وجود دارد که باید با تعامل خوب میان حوزه صنعت و دانشگاه حل شود.</p>\r\n
          <p><strong>صنعت و دانشگاه به ادبیات مشترک برسند</strong></p>\r\n
          <p>رییس شورای تخصصی صنعت دریایی و مدیرعامل شرکت فناوران سیراف و موسس آکادمی دریایی سیراف، با بیان اینکه دانشگاه باید به صنعت سرویس بدهد و در این زمینه نیز ۵ شاخص وجود دارد، بر ضرورت تعریف ادبیات مشترک بین صنعت و دانشگاه تاکید کرد.</p>\r\n
          <p>حسن ضیایی، در جریان برگزاری پنل تخصصی &laquo;نقش پارک های علم و فناوری در تحول آموزش عالی&raquo;، گفت: باید دید دانشگاه در توسعه کشور باید چه کار کند و الان چه کار می کند؟</p>\r\n
          <p>وی افزود:۵ شاخص وجود دارد که براساس آن دانشگاه ایجاد شده تا به صنعت سرویس دهد این در حالی است که هیچ اعتمادی بین دانشگاه و صنعت وجود ندارد و اهالی صنعت فکر نمی کنند که می توانند مشکل خود را در دانشگاه حل کنند. این اعتماد باید از طرف دانشگاه برای صنعت ایجاد شود اما تاکنون این اتفاق نیفتاده است. چرا که به رغم اینکه سواد علمی بالایی در دانشگاه&zwnj;های ما وجود دارد اما سواد صنعتی در این محیط&zwnj;های آکادمیک عملا وجود ندارد. در واقع دانشگاه&zwnj;ها تاکنون ادبیات درستی برای تبدیل علم به راهکارهای حل مشکلات صنعتی نداشته&zwnj;اند.</p>\r\n
          <p>وی ۵ شاخص مورد بررسی برای ارزیابی ارتباط بین صنعت و دانشگاه را برشمرد و گفت: این شاخص&zwnj;ها شامل تحقیق وتوسعه، انتقال دانش و فناوری، کارآفرینی و نوآوری، همکاری با صنایع و افزایش رقابت&zwnj;پذیری با ارائه رویکردهای رقابتی برای صنایع هستند. همه این شاخص&zwnj;ها نیز نیازمند ارتباط هدفمند و مدون با ایجاد اعتماد کافی میان صنعت&nbsp; ودانشگاه و و وجود سواد صنعتی در جامعه دانشگاهی به منظور تربیت نیروی متخصص با تمرکز بر رویکردهای علمی، مهارتی و نگارشی هستند.</p>\r\n
          <p>ضیایی با تاکید بر اینکه در نهایت مردم کار می خواهند و یک جامعه را برمبنای صنعت آن میشناسند و نه بر پایه اشتغال های غیررسمی، افزود: چرا سواد صنعتی وجود ندارد؟ چون صنعتگران راهی به دانشگاه ندارند و دانشگاه از صنعتگران استفاده نمی&zwnj;کند. صنعتگران و کارآفرینان به دنبال یافتن جایگاه درست خود هستند و در این مسیر باید ادبیات مشترک بین صنعت و دانشگاه ایجاد شود. همچنین در حوزه تربیت نیروی متخصص یک بعد علم، مهارت و نگرش وجود دارد و دانشگاه مهارت و نگرش صنعتی را نمی تواند برای افراد ایجاد کند. چرا که سقف توسعه تجربه و مهارت در پلتفرم علمی می تواند بالا برود اما اساسا دانشگاه تضمین کننده مهارت&zwnj;آموزی برای اشتغال دانش&zwnj;آموختگان نیست.</p>\r\n
          <p>رییس شورای تخصصی صنعت دریایی خاطرنشان کرد: درباره نقش پارک های علم و فناوری 4 دیدگاه وجود دارد. حضور موثر شرکت های صنعتی موفق برای همکاری و ایجاد سند اجرایی-مالی جهت اجرای عالی اهداف توسعه استارت&zwnj;آپ&zwnj;ها و فارغ&zwnj; التحصیلان&nbsp; و دانشجویان در پارک&zwnj;ها یکی از آن&zwnj;هاست، اما اساسا می بینیم که دانشگاه ها ادبیات کار کردن با شرکت های بزرگ را بلد نیستند و مشاهده می&zwnj;شود که مکانیزمی برای ورود نخبگان صنعتی به دانشگاه نیز وجود ندارد.</p>\r\n
          <p>وی افزود: مشکلات زیادی در بحث مهارت وجود دارد و هیچ کدام از دانشجویان واقعا نمی دانند که باید مهارت یاد بگیرند، لازم است همکاری با مراکز مهارتی تخصصی برای متقاعد سازی فارغ التحصیلان و دانشجویان دانشگاه ها انجام شود.</p>\r\n
          <p><strong>آکادمی سیراف نمونه موفق ارتباط صنعت و دانشگاه</strong></p>\r\n
          <p>ضیایی، آکادمی دریایی سیراف واقع در پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی تهران را به عنوان یک نمونه موفق ارتباط بین صنعت و دانشگاه معرفی کرد و گفت: در این آکادمی سه دوره رویداد فناوری و کارآفرینی صنعت دریایی را به عنوان نمونه ای از تعامل مثبت پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی با همکاری شرکت سیراف، برگزار کردیم.</p>\r\n
          <p>وی افزود: در طرح فرصت حرفه ای دریایی آکادمی سیراف، ۱۸۰ نفر ثبت نام کردند&nbsp; وسه دوره غربالگری انجام شد، این طرح شامل ۲۵۰ ساعت درس تئوری و ۷۵۰ ساعت مهارت&zwnj;آموزی عملی در یارد کشتی&zwnj;سازی سیراف بود. از مزایای این طرح نیز می&zwnj;توان به حقوق، بیمه، امریه سربازی، گواهینامه علمی و مهارتی مورد تایید پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی تهران و بزرگان صنعت دریایی کشور برای دانش&zwnj;آموختگان و مهارت آموزان حرفه&zwnj;های دریایی این آکادمی اشاره کرد.</p>\r\n
          <p>مدیر و موسس آکادمی دریایی سیراف با تاکید بر اینکه بسیاری از نخبگان از درون صنعت و خارج از دانشگاه در حوزه صنعت حضور و وجود دارند، خاطرنشان کرد: در حوزه صنعت دریایی، خدماتی انجام می دهیم که ایجاد ارزش می کند و از دل این ارزش&zwnj;آفرینی ارزش های دیگری نیز آفریده می شود. ما معتقدیم آموزشی که منتج به اشتغال نشود به هیچ دردی نمی خورد. همچنین اعتقاد داریم جامعه با نخبگان توانمند نمی شود بلکه با تلاشگران هدفمند توانمند می شود و با حضور نخبگان احتمالا تنها می&zwnj;توان به افزایش سرعت توسعه آن امیدوار بود.</p>\r\n
          <p><strong>گزارش جهانی درباره آینده مشاغل</strong></p>\r\n
          <p>بنیان&zwnj;گذار ومدیرعامل آکادمی آنلاین &laquo;مکتب خونه&raquo; نیز در این نشست با اشاره به یک گزارش جهانی مربوط به آینده مشاغل که در سال ۲۰۲۵ منتشر شده است، گفت: گزارش اخیرمجمع جهانی اقتصاد درباره آینده مشاغل نشان می دهد تا سال 2030، حدود 180 شغل جدید در دنیا ایجاد می شود که معادل 15 درصد کل مشاغل دنیاست. البته معادل همان میزان هم، شغل در دنیا از بین خواهد رفت.</p>\r\n
          <p>مصطفی حسینی، خاطرنشان کرد: مشاغل آینده عمدتا از جنس مشاغل تکنولوژی محور، کلان داده، هوش مصنوعی و... هستند. همچنین مشاغلی که از جنس اپراتوری، ادمینی و شغل&zwnj;هایی که نیاز به دانش و مهارت خاصی ندارند نیز در معرض خطر نابودی قرار دارند و از بین خواهد رفت. اقتصاد مهارت محور، در دنیا در حال پررنگ تر شدن است و دنیا به این سمت می رود.</p>\r\n
          <p>وی با بیان اینکه وضعیت مشاغل در دنیا به گونه&zwnj;ای است که مهارت های عملی و تخصص های افراد ارزش آفرینی کرده و منجر به رشد خواهد شد، ادامه داد: دیگر ارزش فارغ التحصیلی با مدارک دانشگاهی در حال کاهش یافتن است و نقش مهارت پررنگ تر می&zwnj;شود و فارغ التحصیلان برای ارزش آفرینی نیاز به مهارت دارند. در این فضا که از مدرک محوری به سمت مهارت محوری می&zwnj;رویم، دانشگاه&zwnj;های موفق دنیا هم به این سمت در حال حرکت هستند و مدل های جدید یادگیری مبتنی بر پروژه و آموزش&zwnj;های عملی هم ایجاد شده است.همچنین پارک های علم و فناوری در تلاش هستند تا همین نقش را ایفا کنند.</p>\r\n
          <p>وی با تاکید بر اینکه دانشگاه&zwnj;ها و محیط&zwnj;های آکادمیک از جمله پارک&zwnj;های علم و فناوری باید بتوانند آموزش مهارت بیشتری با پروژه&zwnj;های واقعی از طریق ارتباط با صنعت ارائه دهند، تصریح کرد: مراکز آموزش عالی ومهارت&zwnj;آموزی، در حوزه مهارت&zwnj;های نرم نیز باید ورود کنند و در تعاملات دانشجویان با شرکت ها مداخله داشته باشند. در یک جمع بندی می&zwnj;توان گفت آینده اقتصاد بر پایه افرادی است که مهارت علمی دارند و صرفا با مدارک آکادمیک پیش نخواهد رفت. در واقع، دانش بدون مهارت تضمین کننده تصدی شغل و دستیابی به موفقیت در دنیا نیست و پارک های علم و فناوری و دانشگاه ها در ایران نیز باید با این موضوع همراه و همگام شوند.</p>\r\n
          <p><strong>حلقه مفقوده بین جامعه و دانشگاه</strong></p>\r\n
          <p>عضو هیات علمی موسسه تحقیقات سیاست علمی کشور و رییس کرسی یونسکو در ترویج علم، نیز در این پنل اعلام کرد: یک حلقه مفقوده بین دانشگاه و جامعه وجود دارد.</p>\r\n
          <p>اکرم قدیمی افزود: یکی از کارهای مهم انجام شده در جهان، بحث نوآوری های مردمی است. نوآوری&zwnj;هایی که از دل جامعه برای حل مشکلات و مسائل محلی برمی آید. نوآور&zwnj;ی&zwnj;های مردمی در واقع کمک می کند این ارتباط برقرار شود.</p>\r\n
          <p>وی با بیان اینکه در حوزه آموزش عالی مشکلات حل نشده زیادی وجود ندارد که دلایل مختلفی در این زمینه قابل ذکر است، گفت: اگر می خواهیم اقدامی متفاوت انجام دهیم باید نگاهی نو داشته باشیم. استفاده از تجارب جهانی در این زمینه بسیار موثر است.</p>\r\n
          <p>قدیمی با انتقاد به اینکه اساسا در دانشگاه&zwnj;های ما، مهارت آموخته نمی شود، تاکید کرد: لازم است ارتباط مردم در دانشگاه&zwnj;ها ایجاد شود. از جمله ایجاد ناحیه های نوآوری در محدوده های دانشگاهی اقدامی مفید در این زمینه محسوب می&zwnj;شود که نمونه&zwnj;های موفق و اجرایی آن هم موجود است.</p>\r\n
          <p>وی اظهار کرد: مدرک گرایی هنوز وجود دارد. مسایل غیرقابل حل نیستند اما نیازمند سیاست گذاری&zwnj;های جدید و توجه به شیوه&zwnj;های جدید مهارت آموزی و آموزش است. مهارت ها باید جزو دروس باشند و به آموزش های غیررسمی توجه شود.</p>\r\n
          <p>رییس کرسی یونسکو در ترویج علم با بیان اینکه در حوزه آموزش مهارت در بستر آموزش عالی، آنچه هست با آنچه باید باشد خیلی فاصله دارد، تصریح کرد: نیاز داریم به بحث حلقه مفقوده بین علم و جامعه و علم و صنعت توجه شود و سیاست گذاری&zwnj;های جدید و بازبینی براساس حل مساله و توجه به نیازهای مردم در دستور کار قرار بگیرد.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 1
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "تغییر نیاز در حوزه کسب و کارهای دریامحور"
        "meta_keywords" => "پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی ارتباط صنعت و دانشگاه صنعت دریایی گفتمان دریا آکادمی دریایی سیراف حسن ضیایی نقش پارک های علم و فناوری در تحول آموزش عالی"
        "meta_description" => "نقش پارک‌های علم و فناوری در به روز رسانی دانش و مهارت‌های صنعت و کسب و کارهای دریایی تشریح شد."
        "tags" => "پارک علم و فناوری ,دانشگاه شهید بهشتی,ارتباط صنعت و دانشگاه,صنعت دریایی,گفتمان دریا,آکادمی دریایی سیراف, حسن ضیایی ,نقش پارک های علم و فناوری در تحول آموزش عالی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 58
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-18 16:37:52"
        "updated_at" => "2025-02-18 19:22:45"
        "published_at" => "2025-02-18 16:37:52"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3364
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3177
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "نقش پارک‌های علم و فناوری در توسعه مهارت‌های صنعت دریایی تشریح شد"
        "title" => "تغییر نیاز در حوزه کسب و کارهای دریامحور"
        "sub_title" => "نقش پارک‌های علم و فناوری در به روز رسانی دانش و مهارت‌های صنعت و کسب و کارهای دریایی تشریح شد."
