array:7 [
"items" => "\Modules\Post\Entities\Post::getFeedItems"
"url" => "/feed"
"title" => "My feed"
"description" => "The description of the feed."
"language" => "en-US"
"view" => "feed::feed"
"type" => "application/atom+xml"
]
"main"
Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#2007
#items: array:50 [
0 => Modules\Post\Entities\Post {#1950
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3524
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3337
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "«گفتمان دریا»، جزییات همکاری جدید اقتصادی ایران و ترکمنستان را تشریح میکند"
"title" => "تجارت ۳میلیارد دلاری روی میز دولت"
"sub_title" => "جزییات همکاری جدید اقتصادی ایران و ترکمنستان از برنامهریزی برای تجارت سه میلیارد دلاری بین این دو کشور خبر میدهد."
"slug" => "تجارت-۳میلیارد-دلاری-روی-میز-دولت"
"content" => """
<p><strong> به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، در حالی‌که اقتصاد ایران در سال‌های اخیر تحت فشار تحریم‌ها به دنبال تقویت پیوندهای منطقه‌ای بوده، برنامه‌ریزی برای افزایش مبادلات تجاری با ترکمنستان تا سقف ۳ میلیارد دلار را می‌توان تازه‌ترین گام در مسیر توسعه روابط اقتصادی با کشورهای همسایه ارزیابی کرد. این موضوع در جریان هجدهمین اجلاس کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی ایران و ترکمنستان مورد توافق دو کشور قرار گرفت.</strong></p>\r\n
<p><strong>نقشه راه تجارت با همسایگان</strong></p>\r\n
<p>آن طور که امین ترفع، مشاور وزیر راه و شهرسازی و رئیس مرکز امور بین‌الملل این وزارتخانه، شب گذشته در یک برنامه تلویزیونی اعلام کرد، ایران و ترکمنستان در صدد تدوین سند همکاری اقتصادی جامع هستند که نخستین گام آن، دستیابی به حجم تجارت ۳ میلیارد دلاری خواهد بود. این هدف در حالی مطرح شده که حجم فعلی تجارت دو کشور در حدود ۶۰۰ میلیون دلار برآورد می‌شود.</p>\r\n
<p>به گفته ترفع، این سند همکاری قرار است زمینه‌ساز توسعه مبادلات در بخش‌های کلیدی چون نفت، گاز، انرژی، صادرات و واردات باشد و با افق‌گشایی برای همکاری سه‌ساله، امکان بازگشت به سطح ۵ میلیارد دلاری مبادلات گذشته فراهم شود.</p>\r\n
<p><strong>چرا ترکمنستان مهم است؟</strong></p>\r\n
<p>ترکمنستان به عنوان یکی از کشورهای دارای منابع انرژی غنی و موقعیت ژئوپلتیک خاص در آسیای مرکزی، از شرکای راهبردی ایران در کریدورهای ترانزیتی به‌شمار می‌آید. این کشور نه‌تنها در مرزهای شرقی ایران قرار دارد، بلکه در طرح‌های اتصال ریلی و جاده‌ای از شمال به جنوب و شرق به غرب، نقش پیونددهنده دارد.</p>\r\n
<p>به همین دلیل، یکی از مهم‌ترین دستاوردهای اجلاس اخیر، توافق بر سر افزایش ظرفیت ترانزیتی دو کشور تا سقف ۲۰ میلیون تن تا سال ۲۰۲۸ بوده است. این هدف با توجه به زیرساخت‌های موجود در خطوط ریلی و جاده‌ای ایران و موقعیت استراتژیک ترکمنستان در مسیر چین-اروپا، می‌تواند جایگاه ایران در نقشه لجستیک منطقه را ارتقا دهد.</p>\r\n
<p><strong>مزیت تجارت منطقه‌ای در سایه تحریم‌ها</strong></p>\r\n
<p>به گزارش «گفتمان دریا»، تجربه سال‌های اخیر نشان داده که تنوع‌بخشی به شرکای تجاری و تقویت روابط با کشورهای همسایه، یکی از راهبردهای کم‌هزینه و پربازده برای اقتصاد ایران در شرایط تحریمی است. از این منظر، ترکمنستان به عنوان یکی از همسایگان شمال شرقی، می‌تواند هم در تامین و صادرات انرژی، و هم در تسهیل صادرات غیرنفتی ایران نقش ایفا کند.</p>\r\n
<p>با توجه به قرابت‌های فرهنگی، سابقه طولانی همکاری اقتصادی و تمایل متقابل به توسعه روابط، تحلیلگران اقتصادی معتقدند که با سیاست‌گذاری هوشمندانه و رفع موانع گمرکی، بانکی و حمل‌ونقلی، هدف‌گذاری تجارت ۳ میلیارد دلاری میان دو کشور، کاملاً دست‌یافتنی است.</p>\r\n
<p><strong>نگاه رو به جلو</strong></p>\r\n
<p>به گفته ترفع، سند همکاری جدید قرار است تا پیش از سفر رئیس‌جمهور ایران به عشق‌آباد نهایی شود. این موضوع می‌تواند به ایجاد چارچوبی رسمی و پایدار برای توسعه روابط دوجانبه کمک کند. همچنین، با توجه به رشد عملکرد مرزهای ریلی و جاده‌ای در سال گذشته، ایران و ترکمنستان تصمیم گرفته‌اند تا سطح تعاملات مرزی را نیز به‌طور هدفمند افزایش دهند.</p>\r\n
<p> <strong>شرط تقویت جایگاه ایران در کریدورهای ترانزیتی</strong></p>\r\n
<p>تحقق تجارت ۳ میلیارد دلاری با ترکمنستان، نه‌تنها به گسترش تجارت خارجی ایران در شرایط تحریمی کمک خواهد کرد، بلکه می‌تواند زیرساختی عملی برای تقویت جایگاه ایران در کریدورهای ترانزیتی منطقه‌ای و بین‌المللی ایجاد کند.</p>\r\n
<p>هم‌افزایی اقتصادی با کشورهای همسایه، اگر با نگاه درازمدت و هماهنگی دستگاه‌های اجرایی همراه شود، می‌تواند نقش مهمی در مقاوم‌سازی اقتصاد کشور ایفا کند. این در حال است که ترانزیت دریایی بین ایران و ترکمنستان به دلیل همسایگی دو کشور در دریای خزر و همچنین وجود بنادر مناسب در هر دو کشور، فرصت‌های خوبی برای توسعه تجارت و حمل و نقل کالاها ایجاد می‌کند. </p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "تجارت ۳میلیارد دلاری روی میز دولت"
"meta_keywords" => "امین ترفع مشاور وزیر راه وشهرسازی تجارت ایران و ترکمنستان گفتمان دریا کریدورهای ترانزیتی"
"meta_description" => "جزییات همکاری جدید اقتصادی ایران و ترکمنستان از برنامهریزی برای تجارت سه میلیارد دلاری بین این دو کشور خبر میدهد."
"tags" => "امین ترفع ,مشاور وزیر راه وشهرسازی,تجارت ایران و ترکمنستان, گفتمان دریا,کریدورهای ترانزیتی ,تجارت دریایی"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 260
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-20 16:15:58"
"updated_at" => "2025-05-20 16:18:14"
"published_at" => "2025-05-20 16:15:58"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3524
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3337
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "«گفتمان دریا»، جزییات همکاری جدید اقتصادی ایران و ترکمنستان را تشریح میکند"
"title" => "تجارت ۳میلیارد دلاری روی میز دولت"
"sub_title" => "جزییات همکاری جدید اقتصادی ایران و ترکمنستان از برنامهریزی برای تجارت سه میلیارد دلاری بین این دو کشور خبر میدهد."
"slug" => "تجارت-۳میلیارد-دلاری-روی-میز-دولت"
"content" => """
<p><strong> به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، در حالی‌که اقتصاد ایران در سال‌های اخیر تحت فشار تحریم‌ها به دنبال تقویت پیوندهای منطقه‌ای بوده، برنامه‌ریزی برای افزایش مبادلات تجاری با ترکمنستان تا سقف ۳ میلیارد دلار را می‌توان تازه‌ترین گام در مسیر توسعه روابط اقتصادی با کشورهای همسایه ارزیابی کرد. این موضوع در جریان هجدهمین اجلاس کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی ایران و ترکمنستان مورد توافق دو کشور قرار گرفت.</strong></p>\r\n
<p><strong>نقشه راه تجارت با همسایگان</strong></p>\r\n
<p>آن طور که امین ترفع، مشاور وزیر راه و شهرسازی و رئیس مرکز امور بین‌الملل این وزارتخانه، شب گذشته در یک برنامه تلویزیونی اعلام کرد، ایران و ترکمنستان در صدد تدوین سند همکاری اقتصادی جامع هستند که نخستین گام آن، دستیابی به حجم تجارت ۳ میلیارد دلاری خواهد بود. این هدف در حالی مطرح شده که حجم فعلی تجارت دو کشور در حدود ۶۰۰ میلیون دلار برآورد می‌شود.</p>\r\n
<p>به گفته ترفع، این سند همکاری قرار است زمینه‌ساز توسعه مبادلات در بخش‌های کلیدی چون نفت، گاز، انرژی، صادرات و واردات باشد و با افق‌گشایی برای همکاری سه‌ساله، امکان بازگشت به سطح ۵ میلیارد دلاری مبادلات گذشته فراهم شود.</p>\r\n
<p><strong>چرا ترکمنستان مهم است؟</strong></p>\r\n
<p>ترکمنستان به عنوان یکی از کشورهای دارای منابع انرژی غنی و موقعیت ژئوپلتیک خاص در آسیای مرکزی، از شرکای راهبردی ایران در کریدورهای ترانزیتی به‌شمار می‌آید. این کشور نه‌تنها در مرزهای شرقی ایران قرار دارد، بلکه در طرح‌های اتصال ریلی و جاده‌ای از شمال به جنوب و شرق به غرب، نقش پیونددهنده دارد.</p>\r\n
<p>به همین دلیل، یکی از مهم‌ترین دستاوردهای اجلاس اخیر، توافق بر سر افزایش ظرفیت ترانزیتی دو کشور تا سقف ۲۰ میلیون تن تا سال ۲۰۲۸ بوده است. این هدف با توجه به زیرساخت‌های موجود در خطوط ریلی و جاده‌ای ایران و موقعیت استراتژیک ترکمنستان در مسیر چین-اروپا، می‌تواند جایگاه ایران در نقشه لجستیک منطقه را ارتقا دهد.</p>\r\n
<p><strong>مزیت تجارت منطقه‌ای در سایه تحریم‌ها</strong></p>\r\n
<p>به گزارش «گفتمان دریا»، تجربه سال‌های اخیر نشان داده که تنوع‌بخشی به شرکای تجاری و تقویت روابط با کشورهای همسایه، یکی از راهبردهای کم‌هزینه و پربازده برای اقتصاد ایران در شرایط تحریمی است. از این منظر، ترکمنستان به عنوان یکی از همسایگان شمال شرقی، می‌تواند هم در تامین و صادرات انرژی، و هم در تسهیل صادرات غیرنفتی ایران نقش ایفا کند.</p>\r\n
<p>با توجه به قرابت‌های فرهنگی، سابقه طولانی همکاری اقتصادی و تمایل متقابل به توسعه روابط، تحلیلگران اقتصادی معتقدند که با سیاست‌گذاری هوشمندانه و رفع موانع گمرکی، بانکی و حمل‌ونقلی، هدف‌گذاری تجارت ۳ میلیارد دلاری میان دو کشور، کاملاً دست‌یافتنی است.</p>\r\n
<p><strong>نگاه رو به جلو</strong></p>\r\n
<p>به گفته ترفع، سند همکاری جدید قرار است تا پیش از سفر رئیس‌جمهور ایران به عشق‌آباد نهایی شود. این موضوع می‌تواند به ایجاد چارچوبی رسمی و پایدار برای توسعه روابط دوجانبه کمک کند. همچنین، با توجه به رشد عملکرد مرزهای ریلی و جاده‌ای در سال گذشته، ایران و ترکمنستان تصمیم گرفته‌اند تا سطح تعاملات مرزی را نیز به‌طور هدفمند افزایش دهند.</p>\r\n
<p> <strong>شرط تقویت جایگاه ایران در کریدورهای ترانزیتی</strong></p>\r\n
<p>تحقق تجارت ۳ میلیارد دلاری با ترکمنستان، نه‌تنها به گسترش تجارت خارجی ایران در شرایط تحریمی کمک خواهد کرد، بلکه می‌تواند زیرساختی عملی برای تقویت جایگاه ایران در کریدورهای ترانزیتی منطقه‌ای و بین‌المللی ایجاد کند.</p>\r\n
<p>هم‌افزایی اقتصادی با کشورهای همسایه، اگر با نگاه درازمدت و هماهنگی دستگاه‌های اجرایی همراه شود، می‌تواند نقش مهمی در مقاوم‌سازی اقتصاد کشور ایفا کند. این در حال است که ترانزیت دریایی بین ایران و ترکمنستان به دلیل همسایگی دو کشور در دریای خزر و همچنین وجود بنادر مناسب در هر دو کشور، فرصت‌های خوبی برای توسعه تجارت و حمل و نقل کالاها ایجاد می‌کند. </p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "تجارت ۳میلیارد دلاری روی میز دولت"
"meta_keywords" => "امین ترفع مشاور وزیر راه وشهرسازی تجارت ایران و ترکمنستان گفتمان دریا کریدورهای ترانزیتی"
"meta_description" => "جزییات همکاری جدید اقتصادی ایران و ترکمنستان از برنامهریزی برای تجارت سه میلیارد دلاری بین این دو کشور خبر میدهد."
"tags" => "امین ترفع ,مشاور وزیر راه وشهرسازی,تجارت ایران و ترکمنستان, گفتمان دریا,کریدورهای ترانزیتی ,تجارت دریایی"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 260
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-20 16:15:58"
"updated_at" => "2025-05-20 16:18:14"
"published_at" => "2025-05-20 16:15:58"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#2006 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2341 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
1 => Modules\Post\Entities\Post {#1951
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3523
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3336
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "پیام مهم بازدید سردار صفوی از بندر امام خمینی(ره) چیست؟"
"title" => "احیای نقش بخش خصوصی در صنعت دریایی"
"sub_title" => "نشانههای احیای نقش بخش خصوصی در صنعت دریایی کشور نمایان شده است."
