array:7 [
  "items" => "\Modules\Post\Entities\Post::getFeedItems"
  "url" => "/feed"
  "title" => "My feed"
  "description" => "The description of the feed."
  "language" => "en-US"
  "view" => "feed::feed"
  "type" => "application/atom+xml"
]

"main"

Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#2007
  #items: array:50 [
    0 => Modules\Post\Entities\Post {#1950
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 2806
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2593
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "امنیت دریایی؛"
        "title" => "عبور ناو اقیانوس پیمای شهید مهدوی از خط استوا"
        "sub_title" => "ناو اقیانوس‌پیمای «شهید مهدوی» نیروی دریایی سپاه با عبور از مدار صفردرجه (خط استوا) وارد نیمکره جنوبی زمین شد."
        "slug" => "عبور-ناو-اقیانوس-پیمای-شهید-مهدوی-از-خط-استوا"
        "content" => """
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p>به گزارش<strong> پایگاه خبری گفتمان دریا</strong>، این اولین ماموریت دوربرد دریایی سپاه از لحاظ طی مسافت و نوع ماموریت است که به نام ناو شهید &laquo;نادر مهدوی&raquo; ثبت می&zwnj;شود.</p>\r\n
          <p>ناو شهید مهدوی که در اسفند ۱۴۰۱ به نیروی دریایی سپاه الحاق شده، بیش از ۲۱۰۰ تُن وزن دارد، طول آن ۲۴۰ متر و عرض آن ۲۷ متر است.</p>\r\n
          <p>بر اساس گزارش صدا و سیما ، این ناو انواع رادارهای پیشرفته نظیر رادار سه&zwnj;بعدی، سامانه&zwnj;های موشکی، سطح به سطح، سطح به هوا و سامانه سوم خرداد و سایر سامانه&zwnj;های مخابراتی پیشرفته را داراست و در نوع خود از جمله ناوهای خاص کشور محسوب می&zwnj;شود. علاوه بر این، ناو شهید مهدوی اولین شناور ایرانی مجهز به موشک&zwnj;های بالستیک دوربرد است.</p>\r\n
          <p>در بهمن ماه سال گذشته، خبر رسمی شلیک موشک بالستیک از روی این شناور منتشر شد و طبق تصاویری که نیروی دریایی سپاه منتشر کرد، ۲ موشک بالستیک با برد تقریبی ۱۷۰۰ کیلومتر از داخل ۲ کانتینر به سمت اهداف خود شلیک شدند.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "عبور ناو اقیانوس پیمای شهید مهدوی از خط استوا"
        "meta_keywords" => "امنیت دریایی,ناو اقیانوس پیمای شهید مهدوی,نیروی دریایی سپاه,شناور ایرانی,کشتی سازی,جنگ افزار دریایی,موشک بالستیک,امنیت دریانوردی,اسکورت دریایی,"
        "meta_description" => "ناو اقیانوس‌پیمای «شهید مهدوی» نیروی دریایی سپاه با عبور از مدار صفردرجه (خط استوا) وارد نیمکره جنوبی زمین شد."
        "tags" => "امنیت دریایی,ناو اقیانوس پیمای شهید مهدوی,نیروی دریایی سپاه,کشتی سازی,جنگ افزار دریایی,امنیت دریانوردی,اسکورت دریایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 10
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-05-05 14:29:41"
        "updated_at" => "2024-05-05 14:37:24"
        "published_at" => "2024-05-05 14:29:41"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 2806
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2593
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "امنیت دریایی؛"
        "title" => "عبور ناو اقیانوس پیمای شهید مهدوی از خط استوا"
        "sub_title" => "ناو اقیانوس‌پیمای «شهید مهدوی» نیروی دریایی سپاه با عبور از مدار صفردرجه (خط استوا) وارد نیمکره جنوبی زمین شد."
        "slug" => "عبور-ناو-اقیانوس-پیمای-شهید-مهدوی-از-خط-استوا"
        "content" => """
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p>به گزارش<strong> پایگاه خبری گفتمان دریا</strong>، این اولین ماموریت دوربرد دریایی سپاه از لحاظ طی مسافت و نوع ماموریت است که به نام ناو شهید &laquo;نادر مهدوی&raquo; ثبت می&zwnj;شود.</p>\r\n
          <p>ناو شهید مهدوی که در اسفند ۱۴۰۱ به نیروی دریایی سپاه الحاق شده، بیش از ۲۱۰۰ تُن وزن دارد، طول آن ۲۴۰ متر و عرض آن ۲۷ متر است.</p>\r\n
          <p>بر اساس گزارش صدا و سیما ، این ناو انواع رادارهای پیشرفته نظیر رادار سه&zwnj;بعدی، سامانه&zwnj;های موشکی، سطح به سطح، سطح به هوا و سامانه سوم خرداد و سایر سامانه&zwnj;های مخابراتی پیشرفته را داراست و در نوع خود از جمله ناوهای خاص کشور محسوب می&zwnj;شود. علاوه بر این، ناو شهید مهدوی اولین شناور ایرانی مجهز به موشک&zwnj;های بالستیک دوربرد است.</p>\r\n
          <p>در بهمن ماه سال گذشته، خبر رسمی شلیک موشک بالستیک از روی این شناور منتشر شد و طبق تصاویری که نیروی دریایی سپاه منتشر کرد، ۲ موشک بالستیک با برد تقریبی ۱۷۰۰ کیلومتر از داخل ۲ کانتینر به سمت اهداف خود شلیک شدند.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "عبور ناو اقیانوس پیمای شهید مهدوی از خط استوا"
        "meta_keywords" => "امنیت دریایی,ناو اقیانوس پیمای شهید مهدوی,نیروی دریایی سپاه,شناور ایرانی,کشتی سازی,جنگ افزار دریایی,موشک بالستیک,امنیت دریانوردی,اسکورت دریایی,"
        "meta_description" => "ناو اقیانوس‌پیمای «شهید مهدوی» نیروی دریایی سپاه با عبور از مدار صفردرجه (خط استوا) وارد نیمکره جنوبی زمین شد."
        "tags" => "امنیت دریایی,ناو اقیانوس پیمای شهید مهدوی,نیروی دریایی سپاه,کشتی سازی,جنگ افزار دریایی,امنیت دریانوردی,اسکورت دریایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 10
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-05-05 14:29:41"
        "updated_at" => "2024-05-05 14:37:24"
        "published_at" => "2024-05-05 14:29:41"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#2006 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2375 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    1 => Modules\Post\Entities\Post {#1951
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 2805
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2592
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "ورزش دریایی؛"
        "title" => "پایگاه رسمی آموزش سیلینگ هرمزگان در اسکله شهید حقانی"
        "sub_title" => "دبیر هیات بادبانی هرمزگان گفت: نخستین پایگاه رسمی آموزش سیلینگ هرمزگان در اسکله شهید حقانی بندرعباس راه اندازی شد."
        "slug" => "پایگاه-رسمی-آموزش-سیلینگ-هرمزگان-در-اسکله-شهید-حقانی"
        "content" => """
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p>به گزارش<strong> پایگاه خبری گفتمان دریا</strong>، اسماعیل مکی زاده دبیر هیأت بادبانی استان هرمزگان امروز (۱۵ اردیبهشت ماه ) با بیان اینکه پس از بازسازی بانتوم و اسکله شناور، شرایط برای نگهداری قایقهای بادبانی مهیا شده، اظهار کرد: با احداث بانتوم شرایط بسیار مطلوب جهت نگهداری قایقهای لیزر، آبتیمیست، ۴۲۰ و استقرار ورزشکاران جهت رفتن روی آب فراهم شده است.</p>\r\n
          <p>وی بااشاره به راه اندازی اسکله شناور در راستای نگهداری قایقهای هوبی و استفاده ورزشکاران جهت سوار شدن در قایقها گفت: بانتوم و اسکله شناور به جهت تردد ایمن ورزشکاران تجهیز و بهینه سازی شده است.</p>\r\n
          <p>دبیر هئیت قایقرانی بادبانی هرمزگان گفت: این بانتوم به طول ۱۵ متر و اسکله شناور به طول ۲۲ متر در ضلع شرقی اسکله بندر حقانی بندرعباس قرار دارد که میتواند به گردشگری دریایی کمک شایانی کند.</p>\r\n
          <p>مکی زاده با بیان اینکه در این پایگاه امکاناتی مانند رختکن، دوش آب، سرویس بهداشتی، حمام و پیست دو ومیدانی جهت بدنسازی ورزشکاران ودیگر امکانات برای استفاده ورزشکاران این رشته مفرح ورزشی مهیا شده گفت: با وجود امکانات لازم، شرایطی مهیا شده تا علاقمندان به رشته بادبانی بتوانند با فراغ بال به تمرینات خود بپردازند.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "پایگاه رسمی آموزش سیلینگ هرمزگان در اسکله شهید حقانی"
        "meta_keywords" => "ورزش دریایی,هیأت بادبانی,هئیت قایقرانی بادبانی,اسکله شهید حقانی,بندرعباس,گردشگری دریایی,پایگاه رسمی آموزش سیلینگ هرمزگان,"
        "meta_description" => "دبیر هیات بادبانی هرمزگان گفت: نخستین پایگاه رسمی آموزش سیلینگ هرمزگان در اسکله شهید حقانی بندرعباس راه اندازی شد."