        "slug" => "تغییر-نیاز-در-حوزه-کسب-و-کارهای-دریامحور"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش خبرنگار پایگاه خبری &laquo;گفتمان دریا&raquo;، در پنل &laquo;نقش پارک های علم و فناوری در تحول آموزش عالی&raquo;، که در جریان برگزاری همایش&laquo;چالش&zwnj;های آموزش عالی در برنامه هفتم توسعه کشور:از دغدغه تا بهبود&raquo;،صبح امروز، سه شنبه ۳۰ بهمن ماه، در دانشگاه شهید بهشتی تهران برگزار شد، صاحبنظران، اساتید و فعالان حوزه صنعت و دانشگاه، الزامات روز دانش و مهارت&zwnj;های کار، اشتغال و توسعه مهارت در صنایع از جمله صنعت دریایی را تشریح کردند.</strong></p>\r\n
          <p>این پنل تخصصی با حضور فرنوش اعلامی، مدیر مرکز رشد دانشگاه شهید بهشتی، فریبرز مسعودی، رییس پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی، اکرم قدیمی، عضو هیات علمی موسسه تحقیقات سیاست علمی کشور و رییس کرسی یونسکو در ترویج علم، محمد صافی،مدیر دفتر ارتباط صنعت با جامعه دانشگاه شهید بهشتی، حسن ضیایی، رییس شورای تخصصی صنعت دریایی و مدیرعامل شرکت فناوران سیراف و آکادمی دریایی سیراف و هچنین مصطفی حسینی، مدیرعامل و موسس آکادمی مجازی &laquo;مکتب خونه&raquo;، برگزار شد.</p>\r\n
          <p><strong>ماموریت مهم پارک&zwnj;های علم و فناوری</strong></p>\r\n
          <p>در ابتدای این نشست، مدیر مرکز رشد دانشگاه شهید بهشتی تهران، با اشاره به اینکه نقاط قوت پارک&zwnj;های علم و فناوری عمدتا مربوط به تعامل آن&zwnj;ها با جامعه به خصوص ارتباط دانشگاه با صنعت است، گفت: این ارتباط باید بین دانشگاه وصنعت و تمامی ارکان آن حتی نهادهای قانونی و قانون&zwnj;گذار برقرار باشد.</p>\r\n
          <p>فرنوش اعلامی، افزود: یکی از فعالیت&zwnj;ها واقدامات مهم پارک&zwnj;های علم و فناوری ، تجاری سازی نوآورانه و کاربردی کردن پایان&zwnj;نامه ها و طرح ها و همچنین توانمندسازی افراد در فرآیندهای کارآفرینی است.</p>\r\n
          <p>به گفته وی، از دیگر فعالیت&zwnj;ها و ماموریت&zwnj;های پارک&zwnj;های علم و فناوری می&zwnj;توان به ایجاد ارتباط بین دانشگاه با صنعت و جامعه و نقش&zwnj;آفرینی در حوزه&zwnj;های آموزشی کشور اشاره کرد. اعلامی تاکید کرد: پارک&zwnj;های علم و فناوری، باید هم با صنعت و هم با جامعه ارتباط مفید و موثر داشته باشند.</p>\r\n
          <p><strong>چشم&zwnj;انداز تحولات آموزش عالی</strong></p>\r\n
          <p>در ادامه این نشست، همچنین، رییس پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی تهران، با تشریح &laquo; نقش پارک علم و فناوری دانشگاه &nbsp;در آینده آموزش عالی کشور&raquo;، گفت: هم&zwnj;اکنون در حال گذار از نسل چهارم انقلاب صنعتی به سمت نسل پنجم هستیم که در نسل پنجم مسائلی مانند استفاده از هوش مصنوعی در حل مشکلات جامعه مطرح است. اما باید دید در این دوران گذار در حوزه آموزش عالی کشور و ترویج مهارت&zwnj;های حرفه&zwnj;ای و شغلی اساسا دانشگاه&zwnj;ها کجا هستند و چه اقداماتی انجام می&zwnj;دهند؟</p>\r\n
          <p>فریبرز مسعودی، با بیان اینکه در دنیای امروز عملا آموزش عالی به صورت قبلی و به عبارت بهتر به شکل سنتی مرده و از بین رفته است، افزود: آموزش عالی باید به سمت روندهای روز و کارآمد تحول پیدا کند. در واقع لازم است شکل قدیمی آموزش عالی عوض شود و در دنیا نیز شاهد رخ دادن این موضوع هستیم.</p>\r\n
          <p>وی با تاکید بر اینکه باید واقعیت های جامعه را دید و در راستای آن حرکت کرد، خاطرنشان کرد: در بهترین حالت 25 درصد افراد در آینده به دانشگاه و سیستم آکادمیک آموزش عالی خواهند آمد و مابقی به دنبال کار، شغل، حرفه و مهارت می&zwnj;روند. به همین منظور دانشگاه باید با مدیران و کارٖآفرینان صنعت ارتباط داشته باشد.</p>\r\n
          <p>وی تصریح کرد: ترند آموزش عالی مقداری تغییر کرده و می کند و ما باید خودمان را متناسب با آن تغییر دهیم. چرا که ارتباط با صنعت،دیگر ارتباط با صنعت به مفهوم گذشته نیست.</p>\r\n
          <p>وی با بیان اینکه در طرحی موسوم به طرح &laquo;پنتا&raquo;، پنج جنبه ارتباط مختلف دانشگاه با صنعت تعریف شده است، گفت: این جنبه&zwnj;ها شامل طرح های پژوهشی، حرکت به سمت ساخت و تولید،&zwnj; ارائه خدمات دانش بنیان، آموزش&zwnj;های حرفه ای با استفاده از افرادی که با تجربه سه چهار دهه در صنعت و دانشگاه دور&zwnj;ه&zwnj;های کوتاه مدت که نیاز جامعه است، ارائه می دهند، توجه و ایجاد رشته&zwnj;های کاربردی متناسب با نیاز روز و نسل جدید آموزش عالی، است.</p>\r\n
          <p>وی خاطرنشان کرد:پارک&zwnj;های علم و فناوری، حلقه اتصال دانشگاه و صنعت در راستای توسعه پایدار هستند و ما برنامه داریم فعالیت&zwnj;های پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی را توسعه دهیم.</p>\r\n
          <p><strong>الزامات روز آموزش و مهارت&zwnj;های صنعت</strong></p>\r\n
          <p>مدیر دفتر ارتباط صنعت با جامعه دانشگاه شهید بهشتی نیز در جریان برگزاری این پنل تخصصی، ضمن آسیب&zwnj;شناسی مسائل امروز حوزه آموزش عالی در دانشگاه&zwnj;ها، الزامات روز آموزش و مهارت&zwnj;های صنعت را تشریح کرد.</p>\r\n
          <p>محمد صافی، در این زمینه گفت: مدل&zwnj;های خوبی برای رفع نیازهای صنعت و جامعه و هدفمند کردن پژوهشی&zwnj;هایی که در دانشگا&zwnj;ه&zwnj;ها انجام می&zwnj;شود، وجود دارد. اما سوال اصلی این است که چرا با همه این ایده&zwnj;ها و سامانه&zwnj;ها و حمایت&zwnj;های نهادهای علمی، باز هم مشکلات زیادی در ارتباط بین صنعت و جامعه وجود دارد؟</p>\r\n
          <p>وی با اشاره به اینکه در موضوع ارتباط با صنعت، بیشتر مباحث مربوط به حمایت&zwnj;هایی است که از سمت وزارت علوم و نهادهای علمی و صندوق&zwnj;های حمایت از پژوهشگران و... ارائه می&zwnj;شود، تصریح کرد: سهم صنعت برای مطرح کردن نیازهای خود، سهم قابل ملاحظه ای نیست و این مساله به خصوص در پژوهش های کاربردی و بنیادی بیش از سایر حوزه&zwnj;ها به چشم&zwnj; می&zwnj;خورد.</p>\r\n
          <p>صافی بیشترین تعامل بین صنعت و حوزه آموزش عالی کشور را مربوط به برخی تکالیف تعیین شده برای دستگاه&zwnj;ها به منظور اختصاص بودجه برای انجام طرح های پژوهشی که در سامانه&zwnj;های مرتبط با این امر قرار می گیرد، عنوان کرد و ادامه داد: از سوی صنعتگران،رغبت چندانی برای امر پژوهش وجود ندارد. آسیب شناسی این موضوع نیز نشان می&zwnj;دهد در دانشگاه فعالیتی که دانشجویان و اعضای هیات علمی انجام می دهند قابل ملاحظه است اما در حوزه ارتباط با صنعت و جامعه این فعالیت&zwnj;ها کم است و تنها حدود 10 تا 20 درصد بوده که این میزان قابل قبول نیست.</p>\r\n
          <p>وی افزود: از سویی بخش دیگری از این ناکارآمدی به توانمندی مهارتی اعضای هیات علمی و دانشگا&zwnj;ها برمی گردد. مشاهده می&zwnj;شود که منتورهای صنعتی که در پروژه ها همکاری دارند توانمندی های بیشتری برای بازگشایی مسایل دارند. در حالیکه در موارد بسیاری، کمبود توانمندی در دانشگاه وجود دارد و شرایط فعلی تکافوی نیازهای صنعت را نمی کند. در این میان برخی دیگر از عوامل مانند به روز نبودن مباحث و سرفصل&zwnj;های درسی در محیط&zwnj;های آکادمیک و دانشگاهی نیز وجود دارد.</p>\r\n
          <p>او همچنین بخش دیگری از مشکلات موجود در ارتباط صنعت و دانشگاه در کشور را مربوط به بخش صنعت و فعالان این حوزه دانست و گفت: مطرح کردن مشکلات با دانشگاه، از سوی صنعتگران و فعالان حوزه صنعت، چندان رایج نیست در حالیکه در دنیا این سیستم و تعامل بین دانشگاه و صنعت وجود دارد.</p>\r\n
          <p>وی گفت: این در حالی است که به دلیل نبود این ارتباط موثر اساسا بخش قابل توجهی از بودجه های تحقیقاتی در کشور عملا صرف پروژه&zwnj;هایی می شود که صنعت نمی تواند از آن استفاده کند. در واقع می&zwnj;توان گفت در این زمینه از یک سو توانمندی&zwnj;هایی داریم که نمی&zwnj;توان از آن صرف نظر کرد و از سوی دیگر مشکلات ساختاری وجود دارد که باید با تعامل خوب میان حوزه صنعت و دانشگاه حل شود.</p>\r\n
          <p><strong>صنعت و دانشگاه به ادبیات مشترک برسند</strong></p>\r\n
          <p>رییس شورای تخصصی صنعت دریایی و مدیرعامل شرکت فناوران سیراف و موسس آکادمی دریایی سیراف، با بیان اینکه دانشگاه باید به صنعت سرویس بدهد و در این زمینه نیز ۵ شاخص وجود دارد، بر ضرورت تعریف ادبیات مشترک بین صنعت و دانشگاه تاکید کرد.</p>\r\n
          <p>حسن ضیایی، در جریان برگزاری پنل تخصصی &laquo;نقش پارک های علم و فناوری در تحول آموزش عالی&raquo;، گفت: باید دید دانشگاه در توسعه کشور باید چه کار کند و الان چه کار می کند؟</p>\r\n
          <p>وی افزود:۵ شاخص وجود دارد که براساس آن دانشگاه ایجاد شده تا به صنعت سرویس دهد این در حالی است که هیچ اعتمادی بین دانشگاه و صنعت وجود ندارد و اهالی صنعت فکر نمی کنند که می توانند مشکل خود را در دانشگاه حل کنند. این اعتماد باید از طرف دانشگاه برای صنعت ایجاد شود اما تاکنون این اتفاق نیفتاده است. چرا که به رغم اینکه سواد علمی بالایی در دانشگاه&zwnj;های ما وجود دارد اما سواد صنعتی در این محیط&zwnj;های آکادمیک عملا وجود ندارد. در واقع دانشگاه&zwnj;ها تاکنون ادبیات درستی برای تبدیل علم به راهکارهای حل مشکلات صنعتی نداشته&zwnj;اند.</p>\r\n
          <p>وی ۵ شاخص مورد بررسی برای ارزیابی ارتباط بین صنعت و دانشگاه را برشمرد و گفت: این شاخص&zwnj;ها شامل تحقیق وتوسعه، انتقال دانش و فناوری، کارآفرینی و نوآوری، همکاری با صنایع و افزایش رقابت&zwnj;پذیری با ارائه رویکردهای رقابتی برای صنایع هستند. همه این شاخص&zwnj;ها نیز نیازمند ارتباط هدفمند و مدون با ایجاد اعتماد کافی میان صنعت&nbsp; ودانشگاه و و وجود سواد صنعتی در جامعه دانشگاهی به منظور تربیت نیروی متخصص با تمرکز بر رویکردهای علمی، مهارتی و نگارشی هستند.</p>\r\n
          <p>ضیایی با تاکید بر اینکه در نهایت مردم کار می خواهند و یک جامعه را برمبنای صنعت آن میشناسند و نه بر پایه اشتغال های غیررسمی، افزود: چرا سواد صنعتی وجود ندارد؟ چون صنعتگران راهی به دانشگاه ندارند و دانشگاه از صنعتگران استفاده نمی&zwnj;کند. صنعتگران و کارآفرینان به دنبال یافتن جایگاه درست خود هستند و در این مسیر باید ادبیات مشترک بین صنعت و دانشگاه ایجاد شود. همچنین در حوزه تربیت نیروی متخصص یک بعد علم، مهارت و نگرش وجود دارد و دانشگاه مهارت و نگرش صنعتی را نمی تواند برای افراد ایجاد کند. چرا که سقف توسعه تجربه و مهارت در پلتفرم علمی می تواند بالا برود اما اساسا دانشگاه تضمین کننده مهارت&zwnj;آموزی برای اشتغال دانش&zwnj;آموختگان نیست.</p>\r\n
          <p>رییس شورای تخصصی صنعت دریایی خاطرنشان کرد: درباره نقش پارک های علم و فناوری 4 دیدگاه وجود دارد. حضور موثر شرکت های صنعتی موفق برای همکاری و ایجاد سند اجرایی-مالی جهت اجرای عالی اهداف توسعه استارت&zwnj;آپ&zwnj;ها و فارغ&zwnj; التحصیلان&nbsp; و دانشجویان در پارک&zwnj;ها یکی از آن&zwnj;هاست، اما اساسا می بینیم که دانشگاه ها ادبیات کار کردن با شرکت های بزرگ را بلد نیستند و مشاهده می&zwnj;شود که مکانیزمی برای ورود نخبگان صنعتی به دانشگاه نیز وجود ندارد.</p>\r\n
          <p>وی افزود: مشکلات زیادی در بحث مهارت وجود دارد و هیچ کدام از دانشجویان واقعا نمی دانند که باید مهارت یاد بگیرند، لازم است همکاری با مراکز مهارتی تخصصی برای متقاعد سازی فارغ التحصیلان و دانشجویان دانشگاه ها انجام شود.</p>\r\n
          <p><strong>آکادمی سیراف نمونه موفق ارتباط صنعت و دانشگاه</strong></p>\r\n
          <p>ضیایی، آکادمی دریایی سیراف واقع در پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی تهران را به عنوان یک نمونه موفق ارتباط بین صنعت و دانشگاه معرفی کرد و گفت: در این آکادمی سه دوره رویداد فناوری و کارآفرینی صنعت دریایی را به عنوان نمونه ای از تعامل مثبت پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی با همکاری شرکت سیراف، برگزار کردیم.</p>\r\n
          <p>وی افزود: در طرح فرصت حرفه ای دریایی آکادمی سیراف، ۱۸۰ نفر ثبت نام کردند&nbsp; وسه دوره غربالگری انجام شد، این طرح شامل ۲۵۰ ساعت درس تئوری و ۷۵۰ ساعت مهارت&zwnj;آموزی عملی در یارد کشتی&zwnj;سازی سیراف بود. از مزایای این طرح نیز می&zwnj;توان به حقوق، بیمه، امریه سربازی، گواهینامه علمی و مهارتی مورد تایید پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی تهران و بزرگان صنعت دریایی کشور برای دانش&zwnj;آموختگان و مهارت آموزان حرفه&zwnj;های دریایی این آکادمی اشاره کرد.</p>\r\n
          <p>مدیر و موسس آکادمی دریایی سیراف با تاکید بر اینکه بسیاری از نخبگان از درون صنعت و خارج از دانشگاه در حوزه صنعت حضور و وجود دارند، خاطرنشان کرد: در حوزه صنعت دریایی، خدماتی انجام می دهیم که ایجاد ارزش می کند و از دل این ارزش&zwnj;آفرینی ارزش های دیگری نیز آفریده می شود. ما معتقدیم آموزشی که منتج به اشتغال نشود به هیچ دردی نمی خورد. همچنین اعتقاد داریم جامعه با نخبگان توانمند نمی شود بلکه با تلاشگران هدفمند توانمند می شود و با حضور نخبگان احتمالا تنها می&zwnj;توان به افزایش سرعت توسعه آن امیدوار بود.</p>\r\n
          <p><strong>گزارش جهانی درباره آینده مشاغل</strong></p>\r\n
          <p>بنیان&zwnj;گذار ومدیرعامل آکادمی آنلاین &laquo;مکتب خونه&raquo; نیز در این نشست با اشاره به یک گزارش جهانی مربوط به آینده مشاغل که در سال ۲۰۲۵ منتشر شده است، گفت: گزارش اخیرمجمع جهانی اقتصاد درباره آینده مشاغل نشان می دهد تا سال 2030، حدود 180 شغل جدید در دنیا ایجاد می شود که معادل 15 درصد کل مشاغل دنیاست. البته معادل همان میزان هم، شغل در دنیا از بین خواهد رفت.</p>\r\n
          <p>مصطفی حسینی، خاطرنشان کرد: مشاغل آینده عمدتا از جنس مشاغل تکنولوژی محور، کلان داده، هوش مصنوعی و... هستند. همچنین مشاغلی که از جنس اپراتوری، ادمینی و شغل&zwnj;هایی که نیاز به دانش و مهارت خاصی ندارند نیز در معرض خطر نابودی قرار دارند و از بین خواهد رفت. اقتصاد مهارت محور، در دنیا در حال پررنگ تر شدن است و دنیا به این سمت می رود.</p>\r\n
          <p>وی با بیان اینکه وضعیت مشاغل در دنیا به گونه&zwnj;ای است که مهارت های عملی و تخصص های افراد ارزش آفرینی کرده و منجر به رشد خواهد شد، ادامه داد: دیگر ارزش فارغ التحصیلی با مدارک دانشگاهی در حال کاهش یافتن است و نقش مهارت پررنگ تر می&zwnj;شود و فارغ التحصیلان برای ارزش آفرینی نیاز به مهارت دارند. در این فضا که از مدرک محوری به سمت مهارت محوری می&zwnj;رویم، دانشگاه&zwnj;های موفق دنیا هم به این سمت در حال حرکت هستند و مدل های جدید یادگیری مبتنی بر پروژه و آموزش&zwnj;های عملی هم ایجاد شده است.همچنین پارک های علم و فناوری در تلاش هستند تا همین نقش را ایفا کنند.</p>\r\n
          <p>وی با تاکید بر اینکه دانشگاه&zwnj;ها و محیط&zwnj;های آکادمیک از جمله پارک&zwnj;های علم و فناوری باید بتوانند آموزش مهارت بیشتری با پروژه&zwnj;های واقعی از طریق ارتباط با صنعت ارائه دهند، تصریح کرد: مراکز آموزش عالی ومهارت&zwnj;آموزی، در حوزه مهارت&zwnj;های نرم نیز باید ورود کنند و در تعاملات دانشجویان با شرکت ها مداخله داشته باشند. در یک جمع بندی می&zwnj;توان گفت آینده اقتصاد بر پایه افرادی است که مهارت علمی دارند و صرفا با مدارک آکادمیک پیش نخواهد رفت. در واقع، دانش بدون مهارت تضمین کننده تصدی شغل و دستیابی به موفقیت در دنیا نیست و پارک های علم و فناوری و دانشگاه ها در ایران نیز باید با این موضوع همراه و همگام شوند.</p>\r\n
          <p><strong>حلقه مفقوده بین جامعه و دانشگاه</strong></p>\r\n
          <p>عضو هیات علمی موسسه تحقیقات سیاست علمی کشور و رییس کرسی یونسکو در ترویج علم، نیز در این پنل اعلام کرد: یک حلقه مفقوده بین دانشگاه و جامعه وجود دارد.</p>\r\n
          <p>اکرم قدیمی افزود: یکی از کارهای مهم انجام شده در جهان، بحث نوآوری های مردمی است. نوآوری&zwnj;هایی که از دل جامعه برای حل مشکلات و مسائل محلی برمی آید. نوآور&zwnj;ی&zwnj;های مردمی در واقع کمک می کند این ارتباط برقرار شود.</p>\r\n
          <p>وی با بیان اینکه در حوزه آموزش عالی مشکلات حل نشده زیادی وجود ندارد که دلایل مختلفی در این زمینه قابل ذکر است، گفت: اگر می خواهیم اقدامی متفاوت انجام دهیم باید نگاهی نو داشته باشیم. استفاده از تجارب جهانی در این زمینه بسیار موثر است.</p>\r\n
          <p>قدیمی با انتقاد به اینکه اساسا در دانشگاه&zwnj;های ما، مهارت آموخته نمی شود، تاکید کرد: لازم است ارتباط مردم در دانشگاه&zwnj;ها ایجاد شود. از جمله ایجاد ناحیه های نوآوری در محدوده های دانشگاهی اقدامی مفید در این زمینه محسوب می&zwnj;شود که نمونه&zwnj;های موفق و اجرایی آن هم موجود است.</p>\r\n
          <p>وی اظهار کرد: مدرک گرایی هنوز وجود دارد. مسایل غیرقابل حل نیستند اما نیازمند سیاست گذاری&zwnj;های جدید و توجه به شیوه&zwnj;های جدید مهارت آموزی و آموزش است. مهارت ها باید جزو دروس باشند و به آموزش های غیررسمی توجه شود.</p>\r\n
          <p>رییس کرسی یونسکو در ترویج علم با بیان اینکه در حوزه آموزش مهارت در بستر آموزش عالی، آنچه هست با آنچه باید باشد خیلی فاصله دارد، تصریح کرد: نیاز داریم به بحث حلقه مفقوده بین علم و جامعه و علم و صنعت توجه شود و سیاست گذاری&zwnj;های جدید و بازبینی براساس حل مساله و توجه به نیازهای مردم در دستور کار قرار بگیرد.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 1
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "تغییر نیاز در حوزه کسب و کارهای دریامحور"
        "meta_keywords" => "پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی ارتباط صنعت و دانشگاه صنعت دریایی گفتمان دریا آکادمی دریایی سیراف حسن ضیایی نقش پارک های علم و فناوری در تحول آموزش عالی"
        "meta_description" => "نقش پارک‌های علم و فناوری در به روز رسانی دانش و مهارت‌های صنعت و کسب و کارهای دریایی تشریح شد."