"slug" => "احیای-نقش-بخش-خصوصی-در-صنعت-دریایی"
"content" => """
<p> <strong>پایگاه خبری گفتمان دریا-</strong> ‌بازدید اخیر سردار سید یحیی رحیم صفوی، مشاور عالی فرمانده معظم کل قوا در امور نیروهای مسلح، از منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی(ره)، حامل پیامی روشن برای آینده صنعت دریایی کشور است: زمان تکیه بر توان بخش خصوصی فرا رسیده است.</p>\r\n
<p><strong>از غفلت تا تغییر رویکرد</strong></p>\r\n
<p>طی سال‌های گذشته، بخش خصوصی در حوزه دریایی و بندری، کمتر مورد توجه سیاست‌گذاران قرار گرفته بود. این در حالی است که بسیاری از چالش‌های زیرساختی، بهره‌وری پایین و ضعف در جذب سرمایه به دلیل همین بی‌توجهی به ظرفیت‌های مردمی و خصوصی رقم خورده‌اند.</p>\r\n
<p>اما اکنون به نظر می‌رسد نسیم تغییر در حال وزیدن است. سردار صفوی در جریان بازدید خود از منطقه ویژه بندر امام خمینی(ره)، در تاریخ سه شنبه ۳۰ اردیبهشت ماه(امروز)، با صراحت از ضرورت مشارکت بخش خصوصی در توسعه بندر امام خمینی(ره) سخن گفت و خواستار زمینه‌سازی دولت برای جذب سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی شد.</p>\r\n
<p><strong>بندر امام، کلید خودکفایی و ثبات اقتصادی</strong></p>\r\n
<p>براساس خبری که سازمان بنادر و دریانوردی در خصوص جزییات این بازدید منتشر کرده است، سردار صفوی، بندر امام را یکی از ارکان کلیدی در تأمین امنیت غذایی کشور و زنجیره کالاهای استراتژیک معرفی کرد. وی ضمن بازدید از انبارهای ذخیره‌سازی، تأکید کرد که افزایش ظرفیت ذخایر استراتژیک، می‌تواند نقش مهمی در ثبات بازار و کاهش نوسانات قیمتی ایفا کند.</p>\r\n
<p>از نگاه وی، این بندر نه‌تنها باید توسعه یابد، بلکه باید به عنوان یک پایانه لجستیکی چندوجهی، به شبکه ریلی سراسری متصل شود و از فناوری‌های نوین برای کاهش هزینه‌ها بهره‌مند گردد؛ رویکردی که تنها در سایه سرمایه‌گذاری بخش خصوصی و حمایت دولتی اثربخش محقق خواهد شد.</p>\r\n
<p><strong>توسعه بنادر؛ اولویت برنامه هفتم توسعه</strong></p>\r\n
<p>مشاور عالی فرمانده معظم کل قوا، در ادامه سخنانش، بر نقش بنادر جنوبی کشور در کریدورهای ترانزیتی منطقه‌ای تأکید کرد و خواستار توجه ویژه برنامه هفتم توسعه به افزایش ظرفیت بنادر کشور شد. وی توسعه بندر امام خمینی(ره) را فرصتی برای افزایش اشتغال، بهبود معیشت مردم استان خوزستان و تقویت خودکفایی اقتصادی دانست.</p>\r\n
<p><strong>بازگشت بخش خصوصی به صحنه صنعت دریایی</strong></p>\r\n
<p>به گزارش «گفتمان دریا»،‌بازدید سردار صفوی را باید نقطه عطفی در بازتعریف سیاست‌های توسعه بندری کشور دانست. بازگشت بخش خصوصی به عنوان بازیگری جدی و موثر، نیازمند ایجاد فضای امن سرمایه‌گذاری، حمایت نهادهای حاکمیتی و تدوین برنامه‌های عملیاتی است.</p>\r\n
<p>اگر این نگاه جدید استمرار یابد و به یک سیاست ملی تبدیل شود، می‌توان امید داشت که صنعت دریایی ایران با مشارکت فعال بخش خصوصی، به جایگاه شایسته خود در اقتصاد منطقه‌ای و جهانی دست یابد.</p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 1
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "احیای نقش بخش خصوصی در صنعت دریایی"
"meta_keywords" => "بندر امام خمینی(ره) بازگشت بخش خصوصی به صنعت دریایی احیای نقش بخش خصوصی صنعت دریایی اقتصاد دریامحور تجارت دریایی سرمایه گذاری بخش خصوصی در بنادر توسعه بنادر گفتمان دریا"
"meta_description" => "نشانههای احیای نقش بخش خصوصی در صنعت دریایی کشور نمایان شده است."
"tags" => "بندر امام خمینی(ره) ,بازگشت بخش خصوصی به صنعت دریایی,احیای نقش بخش خصوصی صنعت دریایی ,اقتصاد دریامحور,تجارت دریایی, سرمایه گذاری بخش خصوصی در بنادر ,توسعه بنادر ,گفتمان دریا"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 100
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-20 15:47:39"
"updated_at" => "2025-05-20 16:09:49"
"published_at" => "2025-05-20 15:47:39"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3523
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3336
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "پیام مهم بازدید سردار صفوی از بندر امام خمینی(ره) چیست؟"
"title" => "احیای نقش بخش خصوصی در صنعت دریایی"
"sub_title" => "نشانههای احیای نقش بخش خصوصی در صنعت دریایی کشور نمایان شده است."
"slug" => "احیای-نقش-بخش-خصوصی-در-صنعت-دریایی"
"content" => """
<p> <strong>پایگاه خبری گفتمان دریا-</strong> ‌بازدید اخیر سردار سید یحیی رحیم صفوی، مشاور عالی فرمانده معظم کل قوا در امور نیروهای مسلح، از منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی(ره)، حامل پیامی روشن برای آینده صنعت دریایی کشور است: زمان تکیه بر توان بخش خصوصی فرا رسیده است.</p>\r\n
<p><strong>از غفلت تا تغییر رویکرد</strong></p>\r\n
<p>طی سال‌های گذشته، بخش خصوصی در حوزه دریایی و بندری، کمتر مورد توجه سیاست‌گذاران قرار گرفته بود. این در حالی است که بسیاری از چالش‌های زیرساختی، بهره‌وری پایین و ضعف در جذب سرمایه به دلیل همین بی‌توجهی به ظرفیت‌های مردمی و خصوصی رقم خورده‌اند.</p>\r\n
<p>اما اکنون به نظر می‌رسد نسیم تغییر در حال وزیدن است. سردار صفوی در جریان بازدید خود از منطقه ویژه بندر امام خمینی(ره)، در تاریخ سه شنبه ۳۰ اردیبهشت ماه(امروز)، با صراحت از ضرورت مشارکت بخش خصوصی در توسعه بندر امام خمینی(ره) سخن گفت و خواستار زمینه‌سازی دولت برای جذب سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی شد.</p>\r\n
<p><strong>بندر امام، کلید خودکفایی و ثبات اقتصادی</strong></p>\r\n
<p>براساس خبری که سازمان بنادر و دریانوردی در خصوص جزییات این بازدید منتشر کرده است، سردار صفوی، بندر امام را یکی از ارکان کلیدی در تأمین امنیت غذایی کشور و زنجیره کالاهای استراتژیک معرفی کرد. وی ضمن بازدید از انبارهای ذخیره‌سازی، تأکید کرد که افزایش ظرفیت ذخایر استراتژیک، می‌تواند نقش مهمی در ثبات بازار و کاهش نوسانات قیمتی ایفا کند.</p>\r\n
<p>از نگاه وی، این بندر نه‌تنها باید توسعه یابد، بلکه باید به عنوان یک پایانه لجستیکی چندوجهی، به شبکه ریلی سراسری متصل شود و از فناوری‌های نوین برای کاهش هزینه‌ها بهره‌مند گردد؛ رویکردی که تنها در سایه سرمایه‌گذاری بخش خصوصی و حمایت دولتی اثربخش محقق خواهد شد.</p>\r\n
<p><strong>توسعه بنادر؛ اولویت برنامه هفتم توسعه</strong></p>\r\n
<p>مشاور عالی فرمانده معظم کل قوا، در ادامه سخنانش، بر نقش بنادر جنوبی کشور در کریدورهای ترانزیتی منطقه‌ای تأکید کرد و خواستار توجه ویژه برنامه هفتم توسعه به افزایش ظرفیت بنادر کشور شد. وی توسعه بندر امام خمینی(ره) را فرصتی برای افزایش اشتغال، بهبود معیشت مردم استان خوزستان و تقویت خودکفایی اقتصادی دانست.</p>\r\n
<p><strong>بازگشت بخش خصوصی به صحنه صنعت دریایی</strong></p>\r\n
<p>به گزارش «گفتمان دریا»،‌بازدید سردار صفوی را باید نقطه عطفی در بازتعریف سیاست‌های توسعه بندری کشور دانست. بازگشت بخش خصوصی به عنوان بازیگری جدی و موثر، نیازمند ایجاد فضای امن سرمایه‌گذاری، حمایت نهادهای حاکمیتی و تدوین برنامه‌های عملیاتی است.</p>\r\n
<p>اگر این نگاه جدید استمرار یابد و به یک سیاست ملی تبدیل شود، می‌توان امید داشت که صنعت دریایی ایران با مشارکت فعال بخش خصوصی، به جایگاه شایسته خود در اقتصاد منطقه‌ای و جهانی دست یابد.</p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 1
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "احیای نقش بخش خصوصی در صنعت دریایی"
"meta_keywords" => "بندر امام خمینی(ره) بازگشت بخش خصوصی به صنعت دریایی احیای نقش بخش خصوصی صنعت دریایی اقتصاد دریامحور تجارت دریایی سرمایه گذاری بخش خصوصی در بنادر توسعه بنادر گفتمان دریا"
"meta_description" => "نشانههای احیای نقش بخش خصوصی در صنعت دریایی کشور نمایان شده است."
"tags" => "بندر امام خمینی(ره) ,بازگشت بخش خصوصی به صنعت دریایی,احیای نقش بخش خصوصی صنعت دریایی ,اقتصاد دریامحور,تجارت دریایی, سرمایه گذاری بخش خصوصی در بنادر ,توسعه بنادر ,گفتمان دریا"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 100
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-20 15:47:39"
"updated_at" => "2025-05-20 16:09:49"
"published_at" => "2025-05-20 15:47:39"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1949 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2340 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
2 => Modules\Post\Entities\Post {#1952
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3522
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3335
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "دبیر انجمن صنفی دریانوردان تجاری بر ضرورت برگزاری دورههای ارتقاء دانش دریانوردان تاکید کرد"
"title" => "ضعف دریانوردان در حقوق حرفهای"
"sub_title" => "دبیر انجمن صنفی دریانوردان تجاری از تلاش این انجمن برای برگزاری دورههای آموزشی در حوزه بحث کنوانسیون MLC خبر داد."
"slug" => "ضعف-دریانوردان-در-حقوق-حرفهای"
"content" => """
<p><strong> به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، سامان رضایی، گفت: تأکید داریم که بحث آگاهی و ارتقای دانش دریانوردان را در حوزه کنوانسیون MLC و Seafarer right پیگیری کنیم.</strong></p>\r\n
<p>وی افزود: تلاش می‌کنیم دوره‌های آموزشی در این رابطه برگزار کنیم. زیرا بر اساس ارزیابی‌ها و پویش‌های عمومی که در سال‌های گذشته انجام دادیم، آگاهی‌های عمومی درباره حقوق دریانوردان در میان دریانوردان ایرانی به شدت پایین است.</p>\r\n
<p> دبیر انجمن صنفی دریانوردان تجاری بیان کرد: متأسفانه در همه حوزه‌ها دریانوردان به حق و حقوق خود آگاهی ندارند و تقاضا‌هایی که مطرح می‌کنند، گا‌ه خارج از قاعده و رویه‌هایی است که باید باشد؛ و در جایی که باید حقی را مطالبه کنند، آگاهی لازم را ندارند. این موضوع بیانگر عدم شناخت آنها نسبت به مسائل این حوزه است.</p>\r\n
<p>وی ادامه داد: ما به‌عنوان یک مجموعه که کار کنوانسیون MLC را در کشور دنبال می‌کنیم، آمادگی خود را برای برگزاری دوره‌های آشنایی دریانوردان با MLC و حقوق دریانوردی به سازمان بنادر و دریانوردی داده‌ایم و از آن مرجع حاکمیتی خواسته‌ایم که ظرفیت‌سازی و فرصت مناسب برای این دوره‌های آموزشی انجام شود تا در برنامه‌های بازآموزی، بحث آموزش دریایی MLC را دنبال کنیم.</p>\r\n
<p>رضایی توضیح داد: پس از جلسات متعدد و هماهنگی صورت گرفته، سرفصل‌های آموزشی و نحوه اجرای این دوره‌های آموزشی در دو سال گذشته به صورت رسمی به سازمان بنادر ارائه شده است، اما این دوره‌ها هنوز اجرا نشده است.</p>\r\n
<p>وی افزود: فعلاً برای امسال تمرکزمان روی این بحث است و با اولویت آن را دنبال می‌کنیم. تلاش می‌کنیم تا دوره‌های آموزشی آشنایی دریانوردان با حقوق دریانوردی و بحث موضوع دوره‌های MLC را داشته باشیم و روی این موضوع کار می‌کنیم.</p>\r\n
<p>دبیر انجمن صنفی دریانوردان تجاری درباره جزئیات دستورالعمل‌های طراحی شده بیان کرد: جامعه هدف این دوره‌های آموزشی بخش گسترده‌ای از دریانوردان در سطوح مختلف از محدود و نامحدود، عرشه و موتور، افسر و ملوان و ... را شامل می‌شود.وی درباره احتمال برگزاری این دوره‌ها تا پایان امسال گفت: دو سال است منتظریم که این اتفاق بیفتد. تأییدیه اصولی و مدیریتی مدت‌هاست که گرفته شده است و متأسفانه مشکل مانند همیشه در سطح کارشناسی و میان بخشی است و در اجرا مشکل داریم. امیدواریم به زودی بتوانیم این دوره‌ها را برگزار کنیم.</p>\r\n
<p>رضایی ادامه داد: این دوره‌ها باید به صورت مستمر و مداوم برگزار شود و برای آن دوره‌های بازآموزی پیش‌بینی شده است. دستورالعمل کوتاه مدت برای دوره‌ها در نظر گرفتیم و سطوحش را تعریف کردیم. همه چیز آماده است و منتظر اقدام عملی و ملموس سازمان بنادر هستیم.به گفته وی جامعه هدف آموزش، جامعه بسیار بزرگی است و تمام دریانوردان را شامل می‌شود، بنابراین باید دوره‌ها مرتب تکرار شود.</p>\r\n
<p>دبیر انجمن صنفی دریانوردان تجاری افزود: بازآموزی دوره‌ها حداقل سه الی پنج سال یکبار باید شکل بگیرد. جلسات ویژه سه جانبه اصلاحات MLC نیز هر سه سال یکبار در سازمان‌جهانی کار ILO برگزار می‌شود.</p>\r\n
<p>وی درباره هزینه شرکت در دوره‌ها گفت: اگر دوره‌ها برگزار شود، قاعدتاً هزینه بسیار ناچیزی خواهد داشت و ما برای ارائه گواهینامه به شرکت کنندگان مشکلی نداریم. فارغ از بحث گواهینامه‌ها اینکه دریانوردان به حق و حقوق خود آگاه باشند، اقدام مثبت و یک دستاورد و الزام است.</p>\r\n
<p class="endOfMessage">منبع خبر: مانا</p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "ضعف دریانوردان در حقوق حرفهای"
"meta_keywords" => "حقوق دریانوردان آموزشهای دریانوردی مهارتهای حرفهای دریانوردی گفتمان دریا سامان رضایی دبیر انجمن صنفی دریانوردان تجاری"
"meta_description" => "دبیر انجمن صنفی دریانوردان تجاری از تلاش این انجمن برای برگزاری دورههای آموزشی در حوزه بحث کنوانسیون MLC خبر داد."
"tags" => "حقوق دریانوردان,آموزشهای دریانوردی,مهارتهای حرفهای دریانوردی,گفتمان دریا ,سامان رضایی, دبیر انجمن صنفی دریانوردان تجاری"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 114
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-20 15:25:01"
"updated_at" => "2025-05-20 16:13:30"
"published_at" => "2025-05-20 15:25:01"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3522
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3335
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "دبیر انجمن صنفی دریانوردان تجاری بر ضرورت برگزاری دورههای ارتقاء دانش دریانوردان تاکید کرد"
"title" => "ضعف دریانوردان در حقوق حرفهای"
"sub_title" => "دبیر انجمن صنفی دریانوردان تجاری از تلاش این انجمن برای برگزاری دورههای آموزشی در حوزه بحث کنوانسیون MLC خبر داد."