        "tags" => "ورزش دریایی,هیأت بادبانی,هئیت قایقرانی بادبانی,اسکله شهید حقانی,بندرعباس,گردشگری دریایی,پایگاه رسمی آموزش سیلینگ هرمزگان"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 9
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-05-05 14:15:58"
        "updated_at" => "2024-05-05 14:21:27"
        "published_at" => "2024-05-05 14:15:58"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 2805
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2592
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "ورزش دریایی؛"
        "title" => "پایگاه رسمی آموزش سیلینگ هرمزگان در اسکله شهید حقانی"
        "sub_title" => "دبیر هیات بادبانی هرمزگان گفت: نخستین پایگاه رسمی آموزش سیلینگ هرمزگان در اسکله شهید حقانی بندرعباس راه اندازی شد."
        "slug" => "پایگاه-رسمی-آموزش-سیلینگ-هرمزگان-در-اسکله-شهید-حقانی"
        "content" => """
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p>به گزارش<strong> پایگاه خبری گفتمان دریا</strong>، اسماعیل مکی زاده دبیر هیأت بادبانی استان هرمزگان امروز (۱۵ اردیبهشت ماه ) با بیان اینکه پس از بازسازی بانتوم و اسکله شناور، شرایط برای نگهداری قایقهای بادبانی مهیا شده، اظهار کرد: با احداث بانتوم شرایط بسیار مطلوب جهت نگهداری قایقهای لیزر، آبتیمیست، ۴۲۰ و استقرار ورزشکاران جهت رفتن روی آب فراهم شده است.</p>\r\n
          <p>وی بااشاره به راه اندازی اسکله شناور در راستای نگهداری قایقهای هوبی و استفاده ورزشکاران جهت سوار شدن در قایقها گفت: بانتوم و اسکله شناور به جهت تردد ایمن ورزشکاران تجهیز و بهینه سازی شده است.</p>\r\n
          <p>دبیر هئیت قایقرانی بادبانی هرمزگان گفت: این بانتوم به طول ۱۵ متر و اسکله شناور به طول ۲۲ متر در ضلع شرقی اسکله بندر حقانی بندرعباس قرار دارد که میتواند به گردشگری دریایی کمک شایانی کند.</p>\r\n
          <p>مکی زاده با بیان اینکه در این پایگاه امکاناتی مانند رختکن، دوش آب، سرویس بهداشتی، حمام و پیست دو ومیدانی جهت بدنسازی ورزشکاران ودیگر امکانات برای استفاده ورزشکاران این رشته مفرح ورزشی مهیا شده گفت: با وجود امکانات لازم، شرایطی مهیا شده تا علاقمندان به رشته بادبانی بتوانند با فراغ بال به تمرینات خود بپردازند.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "پایگاه رسمی آموزش سیلینگ هرمزگان در اسکله شهید حقانی"
        "meta_keywords" => "ورزش دریایی,هیأت بادبانی,هئیت قایقرانی بادبانی,اسکله شهید حقانی,بندرعباس,گردشگری دریایی,پایگاه رسمی آموزش سیلینگ هرمزگان,"
        "meta_description" => "دبیر هیات بادبانی هرمزگان گفت: نخستین پایگاه رسمی آموزش سیلینگ هرمزگان در اسکله شهید حقانی بندرعباس راه اندازی شد."
        "tags" => "ورزش دریایی,هیأت بادبانی,هئیت قایقرانی بادبانی,اسکله شهید حقانی,بندرعباس,گردشگری دریایی,پایگاه رسمی آموزش سیلینگ هرمزگان"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 9
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-05-05 14:15:58"
        "updated_at" => "2024-05-05 14:21:27"
        "published_at" => "2024-05-05 14:15:58"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1949 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2374 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    2 => Modules\Post\Entities\Post {#1952
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 2804
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2591
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "اخبار بنادر؛"
        "title" => "بندر شهید بهشتی چابهار + عکس"
        "sub_title" => "بندر شهید بهشتی در شهرستان چابهار و کرانه ی دریای عمان و اقیانوس هند واقع شده و از اهمیت بازرگانی و راهبردی فوق العاده ای برخوردار است."
        "slug" => "بندر-شهید-بهشتی-چابهار-عکس"
        "content" => """
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p>به گزارش <strong>پایگاه خبری گفتمان دریا</strong>، بندر شهید بهشتی در شهرستان چابهار و کرانه ی دریای عمان و اقیانوس هند واقع شده و از اهمیت بازرگانی و راهبردی فوق&zwnj;العاده&zwnj;ای برخوردار است. این بندر به عنوان دومین بندر مهم چابهار در سال ۶۱ با توجه به شرایط خاص حاکم بر خلیج فارس و با تاکید بر لزوم داشتن بندر در خارج از تنگه هرمز و خلیج فارس شروع به احداث کرد. شایان ذکر است که این بندر در زمان جنگ تحمیلی به دلیل واقع شدن در کرانه دریای عمان و دوری از مرکز بحران نقش مهمی در صادرات ایفا نمود.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "image"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "بندر شهید بهشتی چابهار + عکس"
        "meta_keywords" => "اخبار بنادر,بندر شهید بهشتی,بندر چابهار,دریای عمان,اقیانوس هند,خلیج فارس,تنگه هرمز,"
        "meta_description" => "بندر شهید بهشتی در شهرستان چابهار و کرانه ی دریای عمان و اقیانوس هند واقع شده و از اهمیت بازرگانی و راهبردی فوق العاده ای برخوردار است."
        "tags" => "اخبار بنادر,بندر شهید بهشتی,بندر چابهار,دریای عمان,اقیانوس هند,خلیج فارس,تنگه هرمز"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 12
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-05-05 13:59:37"
        "updated_at" => "2024-05-05 14:10:01"
        "published_at" => "2024-05-05 13:59:37"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 1
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 2804
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2591
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "اخبار بنادر؛"
        "title" => "بندر شهید بهشتی چابهار + عکس"
        "sub_title" => "بندر شهید بهشتی در شهرستان چابهار و کرانه ی دریای عمان و اقیانوس هند واقع شده و از اهمیت بازرگانی و راهبردی فوق العاده ای برخوردار است."
        "slug" => "بندر-شهید-بهشتی-چابهار-عکس"
        "content" => """
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p>به گزارش <strong>پایگاه خبری گفتمان دریا</strong>، بندر شهید بهشتی در شهرستان چابهار و کرانه ی دریای عمان و اقیانوس هند واقع شده و از اهمیت بازرگانی و راهبردی فوق&zwnj;العاده&zwnj;ای برخوردار است. این بندر به عنوان دومین بندر مهم چابهار در سال ۶۱ با توجه به شرایط خاص حاکم بر خلیج فارس و با تاکید بر لزوم داشتن بندر در خارج از تنگه هرمز و خلیج فارس شروع به احداث کرد. شایان ذکر است که این بندر در زمان جنگ تحمیلی به دلیل واقع شدن در کرانه دریای عمان و دوری از مرکز بحران نقش مهمی در صادرات ایفا نمود.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "image"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "بندر شهید بهشتی چابهار + عکس"
        "meta_keywords" => "اخبار بنادر,بندر شهید بهشتی,بندر چابهار,دریای عمان,اقیانوس هند,خلیج فارس,تنگه هرمز,"
        "meta_description" => "بندر شهید بهشتی در شهرستان چابهار و کرانه ی دریای عمان و اقیانوس هند واقع شده و از اهمیت بازرگانی و راهبردی فوق العاده ای برخوردار است."
        "tags" => "اخبار بنادر,بندر شهید بهشتی,بندر چابهار,دریای عمان,اقیانوس هند,خلیج فارس,تنگه هرمز"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 12
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-05-05 13:59:37"
        "updated_at" => "2024-05-05 14:10:01"
        "published_at" => "2024-05-05 13:59:37"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 1
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1938 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2373 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    3 => Modules\Post\Entities\Post {#1953
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 2801
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2590
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "بورس دریایی؛"
        "title" => "شرکت بورسی سینا کارفرمای برتر بندر امام خمینی شد"
        "sub_title" => "شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا به عنوان کارفرمای نمونه بندر امام خمینی در سال 1402 معرفی شد."
        "slug" => "شرکت-بورسی-سینا-کارفرمای-برتر-بندر-امام-خمینی-شد"
        "content" => """
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p>به گزارش<strong> پایگاه خبری گفتمان دریا</strong>، و&nbsp;به نقل از روابط عمومی شرکت خدمات دریایی و بندری سینا، مدیرکل بنادر و دریانوردی استان خوزستان با اهدای لوح سپاس از سعید جعفری مدیرعامل شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا به&zwnj;عنوان کارفرمای نمونه در سال ۱۴۰۲ تقدیر و او را کارفرمای نمونه سال ۱۴۰۲ معرفی کرد.<br /><br />در متن این لوح سپاس، خطاب به جعفری آمده است که منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی در مسیر پیشرفت خود به&zwnj;مثابه کانون تخلیه و بارگیری کالا&zwnj;های اساسی در راستای کسب سهم بیشتر از تجارت دریایی کشور از رهگذر توسعه روز افزون زیرساخت و رو ساخت بندری و دریایی، همواره خود را مرهون همدلی و هم&zwnj;افزایی فعالان اقتصادی و نیرو&zwnj;های مولد و کارآفرین پرتلاش می&zwnj;داند که در پرتوی همگرایی برای رونق شکوفایی اقتصاد ایران اسلامی می&zwnj;کوشند.<br /><br />در پایان مدیرکل بنادر و دریانوردی بندر امام خمینی برای مدیرعامل شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا مزید توفیقات در کمال صحت و سلامت برای ادامه خدمت به ایران مسألت کرده است.<br /><br />شایان ذکر است؛ تلاش&zwnj;های سعید جعفری برای تحقق اهداف والای ملی با اجرا و پیاده&zwnj;سازی قوانین جاری کشور به&zwnj;منظور رعایت حقوق کارگران و تمهید شرایط لازم برای حفظ ایمنی و رفاه حال آن&zwnj;ها موجب شد که مهندس گرایلو ایشان را به&zwnj;عنوان کارفرمای نمونه سال ۱۴۰۲ از لحاظ سرمایه&zwnj;گذاری در این بندر بزرگ تجاری انتخاب و معرفی کند و با اهدای لوح سپاس از سعید جعفری برای تلاش&zwnj;های ارزنده در منطقه ویژه اقتصادی بندر امام قدردانی کند.</p>\r\n
          <p><img src="https://goftemandarya.com/uploads/images/post/2024/05/81903634.webp" alt="" width="730" height="1080" /></p>\r\n
          <p>شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا با نماد بورسی حسینا، در زمینه انجام کلیه عملیات های تخلیه و بارگیری، نمایندگی خطوط کشتیرانی، دوبه کاری، انبارداری و حفاظت کالای وارداتی و صادراتی، خدمات گمرکی و ترخیص کالا براساس مقررات جاری کشور، اداره ترمینالهای کانتینری، احداث پایانه های بندری اختصاصی و عمومی، مدیریت بنادر، ساخت و ساز اسکله های اختصاصی و عمومی فعالیت دارد.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "شرکت بورسی سینا کارفرمای برتر بندر امام خمینی شد"
        "meta_keywords" => "بورس دریایی,نماد بورسی حسینا,شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا,اداره کل بنادر و دریانوردی استان خوزستان,تخلیه و بارگیری,کشتیرانی,سعید جعفری,تجارت دریایی,"
        "meta_description" => "شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا به عنوان کارفرمای نمونه بندر امام خمینی در سال 1402 معرفی شد."