        "tags" => "پارک علم و فناوری ,دانشگاه شهید بهشتی,ارتباط صنعت و دانشگاه,صنعت دریایی,گفتمان دریا,آکادمی دریایی سیراف, حسن ضیایی ,نقش پارک های علم و فناوری در تحول آموزش عالی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 58
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-18 16:37:52"
        "updated_at" => "2025-02-18 19:22:45"
        "published_at" => "2025-02-18 16:37:52"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1940 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2302 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    4 => Modules\Post\Entities\Post {#1954
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3363
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2993
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "آمارهای رسمی نشان داد"
        "title" => "   کاهش 33درصدی عملکرد کانتینری بنادر شمال ایران"
        "sub_title" => """
           \r\n
          آمارهای رسمی از کاهش 33 درصدی آمار عملکرد کانتینری بنادر تجاری شمال ایران خبر می‌دهد.
          """
        "slug" => " -کاهش-33درصدی-عملکرد-کانتینری-بنادر-شمال-ایران"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش پایگاه خبری گفتمان دریا، در گزارشی که تین نیوز با استناد به آمارهای رسمی منتشر کرده، سقوط&nbsp; آمار عملیات کانتینری بنادر تجاری شمال کشور مشخص شده است.</strong></p>\r\n
          <p>در این گزارش تاکید شده است که با وجود فرصت های متعدد ایجاد شده ناشی از تنش های منطقه ای و فرامنطقه ای که می توانست منجر به شکوفایی آمار ترانزیت و حمل و نقل محمولات کانتینری از طریق کریدور شمال جنوب با استفاده از ظرفیت های موجود در بخش کشتیرانی و بنادر نوار ساحلی دریای خزر شود، بنادر شمالی ایران در سال ۲۰۲۴ با کاهش ۳۳ درصدی در آمار عملکرد کانتینری خود نسبت به سال ۲۰۲۳ مواجه شدند.</p>\r\n
          <p>آمارهای سازمان بنادر و دریانوردی نشان می دهد این میزان کاهش در بندر امیرآباد 26 درصد، در بندرانزلی 32 درصد و در بنادر آستارا و فریدونکنار بدون تغییر بوده است.</p>\r\n
          <p>حجم عملیات کانتینری بنادر تجاری شمال کشور&nbsp;طی دو سال اخیر در زیر فهرست شده است:</p>\r\n
          <p><strong>سال 2024</strong></p>\r\n
          <p>۱- بندر امیرآباد &ndash; ۸،۹۴۷ تی ای یو (٪۲۶-)</p>\r\n
          <p>۲- بندر انزلی &ndash; ۵،۱۶۲ تی ای یو (٪۳۲-)</p>\r\n
          <p>۳- بندر نوشهر &ndash; ۱۴۸ تی ای یو</p>\r\n
          <p>۴- بندر آستارا &ndash; صفر</p>\r\n
          <p>۵- بندر فریدون کنار &ndash; صفر</p>\r\n
          <p>جمع کل: ۱۴،۲۵۷ تی ای یو (-۳۳٪)</p>\r\n
          <p>&nbsp;<strong>سال ۲۰۲۳</strong></p>\r\n
          <p>۱- بندر امیرآباد &ndash; ۱۲،۰۷۵ تی ای یو</p>\r\n
          <p>۲- بندر انزلی &ndash; ۷،۶۲۹ تی ای یو</p>\r\n
          <p>۳- بندر آستارا &ndash; ۱،۴۱۵ تی ای یو</p>\r\n
          <p>۴- بندر نوشهر &ndash; ۳۵ تی ای یو</p>\r\n
          <p>۵- بندر فریدون کنار &ndash; صفر</p>\r\n
          <p>جمع کل: ۲۱،۱۵۴ تی ای یو</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "   کاهش 33درصدی عملکرد کانتینری بنادر شمال ایران"
        "meta_keywords" => "عملیات کانتینری کاهش عملیات کانتینری بنادر شمال ایران گفتمان دریا سازمان بنادر و دریانوردی عملیات کانتینری بنادر"
        "meta_description" => """
           \r\n
          آمارهای رسمی از کاهش 33 درصدی آمار عملکرد کانتینری بنادر تجاری شمال ایران خبر می‌دهد.
          """
        "tags" => "عملیات کانتینری, کاهش عملیات کانتینری بنادر شمال ایران,عملیات کانتینری بنادر ,سازمان بنادر و دریانوردی,گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 51
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-17 15:45:28"
        "updated_at" => "2025-02-17 16:31:15"
        "published_at" => "2025-02-17 15:45:28"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3363
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2993
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "آمارهای رسمی نشان داد"
        "title" => "   کاهش 33درصدی عملکرد کانتینری بنادر شمال ایران"
        "sub_title" => """
           \r\n
          آمارهای رسمی از کاهش 33 درصدی آمار عملکرد کانتینری بنادر تجاری شمال ایران خبر می‌دهد.
          """
        "slug" => " -کاهش-33درصدی-عملکرد-کانتینری-بنادر-شمال-ایران"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش پایگاه خبری گفتمان دریا، در گزارشی که تین نیوز با استناد به آمارهای رسمی منتشر کرده، سقوط&nbsp; آمار عملیات کانتینری بنادر تجاری شمال کشور مشخص شده است.</strong></p>\r\n
          <p>در این گزارش تاکید شده است که با وجود فرصت های متعدد ایجاد شده ناشی از تنش های منطقه ای و فرامنطقه ای که می توانست منجر به شکوفایی آمار ترانزیت و حمل و نقل محمولات کانتینری از طریق کریدور شمال جنوب با استفاده از ظرفیت های موجود در بخش کشتیرانی و بنادر نوار ساحلی دریای خزر شود، بنادر شمالی ایران در سال ۲۰۲۴ با کاهش ۳۳ درصدی در آمار عملکرد کانتینری خود نسبت به سال ۲۰۲۳ مواجه شدند.</p>\r\n
          <p>آمارهای سازمان بنادر و دریانوردی نشان می دهد این میزان کاهش در بندر امیرآباد 26 درصد، در بندرانزلی 32 درصد و در بنادر آستارا و فریدونکنار بدون تغییر بوده است.</p>\r\n
          <p>حجم عملیات کانتینری بنادر تجاری شمال کشور&nbsp;طی دو سال اخیر در زیر فهرست شده است:</p>\r\n
          <p><strong>سال 2024</strong></p>\r\n
          <p>۱- بندر امیرآباد &ndash; ۸،۹۴۷ تی ای یو (٪۲۶-)</p>\r\n
          <p>۲- بندر انزلی &ndash; ۵،۱۶۲ تی ای یو (٪۳۲-)</p>\r\n
          <p>۳- بندر نوشهر &ndash; ۱۴۸ تی ای یو</p>\r\n
          <p>۴- بندر آستارا &ndash; صفر</p>\r\n
          <p>۵- بندر فریدون کنار &ndash; صفر</p>\r\n
          <p>جمع کل: ۱۴،۲۵۷ تی ای یو (-۳۳٪)</p>\r\n
          <p>&nbsp;<strong>سال ۲۰۲۳</strong></p>\r\n
          <p>۱- بندر امیرآباد &ndash; ۱۲،۰۷۵ تی ای یو</p>\r\n
          <p>۲- بندر انزلی &ndash; ۷،۶۲۹ تی ای یو</p>\r\n
          <p>۳- بندر آستارا &ndash; ۱،۴۱۵ تی ای یو</p>\r\n
          <p>۴- بندر نوشهر &ndash; ۳۵ تی ای یو</p>\r\n
          <p>۵- بندر فریدون کنار &ndash; صفر</p>\r\n
          <p>جمع کل: ۲۱،۱۵۴ تی ای یو</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "   کاهش 33درصدی عملکرد کانتینری بنادر شمال ایران"
        "meta_keywords" => "عملیات کانتینری کاهش عملیات کانتینری بنادر شمال ایران گفتمان دریا سازمان بنادر و دریانوردی عملیات کانتینری بنادر"
        "meta_description" => """
           \r\n
          آمارهای رسمی از کاهش 33 درصدی آمار عملکرد کانتینری بنادر تجاری شمال ایران خبر می‌دهد.
          """
        "tags" => "عملیات کانتینری, کاهش عملیات کانتینری بنادر شمال ایران,عملیات کانتینری بنادر ,سازمان بنادر و دریانوردی,گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 51
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-17 15:45:28"
        "updated_at" => "2025-02-17 16:31:15"
        "published_at" => "2025-02-17 15:45:28"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1941 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2256 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    5 => Modules\Post\Entities\Post {#1955
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3362
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3176
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی ابراز نگرانی کرد"
        "title" => "ناکارآمدی صندوق‌های بازنشستگی در احقاق حقوق بازنشستگان بنادر"
        "sub_title" => "معاون وزیر راه  وشهرسازی از ناکارآمدی صندوق‌های بازنشستگی در احقاق حقوق بازنشستگان بنادر ابراز نگرانی کرد."
        "slug" => "ناکارآمدی-صندوق‌های-بازنشستگی-در-احقاق-حقوق-بازنشستگان-بنادر"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;، معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی و سرپرست سازمان بنادرودریانوردی با اشاره به ناکارآمدی صندوق&zwnj;های بازنشستگی بزرگ در کشور، تاکید کرد: بروز مشکلات متعدد معیشتی و رفاهی در حوزه بازنشستگی پرسنل، حاکی از آن است که رویکرد صندوق بازنشستگی&zwnj; باید به سمت برنامه&zwnj;&zwnj;ریزی برای بهره&zwnj;وری و سرآمدی هرچه بیشتر این صندوق تغییر کند.</strong></p>\r\n
          <p>سعید رسولی در دیدار با اعضای شورای صندوق بازنشستگی این سازمان با بیان اینکه مشکلات معیشتی مهم&zwnj;ترین مسائل و موضوعات بازنشستگان کشور را تشکیل می&zwnj;دهد، اظهار کرد: تنزل دیدار با بازنشستگان به رفع مشکلات رفاهی و اقتصادی، مدیران را از بهره&zwnj;گیری و استفاده از تجارب و دانش ارزنده بازنشستگان محروم کرده است.</p>\r\n
          <p>معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه دانش و تجربه بازنشستگان مهم&zwnj;ترین سرمایه یک سازمان قلمداد می&zwnj;شود، خاطرنشان کرد:&nbsp; سازمان بنادر در حوزه بازنشستگان از همه ظرفیت&zwnj;های قانون و مقررات به منطور رفع مشکلات و مسائل این قشر فرهیخته استفاده خواهد کرد.</p>\r\n
          <p>رسولی با بیان اینکه موظفان و بازنشستگان این سازمان عضو خانواده بزرگ سازمان بنادر هستند، گفت: باور دارم که با هم&zwnj;افزایی و در قالب یک کار تیمی می&zwnj;توانیم رویه&zwnj;ها را به سمت حل و رفع مشکلات سوق بدهیم.&nbsp;سرپرست سازمان بنادرودریانوردی افزود: برای عبور از مشکلات و معضلات موجود بازنشستگان در ابعاد مختلف، بررسی ظرفیت&zwnj;های قوانین و مقررات را در دستورکار قرار داده&zwnj;ایم.</p>\r\n
          <p>بنا بر این گزارش، در آغاز این نشست ایرج مدیری، سرپرست صندوق بازنشستگی و وظیفه مستخدمین سازمان بنادر و دریانوردی همچنین ضیایی مهرجردی مدیر کانون بازنشستگان سازمان بنادر و دریانوردی گزارشی از اقدامات انجام شده در این صندوق ارائه کردند.&nbsp;این گزارش می افزاید؛ برخی مسئولان صندوق&zwnj; بازنشستگی بنادرنیزدر ارتباط تصویری با این جلسه، برخی مشکلات معیشتی، رفاهی، درمان و سلامت بازنشستگان را به اطلاع سرپرست سازمان بنادرودریانوردی رساندند.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "ناکارآمدی صندوق‌های بازنشستگی در احقاق حقوق بازنشستگان بنادر"
        "meta_keywords" => "صندوق‌های بازنشستگی بازنشستگان بنادر و دریانوردی سازمان بنادر و دریانوردی گفتمان دریا سعید رسولی معاون حمل و نقل وزیر راه  وشهرسازی وزارت راه و شهرسازی"
        "meta_description" => "معاون وزیر راه  وشهرسازی از ناکارآمدی صندوق‌های بازنشستگی در احقاق حقوق بازنشستگان بنادر ابراز نگرانی کرد."
        "tags" => "صندوق‌های بازنشستگی ,بازنشستگان بنادر و دریانوردی , سازمان بنادر و دریانوردی,گفتمان دریا,سعید رسولی,معاون حمل و نقل وزیر راه  وشهرسازی,وزارت راه و شهرسازی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 29
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-17 15:32:15"
        "updated_at" => "2025-02-17 16:32:29"
        "published_at" => "2025-02-17 15:32:15"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3362
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3176
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی ابراز نگرانی کرد"
        "title" => "ناکارآمدی صندوق‌های بازنشستگی در احقاق حقوق بازنشستگان بنادر"
        "sub_title" => "معاون وزیر راه  وشهرسازی از ناکارآمدی صندوق‌های بازنشستگی در احقاق حقوق بازنشستگان بنادر ابراز نگرانی کرد."
        "slug" => "ناکارآمدی-صندوق‌های-بازنشستگی-در-احقاق-حقوق-بازنشستگان-بنادر"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;، معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی و سرپرست سازمان بنادرودریانوردی با اشاره به ناکارآمدی صندوق&zwnj;های بازنشستگی بزرگ در کشور، تاکید کرد: بروز مشکلات متعدد معیشتی و رفاهی در حوزه بازنشستگی پرسنل، حاکی از آن است که رویکرد صندوق بازنشستگی&zwnj; باید به سمت برنامه&zwnj;&zwnj;ریزی برای بهره&zwnj;وری و سرآمدی هرچه بیشتر این صندوق تغییر کند.</strong></p>\r\n
          <p>سعید رسولی در دیدار با اعضای شورای صندوق بازنشستگی این سازمان با بیان اینکه مشکلات معیشتی مهم&zwnj;ترین مسائل و موضوعات بازنشستگان کشور را تشکیل می&zwnj;دهد، اظهار کرد: تنزل دیدار با بازنشستگان به رفع مشکلات رفاهی و اقتصادی، مدیران را از بهره&zwnj;گیری و استفاده از تجارب و دانش ارزنده بازنشستگان محروم کرده است.</p>\r\n
          <p>معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه دانش و تجربه بازنشستگان مهم&zwnj;ترین سرمایه یک سازمان قلمداد می&zwnj;شود، خاطرنشان کرد:&nbsp; سازمان بنادر در حوزه بازنشستگان از همه ظرفیت&zwnj;های قانون و مقررات به منطور رفع مشکلات و مسائل این قشر فرهیخته استفاده خواهد کرد.</p>\r\n
          <p>رسولی با بیان اینکه موظفان و بازنشستگان این سازمان عضو خانواده بزرگ سازمان بنادر هستند، گفت: باور دارم که با هم&zwnj;افزایی و در قالب یک کار تیمی می&zwnj;توانیم رویه&zwnj;ها را به سمت حل و رفع مشکلات سوق بدهیم.&nbsp;سرپرست سازمان بنادرودریانوردی افزود: برای عبور از مشکلات و معضلات موجود بازنشستگان در ابعاد مختلف، بررسی ظرفیت&zwnj;های قوانین و مقررات را در دستورکار قرار داده&zwnj;ایم.</p>\r\n
          <p>بنا بر این گزارش، در آغاز این نشست ایرج مدیری، سرپرست صندوق بازنشستگی و وظیفه مستخدمین سازمان بنادر و دریانوردی همچنین ضیایی مهرجردی مدیر کانون بازنشستگان سازمان بنادر و دریانوردی گزارشی از اقدامات انجام شده در این صندوق ارائه کردند.&nbsp;این گزارش می افزاید؛ برخی مسئولان صندوق&zwnj; بازنشستگی بنادرنیزدر ارتباط تصویری با این جلسه، برخی مشکلات معیشتی، رفاهی، درمان و سلامت بازنشستگان را به اطلاع سرپرست سازمان بنادرودریانوردی رساندند.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "ناکارآمدی صندوق‌های بازنشستگی در احقاق حقوق بازنشستگان بنادر"
        "meta_keywords" => "صندوق‌های بازنشستگی بازنشستگان بنادر و دریانوردی سازمان بنادر و دریانوردی گفتمان دریا سعید رسولی معاون حمل و نقل وزیر راه  وشهرسازی وزارت راه و شهرسازی"
        "meta_description" => "معاون وزیر راه  وشهرسازی از ناکارآمدی صندوق‌های بازنشستگی در احقاق حقوق بازنشستگان بنادر ابراز نگرانی کرد."
        "tags" => "صندوق‌های بازنشستگی ,بازنشستگان بنادر و دریانوردی , سازمان بنادر و دریانوردی,گفتمان دریا,سعید رسولی,معاون حمل و نقل وزیر راه  وشهرسازی,وزارت راه و شهرسازی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 29
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-17 15:32:15"
        "updated_at" => "2025-02-17 16:32:29"
        "published_at" => "2025-02-17 15:32:15"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1939 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2301 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    6 => Modules\Post\Entities\Post {#1956
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3361
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3175
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "در دوازدهمین اجلاس کمیته فرعی پیشگیری و مقابله با آلودگی دریا قرائت شد"
        "title" => "8 بیانیه راهبردی درباره صنعت دریایی ایران"
        "sub_title" => "در دوازدهمین اجلاس کمیته فرعی پیشگیری و مقابله با آلودگی دریا، 8 بیانیه راهبردی درباره صنعت دریایی ایران قرائت شد."