"slug" => "ضعف-دریانوردان-در-حقوق-حرفهای"
"content" => """
<p><strong> به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، سامان رضایی، گفت: تأکید داریم که بحث آگاهی و ارتقای دانش دریانوردان را در حوزه کنوانسیون MLC و Seafarer right پیگیری کنیم.</strong></p>\r\n
<p>وی افزود: تلاش می‌کنیم دوره‌های آموزشی در این رابطه برگزار کنیم. زیرا بر اساس ارزیابی‌ها و پویش‌های عمومی که در سال‌های گذشته انجام دادیم، آگاهی‌های عمومی درباره حقوق دریانوردان در میان دریانوردان ایرانی به شدت پایین است.</p>\r\n
<p> دبیر انجمن صنفی دریانوردان تجاری بیان کرد: متأسفانه در همه حوزه‌ها دریانوردان به حق و حقوق خود آگاهی ندارند و تقاضا‌هایی که مطرح می‌کنند، گا‌ه خارج از قاعده و رویه‌هایی است که باید باشد؛ و در جایی که باید حقی را مطالبه کنند، آگاهی لازم را ندارند. این موضوع بیانگر عدم شناخت آنها نسبت به مسائل این حوزه است.</p>\r\n
<p>وی ادامه داد: ما به‌عنوان یک مجموعه که کار کنوانسیون MLC را در کشور دنبال می‌کنیم، آمادگی خود را برای برگزاری دوره‌های آشنایی دریانوردان با MLC و حقوق دریانوردی به سازمان بنادر و دریانوردی داده‌ایم و از آن مرجع حاکمیتی خواسته‌ایم که ظرفیت‌سازی و فرصت مناسب برای این دوره‌های آموزشی انجام شود تا در برنامه‌های بازآموزی، بحث آموزش دریایی MLC را دنبال کنیم.</p>\r\n
<p>رضایی توضیح داد: پس از جلسات متعدد و هماهنگی صورت گرفته، سرفصل‌های آموزشی و نحوه اجرای این دوره‌های آموزشی در دو سال گذشته به صورت رسمی به سازمان بنادر ارائه شده است، اما این دوره‌ها هنوز اجرا نشده است.</p>\r\n
<p>وی افزود: فعلاً برای امسال تمرکزمان روی این بحث است و با اولویت آن را دنبال می‌کنیم. تلاش می‌کنیم تا دوره‌های آموزشی آشنایی دریانوردان با حقوق دریانوردی و بحث موضوع دوره‌های MLC را داشته باشیم و روی این موضوع کار می‌کنیم.</p>\r\n
<p>دبیر انجمن صنفی دریانوردان تجاری درباره جزئیات دستورالعمل‌های طراحی شده بیان کرد: جامعه هدف این دوره‌های آموزشی بخش گسترده‌ای از دریانوردان در سطوح مختلف از محدود و نامحدود، عرشه و موتور، افسر و ملوان و ... را شامل می‌شود.وی درباره احتمال برگزاری این دوره‌ها تا پایان امسال گفت: دو سال است منتظریم که این اتفاق بیفتد. تأییدیه اصولی و مدیریتی مدت‌هاست که گرفته شده است و متأسفانه مشکل مانند همیشه در سطح کارشناسی و میان بخشی است و در اجرا مشکل داریم. امیدواریم به زودی بتوانیم این دوره‌ها را برگزار کنیم.</p>\r\n
<p>رضایی ادامه داد: این دوره‌ها باید به صورت مستمر و مداوم برگزار شود و برای آن دوره‌های بازآموزی پیش‌بینی شده است. دستورالعمل کوتاه مدت برای دوره‌ها در نظر گرفتیم و سطوحش را تعریف کردیم. همه چیز آماده است و منتظر اقدام عملی و ملموس سازمان بنادر هستیم.به گفته وی جامعه هدف آموزش، جامعه بسیار بزرگی است و تمام دریانوردان را شامل می‌شود، بنابراین باید دوره‌ها مرتب تکرار شود.</p>\r\n
<p>دبیر انجمن صنفی دریانوردان تجاری افزود: بازآموزی دوره‌ها حداقل سه الی پنج سال یکبار باید شکل بگیرد. جلسات ویژه سه جانبه اصلاحات MLC نیز هر سه سال یکبار در سازمان‌جهانی کار ILO برگزار می‌شود.</p>\r\n
<p>وی درباره هزینه شرکت در دوره‌ها گفت: اگر دوره‌ها برگزار شود، قاعدتاً هزینه بسیار ناچیزی خواهد داشت و ما برای ارائه گواهینامه به شرکت کنندگان مشکلی نداریم. فارغ از بحث گواهینامه‌ها اینکه دریانوردان به حق و حقوق خود آگاه باشند، اقدام مثبت و یک دستاورد و الزام است.</p>\r\n
<p class="endOfMessage">منبع خبر: مانا</p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "ضعف دریانوردان در حقوق حرفهای"
"meta_keywords" => "حقوق دریانوردان آموزشهای دریانوردی مهارتهای حرفهای دریانوردی گفتمان دریا سامان رضایی دبیر انجمن صنفی دریانوردان تجاری"
"meta_description" => "دبیر انجمن صنفی دریانوردان تجاری از تلاش این انجمن برای برگزاری دورههای آموزشی در حوزه بحث کنوانسیون MLC خبر داد."
"tags" => "حقوق دریانوردان,آموزشهای دریانوردی,مهارتهای حرفهای دریانوردی,گفتمان دریا ,سامان رضایی, دبیر انجمن صنفی دریانوردان تجاری"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 114
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-20 15:25:01"
"updated_at" => "2025-05-20 16:13:30"
"published_at" => "2025-05-20 15:25:01"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1938 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2339 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
3 => Modules\Post\Entities\Post {#1953
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3521
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3334
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "نشست همافزایی مسوولان و فعالان اقتصادی حمل و نقل دریایی برگزار شد"
"title" => "گام اول برای تحقق اقتصاد دریامحور"
"sub_title" => "گام اول برای تحقق اقتصاد دریامحور از سوی مسوولان و فعالان اقتصادی حمل و نقل دریایی تشریح شد."
"slug" => "گام-اول-برای-تحقق-اقتصاد-دریامحور"
"content" => """
<p><strong> به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، نشست تخصصی «هم افزایی فعالان اقتصادی حوزه حمل و نقل دریایی با مدیران کل استان گیلان»، در راستای بررسی موانع و تسریع حمل و نقل کالا در اداره کل بنادر و دریانوردی این استان برگزار شد.</strong></p>\r\n
<p>در این نشست، که 24اردیبهشت ماه برگزار شد، «شناسایی و رفع مشکلات»، به عنوان گام اول حرکت در مسیر اقتصاددریامحور عنوان و بر لزوم ارتقای تعامل بین سازمان ها و تجار به عنوان ضرورتی بنیادین برای رسیدن به اقتصاد دریامحور و توسعه پایدار تاکید شد.</p>\r\n
<p>آن طور که سازمان بنادرودریانوردی، اعلام کرده است،این نشست مشترک بین مسئولین و متولیان امور تجارت استان گیلان با تجار و صاحبان کالا اهداف مهمی همچون هم افزایی و بررسی مشکلات حمل و نقل دریایی را دنبال کرده است.</p>\r\n
<p>فعالان اقتصادی حوزه حمل و نقل دریایی از برگزاری چنین نشست هایی که موجب رفع مشکلات و ارائه پیشنهاد در جهت بهبود و تسریع در ترانزیت، صادرات و واردات کالا می‌شود ابراز خشنودی کردند.مدیر کل بنادر و دریانوردی استان گیلان هدف از برگزاری این نشست را بیان مشکلات به صورت بی واسطه و رفع سریع آنان در راستای توسعه اقتصاد دریا محور و منویات مقام معظم رهبری در این خصوص بیان کرد.</p>\r\n
<p>حسین یونسی در این نشست، گفت: هدف از برگزاری این نشست تسریع در فرایند صادرات، واردات و ترانزیت کالا و رضایت تجار و صاحبان کالا است.وی افزود: به دنبال شناسایی مشکلات، تسریع برخی فرآیندهای اداری و همچنین هماهنگی هر چه بیشتر ادارات کل و سازمان به منظور توسعه اقتصاد دریا محور هستیم.</p>\r\n
<p>مدیر کل بنادر و دریانوردی استان گیلان با اشاره به برنامه هفتم توسعه و سیاست های ابلاغی توسعه دریامحور از سوی مقام معظم رهبری، خاطرنشان کرد: اگر می خواهیم در این راستا گام برداریم باید هرچه زودتر مشکلات را شناسایی و رفع کنیم تا شاهد توسعه اقتصادی در حوزه دریایی استان باشیم.</p>\r\n
<p>یونسی با بیان اینکه تجار و صاحبان کالا نقش مهمی در تجارت بین‌المللی کشور داشته، تصریح کرد: فعالان حوزه حمل و نقل دریایی به عنوان موتور محرکه ای برای ارتقای مزیت رقابتی کشورها در اقتصاد دریامحور محسوب می شوند.وی در پایان یادآور شد: ارتقای تعامل بین سازمان ها و تجار ضرورتی بنیادین برای اقتصاد دریامحور و توسعه پایدار محسوب می شود.</p>\r\n
<p>در این نشست مدیران کل گمرک، استاندارد و بنادر و دریانوردی استان گیلان، معاون راهداری استان و رئیس اداره دامپزشکی شهرستان بندرانزلی حضور داشتند و به سئوالات مطرح شده در این نشست پاسخ و راهکارهای پیشنهادی را مورد بررسی قرار دادند.</p>\r\n
<p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "گام اول برای تحقق اقتصاد دریامحور"
"meta_keywords" => "نشست همافزایی مسوولان و فعالان اقتصادی حمل و نقل دریایی اقتصاد دریامحور شرط اول اقتصاد دریامحور صنعت دریایی گفتمان دریا حمل و نقل دریایی"
"meta_description" => "گام اول برای تحقق اقتصاد دریامحور از سوی مسوولان و فعالان اقتصادی حمل و نقل دریایی تشریح شد."
"tags" => "نشست همافزایی مسوولان و فعالان اقتصادی حمل و نقل دریایی ,اقتصاد دریامحور,شرط اول اقتصاد دریامحور ,صنعت دریایی,گفتمان دریا,حمل و نقل دریایی"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 88
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-20 15:09:49"
"updated_at" => "2025-05-20 16:25:09"
"published_at" => "2025-05-20 15:09:49"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3521
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3334
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "نشست همافزایی مسوولان و فعالان اقتصادی حمل و نقل دریایی برگزار شد"
"title" => "گام اول برای تحقق اقتصاد دریامحور"
"sub_title" => "گام اول برای تحقق اقتصاد دریامحور از سوی مسوولان و فعالان اقتصادی حمل و نقل دریایی تشریح شد."
"slug" => "گام-اول-برای-تحقق-اقتصاد-دریامحور"
"content" => """
<p><strong> به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، نشست تخصصی «هم افزایی فعالان اقتصادی حوزه حمل و نقل دریایی با مدیران کل استان گیلان»، در راستای بررسی موانع و تسریع حمل و نقل کالا در اداره کل بنادر و دریانوردی این استان برگزار شد.</strong></p>\r\n
<p>در این نشست، که 24اردیبهشت ماه برگزار شد، «شناسایی و رفع مشکلات»، به عنوان گام اول حرکت در مسیر اقتصاددریامحور عنوان و بر لزوم ارتقای تعامل بین سازمان ها و تجار به عنوان ضرورتی بنیادین برای رسیدن به اقتصاد دریامحور و توسعه پایدار تاکید شد.</p>\r\n
<p>آن طور که سازمان بنادرودریانوردی، اعلام کرده است،این نشست مشترک بین مسئولین و متولیان امور تجارت استان گیلان با تجار و صاحبان کالا اهداف مهمی همچون هم افزایی و بررسی مشکلات حمل و نقل دریایی را دنبال کرده است.</p>\r\n
<p>فعالان اقتصادی حوزه حمل و نقل دریایی از برگزاری چنین نشست هایی که موجب رفع مشکلات و ارائه پیشنهاد در جهت بهبود و تسریع در ترانزیت، صادرات و واردات کالا می‌شود ابراز خشنودی کردند.مدیر کل بنادر و دریانوردی استان گیلان هدف از برگزاری این نشست را بیان مشکلات به صورت بی واسطه و رفع سریع آنان در راستای توسعه اقتصاد دریا محور و منویات مقام معظم رهبری در این خصوص بیان کرد.</p>\r\n
<p>حسین یونسی در این نشست، گفت: هدف از برگزاری این نشست تسریع در فرایند صادرات، واردات و ترانزیت کالا و رضایت تجار و صاحبان کالا است.وی افزود: به دنبال شناسایی مشکلات، تسریع برخی فرآیندهای اداری و همچنین هماهنگی هر چه بیشتر ادارات کل و سازمان به منظور توسعه اقتصاد دریا محور هستیم.</p>\r\n
<p>مدیر کل بنادر و دریانوردی استان گیلان با اشاره به برنامه هفتم توسعه و سیاست های ابلاغی توسعه دریامحور از سوی مقام معظم رهبری، خاطرنشان کرد: اگر می خواهیم در این راستا گام برداریم باید هرچه زودتر مشکلات را شناسایی و رفع کنیم تا شاهد توسعه اقتصادی در حوزه دریایی استان باشیم.</p>\r\n
<p>یونسی با بیان اینکه تجار و صاحبان کالا نقش مهمی در تجارت بین‌المللی کشور داشته، تصریح کرد: فعالان حوزه حمل و نقل دریایی به عنوان موتور محرکه ای برای ارتقای مزیت رقابتی کشورها در اقتصاد دریامحور محسوب می شوند.وی در پایان یادآور شد: ارتقای تعامل بین سازمان ها و تجار ضرورتی بنیادین برای اقتصاد دریامحور و توسعه پایدار محسوب می شود.</p>\r\n
<p>در این نشست مدیران کل گمرک، استاندارد و بنادر و دریانوردی استان گیلان، معاون راهداری استان و رئیس اداره دامپزشکی شهرستان بندرانزلی حضور داشتند و به سئوالات مطرح شده در این نشست پاسخ و راهکارهای پیشنهادی را مورد بررسی قرار دادند.</p>\r\n
<p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "گام اول برای تحقق اقتصاد دریامحور"
"meta_keywords" => "نشست همافزایی مسوولان و فعالان اقتصادی حمل و نقل دریایی اقتصاد دریامحور شرط اول اقتصاد دریامحور صنعت دریایی گفتمان دریا حمل و نقل دریایی"
"meta_description" => "گام اول برای تحقق اقتصاد دریامحور از سوی مسوولان و فعالان اقتصادی حمل و نقل دریایی تشریح شد."
"tags" => "نشست همافزایی مسوولان و فعالان اقتصادی حمل و نقل دریایی ,اقتصاد دریامحور,شرط اول اقتصاد دریامحور ,صنعت دریایی,گفتمان دریا,حمل و نقل دریایی"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 88
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-20 15:09:49"
"updated_at" => "2025-05-20 16:25:09"
"published_at" => "2025-05-20 15:09:49"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1940 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2338 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
4 => Modules\Post\Entities\Post {#1954
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3520
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3333
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "دانشگاهها؛ بازیگران کلیدی در مسیر خودکفایی دریایی"
"title" => "چالش فناورانه در پیشبینیهای دریایی"
"sub_title" => "یک صاحبنظر دریایی از وجود خلاء فناورانه در پیشبینیهای دریایی خبر داد و بر نقش دانشگاهها و مراکز علمی در توسعه فناوری در صنعت دریایی تاکید کرد."