        "tags" => "بورس دریایی,شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا,اداره کل بنادر و دریانوردی استان خوزستان,تخلیه و بارگیری,کشتیرانی,تجارت دریایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 9
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-05-05 12:28:37"
        "updated_at" => "2024-05-05 14:09:25"
        "published_at" => "2024-05-05 12:28:37"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 2801
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2590
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "بورس دریایی؛"
        "title" => "شرکت بورسی سینا کارفرمای برتر بندر امام خمینی شد"
        "sub_title" => "شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا به عنوان کارفرمای نمونه بندر امام خمینی در سال 1402 معرفی شد."
        "slug" => "شرکت-بورسی-سینا-کارفرمای-برتر-بندر-امام-خمینی-شد"
        "content" => """
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p>به گزارش<strong> پایگاه خبری گفتمان دریا</strong>، و&nbsp;به نقل از روابط عمومی شرکت خدمات دریایی و بندری سینا، مدیرکل بنادر و دریانوردی استان خوزستان با اهدای لوح سپاس از سعید جعفری مدیرعامل شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا به&zwnj;عنوان کارفرمای نمونه در سال ۱۴۰۲ تقدیر و او را کارفرمای نمونه سال ۱۴۰۲ معرفی کرد.<br /><br />در متن این لوح سپاس، خطاب به جعفری آمده است که منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی در مسیر پیشرفت خود به&zwnj;مثابه کانون تخلیه و بارگیری کالا&zwnj;های اساسی در راستای کسب سهم بیشتر از تجارت دریایی کشور از رهگذر توسعه روز افزون زیرساخت و رو ساخت بندری و دریایی، همواره خود را مرهون همدلی و هم&zwnj;افزایی فعالان اقتصادی و نیرو&zwnj;های مولد و کارآفرین پرتلاش می&zwnj;داند که در پرتوی همگرایی برای رونق شکوفایی اقتصاد ایران اسلامی می&zwnj;کوشند.<br /><br />در پایان مدیرکل بنادر و دریانوردی بندر امام خمینی برای مدیرعامل شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا مزید توفیقات در کمال صحت و سلامت برای ادامه خدمت به ایران مسألت کرده است.<br /><br />شایان ذکر است؛ تلاش&zwnj;های سعید جعفری برای تحقق اهداف والای ملی با اجرا و پیاده&zwnj;سازی قوانین جاری کشور به&zwnj;منظور رعایت حقوق کارگران و تمهید شرایط لازم برای حفظ ایمنی و رفاه حال آن&zwnj;ها موجب شد که مهندس گرایلو ایشان را به&zwnj;عنوان کارفرمای نمونه سال ۱۴۰۲ از لحاظ سرمایه&zwnj;گذاری در این بندر بزرگ تجاری انتخاب و معرفی کند و با اهدای لوح سپاس از سعید جعفری برای تلاش&zwnj;های ارزنده در منطقه ویژه اقتصادی بندر امام قدردانی کند.</p>\r\n
          <p><img src="https://goftemandarya.com/uploads/images/post/2024/05/81903634.webp" alt="" width="730" height="1080" /></p>\r\n
          <p>شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا با نماد بورسی حسینا، در زمینه انجام کلیه عملیات های تخلیه و بارگیری، نمایندگی خطوط کشتیرانی، دوبه کاری، انبارداری و حفاظت کالای وارداتی و صادراتی، خدمات گمرکی و ترخیص کالا براساس مقررات جاری کشور، اداره ترمینالهای کانتینری، احداث پایانه های بندری اختصاصی و عمومی، مدیریت بنادر، ساخت و ساز اسکله های اختصاصی و عمومی فعالیت دارد.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "شرکت بورسی سینا کارفرمای برتر بندر امام خمینی شد"
        "meta_keywords" => "بورس دریایی,نماد بورسی حسینا,شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا,اداره کل بنادر و دریانوردی استان خوزستان,تخلیه و بارگیری,کشتیرانی,سعید جعفری,تجارت دریایی,"
        "meta_description" => "شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا به عنوان کارفرمای نمونه بندر امام خمینی در سال 1402 معرفی شد."
        "tags" => "بورس دریایی,شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا,اداره کل بنادر و دریانوردی استان خوزستان,تخلیه و بارگیری,کشتیرانی,تجارت دریایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 9
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-05-05 12:28:37"
        "updated_at" => "2024-05-05 14:09:25"
        "published_at" => "2024-05-05 12:28:37"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1940 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2372 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    4 => Modules\Post\Entities\Post {#1954
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 2800
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2588
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "اخبار بنادر؛"
        "title" => "هند در قرارداد بندر چابهار کمتر از یک چهارم مبلغ به تعهد خود عمل نموده!"
        "sub_title" => "دبیر کل انجمن کشتیرانی: طرف هندی در قرارداد توسعه بندر چابهار برای عدم سرمایه‌گذاری و پیشبرد اهداف بهانه‌های فراوانی دارند یکی از آن‌ها تحریم است."
        "slug" => "هند-در-قرارداد-بندر-چابهار-کمتر-از-یک-چهارم-مبلغ-به-تعهد-خود-عمل-نموده"
        "content" => """
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p>به گزاش <strong>پایگاه خبری گفتمان دریا</strong>، مسعود پل&zwnj;مه دبیر کل انجمن کشتیرانی در گفتگو با نبض بازار در خصوص قرارداد مابین ایران و هندوستان برای توسعه بندر چابهار ضمن برشمردن مشکلات و موانع پیشرفت این پروژه گفت: در ابتدای امر ما باید به فعالیت طرف هندی در بندر چابهار توجه کنیم. طبق قرارداد امضا شده مابین طرفین، وظیفه طرف هندی سرمایه&zwnj;گذاری در چابهار برای توسعه فعالیت بندری بوده نه تامین بار، پس اگر قرار باشد سرمایه&zwnj;گذاری صورت بگیرد و درنهایت نتیجه مطلوبی نداشته باشد، قطعا برای طرفین قرارداد خصوصا طرف خارجی، صرفه اقتصادی ندارد. در&zwnj;عین&zwnj;حال باید قید شود در مقابل، طبق امضای قرارداد مابین ایران و هندوستان، قرار بر این بوده که هندوستان چیزی حدود ٢٢٠ میلیون دلار در بندر چابهار سرمایه&zwnj;گذاری کند در&zwnj;حالی&zwnj;که بر اساس اطلاعاتی که بدست آمده، هندی&zwnj;ها کمتر از یک چهارم مبلغی که تعهد داده بودند در چابهار سرمایه&zwnj;گذاری کردند. جالب اینجاست که نصف بیشتر همین یک چهارم هم مبلغ تجهیزاتی است که هندی&zwnj;ها وارد چابهار کرده&zwnj;اند.</p>\r\n
          <p><strong>تحریم&zwnj;های اقتصادی بزرگترین مانع پیشرفت توسعه بندر چابهار است</strong></p>\r\n
          <p>مسعود پل مه در ادامه عنوان کرد: در حال حاضر بندر چابهار برای بالابردن سرعت تخلیه کشتی&zwnj;ها، به تجهیزات راهبردی نیاز دارد. متاسفانه در این قرارداد و پروژه شاهد هستیم که شرایط و تجهیزات لازم برای پیشبرد به گونه&zwnj;ای رقم نخورده که علاوه بر انتفاع کشور ما در این بخش، طرف مقابل نیز سودی از بندر چابهار ببرد.</p>\r\n
          <p>وی گفت: طرف هندی در قرارداد توسعه بندر چابهار برای عدم سرمایه&zwnj;گذاری و پیشبرد اهداف قرارداد بهانه&zwnj;های فراوانی دارند یکی از آن&zwnj;ها تحریم است. آن&zwnj;ها اعتقاد دارند بخاطر وجود تحریم&zwnj;های سنگین، قادر به انتقال تجهیزات به بندر چابهار نیستند. مورد دوم، گردش تجاری پایین بندر چابهار است. مشخص است که طرفین قرارداد یعنی هندی&zwnj;ها با این اوضاف و اوضاع برای ورود سرمایه به کشور و بندر چابهار به صرافت و تکاپو نمی&zwnj;فتند و همین موضوعات باعث می&zwnj;شود که قرارداد توسعه آنگونه که انتظار داریم پیش نرفته است.</p>\r\n