        "slug" => "8-بیانیه-راهبردی-درباره-صنعت-دریایی-ایران"
        "content" => """
          <p><strong>به گزارش پایگاه خبری گفتمان دریا، دوازدهمین اجلاس کمیته فرعی پیشگیری و مقابله با آلودگی دریا (PPR 12) با حضور نمایندگان ۱۷۵ کشور و ۵۰ نهاد مشورتی در مقر سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) در لندن برگزار شد.</strong></p>\r\n
          <p>در این اجلاس، نمایندگان سازمان بنادر و دریانوردی با محوریت اداره حفاظت محیط زیست دریایی و موسسات رده&zwnj;بندی به صورت ویدئو کنفرانس شرکت داشتند و 8 بیانیه مهم و راهبردی را درخصوص فعالیت&zwnj;های کشتیرانی و صنعت دریانوردی کشور از سوی دولت جمهوری اسلامی ایران ارائه کردند .</p>\r\n
          <p>نادر پسنده، مدیرکل ایمنی و حفاظت دریایی با اعلام این خبر گفت: در این اجلاس موضوعات مربوط به ممنوعیت استفاده از سیستم&zwnj;های پاکسازی گاز خروجی&nbsp;(EGC)&nbsp;، اصلاحات به دستورالعمل عملیاتی موتورهای کشتی&zwnj; با سیستم&nbsp;SCR&nbsp;، اصلاحات به ضمیمه 4 کنوانسیون مارپل ، ارائه راهکارهایی برای طبقه بندی اجباری گلوله های پلاستیکی&nbsp;(Plastic Pellets)&nbsp;و تدوین الزامات اجباری برای سیستم نشان گذاری و نظارت بر ادوات ماهیگیری رها شده در دریا برای جلوگیری از آلودگی مطرح شد.</p>\r\n
          <p>مدیرکل ایمنی و حفاظت دریایی سازمان بنادرودریانوردی افزود: با عنایت به موضوعات مطرح شده و تاثیرات آن بر فعالیت&zwnj;های کشتیرانی و صنعت دریانوردی کشور، دولت جمهوری اسلامی ایران در مجموع 8 بیانیه در این اجلاس قرائت کرد&nbsp;.</p>\r\n
          <p>پسنده با اشاره به بحث ممنوعیت استفاده از سیستم&zwnj;های پاکسازی گاز خروجی&nbsp;(EGC)&nbsp;به علت ایجاد آلودگی از پساب آن&zwnj;ها، از پیشنهاد دولت ایران در این خصوص خبر داد و گفت: با توجه به نصب سیستم های&nbsp;EGC&nbsp;به عنوان یک راهکار جایگزین برای کاهش آلودگی هوای کشتی&zwnj;ها، به جای ممنوعیت این سیستم&zwnj;ها، معیارهایی برای بهبود در طراحی و ساخت سیستمهای&nbsp;EGCS&nbsp;بر روی شناورهای جدید تدوین شود تا باعث آلودگی دریا نگردد که مورد قبول واقع شد.</p>\r\n
          <p>مدیرکل ایمنی و حفاظت دریایی با بیان اینکه در این اجلاس همچنین در مورد پیش نویس اصلاحیه به ضمیمه 4 کنوانسیون مارپل (جلوگیری از فاضلاب کشتی&zwnj;ها) بحث و تبادل نظر شد، درباره پیشنهاد دولت ایران مبنی بر به تعویق انداختن اصلاحات، تاکید کرد: پیش نویس تدوین شده با سیستم های تصفیه فاضلاب فعلی کشتی&zwnj;های موجود سازگار نیست و تطابق با اصلاحات جدید، کاری دشوار و زمان بر است و کشتی&zwnj;های موجود را دچار چالش های فنی و عملیاتی می کند و بهتر است تا اصلاحیه با درنظرگرفتن راهکارهایی عملی و تدریجی- بدون فشار بیش از حد به مالکان کشتی&zwnj;ها- مجددا بازنگری شود.</p>\r\n
          <p>پسنده در خصوص موضوع تدوین الزام قانونی اجباری برای سیستم نشان گذاری ادوات صیادی، نظارت بر عملکرد آن&zwnj;ها و گزارش دهی اجباری این شناورها به "آیمو" توضیح داد: دولت جمهوری اسلامی ایران در این خصوص اعلام کرد: تدوین الزامات اجباری برای سیستم نشان گذاری و نظارت بر ادوات صیادی، نیازمند بررسی&zwnj;های عمیق&zwnj;تر و آمادگی بیشتری از سوی شناورهای ماهیگیری و مالکان آنها و نیازمند ایجاد چارچوب های نظارتی بر روی اجرا و پاسخگویی است.</p>\r\n
          <p>به گفته پسنده، هیات ایرانی در این باره پیشنهاد داد: قبل از تصمیم گیری برای تصویب هر الزام و یا سیستم قانونی، برنامه&zwnj;های آموزشی و توانمندسازی جامعه صیادی در اولویت قرار گیرد تا اطمینان حاصل شود تمامی ذینفعان می&zwnj;توانند به درستی و به طور موثر از این الزامات پیروی کنند که در نهایت موضوع یاد شده در اجلاس به تصویب نرسید.</p>\r\n
          <p>بر اساس این گزارش، در دوازدهمین اجلاس کمیته فرعی پیشگیری و مقابله با آلودگی دریا&nbsp;(PPR 12)&nbsp;که از 8 لغایت 12 بهمن ماه 1403 در لندن مقرر سازمان بین&zwnj;المللی دریانوردی بر گزار شد، نماینده ثابت سازمان بنادرودریانوردی در آیمو نیز حضور داشت.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "8 بیانیه راهبردی درباره صنعت دریایی ایران"
        "meta_keywords" => "دوازدهمین اجلاس کمیته فرعی پیشگیری و مقابله با آلودگی دریا سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) ایمنی و حفاظت دریایی مقابله با آلودگی دریا گفتمان دریایی کشتیرانی و صنعت دریانوردی ایران"
        "meta_description" => "در دوازدهمین اجلاس کمیته فرعی پیشگیری و مقابله با آلودگی دریا، 8 بیانیه راهبردی درباره صنعت دریایی ایران قرائت شد."
        "tags" => "دوازدهمین اجلاس کمیته فرعی پیشگیری و مقابله با آلودگی دریا,سازمان بین المللی دریانوردی (IMO),ایمنی و حفاظت دریایی,مقابله با آلودگی دریا,گفتمان دریا,کشتیرانی و صنعت دریانوردی ایران"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 24
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-17 15:15:44"
        "updated_at" => "2025-02-17 16:34:44"
        "published_at" => "2025-02-17 15:15:44"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3361
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3175
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "در دوازدهمین اجلاس کمیته فرعی پیشگیری و مقابله با آلودگی دریا قرائت شد"
        "title" => "8 بیانیه راهبردی درباره صنعت دریایی ایران"
        "sub_title" => "در دوازدهمین اجلاس کمیته فرعی پیشگیری و مقابله با آلودگی دریا، 8 بیانیه راهبردی درباره صنعت دریایی ایران قرائت شد."
        "slug" => "8-بیانیه-راهبردی-درباره-صنعت-دریایی-ایران"
        "content" => """
          <p><strong>به گزارش پایگاه خبری گفتمان دریا، دوازدهمین اجلاس کمیته فرعی پیشگیری و مقابله با آلودگی دریا (PPR 12) با حضور نمایندگان ۱۷۵ کشور و ۵۰ نهاد مشورتی در مقر سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) در لندن برگزار شد.</strong></p>\r\n
          <p>در این اجلاس، نمایندگان سازمان بنادر و دریانوردی با محوریت اداره حفاظت محیط زیست دریایی و موسسات رده&zwnj;بندی به صورت ویدئو کنفرانس شرکت داشتند و 8 بیانیه مهم و راهبردی را درخصوص فعالیت&zwnj;های کشتیرانی و صنعت دریانوردی کشور از سوی دولت جمهوری اسلامی ایران ارائه کردند .</p>\r\n
          <p>نادر پسنده، مدیرکل ایمنی و حفاظت دریایی با اعلام این خبر گفت: در این اجلاس موضوعات مربوط به ممنوعیت استفاده از سیستم&zwnj;های پاکسازی گاز خروجی&nbsp;(EGC)&nbsp;، اصلاحات به دستورالعمل عملیاتی موتورهای کشتی&zwnj; با سیستم&nbsp;SCR&nbsp;، اصلاحات به ضمیمه 4 کنوانسیون مارپل ، ارائه راهکارهایی برای طبقه بندی اجباری گلوله های پلاستیکی&nbsp;(Plastic Pellets)&nbsp;و تدوین الزامات اجباری برای سیستم نشان گذاری و نظارت بر ادوات ماهیگیری رها شده در دریا برای جلوگیری از آلودگی مطرح شد.</p>\r\n
          <p>مدیرکل ایمنی و حفاظت دریایی سازمان بنادرودریانوردی افزود: با عنایت به موضوعات مطرح شده و تاثیرات آن بر فعالیت&zwnj;های کشتیرانی و صنعت دریانوردی کشور، دولت جمهوری اسلامی ایران در مجموع 8 بیانیه در این اجلاس قرائت کرد&nbsp;.</p>\r\n
          <p>پسنده با اشاره به بحث ممنوعیت استفاده از سیستم&zwnj;های پاکسازی گاز خروجی&nbsp;(EGC)&nbsp;به علت ایجاد آلودگی از پساب آن&zwnj;ها، از پیشنهاد دولت ایران در این خصوص خبر داد و گفت: با توجه به نصب سیستم های&nbsp;EGC&nbsp;به عنوان یک راهکار جایگزین برای کاهش آلودگی هوای کشتی&zwnj;ها، به جای ممنوعیت این سیستم&zwnj;ها، معیارهایی برای بهبود در طراحی و ساخت سیستمهای&nbsp;EGCS&nbsp;بر روی شناورهای جدید تدوین شود تا باعث آلودگی دریا نگردد که مورد قبول واقع شد.</p>\r\n
          <p>مدیرکل ایمنی و حفاظت دریایی با بیان اینکه در این اجلاس همچنین در مورد پیش نویس اصلاحیه به ضمیمه 4 کنوانسیون مارپل (جلوگیری از فاضلاب کشتی&zwnj;ها) بحث و تبادل نظر شد، درباره پیشنهاد دولت ایران مبنی بر به تعویق انداختن اصلاحات، تاکید کرد: پیش نویس تدوین شده با سیستم های تصفیه فاضلاب فعلی کشتی&zwnj;های موجود سازگار نیست و تطابق با اصلاحات جدید، کاری دشوار و زمان بر است و کشتی&zwnj;های موجود را دچار چالش های فنی و عملیاتی می کند و بهتر است تا اصلاحیه با درنظرگرفتن راهکارهایی عملی و تدریجی- بدون فشار بیش از حد به مالکان کشتی&zwnj;ها- مجددا بازنگری شود.</p>\r\n
          <p>پسنده در خصوص موضوع تدوین الزام قانونی اجباری برای سیستم نشان گذاری ادوات صیادی، نظارت بر عملکرد آن&zwnj;ها و گزارش دهی اجباری این شناورها به "آیمو" توضیح داد: دولت جمهوری اسلامی ایران در این خصوص اعلام کرد: تدوین الزامات اجباری برای سیستم نشان گذاری و نظارت بر ادوات صیادی، نیازمند بررسی&zwnj;های عمیق&zwnj;تر و آمادگی بیشتری از سوی شناورهای ماهیگیری و مالکان آنها و نیازمند ایجاد چارچوب های نظارتی بر روی اجرا و پاسخگویی است.</p>\r\n
          <p>به گفته پسنده، هیات ایرانی در این باره پیشنهاد داد: قبل از تصمیم گیری برای تصویب هر الزام و یا سیستم قانونی، برنامه&zwnj;های آموزشی و توانمندسازی جامعه صیادی در اولویت قرار گیرد تا اطمینان حاصل شود تمامی ذینفعان می&zwnj;توانند به درستی و به طور موثر از این الزامات پیروی کنند که در نهایت موضوع یاد شده در اجلاس به تصویب نرسید.</p>\r\n
          <p>بر اساس این گزارش، در دوازدهمین اجلاس کمیته فرعی پیشگیری و مقابله با آلودگی دریا&nbsp;(PPR 12)&nbsp;که از 8 لغایت 12 بهمن ماه 1403 در لندن مقرر سازمان بین&zwnj;المللی دریانوردی بر گزار شد، نماینده ثابت سازمان بنادرودریانوردی در آیمو نیز حضور داشت.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "8 بیانیه راهبردی درباره صنعت دریایی ایران"
        "meta_keywords" => "دوازدهمین اجلاس کمیته فرعی پیشگیری و مقابله با آلودگی دریا سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) ایمنی و حفاظت دریایی مقابله با آلودگی دریا گفتمان دریایی کشتیرانی و صنعت دریانوردی ایران"
        "meta_description" => "در دوازدهمین اجلاس کمیته فرعی پیشگیری و مقابله با آلودگی دریا، 8 بیانیه راهبردی درباره صنعت دریایی ایران قرائت شد."
        "tags" => "دوازدهمین اجلاس کمیته فرعی پیشگیری و مقابله با آلودگی دریا,سازمان بین المللی دریانوردی (IMO),ایمنی و حفاظت دریایی,مقابله با آلودگی دریا,گفتمان دریا,کشتیرانی و صنعت دریانوردی ایران"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 24
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-17 15:15:44"
        "updated_at" => "2025-02-17 16:34:44"
        "published_at" => "2025-02-17 15:15:44"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1937 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2300 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    7 => Modules\Post\Entities\Post {#1957
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3360
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3174
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "سازمان پیمان آتلانتیک‌شمالی (ناتو) اعلام کرد"
        "title" => "ورود هوش مصنوعی به امنیت دریایی"
        "sub_title" => "سازمان پیمان آتلانتیک‌شمالی (ناتو)، از ورود هوش مصنوعی به حوزه امنیت دریایی خبر داد."