"slug" => "چالش-فناورانه-در-پیشبینیهای-دریایی"
"content" => """
<p><strong> به گزارش خبرنگار «پایگاه خبری گفتمان دریا»، عضو هیأت مدیره انجمن علوم و فنون دریایی ایران و مدیرکل مرکز علوم جوی و اقیانوسی، با تأکید بر لزوم نقش‌آفرینی دانشگاه‌ها در رفع چالش‌های دریایی کشور، گفت: یکی از حوزه‌های مهم و نیازمند مشارکت دانشگاهیان، پایش پارامترهای هواشناسی دریایی است؛ موضوعی که نه‌تنها برای ایمنی دریانوردی حیاتی است، بلکه زیرساخت توسعه بنادر و فعالیت‌های فراساحلی را نیز تشکیل می‌دهد.</strong></p>\r\n
<p>بهزاد لایقی، اظهارکرد: ما در حوزه پایش، همچنان با چالش‌هایی روبرو هستیم که نیاز به هم‌افزایی دانشگاه و صنعت دارد. اگر دانشگاه‌ها به صورت نظام‌مند در این عرصه ورود کنند، می‌توانیم به سمت خودکفایی و تولید فناوری بومی حرکت کنیم.</p>\r\n
<p>لایقی همچنین به اهمیت پیش‌بینی دقیق شرایط جوی و دریایی اشاره کرد و افزود: در حال حاضر، بسیاری از مراکز پیش‌بینی پیشرفته در دنیا از هوش مصنوعی برای ارتقای دقت مدل‌ها و تحلیل‌های خود استفاده می‌کنند. ما نیز باید در همین مسیر گام برداریم. برخی شرکت‌های داخلی کارهایی در این زمینه آغاز کرده‌اند، اما هنوز تا دستیابی به توانمندی کامل راه درازی در پیش است.</p>\r\n
<p>وی با اشاره به تجربه کشورها و شرکت‌های بین‌المللی در این حوزه تصریح کرد: لازم است دانشگاه‌های ما نیز به سراغ پروژه‌های کاربردی بروند و از ظرفیت علمی خود برای بومی‌سازی فناوری‌های پیشرفته استفاده کنند.</p>\r\n
<p>به گفته وی، رویداد علمی-کاربردی با عنوان «چهارمین رویداد فناوری و کارآفرینی دریایی»، که شهریور ماه امسال به همت آکادمی دریایی سیراف و با مشارکت پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی تهران برگزار می‌شود، با محوریت علوم و فنون دریایی طراحی شده و شامل ارائه مقالات، کارگاه‌های تخصصی، آموزش‌های عمومی و نشست‌های تخصصی خواهد بود.</p>\r\n
<p>لایقی تأکید کرد: در داوری مقالات این رویداد، دو رویکرد اساسی مورد توجه قرار خواهد گرفت؛ نخست، داشتن نگاه فناورانه و آینده‌محور نسبت به تحولات علوم دریایی، و دوم، پرداختن به عقب‌ماندگی‌های فناورانه کشور و شکاف ما با دنیا در این حوزه است که در این رویداد مورد توجه و تمرکز خواهد بود.</p>\r\n
<p>وی در پایان تصریح کرد: مقالاتی که در این رویداد ارائه می‌شود باید هم جذابیت داشته باشند و هم به الزامات توسعه علمی و فنی کشور پاسخ دهند.</p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 1
"slider_order" => 1
"featured" => 1
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "چالش فناورانه در پیشبینیهای دریایی"
"meta_keywords" => "توسعه هوش مصنوعی در صنعت دریایی و دریانوردی بهزاد لایقی عضو هیأت مدیره انجمن علوم و فنون دریایی ایران مدیرکل مرکز علوم جوی و اقیانوسی گفتمان دریا چهارمین رویداد فناوری و کارآفرینی دریایی فناوری در صنعت دریایی"
"meta_description" => "یک صاحبنظر دریایی از وجود خلاء فناورانه در پیشبینیهای دریایی خبر داد و بر نقش دانشگاهها و مراکز علمی در توسعه فناوری در صنعت دریایی تاکید کرد."
"tags" => "توسعه هوش مصنوعی در صنعت دریایی و دریانوردی,بهزاد لایقی ,عضو هیأت مدیره انجمن علوم و فنون دریایی ایران ,مدیرکل مرکز علوم جوی و اقیانوسی,گفتمان دریا ,چهارمین رویداد فناوری و کارآفرینی دریایی , فناوری در صنعت دریایی"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 92
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-20 14:37:10"
"updated_at" => "2025-05-20 16:20:52"
"published_at" => "2025-05-20 14:37:10"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3520
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3333
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "دانشگاهها؛ بازیگران کلیدی در مسیر خودکفایی دریایی"
"title" => "چالش فناورانه در پیشبینیهای دریایی"
"sub_title" => "یک صاحبنظر دریایی از وجود خلاء فناورانه در پیشبینیهای دریایی خبر داد و بر نقش دانشگاهها و مراکز علمی در توسعه فناوری در صنعت دریایی تاکید کرد."
"slug" => "چالش-فناورانه-در-پیشبینیهای-دریایی"
"content" => """
<p><strong> به گزارش خبرنگار «پایگاه خبری گفتمان دریا»، عضو هیأت مدیره انجمن علوم و فنون دریایی ایران و مدیرکل مرکز علوم جوی و اقیانوسی، با تأکید بر لزوم نقش‌آفرینی دانشگاه‌ها در رفع چالش‌های دریایی کشور، گفت: یکی از حوزه‌های مهم و نیازمند مشارکت دانشگاهیان، پایش پارامترهای هواشناسی دریایی است؛ موضوعی که نه‌تنها برای ایمنی دریانوردی حیاتی است، بلکه زیرساخت توسعه بنادر و فعالیت‌های فراساحلی را نیز تشکیل می‌دهد.</strong></p>\r\n
<p>بهزاد لایقی، اظهارکرد: ما در حوزه پایش، همچنان با چالش‌هایی روبرو هستیم که نیاز به هم‌افزایی دانشگاه و صنعت دارد. اگر دانشگاه‌ها به صورت نظام‌مند در این عرصه ورود کنند، می‌توانیم به سمت خودکفایی و تولید فناوری بومی حرکت کنیم.</p>\r\n
<p>لایقی همچنین به اهمیت پیش‌بینی دقیق شرایط جوی و دریایی اشاره کرد و افزود: در حال حاضر، بسیاری از مراکز پیش‌بینی پیشرفته در دنیا از هوش مصنوعی برای ارتقای دقت مدل‌ها و تحلیل‌های خود استفاده می‌کنند. ما نیز باید در همین مسیر گام برداریم. برخی شرکت‌های داخلی کارهایی در این زمینه آغاز کرده‌اند، اما هنوز تا دستیابی به توانمندی کامل راه درازی در پیش است.</p>\r\n
<p>وی با اشاره به تجربه کشورها و شرکت‌های بین‌المللی در این حوزه تصریح کرد: لازم است دانشگاه‌های ما نیز به سراغ پروژه‌های کاربردی بروند و از ظرفیت علمی خود برای بومی‌سازی فناوری‌های پیشرفته استفاده کنند.</p>\r\n
<p>به گفته وی، رویداد علمی-کاربردی با عنوان «چهارمین رویداد فناوری و کارآفرینی دریایی»، که شهریور ماه امسال به همت آکادمی دریایی سیراف و با مشارکت پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی تهران برگزار می‌شود، با محوریت علوم و فنون دریایی طراحی شده و شامل ارائه مقالات، کارگاه‌های تخصصی، آموزش‌های عمومی و نشست‌های تخصصی خواهد بود.</p>\r\n
<p>لایقی تأکید کرد: در داوری مقالات این رویداد، دو رویکرد اساسی مورد توجه قرار خواهد گرفت؛ نخست، داشتن نگاه فناورانه و آینده‌محور نسبت به تحولات علوم دریایی، و دوم، پرداختن به عقب‌ماندگی‌های فناورانه کشور و شکاف ما با دنیا در این حوزه است که در این رویداد مورد توجه و تمرکز خواهد بود.</p>\r\n
<p>وی در پایان تصریح کرد: مقالاتی که در این رویداد ارائه می‌شود باید هم جذابیت داشته باشند و هم به الزامات توسعه علمی و فنی کشور پاسخ دهند.</p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 1
"slider_order" => 1
"featured" => 1
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "چالش فناورانه در پیشبینیهای دریایی"
"meta_keywords" => "توسعه هوش مصنوعی در صنعت دریایی و دریانوردی بهزاد لایقی عضو هیأت مدیره انجمن علوم و فنون دریایی ایران مدیرکل مرکز علوم جوی و اقیانوسی گفتمان دریا چهارمین رویداد فناوری و کارآفرینی دریایی فناوری در صنعت دریایی"
"meta_description" => "یک صاحبنظر دریایی از وجود خلاء فناورانه در پیشبینیهای دریایی خبر داد و بر نقش دانشگاهها و مراکز علمی در توسعه فناوری در صنعت دریایی تاکید کرد."
"tags" => "توسعه هوش مصنوعی در صنعت دریایی و دریانوردی,بهزاد لایقی ,عضو هیأت مدیره انجمن علوم و فنون دریایی ایران ,مدیرکل مرکز علوم جوی و اقیانوسی,گفتمان دریا ,چهارمین رویداد فناوری و کارآفرینی دریایی , فناوری در صنعت دریایی"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 92
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-20 14:37:10"
"updated_at" => "2025-05-20 16:20:52"
"published_at" => "2025-05-20 14:37:10"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1941 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2337 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
5 => Modules\Post\Entities\Post {#1955
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3519
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3332
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "روز جهانی دریانورد ۲۰۲۵ با تمرکز بر کرامت انسانی در دریا"
"title" => "«کشتی من، عاری از آزار»؛ سکوت را بشکن!"
"sub_title" => "کمپین «کشتی من، عاری از آزار»، به مناسبت روز جهانی دریانورد، راهاندازی شد."
"slug" => "«کشتی-من،-عاری-از-آزار»؛-سکوت-را-بشکن"
"content" => """
<p><strong> به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) در روز جهانی دریانورد ۲۰۲۵، با راه‌اندازی کمپین «کشتی من، عاری از آزار»، فراخوانی جهانی برای مقابله با آزار، تبعیض و زورگویی در محیط‌های کاری دریایی صادر کرده است؛ حرکتی که هدف آن، ایجاد فضایی ایمن، محترمانه و شایسته برای تمامی دریانوردان در سراسر جهان است.</strong></p>\r\n
<p>هم‌زمان با فرارسیدن روز جهانی دریانورد در تاریخ ۲۵ ژوئن (۴ تیرماه)، سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) کمپینی جهانی با عنوان «کشتی من، عاری از آزار (My Harassment-Free Ship)» راه‌اندازی کرده است. این ابتکار، با محور قرار دادن کرامت انسانی دریانوردان، بر ضرورت ایجاد محیط‌های کاری عاری از هرگونه زورگویی، تبعیض و آزار تأکید دارد.</p>\r\n
<p>طبق گزارش منتشرشده از سوی IMO، با وجود آن‌که دریانوردان نقش حیاتی در زنجیره تجارت جهانی ایفا می‌کنند، بسیاری از آنان به‌ویژه زنان، همچنان با خشونت‌های روانی، تبعیض ساختاری و تهدیدهای شغلی مواجه‌اند. نتایج مطالعات نشان می‌دهد بیش از نیمی از زنان دریانورد و شمار قابل‌توجهی از مردان در طول خدمت خود، تجربه‌هایی از آزار و اذیت را گزارش کرده‌اند. این معضل نه‌تنها سلامت روانی و جسمی دریانوردان را تهدید می‌کند، بلکه آینده حرفه‌ای آنان را نیز تحت‌تأثیر قرار می‌دهد.</p>\r\n
<p>سازمان بین‌المللی دریانوردی در قالب این کمپین، اهداف متعددی را دنبال می‌کند؛ از جمله افزایش آگاهی عمومی درباره واقعیت‌های آزار در دریا، تشویق شرکت‌های کشتیرانی به اتخاذ سیاست‌های سخت‌گیرانه‌تر، تقویت نظام گزارش‌دهی و پاسخگویی از طریق سازوکارهای ایمن و دسترس‌پذیر، و فراهم‌سازی حمایت‌های حقوقی و روانی برای دریانوردان آسیب‌دیده.</p>\r\n
<p><strong>معرفی نقشه تعاملی جهان به دریانوردان</strong></p>\r\n
<p>یکی از نوآوری‌های کلیدی این کمپین، معرفی «نقشه تعاملی جهانی» است؛ ابزاری دیجیتال که منابع و سامانه‌های پشتیبانی موجود در کشورهای صاحب پرچم را به‌صورت متمرکز در اختیار دریانوردان قرار می‌دهد. از طریق این پلتفرم، کاربران می‌توانند به اطلاعات مرتبط با سیاست‌های ضدآزار، شیوه‌های گزارش‌دهی و خطوط تماس فوری در کشورها دسترسی داشته باشند.</p>\r\n
<p>IMO از تمامی فعالان دریایی دعوت کرده است تا با استفاده از هشتگ #MyHarassmentFreeShip در شبکه‌های اجتماعی، صدای خود را به این حرکت جهانی پیوند بزنند. مشارکت در این کمپین می‌تواند از طریق روایت تجربه‌های شخصی، معرفی نمونه‌های موفق شرکتی و تشویق به گفت‌و‌گوی عمومی درباره فرهنگ احترام در صنعت دریانوردی انجام شود.</p>\r\n
<p><strong>تأکید بر نقش رسانه‌ها و جامعه دریایی</strong></p>\r\n
<p>در چارچوب فعالیت‌های رسانه‌ای کمپین، پیام ویژه‌ای از سوی آرسنیو دومینگِز، دبیرکل سازمان بین‌المللی دریانوردی منتشر خواهد شد. او در این پیام، بر ضرورت حذف هرگونه رفتار تهدیدآمیز و ایجاد فضای حمایت‌گر برای همه دریانوردان تأکید می‌کند. همچنین، ویدیوهایی از اینفلوئنسرهای فعال در حوزه دریایی، شامل ویدیو‌بلاگرها و مدافعان حقوق دریانوردان، در شبکه‌های اجتماعی IMO منتشر خواهد شد. محتواهای بصری شامل پوستر، لوگو و اقلام تبلیغاتی دیجیتال نیز در راستای گسترش پیام کمپین در دسترس عموم قرار خواهد گرفت.</p>\r\n
<p><strong>چالش‌های پیش‌رو</strong></p>\r\n
<p>IMO در گزارش خود تصریح کرده است که بسیاری از موارد آزار، به دلیل ترس از تلافی، بی‌اعتمادی به سیستم‌های موجود و نبود شفافیت در فرآیند رسیدگی، هرگز گزارش نمی‌شوند. از این رو، تغییر فرهنگ سازمانی در صنعت دریایی نیازمند همکاری فراگیر، تدوین سیاست‌های روشن، آموزش‌های مدیریتی و اجرای دقیق قوانین حمایتی است.</p>\r\n
<p><strong>مسئولیت جمعی برای آینده‌ای بهتر</strong></p>\r\n
<p>در این چارچوب، IMO از دریانوردان خواسته است تا تجربه‌های خود را بدون واهمه بیان کنند. از شرکت‌های کشتیرانی نیز دعوت شده تا با بازنگری در سیاست‌ها و ارتقای استانداردهای ایمنی و اخلاقی، مسئولانه‌تر عمل کنند. در نهایت، سازمان‌ها و نهادهای دریایی نیز باید با حمایت عملی و فرهنگی از حقوق دریانوردان، در ایجاد محیطی محترمانه و ایمن نقش‌آفرین باشند.</p>\r\n
<p><strong>روز دریانورد؛ نماد قدردانی و مطالبه‌گری</strong></p>\r\n
<p>گفتنی است روز جهانی دریانورد طبق قطعنامه مصوب کنفرانس دیپلماتیک مانیل در سال ۲۰۱۰، به منظور قدردانی از نقش منحصربه‌فرد دریانوردان در اقتصاد جهانی، تجارت بین‌المللی و جامعه مدنی تعیین شده است. این روز، که از سوی سازمان ملل نیز به رسمیت شناخته شده، دولت‌ها، شرکت‌ها و سازمان‌ها را تشویق می‌کند تا با اقداماتی معنادار، از تلاش‌های دریانوردان تقدیر کنند.</p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "«کشتی من، عاری از آزار»؛ سکوت را بشکن!"
"meta_keywords" => "روز جهانی دریانورد ۲۰۲۵ کشتی من عاری از آزار کمپین روز جهانی دریانورد IMO گفتمان دریا خشونت در دریا"
"meta_description" => "کمپین «کشتی من، عاری از آزار»، به مناسبت روز جهانی دریانورد، راهاندازی شد."
"tags" => "روز جهانی دریانورد ۲۰۲۵, کشتی من عاری از آزار ,کمپین روز جهانی دریانورد ,IMO ,گفتمان دریا ,خشونت در دریا"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 76
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-19 17:36:36"
"updated_at" => "2025-05-24 12:35:44"
"published_at" => "2025-05-19 17:36:36"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3519
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3332
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "روز جهانی دریانورد ۲۰۲۵ با تمرکز بر کرامت انسانی در دریا"
"title" => "«کشتی من، عاری از آزار»؛ سکوت را بشکن!"