          <p><strong>سرمایه&zwnj;گذاران داخلی به&zwnj;راحتی می&zwnj;توانند جایگزین طرف هندی شوند</strong></p>\r\n
          <p>پل&zwnj;مه دبیر کل انجمن کشتیرانی در ادامه تصریح کرد: متاسفانه طی چند سال اخیر و از زمانی که این قرارداد مابین ایران و هندوستان بسته شد و اهمال&zwnj;های فراوانی از سوی هندوستان انجام گرفت، ماهم کوتاهی کردیم و به این فکر فرو نرفتیم که جایگزین خارجی داشته باشیم یا از پارامتر&zwnj;ها و آلترناتیو&zwnj;های داخلی و سرمایه&zwnj;گذاران بخش خصوصی استفاده کنیم. کما اینکه الان سرمایه&zwnj;گذارانی هستند که حاضرند جایگزین طرف هندی شوند و در&zwnj;نهایت مدیریت لازمه را در به سرانجام رساندن کار به خرج بدهند.</p>\r\n
          <p>پل مه ضمن اشاره به اهمال دولت در عدم توسعه بندر چابهار عنوان کرد: قطعا نمی&zwnj;توانیم از نقش دولت در توسعه یافتگی بندر چابهار غافل شویم، کم&zwnj;کاری دولت در احداث زیر ساخت&zwnj;های لجستیکی و اتصال ریل از بدیهی&zwnj;ترین کار&zwnj;هایی بود که باید دولت برای پیشبرد این امر انجام می&zwnj;داد، ولی متاسفانه هنوز اقدام مثبتی در این زمینه صورت نگرفته است. امن&zwnj;ترین، ارزان&zwnj;ترین و بدیهی&zwnj;ترین سیستم حمل&zwnj;و&zwnj;نقل در حوزه جغرافیایی شرق و جنوب شرقی کشور می&zwnj;تواند ریل باشد. متاسفانه زمان مشخصی نیز برای بهره&zwnj;برداری از ریل در این مسیر توسط دولت برنامه&zwnj;ریزی نشده است.</p>\r\n
          <p><strong>فعالیت اقتصادی در بندر چابهار توجیه ندارد</strong></p>\r\n
          <p>وی عنوان کرد: در کنار همه این مسائل نواقص دیگری نیز داریم. ما برای فعالیت بخش خصوصصی کامیون&zwnj;دار و متصدی باید شرایط مطلوب محیطی و زیستی را تامین بکنیم. اگر بندرچابهار را با بندر عباس یا بندر امام خمینی از لحاظ امکانات رفاهی، در دسترس بودن بار و بسیاری مزایای دیگر مقایسه کنیم، طبیعی است که وقتی کامیونی به سمت چابهار می&zwnj;رود توجیه اقتصادی برای آن ندارد و سعی می&zwnj;کند حمل&zwnj;و&zwnj;نقل و بار خود را به سمت بندر&zwnj;های امام و بندرعباس ببرد.</p>\r\n
          <p>مسعود پل مه در پایان عنوان کرد: این مواردی که گفته شد عواملی است که می&zwnj;تواند ناکارآمدی و اهمال را در بندر چابهار افزایش بدهد و شرایط را برای اینکه این بندر بتواند تاثیر حداقلی بر اقتصاد کشور داشته باشد، دیگر فراهم نباشد. بدیهی است که ما با توجه به شرایط جغرافیایی و اقتصادی کشور از هر فرصتی برای توسعه چابهار بهره ببریم. اگر بندر چابهار و یا پروژه&zwnj;های سواحل مکران فعال شود حلقه&zwnj;های متعددی از زنجیره تامین بوجود خواهد آمد. وقتی کشتی&zwnj;های بزرگ و اصلی در بندر چابهار پهلو بگیرند، تخلیه و بارگیری کنند، قطعا ما نیاز به عوامل خدمات بندری داریم، بسیاری از تجار به چابهار نقل مکان می&zwnj;کنند، برای بارگیری و انتقال نیاز به کامیون داریم، در رن&zwnj;هایت تولید ثروت آنجا در بازه زمانی کوتاهی شکل خواهد گرفت. طبیعی است همین انتفاع به اکثریت مردم نیز خواهد رسید.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "هند در قرارداد بندر چابهار کمتر از یک چهارم مبلغ به تعهد خود عمل نموده!"
        "meta_keywords" => "اخبار بنادر,مسعود پل‌مه,انجمن کشتیرانی,بندر چابهار,بندر امام خمینی,سرمایه گذار بندری,تحریم,بندر شهید بهشتی,حمل و نقل دریایی,همکاری های بین المللی دریایی,"
        "meta_description" => "دبیر کل انجمن کشتیرانی: طرف هندی در قرارداد توسعه بندر چابهار برای عدم سرمایه‌گذاری و پیشبرد اهداف بهانه‌های فراوانی دارند یکی از آن‌ها تحریم است."
        "tags" => "اخبار بنادر,انجمن کشتیرانی,بندر چابهار,بندر امام خمینی,سرمایه گذار بندری,تحریم,بندر شهید بهشتی,حمل و نقل دریایی,همکاری های بین المللی دریایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 90
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-05-01 14:45:07"
        "updated_at" => "2024-05-02 16:54:57"
        "published_at" => "2024-05-01 14:45:07"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 2800
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2588
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "اخبار بنادر؛"
        "title" => "هند در قرارداد بندر چابهار کمتر از یک چهارم مبلغ به تعهد خود عمل نموده!"
        "sub_title" => "دبیر کل انجمن کشتیرانی: طرف هندی در قرارداد توسعه بندر چابهار برای عدم سرمایه‌گذاری و پیشبرد اهداف بهانه‌های فراوانی دارند یکی از آن‌ها تحریم است."
        "slug" => "هند-در-قرارداد-بندر-چابهار-کمتر-از-یک-چهارم-مبلغ-به-تعهد-خود-عمل-نموده"
        "content" => """
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p>به گزاش <strong>پایگاه خبری گفتمان دریا</strong>، مسعود پل&zwnj;مه دبیر کل انجمن کشتیرانی در گفتگو با نبض بازار در خصوص قرارداد مابین ایران و هندوستان برای توسعه بندر چابهار ضمن برشمردن مشکلات و موانع پیشرفت این پروژه گفت: در ابتدای امر ما باید به فعالیت طرف هندی در بندر چابهار توجه کنیم. طبق قرارداد امضا شده مابین طرفین، وظیفه طرف هندی سرمایه&zwnj;گذاری در چابهار برای توسعه فعالیت بندری بوده نه تامین بار، پس اگر قرار باشد سرمایه&zwnj;گذاری صورت بگیرد و درنهایت نتیجه مطلوبی نداشته باشد، قطعا برای طرفین قرارداد خصوصا طرف خارجی، صرفه اقتصادی ندارد. در&zwnj;عین&zwnj;حال باید قید شود در مقابل، طبق امضای قرارداد مابین ایران و هندوستان، قرار بر این بوده که هندوستان چیزی حدود ٢٢٠ میلیون دلار در بندر چابهار سرمایه&zwnj;گذاری کند در&zwnj;حالی&zwnj;که بر اساس اطلاعاتی که بدست آمده، هندی&zwnj;ها کمتر از یک چهارم مبلغی که تعهد داده بودند در چابهار سرمایه&zwnj;گذاری کردند. جالب اینجاست که نصف بیشتر همین یک چهارم هم مبلغ تجهیزاتی است که هندی&zwnj;ها وارد چابهار کرده&zwnj;اند.</p>\r\n
          <p><strong>تحریم&zwnj;های اقتصادی بزرگترین مانع پیشرفت توسعه بندر چابهار است</strong></p>\r\n
          <p>مسعود پل مه در ادامه عنوان کرد: در حال حاضر بندر چابهار برای بالابردن سرعت تخلیه کشتی&zwnj;ها، به تجهیزات راهبردی نیاز دارد. متاسفانه در این قرارداد و پروژه شاهد هستیم که شرایط و تجهیزات لازم برای پیشبرد به گونه&zwnj;ای رقم نخورده که علاوه بر انتفاع کشور ما در این بخش، طرف مقابل نیز سودی از بندر چابهار ببرد.</p>\r\n
          <p>وی گفت: طرف هندی در قرارداد توسعه بندر چابهار برای عدم سرمایه&zwnj;گذاری و پیشبرد اهداف قرارداد بهانه&zwnj;های فراوانی دارند یکی از آن&zwnj;ها تحریم است. آن&zwnj;ها اعتقاد دارند بخاطر وجود تحریم&zwnj;های سنگین، قادر به انتقال تجهیزات به بندر چابهار نیستند. مورد دوم، گردش تجاری پایین بندر چابهار است. مشخص است که طرفین قرارداد یعنی هندی&zwnj;ها با این اوضاف و اوضاع برای ورود سرمایه به کشور و بندر چابهار به صرافت و تکاپو نمی&zwnj;فتند و همین موضوعات باعث می&zwnj;شود که قرارداد توسعه آنگونه که انتظار داریم پیش نرفته است.</p>\r\n
          <p><strong>سرمایه&zwnj;گذاران داخلی به&zwnj;راحتی می&zwnj;توانند جایگزین طرف هندی شوند</strong></p>\r\n
          <p>پل&zwnj;مه دبیر کل انجمن کشتیرانی در ادامه تصریح کرد: متاسفانه طی چند سال اخیر و از زمانی که این قرارداد مابین ایران و هندوستان بسته شد و اهمال&zwnj;های فراوانی از سوی هندوستان انجام گرفت، ماهم کوتاهی کردیم و به این فکر فرو نرفتیم که جایگزین خارجی داشته باشیم یا از پارامتر&zwnj;ها و آلترناتیو&zwnj;های داخلی و سرمایه&zwnj;گذاران بخش خصوصی استفاده کنیم. کما اینکه الان سرمایه&zwnj;گذارانی هستند که حاضرند جایگزین طرف هندی شوند و در&zwnj;نهایت مدیریت لازمه را در به سرانجام رساندن کار به خرج بدهند.</p>\r\n