        "slug" => "ورود-هوش-مصنوعی-به-امنیت-دریایی"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo; به نقل از روزنامه دریایی سرآمد، سازمان پیمان آتلانتیک&zwnj;شمالی (ناتو) اعلام کرد که یک ابزار هوش&zwnj;مصنوعی جدید توسعه داده است که می&zwnj;تواند کشتی&zwnj;هایی را که مشکوک رفتار می&zwnj;کنند، شناسایی و علامت&zwnj;گذاری کند.</strong></p>\r\n
          <p>این نرم&zwnj;افزار که Mainsail نام دارد، برای تجزیه&zwnj;وتحلیل ترافیک دریایی طراحی شده است و می&zwnj;تواند کشتی&zwnj;هایی را که به نظر می&zwnj;رسد از مسیر خود منحرف می&zwnj;شوند تا به زیرساخت&zwnj;های زیر دریا آسیب بزنند یا اطلاعاتی در مورد آن&zwnj;ها جمع&zwnj;آوری کنند، شناسایی کند. به گفته این ائتلاف نظامی، این نرم&zwnj;افزار از تصاویر ماهواره&zwnj;ای، سیستم&zwnj;های سونار و حسگرهای زیر آب استفاده می&zwnj;کند.اریک پولیکن، مدیر مرکز تحقیقات و آزمایش&zwnj;های دریایی ناتو، در یک ویدئو گفت: Mainsail نتیجه سال&zwnj;ها تجربه و توسعه علمی به&zwnj;منظور تشخیص ناهنجاری&zwnj;ها در حوزه دریایی است و این الگوریتم&zwnj;هایی که مرکز توسعه داده، اغلب با استفاده از هوش&zwnj;مصنوعی، توانسته&zwnj;اند برای نظارت بر ترافیک کشتی استفاده شوند.</p>\r\n
          <p>پولیکن افزود: &laquo;این نرم&zwnj;افزار قادر است به&zwnj;طور خودکار، بدون کاربر و حضور اپراتورها، موارد دارای سوءظن را در مورد مسیرهای خاص کشتی&zwnj;ها و سایر فعالیت&zwnj;ها افزایش دهد.&raquo; وی همچنین تاکید کرده که به نظر می&zwnj;رسد این ابزار خوب کار می&zwnj;کند.&nbsp;ناتو انتظار دارد که این فناوری به آن کمک کند تا به سرعت به تهدیدات نوظهور دریایی واکنش نشان دهد. با این حال، برخی کارشناسان می&zwnj;گویند، ابزارهایی مانند Mainsail به دلیل تعداد محدود حسگرها در بستر دریا می&zwnj;توانند هشدارهای کاذب نیز ارسال کنند.</p>\r\n
          <p>هانس لیوانگ، معاون رئیس بخش علوم سیستمی برای دفاع و امنیت در دانشگاه دفاعی سوئد می&zwnj;گوید: &laquo;اگر در مورد اتفاقاتی که روی سطح دریا می&zwnj;افتد صحبت کنیم، فکر می&zwnj;کنم این امکان وجود دارد که ابزارهایی مانند این، برخورد یا خطر برخورد بین کشتی&zwnj;ها یا همچنین زمین&zwnj;گیرشدن را شناسایی کنند.&raquo;&nbsp;اگر در مورد چیزهایی صحبت می&zwnj;کنیم که می&zwnj;تواند در بستر دریا اتفاق بیفتد، اما اطلاعات موجود در مورد حوادث در بستر دریا بسیار محدود است. او افزود: نصب حسگرهای بیشتر نیز پروسه&zwnj;ای است که از نظر قانونی پیچیده است.</p>\r\n
          <p>لیوانگ در ادامه افزود: &laquo;کشورها می&zwnj;توانند حسگرهایی را در آب&zwnj;های ملی خود برای اهداف نظامی نصب کنند، اما در منطقه اقتصادی و در آب&zwnj;های بین&zwnj;المللی، نصب حسگر برای اهداف نظامی امکان&zwnj;پذیر یا قانونی نیست.&raquo; وی گفت: در حالی که حسگرها را می&zwnj;توان در نزدیکی زیرساخت&zwnj;های موجود مانند کابل&zwnj;ها یا سازه&zwnj;های برق-بادی نصب کرد، همیشه تعداد محدودی از آن&zwnj;ها در بستر دریا وجود خواهد داشت.</p>\r\n
          <p><strong>گشت&zwnj;زنی&zwnj;های ناتو در دریا</strong></p>\r\n
          <p>ناتو پس از چندین حادثه مانند خرابکاری خط لوله نورد استریم در سال ۲۰۲۲، ترکیدگی خط لوله گاز بالتیک در سال ۲۰۲۳ و آسیب کابل زیردریایی در دریای بالتیک در سال ۲۰۲۴، گشت&zwnj;زنی دریایی خود را افزایش داده است. به گفته ناتو، در این گشت&zwnj;زنی&zwnj;ها از حسگرهای قدرتمند و پهپادهای زیردریایی برای نظارت بر زیرساخت&zwnj;های زیردریا در حین بررسی ترافیک عبوری و جست&zwnj;وجوی نشانه&zwnj;هایی از تخلف استفاده می&zwnj;کردند.</p>\r\n
          <p>ساندر کلوپ، فرمانده نیروی دریایی سلطنتی هلند گفت: &laquo;جامعه مدرن به زیرساخت&zwnj;های زیر آب، چه کابل&zwnj;های اینترنتی، چه خطوط لوله سوخت&zwnj;های فسیلی یا غیره، بسیار وابسته است.&raquo; او افزود: فکر می&zwnj;کنم آسیب رساندن به این زیرساخت&zwnj;ها می&zwnj;تواند یک جامعه را فلج کند، بنابراین فکر می&zwnj;کنم جلوگیری از آن ضروری است.</p>\r\n
          <p><strong>کاربرد&zwnj;های هوش&zwnj;مصنوعی در صنعت دریایی</strong></p>\r\n
          <p>هوش&zwnj;مصنوعی که به&zwnj;عنوان شبیه&zwnj;سازی فرآیند هوش&zwnj;مصنوعی انسانی توسط سیستم&zwnj;های فنّاوری دیجیتالی لقب گرفته، مدت&zwnj;هاست زندگی انسان&zwnj;های این کره خاکی را تحت تأثیر قرار داده و به&zwnj;زودی نه &zwnj;تنها همه ابعاد زندگی انسان&zwnj;ها را در سراسر جهان برهم خواهد زد، بلکه تحولات عظیمی در صنعت کشتیرانی به&zwnj;وجود خواهد آمد. در این میان اگرچه ظهور هوش&zwnj;مصنوعی بلوغ، بالندگی و تحول&zwnj;برانگیزی به&zwnj;همراه دارد، اما بسیاری بر این عقیده&zwnj;اند که این پدیده اعجاب&zwnj;برانگیز اثرات منفی نیز بر زندگی روزمره انسان&zwnj;ها خواهد گذاشت؛ زیرا ممکن است در برخی موارد پا را از هوش انسانی فراتر گذاشته و نسبت به فعالیت&zwnj;های انسانی پیشی بگیرد که موضوع به این مهمی را بسیاری از انسان&zwnj;ها با عقاید، باور&zwnj;ها و سلیقه&zwnj;های مختلف در اکثر کشور&zwnj;ها برنمی&zwnj;تابند، اما بدون شک فنّاوری و در کنار آن هوش&zwnj;مصنوعی به مسیر پیشِ&zwnj;رو ادا&zwnj;مه خواهد داد. با این توصیف، هوش&zwnj;مصنوعی عبارت است از: تکنیک&zwnj;های فراگیری ماشینی و فعالیت&zwnj;های رباتیکی که هدف از پیاده&zwnj;سازی آن، ایجاد سیستم&zwnj;هایی برای انجام وظایف انسانی است.</p>\r\n
          <p>هوش&zwnj;مصنوعی سال&zwnj;هاست به منظور توسعه کشتی&zwnj;های خودران استفاده می&zwnj;شود تا به&zwnj;تنهایی بتواند ناوبری دریایی را در کمال ایمنی و کارایی به سر&zwnj;منزل مقصود برساند. در این راستا فعالیت&zwnj;های غیر&zwnj;قابل تصوری نیز انجام شده و در بخش&zwnj;های مختلف حمل&zwnj;ونقلی وسایل نقلیه خودران تولید شده و هم&zwnj;اینک در حال انجام وظیفه هستند. در کنار آن هوش&zwnj;مصنوعی در بهینه&zwnj;سازی بارگیری و تخلیه محموله&zwnj;ها هم&zwnj;زمان با تجزیه&zwnj;و&zwnj;تحلیل داده&zwnj;ها دربارۀ وزن و حجم محموله، تشخیص محموله&zwnj;های داخل کانتینر بدون نیاز به باز کردن پلمب و تجهیز زیر&zwnj;ساخت&zwnj;های بندری مورد استفاده قرار می&zwnj;گیرد. بدین ترتیب هوش&zwnj;مصنوعی برای بهینه&zwnj;سازی کل فرآیند حمل&zwnj;و&zwnj;نقل همه بخش&zwnj;ها مانند دریایی، ریلی، هوایی و جاده&zwnj;ای کاربرد دارد. نکته جالبی که باید به آن پرداخت حمایت IMO از هوش&zwnj;مصنوعی در صنعت دریایی است.&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "ورود هوش مصنوعی به امنیت دریایی"
        "meta_keywords" => "هوش مصنوعی امنیت دریایی سازمان پیمان آتلانتیک‌شمالی (ناتو) صنعت دریایی کاربرد هوش مصنوعی در صنعت دریایی کشتی‌های مشکوک گفتمان دریا"
        "meta_description" => "سازمان پیمان آتلانتیک‌شمالی (ناتو)، از ورود هوش مصنوعی به حوزه امنیت دریایی خبر داد."
        "tags" => "هوش مصنوعی, امنیت دریایی ,سازمان پیمان آتلانتیک‌شمالی (ناتو),صنعت دریایی,کاربرد هوش مصنوعی در صنعت دریایی,ابزار شناسایی کشتی‌های مشکوک,گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 24
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-17 15:05:34"
        "updated_at" => "2025-02-17 16:36:02"
        "published_at" => "2025-02-17 15:05:34"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3360
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3174
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "سازمان پیمان آتلانتیک‌شمالی (ناتو) اعلام کرد"
        "title" => "ورود هوش مصنوعی به امنیت دریایی"
        "sub_title" => "سازمان پیمان آتلانتیک‌شمالی (ناتو)، از ورود هوش مصنوعی به حوزه امنیت دریایی خبر داد."
        "slug" => "ورود-هوش-مصنوعی-به-امنیت-دریایی"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo; به نقل از روزنامه دریایی سرآمد، سازمان پیمان آتلانتیک&zwnj;شمالی (ناتو) اعلام کرد که یک ابزار هوش&zwnj;مصنوعی جدید توسعه داده است که می&zwnj;تواند کشتی&zwnj;هایی را که مشکوک رفتار می&zwnj;کنند، شناسایی و علامت&zwnj;گذاری کند.</strong></p>\r\n
          <p>این نرم&zwnj;افزار که Mainsail نام دارد، برای تجزیه&zwnj;وتحلیل ترافیک دریایی طراحی شده است و می&zwnj;تواند کشتی&zwnj;هایی را که به نظر می&zwnj;رسد از مسیر خود منحرف می&zwnj;شوند تا به زیرساخت&zwnj;های زیر دریا آسیب بزنند یا اطلاعاتی در مورد آن&zwnj;ها جمع&zwnj;آوری کنند، شناسایی کند. به گفته این ائتلاف نظامی، این نرم&zwnj;افزار از تصاویر ماهواره&zwnj;ای، سیستم&zwnj;های سونار و حسگرهای زیر آب استفاده می&zwnj;کند.اریک پولیکن، مدیر مرکز تحقیقات و آزمایش&zwnj;های دریایی ناتو، در یک ویدئو گفت: Mainsail نتیجه سال&zwnj;ها تجربه و توسعه علمی به&zwnj;منظور تشخیص ناهنجاری&zwnj;ها در حوزه دریایی است و این الگوریتم&zwnj;هایی که مرکز توسعه داده، اغلب با استفاده از هوش&zwnj;مصنوعی، توانسته&zwnj;اند برای نظارت بر ترافیک کشتی استفاده شوند.</p>\r\n
          <p>پولیکن افزود: &laquo;این نرم&zwnj;افزار قادر است به&zwnj;طور خودکار، بدون کاربر و حضور اپراتورها، موارد دارای سوءظن را در مورد مسیرهای خاص کشتی&zwnj;ها و سایر فعالیت&zwnj;ها افزایش دهد.&raquo; وی همچنین تاکید کرده که به نظر می&zwnj;رسد این ابزار خوب کار می&zwnj;کند.&nbsp;ناتو انتظار دارد که این فناوری به آن کمک کند تا به سرعت به تهدیدات نوظهور دریایی واکنش نشان دهد. با این حال، برخی کارشناسان می&zwnj;گویند، ابزارهایی مانند Mainsail به دلیل تعداد محدود حسگرها در بستر دریا می&zwnj;توانند هشدارهای کاذب نیز ارسال کنند.</p>\r\n
          <p>هانس لیوانگ، معاون رئیس بخش علوم سیستمی برای دفاع و امنیت در دانشگاه دفاعی سوئد می&zwnj;گوید: &laquo;اگر در مورد اتفاقاتی که روی سطح دریا می&zwnj;افتد صحبت کنیم، فکر می&zwnj;کنم این امکان وجود دارد که ابزارهایی مانند این، برخورد یا خطر برخورد بین کشتی&zwnj;ها یا همچنین زمین&zwnj;گیرشدن را شناسایی کنند.&raquo;&nbsp;اگر در مورد چیزهایی صحبت می&zwnj;کنیم که می&zwnj;تواند در بستر دریا اتفاق بیفتد، اما اطلاعات موجود در مورد حوادث در بستر دریا بسیار محدود است. او افزود: نصب حسگرهای بیشتر نیز پروسه&zwnj;ای است که از نظر قانونی پیچیده است.</p>\r\n
          <p>لیوانگ در ادامه افزود: &laquo;کشورها می&zwnj;توانند حسگرهایی را در آب&zwnj;های ملی خود برای اهداف نظامی نصب کنند، اما در منطقه اقتصادی و در آب&zwnj;های بین&zwnj;المللی، نصب حسگر برای اهداف نظامی امکان&zwnj;پذیر یا قانونی نیست.&raquo; وی گفت: در حالی که حسگرها را می&zwnj;توان در نزدیکی زیرساخت&zwnj;های موجود مانند کابل&zwnj;ها یا سازه&zwnj;های برق-بادی نصب کرد، همیشه تعداد محدودی از آن&zwnj;ها در بستر دریا وجود خواهد داشت.</p>\r\n
          <p><strong>گشت&zwnj;زنی&zwnj;های ناتو در دریا</strong></p>\r\n
          <p>ناتو پس از چندین حادثه مانند خرابکاری خط لوله نورد استریم در سال ۲۰۲۲، ترکیدگی خط لوله گاز بالتیک در سال ۲۰۲۳ و آسیب کابل زیردریایی در دریای بالتیک در سال ۲۰۲۴، گشت&zwnj;زنی دریایی خود را افزایش داده است. به گفته ناتو، در این گشت&zwnj;زنی&zwnj;ها از حسگرهای قدرتمند و پهپادهای زیردریایی برای نظارت بر زیرساخت&zwnj;های زیردریا در حین بررسی ترافیک عبوری و جست&zwnj;وجوی نشانه&zwnj;هایی از تخلف استفاده می&zwnj;کردند.</p>\r\n
          <p>ساندر کلوپ، فرمانده نیروی دریایی سلطنتی هلند گفت: &laquo;جامعه مدرن به زیرساخت&zwnj;های زیر آب، چه کابل&zwnj;های اینترنتی، چه خطوط لوله سوخت&zwnj;های فسیلی یا غیره، بسیار وابسته است.&raquo; او افزود: فکر می&zwnj;کنم آسیب رساندن به این زیرساخت&zwnj;ها می&zwnj;تواند یک جامعه را فلج کند، بنابراین فکر می&zwnj;کنم جلوگیری از آن ضروری است.</p>\r\n
          <p><strong>کاربرد&zwnj;های هوش&zwnj;مصنوعی در صنعت دریایی</strong></p>\r\n
          <p>هوش&zwnj;مصنوعی که به&zwnj;عنوان شبیه&zwnj;سازی فرآیند هوش&zwnj;مصنوعی انسانی توسط سیستم&zwnj;های فنّاوری دیجیتالی لقب گرفته، مدت&zwnj;هاست زندگی انسان&zwnj;های این کره خاکی را تحت تأثیر قرار داده و به&zwnj;زودی نه &zwnj;تنها همه ابعاد زندگی انسان&zwnj;ها را در سراسر جهان برهم خواهد زد، بلکه تحولات عظیمی در صنعت کشتیرانی به&zwnj;وجود خواهد آمد. در این میان اگرچه ظهور هوش&zwnj;مصنوعی بلوغ، بالندگی و تحول&zwnj;برانگیزی به&zwnj;همراه دارد، اما بسیاری بر این عقیده&zwnj;اند که این پدیده اعجاب&zwnj;برانگیز اثرات منفی نیز بر زندگی روزمره انسان&zwnj;ها خواهد گذاشت؛ زیرا ممکن است در برخی موارد پا را از هوش انسانی فراتر گذاشته و نسبت به فعالیت&zwnj;های انسانی پیشی بگیرد که موضوع به این مهمی را بسیاری از انسان&zwnj;ها با عقاید، باور&zwnj;ها و سلیقه&zwnj;های مختلف در اکثر کشور&zwnj;ها برنمی&zwnj;تابند، اما بدون شک فنّاوری و در کنار آن هوش&zwnj;مصنوعی به مسیر پیشِ&zwnj;رو ادا&zwnj;مه خواهد داد. با این توصیف، هوش&zwnj;مصنوعی عبارت است از: تکنیک&zwnj;های فراگیری ماشینی و فعالیت&zwnj;های رباتیکی که هدف از پیاده&zwnj;سازی آن، ایجاد سیستم&zwnj;هایی برای انجام وظایف انسانی است.</p>\r\n
          <p>هوش&zwnj;مصنوعی سال&zwnj;هاست به منظور توسعه کشتی&zwnj;های خودران استفاده می&zwnj;شود تا به&zwnj;تنهایی بتواند ناوبری دریایی را در کمال ایمنی و کارایی به سر&zwnj;منزل مقصود برساند. در این راستا فعالیت&zwnj;های غیر&zwnj;قابل تصوری نیز انجام شده و در بخش&zwnj;های مختلف حمل&zwnj;ونقلی وسایل نقلیه خودران تولید شده و هم&zwnj;اینک در حال انجام وظیفه هستند. در کنار آن هوش&zwnj;مصنوعی در بهینه&zwnj;سازی بارگیری و تخلیه محموله&zwnj;ها هم&zwnj;زمان با تجزیه&zwnj;و&zwnj;تحلیل داده&zwnj;ها دربارۀ وزن و حجم محموله، تشخیص محموله&zwnj;های داخل کانتینر بدون نیاز به باز کردن پلمب و تجهیز زیر&zwnj;ساخت&zwnj;های بندری مورد استفاده قرار می&zwnj;گیرد. بدین ترتیب هوش&zwnj;مصنوعی برای بهینه&zwnj;سازی کل فرآیند حمل&zwnj;و&zwnj;نقل همه بخش&zwnj;ها مانند دریایی، ریلی، هوایی و جاده&zwnj;ای کاربرد دارد. نکته جالبی که باید به آن پرداخت حمایت IMO از هوش&zwnj;مصنوعی در صنعت دریایی است.&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "ورود هوش مصنوعی به امنیت دریایی"
        "meta_keywords" => "هوش مصنوعی امنیت دریایی سازمان پیمان آتلانتیک‌شمالی (ناتو) صنعت دریایی کاربرد هوش مصنوعی در صنعت دریایی کشتی‌های مشکوک گفتمان دریا"
        "meta_description" => "سازمان پیمان آتلانتیک‌شمالی (ناتو)، از ورود هوش مصنوعی به حوزه امنیت دریایی خبر داد."
        "tags" => "هوش مصنوعی, امنیت دریایی ,سازمان پیمان آتلانتیک‌شمالی (ناتو),صنعت دریایی,کاربرد هوش مصنوعی در صنعت دریایی,ابزار شناسایی کشتی‌های مشکوک,گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 24
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-17 15:05:34"
        "updated_at" => "2025-02-17 16:36:02"
        "published_at" => "2025-02-17 15:05:34"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1936 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2299 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    8 => Modules\Post\Entities\Post {#1958
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3359
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3173
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "در بازدید معاون وزیر خارجه قزاقستان از بندر شهید رجایی تشریح شد"
        "title" => "   فرصت‌های تجاری بزرگترین بندر تجاری ایران"
        "sub_title" => "بندر شهید رجایی به عنوان به صرفه‌ترین بندر برای تجارت دریایی معرفی شد."