"sub_title" => "کمپین «کشتی من، عاری از آزار»، به مناسبت روز جهانی دریانورد، راهاندازی شد."
"slug" => "«کشتی-من،-عاری-از-آزار»؛-سکوت-را-بشکن"
"content" => """
<p><strong> به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) در روز جهانی دریانورد ۲۰۲۵، با راه‌اندازی کمپین «کشتی من، عاری از آزار»، فراخوانی جهانی برای مقابله با آزار، تبعیض و زورگویی در محیط‌های کاری دریایی صادر کرده است؛ حرکتی که هدف آن، ایجاد فضایی ایمن، محترمانه و شایسته برای تمامی دریانوردان در سراسر جهان است.</strong></p>\r\n
<p>هم‌زمان با فرارسیدن روز جهانی دریانورد در تاریخ ۲۵ ژوئن (۴ تیرماه)، سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) کمپینی جهانی با عنوان «کشتی من، عاری از آزار (My Harassment-Free Ship)» راه‌اندازی کرده است. این ابتکار، با محور قرار دادن کرامت انسانی دریانوردان، بر ضرورت ایجاد محیط‌های کاری عاری از هرگونه زورگویی، تبعیض و آزار تأکید دارد.</p>\r\n
<p>طبق گزارش منتشرشده از سوی IMO، با وجود آن‌که دریانوردان نقش حیاتی در زنجیره تجارت جهانی ایفا می‌کنند، بسیاری از آنان به‌ویژه زنان، همچنان با خشونت‌های روانی، تبعیض ساختاری و تهدیدهای شغلی مواجه‌اند. نتایج مطالعات نشان می‌دهد بیش از نیمی از زنان دریانورد و شمار قابل‌توجهی از مردان در طول خدمت خود، تجربه‌هایی از آزار و اذیت را گزارش کرده‌اند. این معضل نه‌تنها سلامت روانی و جسمی دریانوردان را تهدید می‌کند، بلکه آینده حرفه‌ای آنان را نیز تحت‌تأثیر قرار می‌دهد.</p>\r\n
<p>سازمان بین‌المللی دریانوردی در قالب این کمپین، اهداف متعددی را دنبال می‌کند؛ از جمله افزایش آگاهی عمومی درباره واقعیت‌های آزار در دریا، تشویق شرکت‌های کشتیرانی به اتخاذ سیاست‌های سخت‌گیرانه‌تر، تقویت نظام گزارش‌دهی و پاسخگویی از طریق سازوکارهای ایمن و دسترس‌پذیر، و فراهم‌سازی حمایت‌های حقوقی و روانی برای دریانوردان آسیب‌دیده.</p>\r\n
<p><strong>معرفی نقشه تعاملی جهان به دریانوردان</strong></p>\r\n
<p>یکی از نوآوری‌های کلیدی این کمپین، معرفی «نقشه تعاملی جهانی» است؛ ابزاری دیجیتال که منابع و سامانه‌های پشتیبانی موجود در کشورهای صاحب پرچم را به‌صورت متمرکز در اختیار دریانوردان قرار می‌دهد. از طریق این پلتفرم، کاربران می‌توانند به اطلاعات مرتبط با سیاست‌های ضدآزار، شیوه‌های گزارش‌دهی و خطوط تماس فوری در کشورها دسترسی داشته باشند.</p>\r\n
<p>IMO از تمامی فعالان دریایی دعوت کرده است تا با استفاده از هشتگ #MyHarassmentFreeShip در شبکه‌های اجتماعی، صدای خود را به این حرکت جهانی پیوند بزنند. مشارکت در این کمپین می‌تواند از طریق روایت تجربه‌های شخصی، معرفی نمونه‌های موفق شرکتی و تشویق به گفت‌و‌گوی عمومی درباره فرهنگ احترام در صنعت دریانوردی انجام شود.</p>\r\n
<p><strong>تأکید بر نقش رسانه‌ها و جامعه دریایی</strong></p>\r\n
<p>در چارچوب فعالیت‌های رسانه‌ای کمپین، پیام ویژه‌ای از سوی آرسنیو دومینگِز، دبیرکل سازمان بین‌المللی دریانوردی منتشر خواهد شد. او در این پیام، بر ضرورت حذف هرگونه رفتار تهدیدآمیز و ایجاد فضای حمایت‌گر برای همه دریانوردان تأکید می‌کند. همچنین، ویدیوهایی از اینفلوئنسرهای فعال در حوزه دریایی، شامل ویدیو‌بلاگرها و مدافعان حقوق دریانوردان، در شبکه‌های اجتماعی IMO منتشر خواهد شد. محتواهای بصری شامل پوستر، لوگو و اقلام تبلیغاتی دیجیتال نیز در راستای گسترش پیام کمپین در دسترس عموم قرار خواهد گرفت.</p>\r\n
<p><strong>چالش‌های پیش‌رو</strong></p>\r\n
<p>IMO در گزارش خود تصریح کرده است که بسیاری از موارد آزار، به دلیل ترس از تلافی، بی‌اعتمادی به سیستم‌های موجود و نبود شفافیت در فرآیند رسیدگی، هرگز گزارش نمی‌شوند. از این رو، تغییر فرهنگ سازمانی در صنعت دریایی نیازمند همکاری فراگیر، تدوین سیاست‌های روشن، آموزش‌های مدیریتی و اجرای دقیق قوانین حمایتی است.</p>\r\n
<p><strong>مسئولیت جمعی برای آینده‌ای بهتر</strong></p>\r\n
<p>در این چارچوب، IMO از دریانوردان خواسته است تا تجربه‌های خود را بدون واهمه بیان کنند. از شرکت‌های کشتیرانی نیز دعوت شده تا با بازنگری در سیاست‌ها و ارتقای استانداردهای ایمنی و اخلاقی، مسئولانه‌تر عمل کنند. در نهایت، سازمان‌ها و نهادهای دریایی نیز باید با حمایت عملی و فرهنگی از حقوق دریانوردان، در ایجاد محیطی محترمانه و ایمن نقش‌آفرین باشند.</p>\r\n
<p><strong>روز دریانورد؛ نماد قدردانی و مطالبه‌گری</strong></p>\r\n
<p>گفتنی است روز جهانی دریانورد طبق قطعنامه مصوب کنفرانس دیپلماتیک مانیل در سال ۲۰۱۰، به منظور قدردانی از نقش منحصربه‌فرد دریانوردان در اقتصاد جهانی، تجارت بین‌المللی و جامعه مدنی تعیین شده است. این روز، که از سوی سازمان ملل نیز به رسمیت شناخته شده، دولت‌ها، شرکت‌ها و سازمان‌ها را تشویق می‌کند تا با اقداماتی معنادار، از تلاش‌های دریانوردان تقدیر کنند.</p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "«کشتی من، عاری از آزار»؛ سکوت را بشکن!"
"meta_keywords" => "روز جهانی دریانورد ۲۰۲۵ کشتی من عاری از آزار کمپین روز جهانی دریانورد IMO گفتمان دریا خشونت در دریا"
"meta_description" => "کمپین «کشتی من، عاری از آزار»، به مناسبت روز جهانی دریانورد، راهاندازی شد."
"tags" => "روز جهانی دریانورد ۲۰۲۵, کشتی من عاری از آزار ,کمپین روز جهانی دریانورد ,IMO ,گفتمان دریا ,خشونت در دریا"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 76
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-19 17:36:36"
"updated_at" => "2025-05-24 12:35:44"
"published_at" => "2025-05-19 17:36:36"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1939 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2336 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
6 => Modules\Post\Entities\Post {#1956
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3517
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3056
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "عضو هیات علمی دانشگاه تهران پاسخ داد"
"title" => "چرا سرمایهگذاری دریایی جذاب نیست؟"
"sub_title" => "هضو هیات علمی دانشگاه تهران علت جذاب نبودن سرمایهگذاری در اقتصاد دریامحور را تشریح کرد."
"slug" => "چرا-سرمایهگذاری-دریایی-جذاب-نیست؟"
"content" => """
<p> <strong>به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، آلبرت بغزیان، عضو هیئت علمی دانشگاه تهران، جذابیت بازار‌های موازی را عاملی برای عدم سرمایه‌گذاری و تولید در حوزه دریا محور معرفی کرد</strong><strong>.</strong></p>\r\n
<p>عضو هیئت علمی دانشگاه تهران،درباره فرصت‌های سرمایه‌گذاری در سواحل ایران بیان کرد: اقتصاد دریا محور چیز پیچیده‌ای نیست و به این مفهوم است که از منابع استفاده بهینه کنیم. وقتی به ساحل می‌رسیم، ابتدا شن و ماسه آن را می‌بینیم؛ بعد یک دریای کم عمقی روبه‌روی آن می‌بینیم که این دریا تا چند ۱۰ متر ادامه می‌یابد و مناسب گردشگری است. وی ادامه داد: در این منطقه می‌توانیم هتل احداث کنیم تا مردم از ساحل برای تفریحات دریایی استفاده کنند. این اولین قدم اقتصاد دریا محور است.</p>\r\n
<p>این عضو هیئت علمی دانشگاه تهران گفت: بعد جلوتر می‌رویم و به جای عمیق‌تر می‌رسیم، در این منطقه می‌توان بحث‌های ماهیگیری را پیگیری کرد. در چنین فضایی بحث توراندازی و ... مطرح می‌شود. یعنی از منابع تجدیدپذیر استفاده کنیم، اما این منابع باید به صورت بهینه برداشت شوند نه اینکه توراندازی و آسیب زدن به کل کف دریا و داخل دریا پیگیری شود. وی اضافه کرد: جلوتر به آب‌های بین‌المللی می‌رسیم که آنجا می‌تواند کریدور ترانزیتی یا حمل‌و‌نقل دریایی باشد؛ بنابراین از همه این موارد می‌توان پول به دست آورد. اقتصاد دریامحور چیز پیچیده‌ای نیست.</p>\r\n
<p>بغزیان توضیح داد: در سواحل می‌توانید روی زمین خانه بسازید، کشاورزی کنید از معادن استفاده کرده و مواد معدنی را فرآوری کنید. در زیر دریا هم می‌تواند منابعی وجود داشته باشد. از روی دریا می‌توان برای ساختن مخازن شناور دریایی استفاده کرد. بحث ساحل و گردشگری و ... همه اینها درآمدزا است. وی ادامه داد: بالاترین مقام کشور وقتی می‌بینند که دولت یا کسانی که مسئولیت این کار را دارند، به این موضوع توجهی نکرده‌اند، در فرمایشات خود به اقتصاد دریامحور تأکید می‌کنند.</p>\r\n
<p>این عضو هیئت علمی دانشگاه تهران درباره تحقق اهداف توسعه دریا محور گفت: بحث درباره چگونگی تحقق اهداف زیاد است، اما مسوولان باید باید از بی‌اعتنایی به پتانسیل‌های دریا بیرون بیایند. در برخی زمینه‌ها، اقدامات اجرایی به سرعت تصویب می‌شود و فعالیت برای اجرایی شدن آن شروع می‌شود.</p>\r\n
<p>بغزیان ادامه داد: وقتی برای توسعه دریا محور قدمی برنداشته‌اند، نشان می‌دهد که نسبت به آن بی‌اعتنا هستند. وی تاکید کرد: دستیابی به اقتصاد دریامحور زحمت دارد. باید فکر کنند، سرمایه‌گذاری کنند، بازدهی‌اش کمتر از چیزی است که در بازار‌های موازی دیگر به دست می‌آورند. افراد به دنبال اقدامات زودبازده و پربازده هستند. توسعه دریا محور برای آنها بازدهی سریع ندارد.</p>\r\n
<p>این عضو هیئت علمی دانشگاه تهران بیان کرد: اگرچه توسعه دریامحور بازدهی مناسبی دارد، اما در کشوری که ارز به راحتی ۲۰ درصد بالا و پایین می‌شود و اگر به منابع مالی ارزان دستیابی پیدا کنید، می‌توانید زمینی را زخمی کنید و هتلی بسازید، از داخل آن وام بگیرید، با پول آن کار‌های دیگر انجام دهید، چرا باید به سمت تولید بروید؟ این بازار‌های موازی باید جذابیتشان کمتر شود.</p>\r\n
<p>وی افزود: کاهش جذابیت بازار‌های موازی نیاز به ثبات اقتصادی دارد. تکنولوژی می‌خواهد. البته برخی فعالیت‌های دریامحور هزینه بالایی ندارد. بازارش هم وجود دارد. از بحث دریانوردی گرفته تا موضوعات دیگر. به عنوان مثال، در کیش می‌توانند خدمات دریایی به کشتی‌ها و قایق‌های بزرگی بدهند که از آنجا عبور می‌کنند. می‌توانند به این شناور‌ها سوخت برسانند و به صورت لجستیک عمل کنند.</p>\r\n
<p>این عضو هیئت علمی دانشگاه تهران تعمیرات دریایی را یکی دیگر از خدمات توسعه دریا محور معرفی کرد و گفت: متاسفانه با وجود همه این پتانسیل‌ها مسوولان هنوز مشغول برگزاری سمینار، همایش و اقدامات این چنینی هستند.</p>\r\n
<p class="endOfMessage">منبع خبر: مانا</p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "چرا سرمایهگذاری دریایی جذاب نیست؟"
"meta_keywords" => "اقتصاد دریامحور سرمایهگذاری دریایی آلبرت بغزیان عضو هیات علمی دانشگاه تهران دریا گردشگری دریایی صنعت دریایی گفتمان دریا"
"meta_description" => "هضو هیات علمی دانشگاه تهران علت جذاب نبودن سرمایهگذاری در اقتصاد دریامحور را تشریح کرد."
"tags" => "اقتصاد دریامحور ,سرمایهگذاری دریایی,آلبرت بغزیان, عضو هیات علمی دانشگاه تهران, دریا ,گردشگری دریایی,صنعت دریایی,گفتمان دریا"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 116
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-19 16:34:08"
"updated_at" => "2025-05-19 21:51:55"
"published_at" => "2025-05-19 16:34:08"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3517
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3056
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "عضو هیات علمی دانشگاه تهران پاسخ داد"
"title" => "چرا سرمایهگذاری دریایی جذاب نیست؟"
"sub_title" => "هضو هیات علمی دانشگاه تهران علت جذاب نبودن سرمایهگذاری در اقتصاد دریامحور را تشریح کرد."