          <p>پل مه ضمن اشاره به اهمال دولت در عدم توسعه بندر چابهار عنوان کرد: قطعا نمی&zwnj;توانیم از نقش دولت در توسعه یافتگی بندر چابهار غافل شویم، کم&zwnj;کاری دولت در احداث زیر ساخت&zwnj;های لجستیکی و اتصال ریل از بدیهی&zwnj;ترین کار&zwnj;هایی بود که باید دولت برای پیشبرد این امر انجام می&zwnj;داد، ولی متاسفانه هنوز اقدام مثبتی در این زمینه صورت نگرفته است. امن&zwnj;ترین، ارزان&zwnj;ترین و بدیهی&zwnj;ترین سیستم حمل&zwnj;و&zwnj;نقل در حوزه جغرافیایی شرق و جنوب شرقی کشور می&zwnj;تواند ریل باشد. متاسفانه زمان مشخصی نیز برای بهره&zwnj;برداری از ریل در این مسیر توسط دولت برنامه&zwnj;ریزی نشده است.</p>\r\n
          <p><strong>فعالیت اقتصادی در بندر چابهار توجیه ندارد</strong></p>\r\n
          <p>وی عنوان کرد: در کنار همه این مسائل نواقص دیگری نیز داریم. ما برای فعالیت بخش خصوصصی کامیون&zwnj;دار و متصدی باید شرایط مطلوب محیطی و زیستی را تامین بکنیم. اگر بندرچابهار را با بندر عباس یا بندر امام خمینی از لحاظ امکانات رفاهی، در دسترس بودن بار و بسیاری مزایای دیگر مقایسه کنیم، طبیعی است که وقتی کامیونی به سمت چابهار می&zwnj;رود توجیه اقتصادی برای آن ندارد و سعی می&zwnj;کند حمل&zwnj;و&zwnj;نقل و بار خود را به سمت بندر&zwnj;های امام و بندرعباس ببرد.</p>\r\n
          <p>مسعود پل مه در پایان عنوان کرد: این مواردی که گفته شد عواملی است که می&zwnj;تواند ناکارآمدی و اهمال را در بندر چابهار افزایش بدهد و شرایط را برای اینکه این بندر بتواند تاثیر حداقلی بر اقتصاد کشور داشته باشد، دیگر فراهم نباشد. بدیهی است که ما با توجه به شرایط جغرافیایی و اقتصادی کشور از هر فرصتی برای توسعه چابهار بهره ببریم. اگر بندر چابهار و یا پروژه&zwnj;های سواحل مکران فعال شود حلقه&zwnj;های متعددی از زنجیره تامین بوجود خواهد آمد. وقتی کشتی&zwnj;های بزرگ و اصلی در بندر چابهار پهلو بگیرند، تخلیه و بارگیری کنند، قطعا ما نیاز به عوامل خدمات بندری داریم، بسیاری از تجار به چابهار نقل مکان می&zwnj;کنند، برای بارگیری و انتقال نیاز به کامیون داریم، در رن&zwnj;هایت تولید ثروت آنجا در بازه زمانی کوتاهی شکل خواهد گرفت. طبیعی است همین انتفاع به اکثریت مردم نیز خواهد رسید.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "هند در قرارداد بندر چابهار کمتر از یک چهارم مبلغ به تعهد خود عمل نموده!"
        "meta_keywords" => "اخبار بنادر,مسعود پل‌مه,انجمن کشتیرانی,بندر چابهار,بندر امام خمینی,سرمایه گذار بندری,تحریم,بندر شهید بهشتی,حمل و نقل دریایی,همکاری های بین المللی دریایی,"
        "meta_description" => "دبیر کل انجمن کشتیرانی: طرف هندی در قرارداد توسعه بندر چابهار برای عدم سرمایه‌گذاری و پیشبرد اهداف بهانه‌های فراوانی دارند یکی از آن‌ها تحریم است."
        "tags" => "اخبار بنادر,انجمن کشتیرانی,بندر چابهار,بندر امام خمینی,سرمایه گذار بندری,تحریم,بندر شهید بهشتی,حمل و نقل دریایی,همکاری های بین المللی دریایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 90
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-05-01 14:45:07"
        "updated_at" => "2024-05-02 16:54:57"
        "published_at" => "2024-05-01 14:45:07"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1941 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2371 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    5 => Modules\Post\Entities\Post {#1955
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 2799
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2587
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "اخبار بنادر؛"
        "title" => "عملکرد بندر امیر آباد و بندر کاسپین می تواند روزنه اصلاحات بندری شمال باشد."
        "sub_title" => "مدیر عامل سازمان منطقه آزاد انزلی گفت: با توجه به انجام لایروبی در بندرانزلی و بندر امیر آباد، بندر کاسپین می تواند روزنه اصلاحات بندری شمال باشد."
        "slug" => "عملکرد-بندر-امیر-آباد-و-بندر-کاسپین-می-تواند-روزنه-اصلاحات-بندری-شمال-باشد"
        "content" => """
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p>به گزارش<strong> پایگاه خبری گفتمان دریا</strong>، محمدسجاد سیاهکارزاده در حاشیه نمایشگاه توانمندی&zwnj;های صادراتی ایران (ایران اکسپو ۲۰۲۴) در گفت&zwnj;وگو با خبرنگار بازار اظهار کرد: منطقه آزاد انزلی جایگاه بسیار مهمی در کریدورهای بین المللی دارد و به دنبال معرفی ظرفیت های منطقه به تجار و سرمایه گذاران است.</p>\r\n
          <p>مدیر عامل سازمان منطقه آزاد انزلی با بیان اینکه اتصال دریا به دریا تا چند ماه&zwnj; آینده به اتمام خواهد رسید، افزود: این خط ترانزیتی ریلی، بندر شهید رجایی در هرمزگان را به بندر کاسپین متصل می کند.</p>\r\n
          <p>وی گفت: با اتصال بندر کاسپین به راه آهن سراسری شاهد کاهش زمان حمل و نقل و امنیت انتقال کالا خواهیم بود که به زودی شاهد افتتاح این بندر هستیم.</p>\r\n
          <p>وی تصریح کرد: با توجه به اینکه بندرانزلی دو برابر سال گذشته لایروبی داشته و همچنین انجام لایروبی در بندر امیر آباد، بندر کاسپین می تواند روزنه اصلاحات بندری شمال باشد.</p>\r\n
          <p>وی با بیان اینکه بهره برداری کامل تر و جامع تر از اسکله ها در دستور کار است، گفت: حجم قابل توجهی از روغن و دانه های روغنی کشور از بندر کاسپین و بندر انزلی تامین می شود.</p>\r\n
          <p>سیاهکارزاده افزود: در سالی که گذشت ۲۷ هزار میلیارد تومان درخواست سرمایه گذاری داشتیم و ۱۵ هزار میلیارد تومان آن به مرحله انعقاد قرارداد رسیده است که اثرات آن می تواند در سال های آینده نمایان شود.</p>\r\n
          <p>وی تصریح کرد: طی یک سال گذشته ۱۲ میلیون نفر از منطقه آزاد انزلی بازدید کردند و این آمار در بازه زمانی ۲۵ اسفندماه تا عید فطر دو میلیون و ۲۰۰ هزار نفر بود.</p>\r\n
          <p>وی گفت: در سالی که گذشت ۲۲۴ میلیون دلار از تولیدات سایر مناطق کشور از این منطقه آزاد صادر شده است.</p>\r\n
          <p>مدیر عامل سازمان منطقه آزاد انزلی افزود: گیلان استان پر ظرفیتی است که محدودیت زمین در آن وجود دارد و در همین راستا لایحه ای در دست است که امکان توسعه سرمایه گذاری در این منطقه افزایش یابد.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "عملکرد بندر امیر آباد و بندر کاسپین می تواند روزنه اصلاحات بندری شمال باشد."
        "meta_keywords" => "اخبار بنادر,محمدسجاد سیاهکارزاده,نمایشگاه توانمندی‌های صادراتی ایران,ایران اکسپو ۲۰۲۴,سازمان منطقه آزاد انزلی,بندر امیر آباد,بندر کاسپین,بنادر شمالی ایران,لایروبی,بندر شهید رجایی,"
        "meta_description" => "مدیر عامل سازمان منطقه آزاد انزلی گفت: با توجه به انجام لایروبی در بندرانزلی و بندر امیر آباد، بندر کاسپین می تواند روزنه اصلاحات بندری شمال باشد."
        "tags" => "اخبار بنادر,نمایشگاه توانمندی‌های صادراتی ایران,ایران اکسپو ۲۰۲۴,سازمان منطقه آزاد انزلی,بندر امیر آباد,بندر کاسپین,بنادر شمالی ایران,لایروبی,بندر شهید رجایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 26
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-05-01 14:12:05"
        "updated_at" => "2024-05-02 16:55:28"
        "published_at" => "2024-05-01 14:12:05"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 2799
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2587
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "اخبار بنادر؛"
        "title" => "عملکرد بندر امیر آباد و بندر کاسپین می تواند روزنه اصلاحات بندری شمال باشد."