        "slug" => " -فرصت‌های-تجاری-بزرگترین-بندر-تجاری-ایران"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;، در جریان سفر معاون وزیر امور خارجه کشور قزاقستان به بندر شهید رجایی، مدیران و مسئولان این بندر با تشریح فرصت&zwnj;های سرمایه&zwnj;گذاری بزرگترین بندر تجاری ایران، از انعقاد قراردادهای تجاری و سرمایه&zwnj;گذاری بین&zwnj;المللی با سایر کشورها به عنوان یکی از برنامه&zwnj;های اصلی این بندر، خبر دادند.</strong></p>\r\n
          <p>در ابتدای این نشست، مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان گفت: این نشست پیرو سفر هیات عالی رتبه قزاقستان به ایران و مذاکرات دوجانبه دو کشور که به ریاست نخست&zwnj;وزیر این کشور در روزهای یک&zwnj;شنبه و دوشنبه این هفته درحال انجام است، برگزار شده است.</p>\r\n
          <p>حسین عباس&zwnj;نژاد، با تشریح فرآیند عملیات بندری در بزرگترین بندر تجاری ایران به بازدید سفیر قزاقستان و هیات&zwnj;های تجاری این کشور از محوطه&zwnj;های بندری و کانیتنری بندر شهید رجایی در دوره&zwnj;های گذشته اشاره کرد و ادامه داد: آمادگی هر نوع فعالیتی بندری که منجر به توسعه سرمایه&zwnj;گذاری بین دو کشور باشد داریم.&nbsp;وی انعقاد قراردادهای تجاری را یکی از موضوعات مهم بندر شهید رجایی در توسعه سرمایه&zwnj;گذاری خارجی از جمله با کشور قزاقستان دانست.</p>\r\n
          <p>مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان با اشاره به افزایش حجم تبادلات اقتصادی ایران و قزاقستان، توسعه لجستیک و حمل و نقل ریلی را یکی از فرصت&zwnj;های مناسب همکاری دو طرف در بندر شهید رجایی دانست.عباس&zwnj;نژاد ابراز امیدواری کرد؛ بازدید معاون وزیر خارجه قزاقستان و هیات همراه وی منجر به توسعه همکاری&zwnj;های اقتصادی دوجانبه و افزایش روند ترانزیت محموله&zwnj;های تجاری بین بندر شهید رجایی و بنادر قزاقستان گردد.</p>\r\n
          <p><strong>مزیت&zwnj;های تجاری بندر شهید رجایی</strong></p>\r\n
          <p>در ادامه این نشست معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری هرمزگان به مزیت&zwnj;های تجاری بندر شهید رجایی از طریق کریدور شمال- جنوب اشاره کرد و ادامه داد: تجارت دریایی از این کریدور به صرفه&zwnj;ترین مسیر محسوب می&zwnj;شود.</p>\r\n
          <p>عادل شهرزاد، با بیان اینکه ایران مطمئن&zwnj;ترین شریک تجاری برای قزاقستان است، گفت: به طور قطع سرمایه&zwnj;گذاری&zwnj;هایی که بین تجار ایرانی و قزاقستانی در بندر شهید رجایی انجام شود برای دو کشور بسیارپربرکت و نتیجه&zwnj;بخش خواهد بود.&nbsp;وی ابراز امیدواری کرد؛ این بازدیدهای میدانی و گفت&zwnj;وگوهای حضوری از سوی سرمایه&zwnj;گذاران تجاری آستانه در بنادر استان هرمزگان هرچه زودتر منجر به انعقاد یک تفاهم&zwnj;نامه همکاری اقتصادی گردد.شهرزاد پیشنهاد کرد برای شروع همکاری&zwnj;های بین دو کشور در حوزه&zwnj;های بندری با بهره&zwnj;گیری از کریدور شمال- جنوب درخواست&zwnj;هایتان به صورت مکتوب اعلام تا متناسب با درخواست&zwnj;ها ضوابط حقوقی و قانونی از سوی ایران طراحی و تدوین شود.</p>\r\n
          <p><strong>آمادگی قزاقستان برای سرمایه&zwnj;گذاری بندری در ایران</strong></p>\r\n
          <p>علی بک باکایف، معاون وزیر امور خارجه قزاقستان نیز ضمن تاکید بر انعقاد تفاهم&zwnj;نامه تجاری بین بندر شهید رجایی و قزاقستان گفت: سومین کشوری که در بندرعباس کنسولگری دارد، کشور قزاقستان است.</p>\r\n
          <p>وی با اشاره به نقش راهبردی ایران و قزاقستان در توسعه تجارت دریایی گفت: کشور ما یک کشور ترانزیتی محسوب می&zwnj;شود که به دنبال راهیابی به آب&zwnj;های آزاد از طریق بندر شهید رجایی هستیم.&nbsp;معاون وزیر خارجه قزاقستان همچنین به وجود بنادر و ترمینال&zwnj;های لجستیکی قزاقستان در برخی از کشورهای آسیای شرقی اشاره کرد و بیان کرد: ما همچنان به دنبال تحقق تجارت خارجی با ایران تا سه میلیارد دلار هستیم.</p>\r\n
          <p><strong>حجم سرمایه&zwnj;گذاری ایران وقزاقستان</strong></p>\r\n
          <p>مدیرکل امور اقتصادی و دارایی استان هرمزگان نیز به حجم سرمایه&zwnj;گذاری&zwnj;های ایران و قزاقستان اشاره کرد و گفت: در سال گذشته ارزش مبادلات تجاری بین دو کشور حدود ۳۰۲ میلیون دلار بوده که از این میزان ۲۱۹ میلیون دلار آن سهم صادرات ایران به قزاقستان بوده و مابقی به واردات اختصاص داشته است.</p>\r\n
          <p>مهدی دسینه گفت: قزاقستان درحال تبدیل شدن به یکی از اقتصادهای پیشرو در منطقه است و براساس مطالعات ما آستانه در حال سرمایه&zwnj;گذاری در حوزه&zwnj; زیرساخت&zwnj;های جاده&zwnj;ای، ریلی و بندری و طرح&zwnj;های بانک جهانی است.نماینده وزارت اقتصاد در هرمزگان همچنین وجود دریا و سواحل طولانی در این استان را یک فرصت طلایی دانست که سرمایه&zwnj;گذاران قزاقستانی می&zwnj;توانند در حوزه&zwnj;های مختلف از جمله گردشگری شیلات (پرورش میگو) و سایر فعالیت&zwnj;های بندری و دریایی همکاری مشترکی با یکدیگر داشته باشند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "   فرصت‌های تجاری بزرگترین بندر تجاری ایران"
        "meta_keywords" => "بندر شهید رجایی استان هرمزگان بنادر هرمزگان سرمایه‌گذاری خارجی دریایی سرمایه‌گذاری خارجی در بندر شهید رجایی گفتمان دریا بازدید معاون وزیر امور خارجه قزاقستان از بندر شهید رجایی"
        "meta_description" => "بندر شهید رجایی به عنوان به صرفه‌ترین بندر برای تجارت دریایی معرفی شد."
        "tags" => "بندر شهید رجایی,استان هرمزگان, بنادر هرمزگان,سرمایه‌گذاری خارجی دریایی ,سرمایه‌گذاری خارجی در بندر شهید رجایی,گفتمان دریا,بازدید معاون وزیر امور خارجه قزاقستان از بندر شهید رجایی,تجارت دریایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 28
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-17 14:57:38"
        "updated_at" => "2025-02-17 16:40:07"
        "published_at" => "2025-02-17 14:57:38"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3359
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3173
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "در بازدید معاون وزیر خارجه قزاقستان از بندر شهید رجایی تشریح شد"
        "title" => "   فرصت‌های تجاری بزرگترین بندر تجاری ایران"
        "sub_title" => "بندر شهید رجایی به عنوان به صرفه‌ترین بندر برای تجارت دریایی معرفی شد."
        "slug" => " -فرصت‌های-تجاری-بزرگترین-بندر-تجاری-ایران"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;، در جریان سفر معاون وزیر امور خارجه کشور قزاقستان به بندر شهید رجایی، مدیران و مسئولان این بندر با تشریح فرصت&zwnj;های سرمایه&zwnj;گذاری بزرگترین بندر تجاری ایران، از انعقاد قراردادهای تجاری و سرمایه&zwnj;گذاری بین&zwnj;المللی با سایر کشورها به عنوان یکی از برنامه&zwnj;های اصلی این بندر، خبر دادند.</strong></p>\r\n
          <p>در ابتدای این نشست، مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان گفت: این نشست پیرو سفر هیات عالی رتبه قزاقستان به ایران و مذاکرات دوجانبه دو کشور که به ریاست نخست&zwnj;وزیر این کشور در روزهای یک&zwnj;شنبه و دوشنبه این هفته درحال انجام است، برگزار شده است.</p>\r\n
          <p>حسین عباس&zwnj;نژاد، با تشریح فرآیند عملیات بندری در بزرگترین بندر تجاری ایران به بازدید سفیر قزاقستان و هیات&zwnj;های تجاری این کشور از محوطه&zwnj;های بندری و کانیتنری بندر شهید رجایی در دوره&zwnj;های گذشته اشاره کرد و ادامه داد: آمادگی هر نوع فعالیتی بندری که منجر به توسعه سرمایه&zwnj;گذاری بین دو کشور باشد داریم.&nbsp;وی انعقاد قراردادهای تجاری را یکی از موضوعات مهم بندر شهید رجایی در توسعه سرمایه&zwnj;گذاری خارجی از جمله با کشور قزاقستان دانست.</p>\r\n
          <p>مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان با اشاره به افزایش حجم تبادلات اقتصادی ایران و قزاقستان، توسعه لجستیک و حمل و نقل ریلی را یکی از فرصت&zwnj;های مناسب همکاری دو طرف در بندر شهید رجایی دانست.عباس&zwnj;نژاد ابراز امیدواری کرد؛ بازدید معاون وزیر خارجه قزاقستان و هیات همراه وی منجر به توسعه همکاری&zwnj;های اقتصادی دوجانبه و افزایش روند ترانزیت محموله&zwnj;های تجاری بین بندر شهید رجایی و بنادر قزاقستان گردد.</p>\r\n
          <p><strong>مزیت&zwnj;های تجاری بندر شهید رجایی</strong></p>\r\n
          <p>در ادامه این نشست معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری هرمزگان به مزیت&zwnj;های تجاری بندر شهید رجایی از طریق کریدور شمال- جنوب اشاره کرد و ادامه داد: تجارت دریایی از این کریدور به صرفه&zwnj;ترین مسیر محسوب می&zwnj;شود.</p>\r\n
          <p>عادل شهرزاد، با بیان اینکه ایران مطمئن&zwnj;ترین شریک تجاری برای قزاقستان است، گفت: به طور قطع سرمایه&zwnj;گذاری&zwnj;هایی که بین تجار ایرانی و قزاقستانی در بندر شهید رجایی انجام شود برای دو کشور بسیارپربرکت و نتیجه&zwnj;بخش خواهد بود.&nbsp;وی ابراز امیدواری کرد؛ این بازدیدهای میدانی و گفت&zwnj;وگوهای حضوری از سوی سرمایه&zwnj;گذاران تجاری آستانه در بنادر استان هرمزگان هرچه زودتر منجر به انعقاد یک تفاهم&zwnj;نامه همکاری اقتصادی گردد.شهرزاد پیشنهاد کرد برای شروع همکاری&zwnj;های بین دو کشور در حوزه&zwnj;های بندری با بهره&zwnj;گیری از کریدور شمال- جنوب درخواست&zwnj;هایتان به صورت مکتوب اعلام تا متناسب با درخواست&zwnj;ها ضوابط حقوقی و قانونی از سوی ایران طراحی و تدوین شود.</p>\r\n
          <p><strong>آمادگی قزاقستان برای سرمایه&zwnj;گذاری بندری در ایران</strong></p>\r\n
          <p>علی بک باکایف، معاون وزیر امور خارجه قزاقستان نیز ضمن تاکید بر انعقاد تفاهم&zwnj;نامه تجاری بین بندر شهید رجایی و قزاقستان گفت: سومین کشوری که در بندرعباس کنسولگری دارد، کشور قزاقستان است.</p>\r\n
          <p>وی با اشاره به نقش راهبردی ایران و قزاقستان در توسعه تجارت دریایی گفت: کشور ما یک کشور ترانزیتی محسوب می&zwnj;شود که به دنبال راهیابی به آب&zwnj;های آزاد از طریق بندر شهید رجایی هستیم.&nbsp;معاون وزیر خارجه قزاقستان همچنین به وجود بنادر و ترمینال&zwnj;های لجستیکی قزاقستان در برخی از کشورهای آسیای شرقی اشاره کرد و بیان کرد: ما همچنان به دنبال تحقق تجارت خارجی با ایران تا سه میلیارد دلار هستیم.</p>\r\n
          <p><strong>حجم سرمایه&zwnj;گذاری ایران وقزاقستان</strong></p>\r\n
          <p>مدیرکل امور اقتصادی و دارایی استان هرمزگان نیز به حجم سرمایه&zwnj;گذاری&zwnj;های ایران و قزاقستان اشاره کرد و گفت: در سال گذشته ارزش مبادلات تجاری بین دو کشور حدود ۳۰۲ میلیون دلار بوده که از این میزان ۲۱۹ میلیون دلار آن سهم صادرات ایران به قزاقستان بوده و مابقی به واردات اختصاص داشته است.</p>\r\n
          <p>مهدی دسینه گفت: قزاقستان درحال تبدیل شدن به یکی از اقتصادهای پیشرو در منطقه است و براساس مطالعات ما آستانه در حال سرمایه&zwnj;گذاری در حوزه&zwnj; زیرساخت&zwnj;های جاده&zwnj;ای، ریلی و بندری و طرح&zwnj;های بانک جهانی است.نماینده وزارت اقتصاد در هرمزگان همچنین وجود دریا و سواحل طولانی در این استان را یک فرصت طلایی دانست که سرمایه&zwnj;گذاران قزاقستانی می&zwnj;توانند در حوزه&zwnj;های مختلف از جمله گردشگری شیلات (پرورش میگو) و سایر فعالیت&zwnj;های بندری و دریایی همکاری مشترکی با یکدیگر داشته باشند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "   فرصت‌های تجاری بزرگترین بندر تجاری ایران"
        "meta_keywords" => "بندر شهید رجایی استان هرمزگان بنادر هرمزگان سرمایه‌گذاری خارجی دریایی سرمایه‌گذاری خارجی در بندر شهید رجایی گفتمان دریا بازدید معاون وزیر امور خارجه قزاقستان از بندر شهید رجایی"
        "meta_description" => "بندر شهید رجایی به عنوان به صرفه‌ترین بندر برای تجارت دریایی معرفی شد."
        "tags" => "بندر شهید رجایی,استان هرمزگان, بنادر هرمزگان,سرمایه‌گذاری خارجی دریایی ,سرمایه‌گذاری خارجی در بندر شهید رجایی,گفتمان دریا,بازدید معاون وزیر امور خارجه قزاقستان از بندر شهید رجایی,تجارت دریایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 28
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-17 14:57:38"
        "updated_at" => "2025-02-17 16:40:07"
        "published_at" => "2025-02-17 14:57:38"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1935 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2298 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    9 => Modules\Post\Entities\Post {#1959
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3358
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3172
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "مشاور بین‌المللی برند و کارشناس بازاریابی دریایی در گفت و گو با «گفتمان دریا» تشریح کرد"
        "title" => "بازاریابی،ابزار کلیدی اقتصاد دریامحور"
        "sub_title" => "استاد دانشگاه و مشاور بین المللی برند، بازاریابی را ابزار کلیدی برای توسعه اقتصاددریامحور می‌داند."