"slug" => "چرا-سرمایهگذاری-دریایی-جذاب-نیست؟"
"content" => """
<p> <strong>به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، آلبرت بغزیان، عضو هیئت علمی دانشگاه تهران، جذابیت بازار‌های موازی را عاملی برای عدم سرمایه‌گذاری و تولید در حوزه دریا محور معرفی کرد</strong><strong>.</strong></p>\r\n
<p>عضو هیئت علمی دانشگاه تهران،درباره فرصت‌های سرمایه‌گذاری در سواحل ایران بیان کرد: اقتصاد دریا محور چیز پیچیده‌ای نیست و به این مفهوم است که از منابع استفاده بهینه کنیم. وقتی به ساحل می‌رسیم، ابتدا شن و ماسه آن را می‌بینیم؛ بعد یک دریای کم عمقی روبه‌روی آن می‌بینیم که این دریا تا چند ۱۰ متر ادامه می‌یابد و مناسب گردشگری است. وی ادامه داد: در این منطقه می‌توانیم هتل احداث کنیم تا مردم از ساحل برای تفریحات دریایی استفاده کنند. این اولین قدم اقتصاد دریا محور است.</p>\r\n
<p>این عضو هیئت علمی دانشگاه تهران گفت: بعد جلوتر می‌رویم و به جای عمیق‌تر می‌رسیم، در این منطقه می‌توان بحث‌های ماهیگیری را پیگیری کرد. در چنین فضایی بحث توراندازی و ... مطرح می‌شود. یعنی از منابع تجدیدپذیر استفاده کنیم، اما این منابع باید به صورت بهینه برداشت شوند نه اینکه توراندازی و آسیب زدن به کل کف دریا و داخل دریا پیگیری شود. وی اضافه کرد: جلوتر به آب‌های بین‌المللی می‌رسیم که آنجا می‌تواند کریدور ترانزیتی یا حمل‌و‌نقل دریایی باشد؛ بنابراین از همه این موارد می‌توان پول به دست آورد. اقتصاد دریامحور چیز پیچیده‌ای نیست.</p>\r\n
<p>بغزیان توضیح داد: در سواحل می‌توانید روی زمین خانه بسازید، کشاورزی کنید از معادن استفاده کرده و مواد معدنی را فرآوری کنید. در زیر دریا هم می‌تواند منابعی وجود داشته باشد. از روی دریا می‌توان برای ساختن مخازن شناور دریایی استفاده کرد. بحث ساحل و گردشگری و ... همه اینها درآمدزا است. وی ادامه داد: بالاترین مقام کشور وقتی می‌بینند که دولت یا کسانی که مسئولیت این کار را دارند، به این موضوع توجهی نکرده‌اند، در فرمایشات خود به اقتصاد دریامحور تأکید می‌کنند.</p>\r\n
<p>این عضو هیئت علمی دانشگاه تهران درباره تحقق اهداف توسعه دریا محور گفت: بحث درباره چگونگی تحقق اهداف زیاد است، اما مسوولان باید باید از بی‌اعتنایی به پتانسیل‌های دریا بیرون بیایند. در برخی زمینه‌ها، اقدامات اجرایی به سرعت تصویب می‌شود و فعالیت برای اجرایی شدن آن شروع می‌شود.</p>\r\n
<p>بغزیان ادامه داد: وقتی برای توسعه دریا محور قدمی برنداشته‌اند، نشان می‌دهد که نسبت به آن بی‌اعتنا هستند. وی تاکید کرد: دستیابی به اقتصاد دریامحور زحمت دارد. باید فکر کنند، سرمایه‌گذاری کنند، بازدهی‌اش کمتر از چیزی است که در بازار‌های موازی دیگر به دست می‌آورند. افراد به دنبال اقدامات زودبازده و پربازده هستند. توسعه دریا محور برای آنها بازدهی سریع ندارد.</p>\r\n
<p>این عضو هیئت علمی دانشگاه تهران بیان کرد: اگرچه توسعه دریامحور بازدهی مناسبی دارد، اما در کشوری که ارز به راحتی ۲۰ درصد بالا و پایین می‌شود و اگر به منابع مالی ارزان دستیابی پیدا کنید، می‌توانید زمینی را زخمی کنید و هتلی بسازید، از داخل آن وام بگیرید، با پول آن کار‌های دیگر انجام دهید، چرا باید به سمت تولید بروید؟ این بازار‌های موازی باید جذابیتشان کمتر شود.</p>\r\n
<p>وی افزود: کاهش جذابیت بازار‌های موازی نیاز به ثبات اقتصادی دارد. تکنولوژی می‌خواهد. البته برخی فعالیت‌های دریامحور هزینه بالایی ندارد. بازارش هم وجود دارد. از بحث دریانوردی گرفته تا موضوعات دیگر. به عنوان مثال، در کیش می‌توانند خدمات دریایی به کشتی‌ها و قایق‌های بزرگی بدهند که از آنجا عبور می‌کنند. می‌توانند به این شناور‌ها سوخت برسانند و به صورت لجستیک عمل کنند.</p>\r\n
<p>این عضو هیئت علمی دانشگاه تهران تعمیرات دریایی را یکی دیگر از خدمات توسعه دریا محور معرفی کرد و گفت: متاسفانه با وجود همه این پتانسیل‌ها مسوولان هنوز مشغول برگزاری سمینار، همایش و اقدامات این چنینی هستند.</p>\r\n
<p class="endOfMessage">منبع خبر: مانا</p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "چرا سرمایهگذاری دریایی جذاب نیست؟"
"meta_keywords" => "اقتصاد دریامحور سرمایهگذاری دریایی آلبرت بغزیان عضو هیات علمی دانشگاه تهران دریا گردشگری دریایی صنعت دریایی گفتمان دریا"
"meta_description" => "هضو هیات علمی دانشگاه تهران علت جذاب نبودن سرمایهگذاری در اقتصاد دریامحور را تشریح کرد."
"tags" => "اقتصاد دریامحور ,سرمایهگذاری دریایی,آلبرت بغزیان, عضو هیات علمی دانشگاه تهران, دریا ,گردشگری دریایی,صنعت دریایی,گفتمان دریا"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 116
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-19 16:34:08"
"updated_at" => "2025-05-19 21:51:55"
"published_at" => "2025-05-19 16:34:08"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1937 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2292 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
7 => Modules\Post\Entities\Post {#1957
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3516
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3331
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "آمار تلفات انفجار در بندر شهید رجایی به روز شد"
"title" => "برآورد جدید از فاجعه بندر"
"sub_title" => "با به روز رسانی آمار تلفات فاجعه انفجار بندر شهید رجایی، برآورد جدیدی در این زمینه اعلام شد."
"slug" => "برآورد-جدید-از-فاجعه-بندر"
"content" => """
<p><strong> به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، انفجار مهیب اخیر در بندر شهید رجایی، مهم‌ترین بندر کانتینری کشور، نه‌تنها تلفات انسانی گسترده‌ای به‌جا گذاشت، بلکه بخشی از حیاتی‌ترین زیرساخت‌های تجاری ایران را برای مدتی از کار انداخت. طبق آخرین اطلاعات ارائه‌شده از سوی حسن روحانی تازیانی، نایب‌رئیس اتاق بازرگانی بندرعباس، در این حادثه بیش از ۵۰ تن جان خود را از دست دادند و قریب به ۱۹۰۰ نفر نیز مصدوم شدند.</strong></p>\r\n
<p>براساس این گزارش، ابعاد خسارت اما فراتر از آمار تلفات انسانی است. برآوردهای اولیه نشان می‌دهد که بیش از ۵,۰۰۰ کانتینر دچار آسیب شده‌اند؛ از کانتینرهای وارداتی و صادراتی گرفته تا کالاهای ترانزیتی. علاوه بر این، بخش قابل توجهی از تأسیسات بندری شامل انبارها، سردخانه‌ها، ماشین‌آلات سنگین و ساختمان‌های اداری آسیب دیده و ارزیابی دقیق خسارات همچنان ادامه دارد.</p>\r\n
<p>این انفجار که به گفته مقام‌های بندری، به‌شدت بخش‌های همجوار از جمله بندر سینا را نیز تحت‌تأثیر قرار داده، زنگ هشدار جدیدی برای ساختار ایمنی و استانداردهای HSE بنادر کشور به‌صدا درآورده است. سؤال اساسی نایب‌رئیس اتاق بندرعباس هم همین‌جاست: چرا در استراتژیک‌ترین بندر کشور، استانداردهای ایمنی و پدافند غیرعامل به‌درستی اجرا نشده بود؟</p>\r\n
<p>بندر شهید رجایی دروازه اصلی تجارت خارجی ایران است؛ بندری که بیش از ۵۰ درصد از حجم تجارت خارجی و بیش از ۸۵ درصد از عملیات کانتینری کشور را به خود اختصاص داده و کوچک‌ترین اختلال در عملکرد آن، زنجیره تأمین کالا در کشور را تحت‌الشعاع قرار می‌دهد. در همین راستا، روحانی تازیانی از تشکیل کمیته‌ای تخصصی برای بازسازی سریع زیرساخت‌ها، ارزیابی دقیق خسارات و همچنین جلوگیری از تکرار چنین فجایعی خبر داده است.</p>\r\n
<p>به گفته او، از زمان وقوع حادثه تاکنون ۱۰ جلسه در قرارگاه تأمین خسارت برگزار شده و نمایندگان دستگاه‌هایی نظیر قوه قضائیه، بیمه، گمرک و اداره بندر در فرآیند ارزیابی خسارات فعال هستند. بیش از ۲,۹۰۰ کانتینر تاکنون مورد بررسی قرار گرفته‌اند و لیست نهایی کانتینرهای خسارت‌دیده بر روی سایت اتاق بازرگانی بارگذاری شده است تا صاحبان کالا فرآیند پیگیری حقوقی و بیمه‌ای خود را آغاز کنند.</p>\r\n
<p>در همین حال، اولین جلسه هماهنگی میان فعالان اقتصادی، صاحبان کالا، بیمه‌گران، ترمینال‌داران و کامیون‌داران برگزار شده تا مسیر بازسازی و بازگشایی مجدد کانال‌های تجاری کشور در کوتاه‌ترین زمان ممکن دنبال شود.</p>\r\n
<p>اما یک نکته نگران‌کننده دیگر نیز وجود دارد. به گفته روحانی، در زمان حادثه به دلیل انسداد مسیرهای زمینی، استاندار هرمزگان ناچار شده از مسیر دریایی خود را به بندر رجایی برساند. او با اشاره به اهمیت احداث جاده اختصاصی پدافند غیرعامل به این بندر، از وزارت راه و شهرسازی خواست این پروژه را در اولویت قرار دهد. در پایان، روحانی از تلاش آتش‌نشانان و امدادگران استان هرمزگان و تیم‌های پشتیبان از تهران و استان‌های همجوار که موفق شدند آتش را ظرف ۶ تا ۷ روز مهار کنند، قدردانی ویژه کرد.</p>\r\n
<p> </p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "برآورد جدید از فاجعه بندر"
"meta_keywords" => "بندر شهید رجایی آمار جدید تلفات بندر رجایی فاجعه بندر گفتمان دریا اتاق بازرگانی هرمزگان حسن روحانی تازیانی"
"meta_description" => "با به روز رسانی آمار تلفات فاجعه انفجار بندر شهید رجایی، برآورد جدیدی در این زمینه اعلام شد."
"tags" => "بندر شهید رجایی,آمار جدید تلفات بندر رجایی,فاجعه بندر ,گفتمان دریا,اتاق بازرگانی,اتاق بازرگانی هرمزگان, حسن روحانی تازیانی"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 105
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-19 15:08:50"
"updated_at" => "2025-05-19 21:46:48"
"published_at" => "2025-05-19 15:08:50"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3516
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3331
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "آمار تلفات انفجار در بندر شهید رجایی به روز شد"
"title" => "برآورد جدید از فاجعه بندر"
"sub_title" => "با به روز رسانی آمار تلفات فاجعه انفجار بندر شهید رجایی، برآورد جدیدی در این زمینه اعلام شد."
"slug" => "برآورد-جدید-از-فاجعه-بندر"
"content" => """
<p><strong> به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، انفجار مهیب اخیر در بندر شهید رجایی، مهم‌ترین بندر کانتینری کشور، نه‌تنها تلفات انسانی گسترده‌ای به‌جا گذاشت، بلکه بخشی از حیاتی‌ترین زیرساخت‌های تجاری ایران را برای مدتی از کار انداخت. طبق آخرین اطلاعات ارائه‌شده از سوی حسن روحانی تازیانی، نایب‌رئیس اتاق بازرگانی بندرعباس، در این حادثه بیش از ۵۰ تن جان خود را از دست دادند و قریب به ۱۹۰۰ نفر نیز مصدوم شدند.</strong></p>\r\n
<p>براساس این گزارش، ابعاد خسارت اما فراتر از آمار تلفات انسانی است. برآوردهای اولیه نشان می‌دهد که بیش از ۵,۰۰۰ کانتینر دچار آسیب شده‌اند؛ از کانتینرهای وارداتی و صادراتی گرفته تا کالاهای ترانزیتی. علاوه بر این، بخش قابل توجهی از تأسیسات بندری شامل انبارها، سردخانه‌ها، ماشین‌آلات سنگین و ساختمان‌های اداری آسیب دیده و ارزیابی دقیق خسارات همچنان ادامه دارد.</p>\r\n
<p>این انفجار که به گفته مقام‌های بندری، به‌شدت بخش‌های همجوار از جمله بندر سینا را نیز تحت‌تأثیر قرار داده، زنگ هشدار جدیدی برای ساختار ایمنی و استانداردهای HSE بنادر کشور به‌صدا درآورده است. سؤال اساسی نایب‌رئیس اتاق بندرعباس هم همین‌جاست: چرا در استراتژیک‌ترین بندر کشور، استانداردهای ایمنی و پدافند غیرعامل به‌درستی اجرا نشده بود؟</p>\r\n
<p>بندر شهید رجایی دروازه اصلی تجارت خارجی ایران است؛ بندری که بیش از ۵۰ درصد از حجم تجارت خارجی و بیش از ۸۵ درصد از عملیات کانتینری کشور را به خود اختصاص داده و کوچک‌ترین اختلال در عملکرد آن، زنجیره تأمین کالا در کشور را تحت‌الشعاع قرار می‌دهد. در همین راستا، روحانی تازیانی از تشکیل کمیته‌ای تخصصی برای بازسازی سریع زیرساخت‌ها، ارزیابی دقیق خسارات و همچنین جلوگیری از تکرار چنین فجایعی خبر داده است.</p>\r\n
<p>به گفته او، از زمان وقوع حادثه تاکنون ۱۰ جلسه در قرارگاه تأمین خسارت برگزار شده و نمایندگان دستگاه‌هایی نظیر قوه قضائیه، بیمه، گمرک و اداره بندر در فرآیند ارزیابی خسارات فعال هستند. بیش از ۲,۹۰۰ کانتینر تاکنون مورد بررسی قرار گرفته‌اند و لیست نهایی کانتینرهای خسارت‌دیده بر روی سایت اتاق بازرگانی بارگذاری شده است تا صاحبان کالا فرآیند پیگیری حقوقی و بیمه‌ای خود را آغاز کنند.</p>\r\n
<p>در همین حال، اولین جلسه هماهنگی میان فعالان اقتصادی، صاحبان کالا، بیمه‌گران، ترمینال‌داران و کامیون‌داران برگزار شده تا مسیر بازسازی و بازگشایی مجدد کانال‌های تجاری کشور در کوتاه‌ترین زمان ممکن دنبال شود.</p>\r\n
<p>اما یک نکته نگران‌کننده دیگر نیز وجود دارد. به گفته روحانی، در زمان حادثه به دلیل انسداد مسیرهای زمینی، استاندار هرمزگان ناچار شده از مسیر دریایی خود را به بندر رجایی برساند. او با اشاره به اهمیت احداث جاده اختصاصی پدافند غیرعامل به این بندر، از وزارت راه و شهرسازی خواست این پروژه را در اولویت قرار دهد. در پایان، روحانی از تلاش آتش‌نشانان و امدادگران استان هرمزگان و تیم‌های پشتیبان از تهران و استان‌های همجوار که موفق شدند آتش را ظرف ۶ تا ۷ روز مهار کنند، قدردانی ویژه کرد.</p>\r\n
<p> </p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "برآورد جدید از فاجعه بندر"
"meta_keywords" => "بندر شهید رجایی آمار جدید تلفات بندر رجایی فاجعه بندر گفتمان دریا اتاق بازرگانی هرمزگان حسن روحانی تازیانی"
"meta_description" => "با به روز رسانی آمار تلفات فاجعه انفجار بندر شهید رجایی، برآورد جدیدی در این زمینه اعلام شد."
"tags" => "بندر شهید رجایی,آمار جدید تلفات بندر رجایی,فاجعه بندر ,گفتمان دریا,اتاق بازرگانی,اتاق بازرگانی هرمزگان, حسن روحانی تازیانی"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 105
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-19 15:08:50"
"updated_at" => "2025-05-19 21:46:48"
"published_at" => "2025-05-19 15:08:50"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1936 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2335 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
8 => Modules\Post\Entities\Post {#1958
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3515
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3330
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "عضو ارشد انجمن مهندسی دریایی ایران، چالشهای صنعت دریایی کشور را تشریح کرد"
"title" => "بحران فرماندهی در اقتصاد دریا"
"sub_title" => " عضو ارشد انجمن مهندسی دریایی ایران از بحران فرماندهی در اقتصاد دریا و سایر چالشهای صنعت دریایی انتقاد کرد."