        "sub_title" => "مدیر عامل سازمان منطقه آزاد انزلی گفت: با توجه به انجام لایروبی در بندرانزلی و بندر امیر آباد، بندر کاسپین می تواند روزنه اصلاحات بندری شمال باشد."
        "slug" => "عملکرد-بندر-امیر-آباد-و-بندر-کاسپین-می-تواند-روزنه-اصلاحات-بندری-شمال-باشد"
        "content" => """
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p>به گزارش<strong> پایگاه خبری گفتمان دریا</strong>، محمدسجاد سیاهکارزاده در حاشیه نمایشگاه توانمندی&zwnj;های صادراتی ایران (ایران اکسپو ۲۰۲۴) در گفت&zwnj;وگو با خبرنگار بازار اظهار کرد: منطقه آزاد انزلی جایگاه بسیار مهمی در کریدورهای بین المللی دارد و به دنبال معرفی ظرفیت های منطقه به تجار و سرمایه گذاران است.</p>\r\n
          <p>مدیر عامل سازمان منطقه آزاد انزلی با بیان اینکه اتصال دریا به دریا تا چند ماه&zwnj; آینده به اتمام خواهد رسید، افزود: این خط ترانزیتی ریلی، بندر شهید رجایی در هرمزگان را به بندر کاسپین متصل می کند.</p>\r\n
          <p>وی گفت: با اتصال بندر کاسپین به راه آهن سراسری شاهد کاهش زمان حمل و نقل و امنیت انتقال کالا خواهیم بود که به زودی شاهد افتتاح این بندر هستیم.</p>\r\n
          <p>وی تصریح کرد: با توجه به اینکه بندرانزلی دو برابر سال گذشته لایروبی داشته و همچنین انجام لایروبی در بندر امیر آباد، بندر کاسپین می تواند روزنه اصلاحات بندری شمال باشد.</p>\r\n
          <p>وی با بیان اینکه بهره برداری کامل تر و جامع تر از اسکله ها در دستور کار است، گفت: حجم قابل توجهی از روغن و دانه های روغنی کشور از بندر کاسپین و بندر انزلی تامین می شود.</p>\r\n
          <p>سیاهکارزاده افزود: در سالی که گذشت ۲۷ هزار میلیارد تومان درخواست سرمایه گذاری داشتیم و ۱۵ هزار میلیارد تومان آن به مرحله انعقاد قرارداد رسیده است که اثرات آن می تواند در سال های آینده نمایان شود.</p>\r\n
          <p>وی تصریح کرد: طی یک سال گذشته ۱۲ میلیون نفر از منطقه آزاد انزلی بازدید کردند و این آمار در بازه زمانی ۲۵ اسفندماه تا عید فطر دو میلیون و ۲۰۰ هزار نفر بود.</p>\r\n
          <p>وی گفت: در سالی که گذشت ۲۲۴ میلیون دلار از تولیدات سایر مناطق کشور از این منطقه آزاد صادر شده است.</p>\r\n
          <p>مدیر عامل سازمان منطقه آزاد انزلی افزود: گیلان استان پر ظرفیتی است که محدودیت زمین در آن وجود دارد و در همین راستا لایحه ای در دست است که امکان توسعه سرمایه گذاری در این منطقه افزایش یابد.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "عملکرد بندر امیر آباد و بندر کاسپین می تواند روزنه اصلاحات بندری شمال باشد."
        "meta_keywords" => "اخبار بنادر,محمدسجاد سیاهکارزاده,نمایشگاه توانمندی‌های صادراتی ایران,ایران اکسپو ۲۰۲۴,سازمان منطقه آزاد انزلی,بندر امیر آباد,بندر کاسپین,بنادر شمالی ایران,لایروبی,بندر شهید رجایی,"
        "meta_description" => "مدیر عامل سازمان منطقه آزاد انزلی گفت: با توجه به انجام لایروبی در بندرانزلی و بندر امیر آباد، بندر کاسپین می تواند روزنه اصلاحات بندری شمال باشد."
        "tags" => "اخبار بنادر,نمایشگاه توانمندی‌های صادراتی ایران,ایران اکسپو ۲۰۲۴,سازمان منطقه آزاد انزلی,بندر امیر آباد,بندر کاسپین,بنادر شمالی ایران,لایروبی,بندر شهید رجایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 26
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-05-01 14:12:05"
        "updated_at" => "2024-05-02 16:55:28"
        "published_at" => "2024-05-01 14:12:05"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1939 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2370 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    6 => Modules\Post\Entities\Post {#1956
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 2798
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2586
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "از سوی استاندار هرمزگان؛"
        "title" => "طرح توسعه راه زمینی به جزیره کیش مطرح شد"
        "sub_title" => "توسعه راه زمینی به کیش علاوه بر جهش توریسم و گردشگری داخلی موجب رونق بنادر آفتاب و چارک نیز می‌شود که باید این ارتباط زمینی مورد توجه قرار گیرد."
        "slug" => "طرح-توسعه-راه-زمینی-به-جزیره-کیش-مطرح-شد"
        "content" => """
          <p dir="RTL">&nbsp;</p>\r\n
          <p dir="RTL">به گزارش<strong> پایگاه خبری گفتمان دریا</strong>، مهدی دوستی صبح امروز ۱۲ اردیبهشت ماه در دومین جلسه کارگروه توسعه دریامحور در سال ۱۴۰۳ &zwnj;توجه به اقتصادجوامع محلی را در طرح&zwnj;ها و پروژه&zwnj;های تعریف شده ذیل سیاست&zwnj;های نه&zwnj;گانه مهم دانست و اظهار کرد: در مسیر توسعه پایدار دریامحور توجه به جوامع محلی باید پررنگ&zwnj;تر باشد، همان&zwnj;گونه که لازم است روح محیط زیست و اساس دانش&zwnj;بنیانی بر طرح و پروژه&zwnj;ها حاکم شود.</p>\r\n
          <p dir="RTL">استاندار هرمزگان با تاکید بر اهمیت مطالعات فرصت&zwnj;های اقتصادی دریا و جذب همزمان سرمایه&zwnj;گذار افزود: کارگروه مطالعات ظرفیت&zwnj;های اقتصادی دریا باید کار خود را شروع کند ضمن اینکه همه دستگاه&zwnj;های اجرایی عضو کارگروه نیز مطالعات تخصصی برای احصاء فرصت&zwnj;های سرمایه&zwnj;گذاری خود را انجام دهند تا ظرفیت&zwnj;ها برای جذب سرمایه&zwnj;گذار اعلام شود.</p>\r\n
          <p dir="RTL">وی توسعه کریدورهای ارتباطی را رکن مهم توسعه اقتصاد دریامحور دانست و گفت: علاوه بر سکونتگاه&zwnj;های ساحلی ده&zwnj;گانه، عملیاتی شدن کریدروهای بزرگراهی تعریف شده اهمیت زیربنایی بسیاری در توسعه اقتصاد دریا دارند و این مسئولیت راه و شهرسازی را هم به عنوان متولی محور درون&zwnj;استانی هم به عنوان پیگیری&zwnj;کننده انجام بخش&zwnj;های برون استانی سنگین&zwnj;تر می&zwnj;کند.</p>\r\n
          <p dir="RTL">نماینده عالی دولت در استان همچنین به حضور مدیران مناطق آزاد در کارگروه اشاره کرد و گفت: توسعه راه زمینی به کیش علاوه بر جهش توریسم و گردشگری داخلی موجب رونق بنادر آفتاب و چارک نیز می&zwnj;شود که باید این ارتباط زمینی مورد توجه قرار گیرد.</p>\r\n
          <p dir="RTL">در این نشست از بین کارگروه&zwnj;های پنج&zwnj;گانه، برنامه&zwnj;های سازمان بنادر و دریانوردی، جهاد کشاورزی و شیلات، راه و شهرسازی بررسی و تایید شد و گمرک استان مسئول مطالعات فرصت&zwnj;های و زیرساخت&zwnj;های نرم افزار معرفی و بر حضور وبیناری شرکت&zwnj;های دانش بنیان&zwnj; استان در جلسات تاکید شد.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "طرح توسعه راه زمینی به جزیره کیش مطرح شد"
        "meta_keywords" => "جزیره کیش,مهدی دوستی,استاندار هرمزگان,کارگروه توسعه دریامحور,بندر آفتاب,بندر چارک,شیلات,سازمان بنادر و دریانوردی,توسعه راه زمینی به جزیره کیش,گردشگری ساحلی,گردشگری دریایی,"
        "meta_description" => "توسعه راه زمینی به کیش علاوه بر جهش توریسم و گردشگری داخلی موجب رونق بنادر آفتاب و چارک نیز می‌شود که باید این ارتباط زمینی مورد توجه قرار گیرد."
        "tags" => "جزیره کیش,مهدی دوستی,استاندار هرمزگان,کارگروه توسعه دریامحور,بندر آفتاب,بندر چارک,شیلات,سازمان بنادر و دریانوردی,توسعه راه زمینی به جزیره کیش,گردشگری ساحلی,گردشگری دریایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 29
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-05-01 13:27:15"
        "updated_at" => "2024-05-02 16:55:52"
        "published_at" => "2024-05-01 13:27:15"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 2798
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2586
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "از سوی استاندار هرمزگان؛"
        "title" => "طرح توسعه راه زمینی به جزیره کیش مطرح شد"
        "sub_title" => "توسعه راه زمینی به کیش علاوه بر جهش توریسم و گردشگری داخلی موجب رونق بنادر آفتاب و چارک نیز می‌شود که باید این ارتباط زمینی مورد توجه قرار گیرد."