        "slug" => "بازاریابی،ابزار-کلیدی-اقتصاد-دریامحور"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;&nbsp;محمد حسین جبل عاملی، در گفت و گویی اختصاصی با &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;، با تشریح ظرفیت&zwnj;های صنعت دریایی و فرصت&zwnj;های پیش&zwnj;رو برای ارتقای جایگاه اقتصادی ایران، معتقد است: بازاریابی یک ضرورت استراتژیک در صنعت دریایی و از الزامات مهم در مسیر دستیابی به اهداف توسعه و اقتصاددریامحور است.</strong></p>\r\n
          <p>وی که هم&zwnj;اکنون مدیریت علمی دپارتمان بازاریابی و بازرگانی مدرسه کسب و کار دریایی سیراف را نیز بر عهده دارد، در این گفت&zwnj;و گو تاکید کرد: بازاریابی هدفمند همچنین می&zwnj;تواند به تقویت برندهای دریایی ایران در بازارهای بین&zwnj;المللی کمک کند.&nbsp;جبل عاملی، با سابقه&zwnj;ای طولانی در زمینه توسعه استراتژی&zwnj;های بازاریابی در صنایع مختلف. در سال&zwnj;های اخیر تمرکز ویژه&zwnj;ای بر صنعت دریایی داشته است. اعتقاد وی بر این است که این حوزه یکی از مهم&zwnj;ترین بخش&zwnj;های اقتصادی کشور است و بازاریابی در آن می&zwnj;تواند تغییرات بزرگی ایجاد کند.مشروح گفت و گو با وی را در ادامه بخوانید.</p>\r\n
          <p><strong>چرا بازاریابی در صنعت دریایی اهمیت دارد؟</strong></p>\r\n
          <p>از نگاه من بازاریابی در صنعت دریایی می&zwnj;تواند یک ابزار کلیدی برای رشد اقتصادی و ارتقای جایگاه ایران در بازارهای جهانی باشد. با توجه به ظرفیت&zwnj;های این صنعت و فرصت&zwnj;هایی که در پیش رو داریم، وقت آن است که بازاریابی را به&zwnj;عنوان یک ضرورت استراتژیک در این حوزه ببینیم و برای آن برنامه&zwnj;ریزی کنیم. بهره&zwnj;گیری از ظرفیت&zwnj;های استان&zwnj;هایی مانند بوشهر ، هرمزگان و سواحل مکران و ایجاد پارک&zwnj;های تجربه اقتصاد دریایی می&zwnj;تواند مسیر توسعه پایدار و جذب سرمایه&zwnj;گذاری را هموارتر کند.&nbsp;بازاریابی در صنعت دریایی از چند منظر اهمیت دارد. اول اینکه این صنعت، صنعتی کاملا بین&zwnj;المللی است و رقابت در آن بالاست. برای موفقیت در چنین بازاری، شرکت&zwnj;ها نیاز دارند تا خود را به&zwnj;درستی معرفی کنند و مزیت&zwnj;های رقابتی خود را برجسته سازند. دوم اینکه صنعت دریایی به دلیل پیچیدگی و وابستگی به فناوری، نیازمند ارتباطات مؤثر با شرکای تجاری و مشتریان است. بازاریابی می&zwnj;تواند این ارتباطات را تقویت کرده و برند شرکت&zwnj;ها را در سطح جهانی تقویت کند.</p>\r\n
          <p><strong>بازاریابی چه نقشی در توسعه اقتصاد دریامحور ایفا می&zwnj;کند؟</strong></p>\r\n
          <p>بازاریابی یکی از ابزارهای کلیدی برای رشد اقتصاد دریامحور است. این ابزار می&zwnj;تواند شرکت&zwnj;های فعال در حوزه&zwnj;های کشتی&zwnj;سازی، حمل&zwnj;ونقل دریایی، و خدمات بندری را به بازارهای جهانی متصل کند. با ایجاد کمپین&zwnj;های بازاریابی هوشمند و استراتژیک، می&zwnj;توان مشتریان جدید جذب کرد، فرصت&zwnj;های تجاری را شناسایی کرد و تجارت دریایی کشور را به سطح بین&zwnj;المللی ارتقا داد. همچنین، بازاریابی می&zwnj;تواند به ترویج فرهنگ توسعه پایدار در این صنعت کمک کند.</p>\r\n
          <p>بازاریابی در این صنعت، نه&zwnj;تنها به جذب مشتریان و سرمایه&zwnj;گذاران جدید کمک می&zwnj;کند، بلکه به توسعه زیرساخت&zwnj;ها و ایجاد فرصت&zwnj;های اقتصادی پایدار نیز منجر می&zwnj;شود. با رقابت فزاینده در بازارهای جهانی، استفاده از استراتژی&zwnj;های بازاریابی مؤثر، ابزار کلیدی برای توسعه صنعت دریایی به شمار می&zwnj;رود. بازاریابی در این صنعت باید فراتر از تبلیغات ساده باشد و بر ایجاد ارزش واقعی برای مشتریان از طریق نوآوری در خدمات، شفافیت در فرآیندها، و ارائه تجربه&zwnj;ای متمایز متمرکز شود.توسعه صنعت دریایی نیازمند توجه ویژه به بازاریابی بین&zwnj;المللی و دیجیتال است. استفاده از فناوری&zwnj;های نوین مانند پلتفرم&zwnj;های دیجیتال، تحلیل داده&zwnj;های بزرگ، و ابزارهای هوشمند می&zwnj;تواند به شرکت&zwnj;ها در شناسایی بازارهای جدید و بهینه&zwnj;سازی عملیات کمک کند. بازاریابی هدفمند همچنین می&zwnj;تواند به تقویت برندهای دریایی ایران در بازارهای بین&zwnj;المللی کمک کند، به&zwnj;ویژه با تأکید بر کیفیت خدمات، پایداری زیست&zwnj;محیطی، و ارائه راه&zwnj;حل&zwnj;های سفارشی&zwnj;سازی شده برای مشتریان. در نهایت، بازاریابی نه&zwnj;تنها موتور محرکه&zwnj;ای برای رشد و توسعه صنعت دریایی است، بلکه به ارتقای جایگاه ایران در زنجیره ارزش جهانی کمک خواهد کرد.</p>\r\n
          <p><strong>چگونه پارک&zwnj;های تجربه می&zwnj;توانند به توسعه بازاریابی دریایی کمک کنند؟</strong></p>\r\n
          <p>پارک&zwnj;های تجربه، مراکزی هستند که امکان آموزش، تعامل و تفریح را به طور همزمان فراهم می&zwnj;کنند و در حوزه اقتصاد دریایی نیز کاربردهای گسترده&zwnj;ای دارند. برای مثال، ایجاد پارک تجربه اقتصاد دریایی در استان بوشهر می&zwnj;تواند بستری برای آشنایی عموم مردم و متخصصان با زنجیره&zwnj;های ارزش، فناوری&zwnj;ها، و فرصت&zwnj;های موجود در صنعت دریایی فراهم کند. نمایشگاه&zwnj;های تعاملی، شبیه&zwnj;سازهای پیشرفته، و کارگاه&zwnj;های آموزشی در چنین پارک&zwnj;هایی می&zwnj;توانند به ارتقای دانش عمومی و تخصصی کمک کنند و بازاریابی دریایی را به شیوه&zwnj;ای نوآورانه گسترش دهند. نمونه موفق بین&zwnj;المللی این رویکرد، پارک&zwnj;های علمی در هلند است که علاوه بر آموزش، به جذب سرمایه&zwnj;گذاران نیز کمک کرده&zwnj;اند.</p>\r\n
          <p><strong>چرا نگاه تجاری و بیزنسی در صنعت دریایی کم&zwnj;رنگ بوده است؟</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;در سال&zwnj;های اخیر، تمرکز اصلی در صنعت دریایی بر روی مهندسی و جنبه&zwnj;های فنی بوده است. اگرچه این حوزه&zwnj;ها بسیار مهم و حیاتی هستند، اما نگاه&zwnj;های تجاری و بازاریابی کمتر مورد توجه قرار گرفته&zwnj;اند. همین موضوع باعث شده است که ظرفیت&zwnj;های اقتصادی این صنعت به&zwnj;طور کامل به کار گرفته نشود. عارضه&zwnj;یابی و توسعه تجاری در صنعت دریایی باید به یکی از اولویت&zwnj;ها تبدیل شود تا بتوان از این صنعت در جهت جهش اقتصادی استفاده کرد. رویکردی که به تجارت بین&zwnj;المللی و ارزش&zwnj;افزوده تمرکز داشته باشد، برای تکمیل این چرخه ضروری است.</p>\r\n
          <p><strong>نقش استان&zwnj;هایی دریایی در توسعه اقتصاد دریایی چیست؟</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;استان های دریایی با موقعیت جغرافیایی استراتژیک و دسترسی به خلیج فارس، استان&zwnj;های کلیدی در توسعه اقتصاد دریایی ایران است. این استانها با صنایع کشتی&zwnj;سازی، سکوهای فراساحل، و مراکز آموزشی و پژوهشی مرتبط، بستر مناسبی برای رشد اقتصاد دریایی فراهم کرده است. ایجاد پارک اقتصاد دریایی در این استان می&zwnj;تواند به جذب سرمایه&zwnj;گذاری، توسعه اشتغال، و افزایش تولید ناخالص داخلی کمک کند. چنین پارک&zwnj;هایی می&zwnj;توانند علاوه بر ارائه آموزش و پژوهش، فضایی برای ترویج فناوری&zwnj;های نوین و ایجاد فرصت&zwnj;های بازاریابی فراهم کنند.</p>\r\n
          <p><strong>چگونه می&zwnj;توان از ظرفیت&zwnj;های پارک&zwnj;های تجربه در بازاریابی دریایی بهره برد؟</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;پارک&zwnj;های تجربه می&zwnj;توانند نقش کلیدی در معرفی ظرفیت&zwnj;های دریایی ایران به سرمایه&zwnj;گذاران و عموم مردم داشته باشند. برای مثال، ایجاد نمایشگاه&zwnj;هایی که زنجیره تولید و فرآیندهای کشتی&zwnj;سازی و خدمات بندری را به صورت تعاملی نشان دهند، می&zwnj;تواند به ارتقای آگاهی عمومی و جذب سرمایه&zwnj;گذاران کمک کند. همچنین، برنامه&zwnj;های آموزشی و کارگاهی در این پارک&zwnj;ها می&zwnj;توانند نیروی کار ماهر را برای صنعت دریایی تربیت کنند. نمونه موفق این رویکرد، پارک&zwnj;های تجربه در سنگاپور است که توانسته&zwnj;اند به جذب گردشگران و سرمایه&zwnj;گذاران داخلی و خارجی کمک کنند.</p>\r\n
          <p><strong>آیا می&zwnj;توانید یک مثال موفق از بازاریابی در صنعت دریایی ذکر کنید؟</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;بله، یکی از مثال&zwnj;های موفق، استراتژی بازاریابی بندر سنگاپور است. این بندر با تمرکز بر ارائه خدمات با کیفیت بالا، تبلیغات بین&zwnj;المللی، و ایجاد شبکه&zwnj;های تجاری قوی، توانسته است خود را به&zwnj;عنوان یکی از برترین بنادر جهان معرفی کند. استفاده از فناوری&zwnj;های دیجیتال و ایجاد تجربه کاربری منحصر به فرد برای مشتریان، نقشی اساسی در این موفقیت داشته است.</p>\r\n
          <p><strong>نقش آموزش در تقویت بازاریابی دریایی چیست؟</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;آموزش یکی از پایه&zwnj;های اصلی توسعه بازاریابی در این صنعت است. برنامه&zwnj;های آموزشی باید شامل موضوعاتی مانند مدیریت بازاریابی بین&zwnj;المللی، دیجیتال مارکتینگ، و ارتباطات تجاری باشند. همکاری با دانشگاه&zwnj;ها و مراکز آموزشی معتبر می&zwnj;تواند به تربیت نیروی انسانی متخصص کمک کند.</p>\r\n
          <p>صنعت دریایی یکی از پیچیده&zwnj;ترین و رقابتی&zwnj;ترین صنایع جهانی است که موفقیت در آن نیازمند ترکیب دانش فنی با مهارت&zwnj;های بیزنسی است. آموزش بیزنسی می&zwnj;تواند به مدیران و فعالان این صنعت کمک کند تا استراتژی&zwnj;های کارآمدی برای مدیریت منابع، کاهش هزینه&zwnj;ها و افزایش بهره&zwnj;وری تدوین کنند. این آموزش&zwnj;ها شامل موضوعاتی مانند مدیریت مالی، بازاریابی بین&zwnj;المللی، مدیریت زنجیره تأمین، و تحلیل داده&zwnj;ها می&zwnj;شود که برای فعالیت در محیط&zwnj;های پیچیده و بین&zwnj;المللی دریایی ضروری هستند. با ارتقای دانش بیزنسی، فعالان صنعت دریایی می&zwnj;توانند مزیت&zwnj;های رقابتی خود را تقویت کرده و به طور مؤثرتری با چالش&zwnj;های بازار جهانی مقابله کنند.</p>\r\n
          <p>آموزش بیزنسی همچنین بستری برای ترویج نوآوری و توسعه پایدار در صنعت دریایی فراهم می&zwnj;کند. از طریق برنامه&zwnj;های آموزشی، شرکت&zwnj;ها می&zwnj;توانند نیروی کار ماهر و مدیرانی با نگرش بین&zwnj;المللی تربیت کنند که قادر به پیش&zwnj;بینی روندهای بازار و انطباق سریع با تغییرات باشند. علاوه بر این، آموزش بیزنسی می&zwnj;تواند فرهنگ کارآفرینی را در این صنعت تقویت کرده و مشارکت بخش خصوصی را در توسعه آن افزایش دهد. در نهایت، آموزش بیزنسی نه تنها به بهبود عملکرد شرکت&zwnj;های دریایی کمک می&zwnj;کند، بلکه نقش کلیدی در ارتقای جایگاه صنعت دریایی ایران در سطح جهانی ایفا می&zwnj;کند.</p>\r\n
          <p><strong>چگونه می&zwnj;توان بازاریابی را به ابزار جذب سرمایه&zwnj;گذاری تبدیل کرد؟</strong></p>\r\n
          <p>بازاریابی مؤثر می&zwnj;تواند به شرکت&zwnj;ها کمک کند تا تصویر جذابی از خود در نزد سرمایه&zwnj;گذاران ایجاد کنند. ارائه اطلاعات شفاف، برجسته کردن مزایای رقابتی، و نشان دادن موفقیت&zwnj;های گذشته از جمله راه&zwnj;هایی هستند که می&zwnj;توانند سرمایه&zwnj;گذاران را جذب کنند. تجربه بندر جبل&zwnj;علی در امارات مثال خوبی در این زمینه است.</p>\r\n
          <p><strong>چرا بازاریابی پایدار در صنعت دریایی اهمیت دارد؟</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;بازاریابی پایدار به شرکت&zwnj;ها کمک می&zwnj;کند تا مسئولیت اجتماعی خود را به نمایش بگذارند. در صنعت دریایی، این موضوع با کاهش اثرات زیست&zwnj;محیطی و ایجاد خدماتی با کیفیت و ایمن مرتبط است. نمونه موفق در این زمینه، بنادر هلند هستند که با سرمایه&zwnj;گذاری در انرژی&zwnj;های تجدیدپذیر و مدیریت پسماند، علاوه بر سودآوری، تصویر مثبتی در جهان ایجاد کرده&zwnj;اند.</p>\r\n
          <p><strong>آینده بازاریابی در صنعت دریایی را چگونه می&zwnj;بینید؟</strong></p>\r\n
          <p>آینده بازاریابی در این صنعت بسیار روشن است. با پیشرفت فناوری و افزایش رقابت در بازارهای جهانی، شرکت&zwnj;ها مجبور خواهند شد تا استراتژی&zwnj;های بازاریابی خود را به&zwnj;روزرسانی کنند. استفاده از هوش مصنوعی، تحلیل داده&zwnj;های بزرگ، و شخصی&zwnj;سازی تجربه مشتری از جمله روندهایی است که به طور قطع در آینده بازاریابی دریایی نقش کلیدی خواهند داشت.</p>\r\n
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "بازاریابی،ابزار کلیدی اقتصاد دریامحور"
        "meta_keywords" => "بازاریابی دریایی برندینگ دریایی گفتمان دریا بازاریابی در صنعت دریایی بازاریابی ابزار کلیدی اقتصاد دریامحور اقتصاد دریا محور محمدحسین جبل عاملی رقابت جهانی در صنعت دریایی بازاریابی پایدار"
        "meta_description" => "استاد دانشگاه و مشاور بین المللی برند، بازاریابی را ابزار کلیدی برای توسعه اقتصاددریامحور می‌داند."
        "tags" => "بازاریابی دریایی ,برندینگ دریایی,گفتمان دریا,محمدحسین جبل عاملی,اقتصاد دریا محور, ابزار کلیدی اقتصاد دریامحور,بازاریابی در صنعت دریایی,رقابت جهانی در صنعت دریایی,بازاریابی پایدار"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 27
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-17 12:27:11"
        "updated_at" => "2025-02-17 14:30:45"
        "published_at" => "2025-02-17 12:27:11"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 1
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3358
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3172
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "مشاور بین‌المللی برند و کارشناس بازاریابی دریایی در گفت و گو با «گفتمان دریا» تشریح کرد"
        "title" => "بازاریابی،ابزار کلیدی اقتصاد دریامحور"
        "sub_title" => "استاد دانشگاه و مشاور بین المللی برند، بازاریابی را ابزار کلیدی برای توسعه اقتصاددریامحور می‌داند."