"slug" => "بحران-فرماندهی-در-اقتصاد-دریا"
"content" => """
<p><strong> عضو ارشد انجمن مهندسی دریایی ایران و ریاست هیات مدیره شرکت صدراپارس با تأکید بر اهمیت توسعه دانش مدیریتی در حوزه صنایع دریایی، از مشکلات ساختاری، کمبود مشوق‌های مالیاتی، فرسودگی ناوگان و نبود بانک تخصصی دریایی به عنوان موانع اصلی در مسیر توسعه این صنعت راهبردی یاد کرد.</strong></p>\r\n
<p>امیرمحمود رضوی، در گفت‌وگو با خبرنگار «پایگاه خبری گفتمان دریا»، با اشاره به چالش‌های اصلی صنعت دریایی کشور افزود: در حال حاضر صنعت دریایی ما با مسائل متعددی در حوزه کشتی‌سازی، سکو‌سازی و به‌طور کلی زنجیره‌های مختلف ساخت و تأمین تجهیزات مواجه است. یکی از چالش‌های اساسی، ضعف در مهندسی و طراحی است که نیازمند ایجاد یک مرکز طراحی ملی در حوزه مهندسی دریایی هستیم.</p>\r\n
<p>وی ادامه داد: طراحی پایه اغلب از سایر کشورها خریداری می‌شود و تنها طراحی‌های جزئی در داخل انجام می‌شود. این موضوع باعث می‌شود به بلوغ مهندسی نرسیم و وابستگی به بیرون ادامه یابد. اگرچه اقداماتی در سال‌های اخیر انجام شده اما هنوز کافی نیست.</p>\r\n
<p><strong>ناوگان پیر، صنعت فرسوده </strong></p>\r\n
<p>رضوی همچنین بر ضرورت نوسازی ناوگان و سیاست‌گذاری یکپارچه برای احیای صنعت دریایی ایران تاکید کرد. وی در خصوص وضعیت ناوگان کشتیرانی ایران هشدار داد: میانگین عمر ناوگان ما بسیار بالاست. بعضاً شناورهایی داریم که بیش از ۴۰ سال سن دارند. در حالی که در کشورهای پیشرفته، شناور پس از ۲۰ سال باید اسقاط شود. دولت قبل برنامه‌ای برای کاهش عمر ناوگان به ۱۰ سال ابلاغ کرد، اما برای اجرای آن، نیاز به یک زنجیره کامل از اسقاط تا نوسازی داریم.</p>\r\n
<p>رضوی با اشاره به تجربه موفق اسقاط خودرو در کشور گفت: باید مکانیزم مشابهی برای کشتی‌ها تعریف شود، از جمله می‌توان به ارائه تسهیلات از صندوق توسعه ملی برای جایگزینی ناوگان فرسوده اشاره کرد. در صورت اجرای این زنجیره، علاوه بر ارتقای ایمنی، ظرفیت تولید داخل نیز به حرکت درخواهد آمد.</p>\r\n
<p><strong>زیان کشتی‌سازی و عدم حمایت دولت</strong></p>\r\n
<p>به گفته رضوی، صنعت دریایی ایران از نبود سیاست‌گذاری جامع و حمایت‌های دولتی رنج می‌برد. او در این باره اظهار کرد: ما هنوز بانک تخصصی دریایی نداریم. بانک‌های تجاری توان تأمین مالی این صنعت سنگین را ندارند. بازار سرمایه می‌تواند یکی از راهکارها باشد، اما نیاز به سیاست‌های حمایتی دارد. وی همچنین افزود: کشتی‌سازی در دنیا سود بالایی ندارد. بین ۳ تا ۵ درصد سوددهی دارد و در ایران حتی به زیان منجر شده است. دولت‌ها در دنیا با مشوق‌هایی مثل معافیت مالیاتی، حمایت ارزی و تضمین سفارش‌ها این صنعت را زنده نگه می‌دارند، اما در ایران این حمایت‌ها جدی گرفته نمی‌شود.</p>\r\n
<p><strong>الگوگیری از تجربه‌های جهانی</strong></p>\r\n
<p>رضوی تجربه کشورهای موفق در صنعت دریایی را قابل الگوبرداری دانست و گفت: در ترکیه، شهرهای دریایی مانند توزلا و یالوا ایجاد شده‌اند که در آنجا شرکت‌های دریایی به‌صورت خوشه‌ای و هماهنگ فعالیت می‌کنند. این هم‌افزایی حاصل سیاست‌گذاری دقیق دولت است. ما نیز باید زنجیره تأمین در صنعت دریایی را به‌درستی طراحی و اجرا کنیم.</p>\r\n
<p>وی ادامه داد: بسیاری از ظرفیت‌های کشتی‌سازی در کشور ما بلااستفاده مانده‌اند. مثلاً شرکت صدرا، با وجود ظرفیت بالایش، شاید تنها با ۱۰ تا ۲۰ درصد ظرفیت فعالیت می‌کند. این در حالی است که این صنعت می‌تواند اشتغال‌زایی پایدار ایجاد کند.</p>\r\n
<p><strong>بخش خصوصی در تنگنای اقتصادی</strong></p>\r\n
<p>رضوی به وضعیت بخش خصوصی نیز پرداخت و گفت: بخش خصوصی به‌دلیل قیمت بالای مواد اولیه، نبود دسترسی به ارز آزاد، و مشکلات تأمین مالی، تمایلی به خرید شناور نو ندارد و بیشتر به سمت شناورهای دست دوم می‌رود. برای اصلاح این وضعیت، نیازمند مشوق‌های مالی مشخص، تسهیلات بانکی و برنامه حمایتی جامع هستیم.</p>\r\n
<p>وی در پایان تأکید کرد: احیای صنعت دریایی ایران نیازمند نگاه کلان، سیاست‌گذاری یکپارچه و اتصال زنجیره‌های تولید، تأمین، و فناوری است. این صنعت می‌تواند هم در حوزه نفت و گاز، هم شیلات و هم حمل‌ونقل نقش کلیدی ایفا کند. اگر به آن بی‌توجهی شود، فرصت‌های استراتژیک کشور در دریا از دست خواهد رفت.</p>\r\n
<p><strong>چالش مدیریتی در صنعت دریایی</strong></p>\r\n
<p>رضوی، ضمن تأکید بر ضرورت ارتقای دانش مدیریتی در صنعت دریایی کشور، برگزاری دوره‌های تخصصی نظیر «بیزینس ادمینستریشن» توسط شرکت سیراف را گامی مثبت در این مسیر دانست. وی گفت: در کشوری که به لحاظ جغرافیایی یک قدرت دریایی محسوب می‌شود، متأسفانه سطح دانش مدیریتی در این حوزه بسیار پایین است. ما متخصص داریم اما مدیر متخصص کم داریم. این دوره‌ها می‌توانند به پرورش مدیرانی کمک کنند که توانایی هدایت اقتصاد دریا محور کشور را داشته باشند.</p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 1
"slider_order" => 1
"featured" => 1
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "بحران فرماندهی در اقتصاد دریا"
"meta_keywords" => "امیر محمود رضوی عضو ارشد انجمن مهندسی دریایی گفتمان دریا چالشهای صنعت دریایی کشور کشتیسازی"
"meta_description" => " عضو ارشد انجمن مهندسی دریایی ایران از بحران فرماندهی در اقتصاد دریا و سایر چالشهای صنعت دریایی انتقاد کرد."
"tags" => "امیر محمود رضوی,عضو ارشد انجمن مهندسی دریایی,گفتمان دریا ,چالشهای صنعت دریایی کشور, کشتیسازی ,بخش خصوصی صنعت دریایی"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 126
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-19 14:44:59"
"updated_at" => "2025-05-20 15:42:45"
"published_at" => "2025-05-19 14:44:59"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3515
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3330
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "عضو ارشد انجمن مهندسی دریایی ایران، چالشهای صنعت دریایی کشور را تشریح کرد"
"title" => "بحران فرماندهی در اقتصاد دریا"
"sub_title" => " عضو ارشد انجمن مهندسی دریایی ایران از بحران فرماندهی در اقتصاد دریا و سایر چالشهای صنعت دریایی انتقاد کرد."
"slug" => "بحران-فرماندهی-در-اقتصاد-دریا"
"content" => """
<p><strong> عضو ارشد انجمن مهندسی دریایی ایران و ریاست هیات مدیره شرکت صدراپارس با تأکید بر اهمیت توسعه دانش مدیریتی در حوزه صنایع دریایی، از مشکلات ساختاری، کمبود مشوق‌های مالیاتی، فرسودگی ناوگان و نبود بانک تخصصی دریایی به عنوان موانع اصلی در مسیر توسعه این صنعت راهبردی یاد کرد.</strong></p>\r\n
<p>امیرمحمود رضوی، در گفت‌وگو با خبرنگار «پایگاه خبری گفتمان دریا»، با اشاره به چالش‌های اصلی صنعت دریایی کشور افزود: در حال حاضر صنعت دریایی ما با مسائل متعددی در حوزه کشتی‌سازی، سکو‌سازی و به‌طور کلی زنجیره‌های مختلف ساخت و تأمین تجهیزات مواجه است. یکی از چالش‌های اساسی، ضعف در مهندسی و طراحی است که نیازمند ایجاد یک مرکز طراحی ملی در حوزه مهندسی دریایی هستیم.</p>\r\n
<p>وی ادامه داد: طراحی پایه اغلب از سایر کشورها خریداری می‌شود و تنها طراحی‌های جزئی در داخل انجام می‌شود. این موضوع باعث می‌شود به بلوغ مهندسی نرسیم و وابستگی به بیرون ادامه یابد. اگرچه اقداماتی در سال‌های اخیر انجام شده اما هنوز کافی نیست.</p>\r\n
<p><strong>ناوگان پیر، صنعت فرسوده </strong></p>\r\n
<p>رضوی همچنین بر ضرورت نوسازی ناوگان و سیاست‌گذاری یکپارچه برای احیای صنعت دریایی ایران تاکید کرد. وی در خصوص وضعیت ناوگان کشتیرانی ایران هشدار داد: میانگین عمر ناوگان ما بسیار بالاست. بعضاً شناورهایی داریم که بیش از ۴۰ سال سن دارند. در حالی که در کشورهای پیشرفته، شناور پس از ۲۰ سال باید اسقاط شود. دولت قبل برنامه‌ای برای کاهش عمر ناوگان به ۱۰ سال ابلاغ کرد، اما برای اجرای آن، نیاز به یک زنجیره کامل از اسقاط تا نوسازی داریم.</p>\r\n
<p>رضوی با اشاره به تجربه موفق اسقاط خودرو در کشور گفت: باید مکانیزم مشابهی برای کشتی‌ها تعریف شود، از جمله می‌توان به ارائه تسهیلات از صندوق توسعه ملی برای جایگزینی ناوگان فرسوده اشاره کرد. در صورت اجرای این زنجیره، علاوه بر ارتقای ایمنی، ظرفیت تولید داخل نیز به حرکت درخواهد آمد.</p>\r\n
<p><strong>زیان کشتی‌سازی و عدم حمایت دولت</strong></p>\r\n
<p>به گفته رضوی، صنعت دریایی ایران از نبود سیاست‌گذاری جامع و حمایت‌های دولتی رنج می‌برد. او در این باره اظهار کرد: ما هنوز بانک تخصصی دریایی نداریم. بانک‌های تجاری توان تأمین مالی این صنعت سنگین را ندارند. بازار سرمایه می‌تواند یکی از راهکارها باشد، اما نیاز به سیاست‌های حمایتی دارد. وی همچنین افزود: کشتی‌سازی در دنیا سود بالایی ندارد. بین ۳ تا ۵ درصد سوددهی دارد و در ایران حتی به زیان منجر شده است. دولت‌ها در دنیا با مشوق‌هایی مثل معافیت مالیاتی، حمایت ارزی و تضمین سفارش‌ها این صنعت را زنده نگه می‌دارند، اما در ایران این حمایت‌ها جدی گرفته نمی‌شود.</p>\r\n
<p><strong>الگوگیری از تجربه‌های جهانی</strong></p>\r\n
<p>رضوی تجربه کشورهای موفق در صنعت دریایی را قابل الگوبرداری دانست و گفت: در ترکیه، شهرهای دریایی مانند توزلا و یالوا ایجاد شده‌اند که در آنجا شرکت‌های دریایی به‌صورت خوشه‌ای و هماهنگ فعالیت می‌کنند. این هم‌افزایی حاصل سیاست‌گذاری دقیق دولت است. ما نیز باید زنجیره تأمین در صنعت دریایی را به‌درستی طراحی و اجرا کنیم.</p>\r\n
<p>وی ادامه داد: بسیاری از ظرفیت‌های کشتی‌سازی در کشور ما بلااستفاده مانده‌اند. مثلاً شرکت صدرا، با وجود ظرفیت بالایش، شاید تنها با ۱۰ تا ۲۰ درصد ظرفیت فعالیت می‌کند. این در حالی است که این صنعت می‌تواند اشتغال‌زایی پایدار ایجاد کند.</p>\r\n
<p><strong>بخش خصوصی در تنگنای اقتصادی</strong></p>\r\n
<p>رضوی به وضعیت بخش خصوصی نیز پرداخت و گفت: بخش خصوصی به‌دلیل قیمت بالای مواد اولیه، نبود دسترسی به ارز آزاد، و مشکلات تأمین مالی، تمایلی به خرید شناور نو ندارد و بیشتر به سمت شناورهای دست دوم می‌رود. برای اصلاح این وضعیت، نیازمند مشوق‌های مالی مشخص، تسهیلات بانکی و برنامه حمایتی جامع هستیم.</p>\r\n
<p>وی در پایان تأکید کرد: احیای صنعت دریایی ایران نیازمند نگاه کلان، سیاست‌گذاری یکپارچه و اتصال زنجیره‌های تولید، تأمین، و فناوری است. این صنعت می‌تواند هم در حوزه نفت و گاز، هم شیلات و هم حمل‌ونقل نقش کلیدی ایفا کند. اگر به آن بی‌توجهی شود، فرصت‌های استراتژیک کشور در دریا از دست خواهد رفت.</p>\r\n
<p><strong>چالش مدیریتی در صنعت دریایی</strong></p>\r\n
<p>رضوی، ضمن تأکید بر ضرورت ارتقای دانش مدیریتی در صنعت دریایی کشور، برگزاری دوره‌های تخصصی نظیر «بیزینس ادمینستریشن» توسط شرکت سیراف را گامی مثبت در این مسیر دانست. وی گفت: در کشوری که به لحاظ جغرافیایی یک قدرت دریایی محسوب می‌شود، متأسفانه سطح دانش مدیریتی در این حوزه بسیار پایین است. ما متخصص داریم اما مدیر متخصص کم داریم. این دوره‌ها می‌توانند به پرورش مدیرانی کمک کنند که توانایی هدایت اقتصاد دریا محور کشور را داشته باشند.</p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 1
"slider_order" => 1
"featured" => 1
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "بحران فرماندهی در اقتصاد دریا"
"meta_keywords" => "امیر محمود رضوی عضو ارشد انجمن مهندسی دریایی گفتمان دریا چالشهای صنعت دریایی کشور کشتیسازی"
"meta_description" => " عضو ارشد انجمن مهندسی دریایی ایران از بحران فرماندهی در اقتصاد دریا و سایر چالشهای صنعت دریایی انتقاد کرد."
"tags" => "امیر محمود رضوی,عضو ارشد انجمن مهندسی دریایی,گفتمان دریا ,چالشهای صنعت دریایی کشور, کشتیسازی ,بخش خصوصی صنعت دریایی"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 126
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-19 14:44:59"
"updated_at" => "2025-05-20 15:42:45"
"published_at" => "2025-05-19 14:44:59"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1935 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2334 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
9 => Modules\Post\Entities\Post {#1959
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3514
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3329
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "رییس اتاق بازرگانی ایران هشدار داد"
"title" => "زنگ خطر لجستیکی در بنادر کشور"
"sub_title" => "رییس اتاق بازرگانی ایران درباره به صدا درآمدن زنگ خطر لجستیکی در بنادر کشور هشدار داد."