        "slug" => "طرح-توسعه-راه-زمینی-به-جزیره-کیش-مطرح-شد"
        "content" => """
          <p dir="RTL">&nbsp;</p>\r\n
          <p dir="RTL">به گزارش<strong> پایگاه خبری گفتمان دریا</strong>، مهدی دوستی صبح امروز ۱۲ اردیبهشت ماه در دومین جلسه کارگروه توسعه دریامحور در سال ۱۴۰۳ &zwnj;توجه به اقتصادجوامع محلی را در طرح&zwnj;ها و پروژه&zwnj;های تعریف شده ذیل سیاست&zwnj;های نه&zwnj;گانه مهم دانست و اظهار کرد: در مسیر توسعه پایدار دریامحور توجه به جوامع محلی باید پررنگ&zwnj;تر باشد، همان&zwnj;گونه که لازم است روح محیط زیست و اساس دانش&zwnj;بنیانی بر طرح و پروژه&zwnj;ها حاکم شود.</p>\r\n
          <p dir="RTL">استاندار هرمزگان با تاکید بر اهمیت مطالعات فرصت&zwnj;های اقتصادی دریا و جذب همزمان سرمایه&zwnj;گذار افزود: کارگروه مطالعات ظرفیت&zwnj;های اقتصادی دریا باید کار خود را شروع کند ضمن اینکه همه دستگاه&zwnj;های اجرایی عضو کارگروه نیز مطالعات تخصصی برای احصاء فرصت&zwnj;های سرمایه&zwnj;گذاری خود را انجام دهند تا ظرفیت&zwnj;ها برای جذب سرمایه&zwnj;گذار اعلام شود.</p>\r\n
          <p dir="RTL">وی توسعه کریدورهای ارتباطی را رکن مهم توسعه اقتصاد دریامحور دانست و گفت: علاوه بر سکونتگاه&zwnj;های ساحلی ده&zwnj;گانه، عملیاتی شدن کریدروهای بزرگراهی تعریف شده اهمیت زیربنایی بسیاری در توسعه اقتصاد دریا دارند و این مسئولیت راه و شهرسازی را هم به عنوان متولی محور درون&zwnj;استانی هم به عنوان پیگیری&zwnj;کننده انجام بخش&zwnj;های برون استانی سنگین&zwnj;تر می&zwnj;کند.</p>\r\n
          <p dir="RTL">نماینده عالی دولت در استان همچنین به حضور مدیران مناطق آزاد در کارگروه اشاره کرد و گفت: توسعه راه زمینی به کیش علاوه بر جهش توریسم و گردشگری داخلی موجب رونق بنادر آفتاب و چارک نیز می&zwnj;شود که باید این ارتباط زمینی مورد توجه قرار گیرد.</p>\r\n
          <p dir="RTL">در این نشست از بین کارگروه&zwnj;های پنج&zwnj;گانه، برنامه&zwnj;های سازمان بنادر و دریانوردی، جهاد کشاورزی و شیلات، راه و شهرسازی بررسی و تایید شد و گمرک استان مسئول مطالعات فرصت&zwnj;های و زیرساخت&zwnj;های نرم افزار معرفی و بر حضور وبیناری شرکت&zwnj;های دانش بنیان&zwnj; استان در جلسات تاکید شد.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "طرح توسعه راه زمینی به جزیره کیش مطرح شد"
        "meta_keywords" => "جزیره کیش,مهدی دوستی,استاندار هرمزگان,کارگروه توسعه دریامحور,بندر آفتاب,بندر چارک,شیلات,سازمان بنادر و دریانوردی,توسعه راه زمینی به جزیره کیش,گردشگری ساحلی,گردشگری دریایی,"
        "meta_description" => "توسعه راه زمینی به کیش علاوه بر جهش توریسم و گردشگری داخلی موجب رونق بنادر آفتاب و چارک نیز می‌شود که باید این ارتباط زمینی مورد توجه قرار گیرد."
        "tags" => "جزیره کیش,مهدی دوستی,استاندار هرمزگان,کارگروه توسعه دریامحور,بندر آفتاب,بندر چارک,شیلات,سازمان بنادر و دریانوردی,توسعه راه زمینی به جزیره کیش,گردشگری ساحلی,گردشگری دریایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 29
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-05-01 13:27:15"
        "updated_at" => "2024-05-02 16:55:52"
        "published_at" => "2024-05-01 13:27:15"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1937 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2369 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    7 => Modules\Post\Entities\Post {#1957
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 2797
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2585
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "امنیت دریایی؛"
        "title" => "آغاز تست دریایی ناو هواپیمابر فوجیان"
        "sub_title" => "تلویزیون دولتی چین گزارش داد آزمایش‌های دریایی ناو هواپیمابر نسل‌بعدی این کشور را که سومین و پیشرفته‌ترین ناو هواپیمابر آن است، به اجرا گذاشته است."
        "slug" => "آغاز-تست-دریایی-ناو-هواپیمابر-فوجیان"
        "content" => """
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p>به گزارش<strong> پایگاه خبری گفتمان دریا</strong>، شبکه تلویزیونی &laquo;سی.سی.تی.وی&raquo; چین گزارش کرد شروع آزمایش دریایی این ناو مشهور به ناو هواپیمابر &laquo;فوجیان&raquo; توسط نیروی دریایی چین حدود دو سال بعد از نخستین رونمایی پکن از این ناو در ژوئن ۲۰۲۲ اتفاق می&zwnj;افتد.</p>\r\n
          <p>به نوشته خبرگزاری رویترز، ناو هواپیمابر فوجیان که کاملا به صورت بومی و داخلی طراحی و ساخته شده، پیشرفته&zwnj;تر و بزرگتر از ناوهای هواپیمابر دیگر ارتش چین شامل ناو &laquo;شاندونگ&raquo; که در اواخر ۲۰۱۹ شروع به کار کرده و همچنین اولین ناو هواپیمابر این کشور یعنی ناو &laquo;لیائونینگ&raquo; که توسط پکن در سال ۱۹۹۸ به صورت دسته دوم از اوکراین خریداری شد، است.</p>\r\n
          <p>توسعه ناو هواپیمابر &laquo;فوجیان&raquo; در راستای برنامه چین برای تقویت ارتش این کشور، یکی از محوری&zwnj;ترین برنامه&zwnj;های &laquo;شی جین&zwnj;پینگ&raquo;، رئیس جمهور چین برای تبدیل کردن پکن به یک قدرت نظامی برجسته در منطقه و تبدیل نیروی دریایی چین به یک به اصطلاح &laquo;نیروی دریایی آب&zwnj;های آبی&raquo; که قادر به قدرت&zwnj;نمایی در فواصل خیلی دورتر از سواحل چین باشد، است.</p>\r\n
          <p>نام این ناو برگرفته از استانی در چین است که روبروی جزیره تایوان واقع است. این ناو به فن&zwnj;آوری&zwnj;های پیشرفته&zwnj;ای همچون پرتابگرهای الکترومغناطیس پیشرفته مجهز است.</p>\r\n
          <p>ناو هواپیمابر مذکور قبل از اجرای آزمایشات دریایی در کارخانه ساخت کشتی &laquo;جیانگنان&raquo; شهر &laquo;شانگهای&raquo; مستقر بود و در آنجا تحت آزمایشاتی قرار گرفت. شبکه تلویزیونی &laquo;سی.سی.تی.وی&raquo; گزارش داد که ناو فوجیان روز چهارشنبه در ساعت هشت صبح به وقت محلی به آب انداخته شد.</p>\r\n
          <p>آزمایشات دریایی یک مرحله قبل از شروع رسمی خدمت در نیروی دریایی چین است و انتظار می&zwnj;رود این مرحله بالغ بر یک سال طول بکشد. ناو شاندونگ قبل از آنکه رسما وارد خدمت شود ۹ مرحله مورد آزمایش های دریایی قرار گرفت.</p>\r\n
          <p>این آزمایش همزمان با بروز تنشی دیگر میان کشتی&zwnj;های فیلیپین و چین در دریای چین جنوبی اتفاق افتاد. فیلیپین امروز چهارشنبه اعلام کرد گارد ساحلی چین با دو کشتی فیلیپینی در مسیر عزیمت به ناحیه کم عمق &laquo;اسکاربورو شول&raquo; با سلاح آب&zwnj;پاش برخورد کرده است.</p>\r\n
          <p>روزنامه انگلیسی &laquo;چاینا دیلی&raquo; به نقل از نیروی دریایی چین نوشت، آزمایش دریایی ناو هواپیمابر فوجیان با هدف ارزیابی ثبات و قابل اتکا بودن عملکرد سامانه&zwnj;های پیشران و برق الکتریک این ناو انجام شد.</p>\r\n
          <p>این روزنامه در گزارش خود تصریح کرد این ناو در زمره &laquo;یکی از مهم&zwnj;ترین تجهیزات نظامی&raquo; که چین در دست توسعه قرار داده، محسوب می&zwnj;شود.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "آغاز تست دریایی ناو هواپیمابر فوجیان"
        "meta_keywords" => "امنیت دریایی,ناو هواپیمابر فوجیان,نیروی دریایی چین,تست دریایی,نیروی دریایی آب‌های آبی,آزمایش های دریایی,جزیره تایوان,ناو لیائونینگ,کشتی جیانگنان,اخبار بین المللی دریایی,"
        "meta_description" => "تلویزیون دولتی چین گزارش داد آزمایش‌های دریایی ناو هواپیمابر نسل‌بعدی این کشور را که سومین و پیشرفته‌ترین ناو هواپیمابر آن است، به اجرا گذاشته است."