        "slug" => "بازاریابی،ابزار-کلیدی-اقتصاد-دریامحور"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;&nbsp;محمد حسین جبل عاملی، در گفت و گویی اختصاصی با &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;، با تشریح ظرفیت&zwnj;های صنعت دریایی و فرصت&zwnj;های پیش&zwnj;رو برای ارتقای جایگاه اقتصادی ایران، معتقد است: بازاریابی یک ضرورت استراتژیک در صنعت دریایی و از الزامات مهم در مسیر دستیابی به اهداف توسعه و اقتصاددریامحور است.</strong></p>\r\n
          <p>وی که هم&zwnj;اکنون مدیریت علمی دپارتمان بازاریابی و بازرگانی مدرسه کسب و کار دریایی سیراف را نیز بر عهده دارد، در این گفت&zwnj;و گو تاکید کرد: بازاریابی هدفمند همچنین می&zwnj;تواند به تقویت برندهای دریایی ایران در بازارهای بین&zwnj;المللی کمک کند.&nbsp;جبل عاملی، با سابقه&zwnj;ای طولانی در زمینه توسعه استراتژی&zwnj;های بازاریابی در صنایع مختلف. در سال&zwnj;های اخیر تمرکز ویژه&zwnj;ای بر صنعت دریایی داشته است. اعتقاد وی بر این است که این حوزه یکی از مهم&zwnj;ترین بخش&zwnj;های اقتصادی کشور است و بازاریابی در آن می&zwnj;تواند تغییرات بزرگی ایجاد کند.مشروح گفت و گو با وی را در ادامه بخوانید.</p>\r\n
          <p><strong>چرا بازاریابی در صنعت دریایی اهمیت دارد؟</strong></p>\r\n
          <p>از نگاه من بازاریابی در صنعت دریایی می&zwnj;تواند یک ابزار کلیدی برای رشد اقتصادی و ارتقای جایگاه ایران در بازارهای جهانی باشد. با توجه به ظرفیت&zwnj;های این صنعت و فرصت&zwnj;هایی که در پیش رو داریم، وقت آن است که بازاریابی را به&zwnj;عنوان یک ضرورت استراتژیک در این حوزه ببینیم و برای آن برنامه&zwnj;ریزی کنیم. بهره&zwnj;گیری از ظرفیت&zwnj;های استان&zwnj;هایی مانند بوشهر ، هرمزگان و سواحل مکران و ایجاد پارک&zwnj;های تجربه اقتصاد دریایی می&zwnj;تواند مسیر توسعه پایدار و جذب سرمایه&zwnj;گذاری را هموارتر کند.&nbsp;بازاریابی در صنعت دریایی از چند منظر اهمیت دارد. اول اینکه این صنعت، صنعتی کاملا بین&zwnj;المللی است و رقابت در آن بالاست. برای موفقیت در چنین بازاری، شرکت&zwnj;ها نیاز دارند تا خود را به&zwnj;درستی معرفی کنند و مزیت&zwnj;های رقابتی خود را برجسته سازند. دوم اینکه صنعت دریایی به دلیل پیچیدگی و وابستگی به فناوری، نیازمند ارتباطات مؤثر با شرکای تجاری و مشتریان است. بازاریابی می&zwnj;تواند این ارتباطات را تقویت کرده و برند شرکت&zwnj;ها را در سطح جهانی تقویت کند.</p>\r\n
          <p><strong>بازاریابی چه نقشی در توسعه اقتصاد دریامحور ایفا می&zwnj;کند؟</strong></p>\r\n
          <p>بازاریابی یکی از ابزارهای کلیدی برای رشد اقتصاد دریامحور است. این ابزار می&zwnj;تواند شرکت&zwnj;های فعال در حوزه&zwnj;های کشتی&zwnj;سازی، حمل&zwnj;ونقل دریایی، و خدمات بندری را به بازارهای جهانی متصل کند. با ایجاد کمپین&zwnj;های بازاریابی هوشمند و استراتژیک، می&zwnj;توان مشتریان جدید جذب کرد، فرصت&zwnj;های تجاری را شناسایی کرد و تجارت دریایی کشور را به سطح بین&zwnj;المللی ارتقا داد. همچنین، بازاریابی می&zwnj;تواند به ترویج فرهنگ توسعه پایدار در این صنعت کمک کند.</p>\r\n
          <p>بازاریابی در این صنعت، نه&zwnj;تنها به جذب مشتریان و سرمایه&zwnj;گذاران جدید کمک می&zwnj;کند، بلکه به توسعه زیرساخت&zwnj;ها و ایجاد فرصت&zwnj;های اقتصادی پایدار نیز منجر می&zwnj;شود. با رقابت فزاینده در بازارهای جهانی، استفاده از استراتژی&zwnj;های بازاریابی مؤثر، ابزار کلیدی برای توسعه صنعت دریایی به شمار می&zwnj;رود. بازاریابی در این صنعت باید فراتر از تبلیغات ساده باشد و بر ایجاد ارزش واقعی برای مشتریان از طریق نوآوری در خدمات، شفافیت در فرآیندها، و ارائه تجربه&zwnj;ای متمایز متمرکز شود.توسعه صنعت دریایی نیازمند توجه ویژه به بازاریابی بین&zwnj;المللی و دیجیتال است. استفاده از فناوری&zwnj;های نوین مانند پلتفرم&zwnj;های دیجیتال، تحلیل داده&zwnj;های بزرگ، و ابزارهای هوشمند می&zwnj;تواند به شرکت&zwnj;ها در شناسایی بازارهای جدید و بهینه&zwnj;سازی عملیات کمک کند. بازاریابی هدفمند همچنین می&zwnj;تواند به تقویت برندهای دریایی ایران در بازارهای بین&zwnj;المللی کمک کند، به&zwnj;ویژه با تأکید بر کیفیت خدمات، پایداری زیست&zwnj;محیطی، و ارائه راه&zwnj;حل&zwnj;های سفارشی&zwnj;سازی شده برای مشتریان. در نهایت، بازاریابی نه&zwnj;تنها موتور محرکه&zwnj;ای برای رشد و توسعه صنعت دریایی است، بلکه به ارتقای جایگاه ایران در زنجیره ارزش جهانی کمک خواهد کرد.</p>\r\n
          <p><strong>چگونه پارک&zwnj;های تجربه می&zwnj;توانند به توسعه بازاریابی دریایی کمک کنند؟</strong></p>\r\n
          <p>پارک&zwnj;های تجربه، مراکزی هستند که امکان آموزش، تعامل و تفریح را به طور همزمان فراهم می&zwnj;کنند و در حوزه اقتصاد دریایی نیز کاربردهای گسترده&zwnj;ای دارند. برای مثال، ایجاد پارک تجربه اقتصاد دریایی در استان بوشهر می&zwnj;تواند بستری برای آشنایی عموم مردم و متخصصان با زنجیره&zwnj;های ارزش، فناوری&zwnj;ها، و فرصت&zwnj;های موجود در صنعت دریایی فراهم کند. نمایشگاه&zwnj;های تعاملی، شبیه&zwnj;سازهای پیشرفته، و کارگاه&zwnj;های آموزشی در چنین پارک&zwnj;هایی می&zwnj;توانند به ارتقای دانش عمومی و تخصصی کمک کنند و بازاریابی دریایی را به شیوه&zwnj;ای نوآورانه گسترش دهند. نمونه موفق بین&zwnj;المللی این رویکرد، پارک&zwnj;های علمی در هلند است که علاوه بر آموزش، به جذب سرمایه&zwnj;گذاران نیز کمک کرده&zwnj;اند.</p>\r\n
          <p><strong>چرا نگاه تجاری و بیزنسی در صنعت دریایی کم&zwnj;رنگ بوده است؟</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;در سال&zwnj;های اخیر، تمرکز اصلی در صنعت دریایی بر روی مهندسی و جنبه&zwnj;های فنی بوده است. اگرچه این حوزه&zwnj;ها بسیار مهم و حیاتی هستند، اما نگاه&zwnj;های تجاری و بازاریابی کمتر مورد توجه قرار گرفته&zwnj;اند. همین موضوع باعث شده است که ظرفیت&zwnj;های اقتصادی این صنعت به&zwnj;طور کامل به کار گرفته نشود. عارضه&zwnj;یابی و توسعه تجاری در صنعت دریایی باید به یکی از اولویت&zwnj;ها تبدیل شود تا بتوان از این صنعت در جهت جهش اقتصادی استفاده کرد. رویکردی که به تجارت بین&zwnj;المللی و ارزش&zwnj;افزوده تمرکز داشته باشد، برای تکمیل این چرخه ضروری است.</p>\r\n
          <p><strong>نقش استان&zwnj;هایی دریایی در توسعه اقتصاد دریایی چیست؟</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;استان های دریایی با موقعیت جغرافیایی استراتژیک و دسترسی به خلیج فارس، استان&zwnj;های کلیدی در توسعه اقتصاد دریایی ایران است. این استانها با صنایع کشتی&zwnj;سازی، سکوهای فراساحل، و مراکز آموزشی و پژوهشی مرتبط، بستر مناسبی برای رشد اقتصاد دریایی فراهم کرده است. ایجاد پارک اقتصاد دریایی در این استان می&zwnj;تواند به جذب سرمایه&zwnj;گذاری، توسعه اشتغال، و افزایش تولید ناخالص داخلی کمک کند. چنین پارک&zwnj;هایی می&zwnj;توانند علاوه بر ارائه آموزش و پژوهش، فضایی برای ترویج فناوری&zwnj;های نوین و ایجاد فرصت&zwnj;های بازاریابی فراهم کنند.</p>\r\n
          <p><strong>چگونه می&zwnj;توان از ظرفیت&zwnj;های پارک&zwnj;های تجربه در بازاریابی دریایی بهره برد؟</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;پارک&zwnj;های تجربه می&zwnj;توانند نقش کلیدی در معرفی ظرفیت&zwnj;های دریایی ایران به سرمایه&zwnj;گذاران و عموم مردم داشته باشند. برای مثال، ایجاد نمایشگاه&zwnj;هایی که زنجیره تولید و فرآیندهای کشتی&zwnj;سازی و خدمات بندری را به صورت تعاملی نشان دهند، می&zwnj;تواند به ارتقای آگاهی عمومی و جذب سرمایه&zwnj;گذاران کمک کند. همچنین، برنامه&zwnj;های آموزشی و کارگاهی در این پارک&zwnj;ها می&zwnj;توانند نیروی کار ماهر را برای صنعت دریایی تربیت کنند. نمونه موفق این رویکرد، پارک&zwnj;های تجربه در سنگاپور است که توانسته&zwnj;اند به جذب گردشگران و سرمایه&zwnj;گذاران داخلی و خارجی کمک کنند.</p>\r\n
          <p><strong>آیا می&zwnj;توانید یک مثال موفق از بازاریابی در صنعت دریایی ذکر کنید؟</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;بله، یکی از مثال&zwnj;های موفق، استراتژی بازاریابی بندر سنگاپور است. این بندر با تمرکز بر ارائه خدمات با کیفیت بالا، تبلیغات بین&zwnj;المللی، و ایجاد شبکه&zwnj;های تجاری قوی، توانسته است خود را به&zwnj;عنوان یکی از برترین بنادر جهان معرفی کند. استفاده از فناوری&zwnj;های دیجیتال و ایجاد تجربه کاربری منحصر به فرد برای مشتریان، نقشی اساسی در این موفقیت داشته است.</p>\r\n
          <p><strong>نقش آموزش در تقویت بازاریابی دریایی چیست؟</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;آموزش یکی از پایه&zwnj;های اصلی توسعه بازاریابی در این صنعت است. برنامه&zwnj;های آموزشی باید شامل موضوعاتی مانند مدیریت بازاریابی بین&zwnj;المللی، دیجیتال مارکتینگ، و ارتباطات تجاری باشند. همکاری با دانشگاه&zwnj;ها و مراکز آموزشی معتبر می&zwnj;تواند به تربیت نیروی انسانی متخصص کمک کند.</p>\r\n
          <p>صنعت دریایی یکی از پیچیده&zwnj;ترین و رقابتی&zwnj;ترین صنایع جهانی است که موفقیت در آن نیازمند ترکیب دانش فنی با مهارت&zwnj;های بیزنسی است. آموزش بیزنسی می&zwnj;تواند به مدیران و فعالان این صنعت کمک کند تا استراتژی&zwnj;های کارآمدی برای مدیریت منابع، کاهش هزینه&zwnj;ها و افزایش بهره&zwnj;وری تدوین کنند. این آموزش&zwnj;ها شامل موضوعاتی مانند مدیریت مالی، بازاریابی بین&zwnj;المللی، مدیریت زنجیره تأمین، و تحلیل داده&zwnj;ها می&zwnj;شود که برای فعالیت در محیط&zwnj;های پیچیده و بین&zwnj;المللی دریایی ضروری هستند. با ارتقای دانش بیزنسی، فعالان صنعت دریایی می&zwnj;توانند مزیت&zwnj;های رقابتی خود را تقویت کرده و به طور مؤثرتری با چالش&zwnj;های بازار جهانی مقابله کنند.</p>\r\n
          <p>آموزش بیزنسی همچنین بستری برای ترویج نوآوری و توسعه پایدار در صنعت دریایی فراهم می&zwnj;کند. از طریق برنامه&zwnj;های آموزشی، شرکت&zwnj;ها می&zwnj;توانند نیروی کار ماهر و مدیرانی با نگرش بین&zwnj;المللی تربیت کنند که قادر به پیش&zwnj;بینی روندهای بازار و انطباق سریع با تغییرات باشند. علاوه بر این، آموزش بیزنسی می&zwnj;تواند فرهنگ کارآفرینی را در این صنعت تقویت کرده و مشارکت بخش خصوصی را در توسعه آن افزایش دهد. در نهایت، آموزش بیزنسی نه تنها به بهبود عملکرد شرکت&zwnj;های دریایی کمک می&zwnj;کند، بلکه نقش کلیدی در ارتقای جایگاه صنعت دریایی ایران در سطح جهانی ایفا می&zwnj;کند.</p>\r\n
          <p><strong>چگونه می&zwnj;توان بازاریابی را به ابزار جذب سرمایه&zwnj;گذاری تبدیل کرد؟</strong></p>\r\n
          <p>بازاریابی مؤثر می&zwnj;تواند به شرکت&zwnj;ها کمک کند تا تصویر جذابی از خود در نزد سرمایه&zwnj;گذاران ایجاد کنند. ارائه اطلاعات شفاف، برجسته کردن مزایای رقابتی، و نشان دادن موفقیت&zwnj;های گذشته از جمله راه&zwnj;هایی هستند که می&zwnj;توانند سرمایه&zwnj;گذاران را جذب کنند. تجربه بندر جبل&zwnj;علی در امارات مثال خوبی در این زمینه است.</p>\r\n
          <p><strong>چرا بازاریابی پایدار در صنعت دریایی اهمیت دارد؟</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;بازاریابی پایدار به شرکت&zwnj;ها کمک می&zwnj;کند تا مسئولیت اجتماعی خود را به نمایش بگذارند. در صنعت دریایی، این موضوع با کاهش اثرات زیست&zwnj;محیطی و ایجاد خدماتی با کیفیت و ایمن مرتبط است. نمونه موفق در این زمینه، بنادر هلند هستند که با سرمایه&zwnj;گذاری در انرژی&zwnj;های تجدیدپذیر و مدیریت پسماند، علاوه بر سودآوری، تصویر مثبتی در جهان ایجاد کرده&zwnj;اند.</p>\r\n
          <p><strong>آینده بازاریابی در صنعت دریایی را چگونه می&zwnj;بینید؟</strong></p>\r\n
          <p>آینده بازاریابی در این صنعت بسیار روشن است. با پیشرفت فناوری و افزایش رقابت در بازارهای جهانی، شرکت&zwnj;ها مجبور خواهند شد تا استراتژی&zwnj;های بازاریابی خود را به&zwnj;روزرسانی کنند. استفاده از هوش مصنوعی، تحلیل داده&zwnj;های بزرگ، و شخصی&zwnj;سازی تجربه مشتری از جمله روندهایی است که به طور قطع در آینده بازاریابی دریایی نقش کلیدی خواهند داشت.</p>\r\n
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "بازاریابی،ابزار کلیدی اقتصاد دریامحور"
        "meta_keywords" => "بازاریابی دریایی برندینگ دریایی گفتمان دریا بازاریابی در صنعت دریایی بازاریابی ابزار کلیدی اقتصاد دریامحور اقتصاد دریا محور محمدحسین جبل عاملی رقابت جهانی در صنعت دریایی بازاریابی پایدار"
        "meta_description" => "استاد دانشگاه و مشاور بین المللی برند، بازاریابی را ابزار کلیدی برای توسعه اقتصاددریامحور می‌داند."
        "tags" => "بازاریابی دریایی ,برندینگ دریایی,گفتمان دریا,محمدحسین جبل عاملی,اقتصاد دریا محور, ابزار کلیدی اقتصاد دریامحور,بازاریابی در صنعت دریایی,رقابت جهانی در صنعت دریایی,بازاریابی پایدار"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 27
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-02-17 12:27:11"
        "updated_at" => "2025-02-17 14:30:45"
        "published_at" => "2025-02-17 12:27:11"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 1
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1934 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2297 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    10 => Modules\Post\Entities\Post {#1960
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3357
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3171
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "نشست تخصصی فرماندهان یگان حفاظت بنادر کشور برگزار شد"
        "title" => "حضور یگان حفاظت در 32 بندر کشور"
        "sub_title" => "یگان حفاظت در 32 بندر و 8 استان کشور فعال است."
        "slug" => "حضور-یگان-حفاظت-در-32-بندر-کشور"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش پایگاه خبری گفتمان دریا، در نشست تخصصی فرماندهان یگان حفاظت بنادر کشور که با حضور معاون وزیر راه و شهرسازی و سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی، فرمانده یگان&zwnj;های انتظامی و حفاظتی "فراجا" و فرمانده پلیس دیپلماتیک "فراجا" در سازمان بنادر و دریانوردی برگزار شد، اعلام شد: یگان حفاظت در 32 بندر و 8 استان کشور فعال است.</strong></p>\r\n
          <p>در آغاز این نشست، فرمانده یگان&zwnj; حفاظت سازمان بنادر و دریانوردی اعلام کرد: هم&zwnj;اکنون ۳۲ بندر تجاری و اقتصادی در ۸ استان کشور تحت پوشش یگان&zwnj;های حفاظت این سازمان قرار دارد.</p>\r\n
          <p>حمید بیرانوند، افزود: یکی از سیاست&zwnj;های کلان و خط مشی یگان حفاظت سازمان بنادرودریانوردی همواره رضایتمندی حداکثری و رعایت حقوق شهروندی ضمن ایجاد محیطی امن برای صاحبان کالا و سرمایه گذاران داخلی و خارجی بوده است و یگان حفاظت در این راه همواره اهتمام لازم را داشته است.</p>\r\n
          <p>معاون وزیر راه وشهرسازی و سرپرست سازمان بنادرودریانوردی در این نشست اعلام کرد: یگان&zwnj;های حفاظت در بنادر و سواحل کشور نقش مهم و ویژه&zwnj;ای بر عهده دارند و امروز بیشتر از هر زمان دیگری نقش یگان&zwnj;های حفاظت در حوزه&zwnj;های اقتصادی حساس&zwnj;تر شده است&zwnj;.</p>\r\n
          <p>وی افزود: دشمن در تلاش برای تحقق اهداف شوم خود به دنبال ناامن سازی منطقه ومداخله در امور بنادر است. با توجه به این موضوع و همچنین با توجه به ماموریت &zwnj;های مهم سازمان بنادر در حوزه اقتصاد و تجارت کشور، انتظار می&zwnj;رود مجموعه&zwnj; یگان&zwnj;های حفاظت باصلابت&zwnj;تر از گذشته به فعالیت&zwnj;های&zwnj;شان خود بپردازند.</p>\r\n
          <p>در این نشست همچنین فرمانده یگان&zwnj;های انتظامی و حفاظتی "فراجا" با اشاره به &nbsp;اقدامات انجام شده در حوزه حفاظت بنادر، اعلام کرد:احصای نیازهای آموزشی و تامین تجهیزات در چارچوب استانداردهای لازم، از مهم&zwnj;ترین اقدامات در حوزه اجرای دقیق ماموریت&zwnj;های یگان&zwnj;های حفاظتی بنادر است.</p>\r\n
          <p>سردار رضا بنی اسدی&zwnj;فر افزود: بدون شک بخش اعظمی از توسعه و پیشرفت کشور در گرو امنیت پایداری بوده که در همه زمینه ها توسط پلیس ایجاد شده است. وی خاطرنشان کرد: تلاش&zwnj;های مسئولانه و متعهدانه پلیس و یگان&zwnj;های حفاظتی در آرامش آفرینی اقتصادی- اجتماعی، بستر ساز توسعه امنیت اقتصادی و رونق تولید است.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "حضور یگان حفاظت در 32 بندر کشور"
        "meta_keywords" => "حفاظت از بنادر کشور سازمان بنادر و دریانوردی سعید رسولی گفتمان دریا امنیت دریا و ساحل شست تخصصی فرماندهان یگان حفاظت بنادر کشور یگان‌های حفاظت در بنادر و سواحل کشور"
        "meta_description" => "یگان حفاظت در 32 بندر و 8 استان کشور فعال است."
         …27
      ]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    11 => Modules\Post\Entities\Post {#1961
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    12 => Modules\Post\Entities\Post {#1962
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    13 => Modules\Post\Entities\Post {#1963
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    14 => Modules\Post\Entities\Post {#1964
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    15 => Modules\Post\Entities\Post {#1965
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    16 => Modules\Post\Entities\Post {#1966
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    17 => Modules\Post\Entities\Post {#1967
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    18 => Modules\Post\Entities\Post {#1968
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    19 => Modules\Post\Entities\Post {#1969
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    20 => Modules\Post\Entities\Post {#1970
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    21 => Modules\Post\Entities\Post {#1971
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    22 => Modules\Post\Entities\Post {#1972
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    23 => Modules\Post\Entities\Post {#1973
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    24 => Modules\Post\Entities\Post {#1974
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    25 => Modules\Post\Entities\Post {#1975
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    26 => Modules\Post\Entities\Post {#1976
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    27 => Modules\Post\Entities\Post {#1977
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    28 => Modules\Post\Entities\Post {#1978
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    29 => Modules\Post\Entities\Post {#1979
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    30 => Modules\Post\Entities\Post {#1980
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    31 => Modules\Post\Entities\Post {#1981
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    32 => Modules\Post\Entities\Post {#1982
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    33 => Modules\Post\Entities\Post {#1983
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    34 => Modules\Post\Entities\Post {#1984
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    35 => Modules\Post\Entities\Post {#1985
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    36 => Modules\Post\Entities\Post {#1986
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    37 => Modules\Post\Entities\Post {#1987
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    38 => Modules\Post\Entities\Post {#1988
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    39 => Modules\Post\Entities\Post {#1989
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    40 => Modules\Post\Entities\Post {#1990
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    41 => Modules\Post\Entities\Post {#1991
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    42 => Modules\Post\Entities\Post {#1992
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    43 => Modules\Post\Entities\Post {#1993
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    44 => Modules\Post\Entities\Post {#1994
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    45 => Modules\Post\Entities\Post {#1995
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    46 => Modules\Post\Entities\Post {#1996
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    47 => Modules\Post\Entities\Post {#1997
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    48 => Modules\Post\Entities\Post {#1998
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    49 => Modules\Post\Entities\Post {#1999
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
  ]
}