"slug" => "زنگ-خطر-لجستیکی-در-بنادر-کشور"
"content" => """
<p> <strong>به گزارش خبرنگار "پایگاه خبری گفتمان دریا"، رییس اتاق بازرگانی ایران، حادثه تلخ انفجار در بندر شهید رجایی را هشداری جدی برای نظام لجستیک و مدیریت بنادر کشور دانست و تأکید کرد: رسوب مزمن کالاها، زیرساخت‌های ناکارآمد، ضعف در رعایت اصول پدافند غیرعامل و همچنین تصمیمات نادرست بانک مرکزی از مهم‌ترین دلایل وقوع چنین حوادثی هستند.</strong><br /> صمد حسن‌زاده، ضمن ابراز همدردی با خانواده‌های جان‌باختگان و آسیب‌دیدگان این حادثه، تصریح کرد: بررسی‌های صورت‌گرفته نشان می‌دهد که دپوی بی‌سابقه کانتینرها، مشکلات ترخیص کالا به‌دلیل دشواری‌های ثبت سفارش و تأمین ارز، و نبود استانداردهای لازم در چیدمان و کدگذاری مواد خطرناک از دلایل اصلی این فاجعه بوده است.<br />حسن‌زاده از دولت خواست تا با اصلاح فوری ساختارها و برنامه‌ریزی در بنادر، از تکرار حوادث مشابه جلوگیری کند و یادآور شد: فرسودگی تجهیزات بنادر و عمر بالای ناوگان دریایی کشور، در کنار ضعف در مدیریت ایمنی و لجستیک، زنگ خطر بزرگی برای اقتصاد و امنیت ملی محسوب می‌شود.<br />وی همچنین پیشنهاد داد که کمیته‌ای با حضور بخش خصوصی، مسئولان اجرایی و نمایندگان مجلس برای جبران خسارت‌های ناشی از این حادثه و بازسازی بندر شهید رجایی تشکیل شود و از آمادگی کامل بخش خصوصی برای مشارکت در این فرآیند خبر داد.</p>\r\n
<p>در جلسه هیات نمایندگان اتاق ایران که صبح امروز (یکشنبه) برگزار شد، حسن‌زاده تاکید کرد: لازم است زمینه خروج ایران از لیست سیاه FATF فراهم شود.<br />رئیس اتاق ایران در ادامه، تصویب پیوستن به کنوانسیون پالرمو را «گامی مهم برای کاهش ریسک مبادلات بین‌المللی» دانست و تأکید کرد: اکنون انتظار می‌رود مجمع تشخیص مصلحت نظام، CFT را نیز در دستور کار قرار دهد تا مسیر خروج کامل ایران از فهرست سیاه FATF هموار شود.<br />وی افزود: فعالان بخش خصوصی و اتاق‌های بازرگانی سراسر کشور، در تمام مراحل بررسی این موضوع، با ارائه دیدگاه‌های کارشناسی در کنار تصمیم‌سازان قرار داشتند و این تلاش‌ها امروز ثمر داده است.</p>\r\n
<p><strong>انتقاد از سیاست‌های ارزی بانک مرکزی</strong><br />حسن‌زاده در بخش پایانی سخنان خود، با انتقاد شدید از دستورالعمل‌های اخیر بانک مرکزی، اظهار کرد: بخشنامه‌هایی که صادرکنندگان را به دلیل عدم رفع ۶۰ تا ۸۰ درصد تعهد ارزی، از دریافت تسهیلات و ارز برای واردات محروم می‌کند، ضربه‌ای سنگین به تولید و تجارت کشور وارد می‌کند.<br />او از دولت خواست آیین‌نامه‌های مرتبط با اختیارات ارزی بانک مرکزی را بازنگری کرده و تأکید کرد: تفکیک وظایف سیاست‌گذاران ارزی و تجاری باید احیا شود و نقش بانک مرکزی به نظارت بر تهاتر ارزی محدود گردد تا از بروز تخلفات و اخلال در نظام بازگشت ارز جلوگیری شود.</p>\r\n
<p><br /><br /></p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "زنگ خطر لجستیکی در بنادر کشور"
"meta_keywords" => "اتاق بازرگانی ایران صمد حسنزاده زنگ خطر در بنادر کشور لجستیک حمل و نقل دریایی تجارت دریایی گفتمان دریا فاجعه بندر شهید رجایی"
"meta_description" => "رییس اتاق بازرگانی ایران درباره به صدا درآمدن زنگ خطر لجستیکی در بنادر کشور هشدار داد."
"tags" => "اتاق بازرگانی ایران,صمد حسنزاده,زنگ خطر در بنادر کشور ,لجستیک,حمل و نقل دریایی ,تجارت دریایی,گفتمان دریا ,فاجعه بندر شهید رجایی"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 122
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-18 14:16:49"
"updated_at" => "2025-05-18 22:21:51"
"published_at" => "2025-05-18 14:16:49"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3514
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3329
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "رییس اتاق بازرگانی ایران هشدار داد"
"title" => "زنگ خطر لجستیکی در بنادر کشور"
"sub_title" => "رییس اتاق بازرگانی ایران درباره به صدا درآمدن زنگ خطر لجستیکی در بنادر کشور هشدار داد."
"slug" => "زنگ-خطر-لجستیکی-در-بنادر-کشور"
"content" => """
<p> <strong>به گزارش خبرنگار "پایگاه خبری گفتمان دریا"، رییس اتاق بازرگانی ایران، حادثه تلخ انفجار در بندر شهید رجایی را هشداری جدی برای نظام لجستیک و مدیریت بنادر کشور دانست و تأکید کرد: رسوب مزمن کالاها، زیرساخت‌های ناکارآمد، ضعف در رعایت اصول پدافند غیرعامل و همچنین تصمیمات نادرست بانک مرکزی از مهم‌ترین دلایل وقوع چنین حوادثی هستند.</strong><br /> صمد حسن‌زاده، ضمن ابراز همدردی با خانواده‌های جان‌باختگان و آسیب‌دیدگان این حادثه، تصریح کرد: بررسی‌های صورت‌گرفته نشان می‌دهد که دپوی بی‌سابقه کانتینرها، مشکلات ترخیص کالا به‌دلیل دشواری‌های ثبت سفارش و تأمین ارز، و نبود استانداردهای لازم در چیدمان و کدگذاری مواد خطرناک از دلایل اصلی این فاجعه بوده است.<br />حسن‌زاده از دولت خواست تا با اصلاح فوری ساختارها و برنامه‌ریزی در بنادر، از تکرار حوادث مشابه جلوگیری کند و یادآور شد: فرسودگی تجهیزات بنادر و عمر بالای ناوگان دریایی کشور، در کنار ضعف در مدیریت ایمنی و لجستیک، زنگ خطر بزرگی برای اقتصاد و امنیت ملی محسوب می‌شود.<br />وی همچنین پیشنهاد داد که کمیته‌ای با حضور بخش خصوصی، مسئولان اجرایی و نمایندگان مجلس برای جبران خسارت‌های ناشی از این حادثه و بازسازی بندر شهید رجایی تشکیل شود و از آمادگی کامل بخش خصوصی برای مشارکت در این فرآیند خبر داد.</p>\r\n
<p>در جلسه هیات نمایندگان اتاق ایران که صبح امروز (یکشنبه) برگزار شد، حسن‌زاده تاکید کرد: لازم است زمینه خروج ایران از لیست سیاه FATF فراهم شود.<br />رئیس اتاق ایران در ادامه، تصویب پیوستن به کنوانسیون پالرمو را «گامی مهم برای کاهش ریسک مبادلات بین‌المللی» دانست و تأکید کرد: اکنون انتظار می‌رود مجمع تشخیص مصلحت نظام، CFT را نیز در دستور کار قرار دهد تا مسیر خروج کامل ایران از فهرست سیاه FATF هموار شود.<br />وی افزود: فعالان بخش خصوصی و اتاق‌های بازرگانی سراسر کشور، در تمام مراحل بررسی این موضوع، با ارائه دیدگاه‌های کارشناسی در کنار تصمیم‌سازان قرار داشتند و این تلاش‌ها امروز ثمر داده است.</p>\r\n
<p><strong>انتقاد از سیاست‌های ارزی بانک مرکزی</strong><br />حسن‌زاده در بخش پایانی سخنان خود، با انتقاد شدید از دستورالعمل‌های اخیر بانک مرکزی، اظهار کرد: بخشنامه‌هایی که صادرکنندگان را به دلیل عدم رفع ۶۰ تا ۸۰ درصد تعهد ارزی، از دریافت تسهیلات و ارز برای واردات محروم می‌کند، ضربه‌ای سنگین به تولید و تجارت کشور وارد می‌کند.<br />او از دولت خواست آیین‌نامه‌های مرتبط با اختیارات ارزی بانک مرکزی را بازنگری کرده و تأکید کرد: تفکیک وظایف سیاست‌گذاران ارزی و تجاری باید احیا شود و نقش بانک مرکزی به نظارت بر تهاتر ارزی محدود گردد تا از بروز تخلفات و اخلال در نظام بازگشت ارز جلوگیری شود.</p>\r\n
<p><br /><br /></p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "زنگ خطر لجستیکی در بنادر کشور"
"meta_keywords" => "اتاق بازرگانی ایران صمد حسنزاده زنگ خطر در بنادر کشور لجستیک حمل و نقل دریایی تجارت دریایی گفتمان دریا فاجعه بندر شهید رجایی"
"meta_description" => "رییس اتاق بازرگانی ایران درباره به صدا درآمدن زنگ خطر لجستیکی در بنادر کشور هشدار داد."
"tags" => "اتاق بازرگانی ایران,صمد حسنزاده,زنگ خطر در بنادر کشور ,لجستیک,حمل و نقل دریایی ,تجارت دریایی,گفتمان دریا ,فاجعه بندر شهید رجایی"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 122
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-05-18 14:16:49"
"updated_at" => "2025-05-18 22:21:51"
"published_at" => "2025-05-18 14:16:49"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1934 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2333 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
10 => Modules\Post\Entities\Post {#1960
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3513
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3328
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "بنادر و دریانوردی خبر داد"
"title" => "استقرار آمبولانس دریایی در بوموسی"
"sub_title" => "آمبولانس دریایی به جزیره بوموسی رسید."
"slug" => "استقرار-آمبولانس-دریایی-در-بوموسی"
"content" => """
<p><strong><span style="color: #212529; font-family: IRANSans; font-size: 13px; word-spacing: 0px;">معاون دریایی اداره‌کل بنادر و دریانوردی هرمزگان گفت: یک فروند شناور آمبولانس دریایی پس از انجام آزمایش‌های دریایی در جزیره بوموسی مستقر شد.</span></strong><br style="box-sizing: border-box; color: #212529; font-family: IRANSans; font-size: 13px; word-spacing: 0px;" /><span style="color: #212529; font-family: IRANSans; font-size: 13px; word-spacing: 0px;">به گزارش "پایگاه خبری گفتمان دریا"، اسماعیل مکی‌زاده با اعلام این خبر افزود: این شناور با نام «نگین سلامت» پس از پشت سرگذاشتن موفقیت‌آمیز آزمایش‌های دریایی در اسکله فلزی بندر بوموسی مستقر شد.</span><br style="box-sizing: border-box; color: #212529; font-family: IRANSans; font-size: 13px; word-spacing: 0px;" /><span style="color: #212529; font-family: IRANSans; font-size: 13px; word-spacing: 0px;">وی ادامه داد: این شناور به‌منظور خدمات‌رسانی به مردم جزیره بوموسی با فرم بدنه کاتاماران و قدرت موتور ۸۸۰ کیلوات پس از موفقیت در آزمایش‌های دریایی لازم و بازرسی‌های ثبتی اداره بازرسی و ثبت شناورهای استان در اسکله فلزی شناور بندر بوموسی استقرار یافت.</span><br style="box-sizing: border-box; color: #212529; font-family: IRANSans; font-size: 13px; word-spacing: 0px;" /><span style="color: #212529; font-family: IRANSans; font-size: 13px; word-spacing: 0px;">به گفته معاون دریایی بنادر هرمزگان؛ این شناور به‌طول ۱۵ متر و سرعت ۲۳.۵ گره دریایی توانایی جابه‌جایی چهار بیمار خوابیده و ۱۲ بیمار نشسته در شرایط سخت رفت‌وآمد به جزایر استان هرمزگان دارد.</span><br style="box-sizing: border-box; color: #212529; font-family: IRANSans; font-size: 13px; word-spacing: 0px;" /><span style="color: #212529; font-family: IRANSans; font-size: 13px; word-spacing: 0px;">شهرستان بوموسی که پیش‌تر به نام ابوموسی شناخته می‌شد، متشکل از ۶ جزیره بوموسی، سیری، تنب بزرگ، تنب کوچک، فارور بزرگ و فارور کوچک بوده و مرکز آن هم جزیره ۱۲ کیلومتر مربعی بوموسی است که در فاصله ۷۵ کیلومتری جنوب بندرلنگه و ۲۲۲ کیلومتری بندرعباس واقع شده است.</span><br style="box-sizing: border-box; color: #212529; font-family: IRANSans; font-size: 13px; word-spacing: 0px;" /><span style="color: #212529; font-family: IRANSans; font-size: 13px; word-spacing: 0px;">جزایر ایرانی تنب بزرگ، تنب کوچک و بوموسی در نزدیک‌ترین فاصله با تنگه راهبردی هرمز واقع شده‌اند که یکی از مهم‌ترین تنگه‌های بین‌المللی است و خلیج‌فارس را به دریای عمان و اقیانوس هند پیوند می‌دهد.</span></p>\r\n
<p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "استقرار آمبولانس دریایی در بوموسی"
"meta_keywords" => "آمبولانس دریایی جزیره بوموسی اقتصاد دریامحور گفتمان دریا"
"meta_description" => "آمبولانس دریایی به جزیره بوموسی رسید."
…27
]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
11 => Modules\Post\Entities\Post {#1961
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
12 => Modules\Post\Entities\Post {#1962
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
13 => Modules\Post\Entities\Post {#1963
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
14 => Modules\Post\Entities\Post {#1964
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
15 => Modules\Post\Entities\Post {#1965
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
16 => Modules\Post\Entities\Post {#1966
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
17 => Modules\Post\Entities\Post {#1967
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
18 => Modules\Post\Entities\Post {#1968
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
19 => Modules\Post\Entities\Post {#1969
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
20 => Modules\Post\Entities\Post {#1970
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
21 => Modules\Post\Entities\Post {#1971
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
22 => Modules\Post\Entities\Post {#1972
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
23 => Modules\Post\Entities\Post {#1973
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
24 => Modules\Post\Entities\Post {#1974
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
25 => Modules\Post\Entities\Post {#1975
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
26 => Modules\Post\Entities\Post {#1976
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
27 => Modules\Post\Entities\Post {#1977
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
28 => Modules\Post\Entities\Post {#1978
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
29 => Modules\Post\Entities\Post {#1979
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
30 => Modules\Post\Entities\Post {#1980
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
31 => Modules\Post\Entities\Post {#1981
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
32 => Modules\Post\Entities\Post {#1982
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
33 => Modules\Post\Entities\Post {#1983
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
34 => Modules\Post\Entities\Post {#1984
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
35 => Modules\Post\Entities\Post {#1985
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
36 => Modules\Post\Entities\Post {#1986
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
37 => Modules\Post\Entities\Post {#1987
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
38 => Modules\Post\Entities\Post {#1988
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
39 => Modules\Post\Entities\Post {#1989
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
40 => Modules\Post\Entities\Post {#1990
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
41 => Modules\Post\Entities\Post {#1991
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
42 => Modules\Post\Entities\Post {#1992
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
43 => Modules\Post\Entities\Post {#1993
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
44 => Modules\Post\Entities\Post {#1994
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
45 => Modules\Post\Entities\Post {#1995
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
46 => Modules\Post\Entities\Post {#1996
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
47 => Modules\Post\Entities\Post {#1997
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
48 => Modules\Post\Entities\Post {#1998
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
49 => Modules\Post\Entities\Post {#1999
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
]
}