        "tags" => "امنیت دریایی,ناو هواپیمابر فوجیان,نیروی دریایی چین,تست دریایی,آزمایش های دریایی,جزیره تایوان,اخبار بین المللی دریایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 28
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-05-01 13:10:07"
        "updated_at" => "2024-05-02 16:56:22"
        "published_at" => "2024-05-01 13:10:07"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 2797
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2585
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "امنیت دریایی؛"
        "title" => "آغاز تست دریایی ناو هواپیمابر فوجیان"
        "sub_title" => "تلویزیون دولتی چین گزارش داد آزمایش‌های دریایی ناو هواپیمابر نسل‌بعدی این کشور را که سومین و پیشرفته‌ترین ناو هواپیمابر آن است، به اجرا گذاشته است."
        "slug" => "آغاز-تست-دریایی-ناو-هواپیمابر-فوجیان"
        "content" => """
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p>به گزارش<strong> پایگاه خبری گفتمان دریا</strong>، شبکه تلویزیونی &laquo;سی.سی.تی.وی&raquo; چین گزارش کرد شروع آزمایش دریایی این ناو مشهور به ناو هواپیمابر &laquo;فوجیان&raquo; توسط نیروی دریایی چین حدود دو سال بعد از نخستین رونمایی پکن از این ناو در ژوئن ۲۰۲۲ اتفاق می&zwnj;افتد.</p>\r\n
          <p>به نوشته خبرگزاری رویترز، ناو هواپیمابر فوجیان که کاملا به صورت بومی و داخلی طراحی و ساخته شده، پیشرفته&zwnj;تر و بزرگتر از ناوهای هواپیمابر دیگر ارتش چین شامل ناو &laquo;شاندونگ&raquo; که در اواخر ۲۰۱۹ شروع به کار کرده و همچنین اولین ناو هواپیمابر این کشور یعنی ناو &laquo;لیائونینگ&raquo; که توسط پکن در سال ۱۹۹۸ به صورت دسته دوم از اوکراین خریداری شد، است.</p>\r\n
          <p>توسعه ناو هواپیمابر &laquo;فوجیان&raquo; در راستای برنامه چین برای تقویت ارتش این کشور، یکی از محوری&zwnj;ترین برنامه&zwnj;های &laquo;شی جین&zwnj;پینگ&raquo;، رئیس جمهور چین برای تبدیل کردن پکن به یک قدرت نظامی برجسته در منطقه و تبدیل نیروی دریایی چین به یک به اصطلاح &laquo;نیروی دریایی آب&zwnj;های آبی&raquo; که قادر به قدرت&zwnj;نمایی در فواصل خیلی دورتر از سواحل چین باشد، است.</p>\r\n
          <p>نام این ناو برگرفته از استانی در چین است که روبروی جزیره تایوان واقع است. این ناو به فن&zwnj;آوری&zwnj;های پیشرفته&zwnj;ای همچون پرتابگرهای الکترومغناطیس پیشرفته مجهز است.</p>\r\n
          <p>ناو هواپیمابر مذکور قبل از اجرای آزمایشات دریایی در کارخانه ساخت کشتی &laquo;جیانگنان&raquo; شهر &laquo;شانگهای&raquo; مستقر بود و در آنجا تحت آزمایشاتی قرار گرفت. شبکه تلویزیونی &laquo;سی.سی.تی.وی&raquo; گزارش داد که ناو فوجیان روز چهارشنبه در ساعت هشت صبح به وقت محلی به آب انداخته شد.</p>\r\n
          <p>آزمایشات دریایی یک مرحله قبل از شروع رسمی خدمت در نیروی دریایی چین است و انتظار می&zwnj;رود این مرحله بالغ بر یک سال طول بکشد. ناو شاندونگ قبل از آنکه رسما وارد خدمت شود ۹ مرحله مورد آزمایش های دریایی قرار گرفت.</p>\r\n
          <p>این آزمایش همزمان با بروز تنشی دیگر میان کشتی&zwnj;های فیلیپین و چین در دریای چین جنوبی اتفاق افتاد. فیلیپین امروز چهارشنبه اعلام کرد گارد ساحلی چین با دو کشتی فیلیپینی در مسیر عزیمت به ناحیه کم عمق &laquo;اسکاربورو شول&raquo; با سلاح آب&zwnj;پاش برخورد کرده است.</p>\r\n
          <p>روزنامه انگلیسی &laquo;چاینا دیلی&raquo; به نقل از نیروی دریایی چین نوشت، آزمایش دریایی ناو هواپیمابر فوجیان با هدف ارزیابی ثبات و قابل اتکا بودن عملکرد سامانه&zwnj;های پیشران و برق الکتریک این ناو انجام شد.</p>\r\n
          <p>این روزنامه در گزارش خود تصریح کرد این ناو در زمره &laquo;یکی از مهم&zwnj;ترین تجهیزات نظامی&raquo; که چین در دست توسعه قرار داده، محسوب می&zwnj;شود.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "آغاز تست دریایی ناو هواپیمابر فوجیان"
        "meta_keywords" => "امنیت دریایی,ناو هواپیمابر فوجیان,نیروی دریایی چین,تست دریایی,نیروی دریایی آب‌های آبی,آزمایش های دریایی,جزیره تایوان,ناو لیائونینگ,کشتی جیانگنان,اخبار بین المللی دریایی,"
        "meta_description" => "تلویزیون دولتی چین گزارش داد آزمایش‌های دریایی ناو هواپیمابر نسل‌بعدی این کشور را که سومین و پیشرفته‌ترین ناو هواپیمابر آن است، به اجرا گذاشته است."
        "tags" => "امنیت دریایی,ناو هواپیمابر فوجیان,نیروی دریایی چین,تست دریایی,آزمایش های دریایی,جزیره تایوان,اخبار بین المللی دریایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 28
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-05-01 13:10:07"
        "updated_at" => "2024-05-02 16:56:22"
        "published_at" => "2024-05-01 13:10:07"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1936 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2368 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    8 => Modules\Post\Entities\Post {#1958
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 2796
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2584
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "پیشرفت کشورهای حوزه کاسپین در برابر چشم فانتزی مسئولان؛"
        "title" => "دلخوشی بی فایده به جایگاه ژئوپلتیک ایران"
        "sub_title" => "می‌توان سال‌های متمادی پشت میز نشست و به جایگاه ژئوپلتیک خود دلخوش ماند، در حالی که همسایگانمان برای کسب مزیت‌های بیشتر دندان تیز کرده‌اند."
        "slug" => "دلخوشی-بی-فایده-به-جایگاه-ژئوپلتیک-ایران"
        "content" => """
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p>به گزارش<strong> پایگاه خبری گفتمان دریا</strong>، و به نقل از ترابران؛ می&zwnj;توان تا سال&zwnj;های متمادی دیگری نیز پشت میزها نشست و به جایگاه ژئوپلتیک خود دلخوش ماند اما در حالی که همسایگانمان برای کسب مزیت&zwnj;های بیشتر دندان تیز کرده&zwnj;اند، فرصت&zwnj;های تجاری معطل و منتظر ما نمی&zwnj;شینند که شاید روزی به صرافت بیفتیم و تحرکی داشته باشیم. پیروزی در این نبرد نفسگیر تنها از آن کسانی است که خیال&zwnj;بافی&zwnj;ها را کنار بگذارند و فارغ از جنگ&zwnj;های داخلی، خود را به روزآمدترین و کاراترین روش&zwnj;های رقابت تجهیز کنند. آرش فهمیده، رئیس هیئت&zwnj;مدیره شرکت پارس عبور، یکی از شرکت&zwnj;های پیشروی کشتیرانی در دریای کاسپین است که در سال 1402&zwnj;، در مراسم روز جهانی دریانورد، به عنوان شرکت برتر کشتیرانی انتخاب شده است. از آنجا که او، نمایندگی اتحادیه مالکان کشتی در بنادر شمالی کشور را نیز بر عهده دارد، به سراغ او رفتیم و از این مدیر موفق صنعت دریانوردی خواستیم تا به مرور مسائل، مشکلات و موفقیت&zwnj;های صنعت دریانوردی و تجارت بین&zwnj;الملل در یک سال گذشته، با تمرکز بر دریای کاسپین بپردازد.</p>\r\n
          <p><strong>&nbsp;در یک نگاه کلی، دریانوردی و تجارت در دریای کاسپین را در سالی که به روزهای پایانی آن نزدیک می&zwnj;شویم، چگونه ارزیابی می&zwnj;کنید؟</strong></p>\r\n
          <p>اگر عملکرد کلی همکاران ما در ۱۴۰۲ را در نظر بگیریم، چه همکاران ایرانی و چه سایر همکارانمان در دیگر کشورهای همسایه در کاسپین، به&zwnj;ویژه همکاران روس که بیشترین حجم تجارت را با ایشان داشته و داریم، قطعاً باید به این عملکرد نمره قبولی داد، آن هم در شرایط تحریمی و اتمسفر ناپایدار تجارت در زمانه جنگ&zwnj;های اوکراین و خاورمیانه.</p>\r\n
          <p>در خصوص شرکت&zwnj;ها و مالکان ایرانی، حمل و نقل بیش از ۱۰ میلیون تن کالا، ازجمله واردات بخش قابل&zwnj;توجهی از کالاهای اساسی و استراتژیک مانند غلات یا انواع صادرات غیرنفتی که ارزآوری بسیار حیاتی و با ارزشی برای کشور دارد، نشان می&zwnj;دهد که همکاران ایرانی از عهده وظایفشان، به شکل قابل قبول و قابل دفاعی برآمده&zwnj;اند. آن هم در فقدان مدیریتی کارآمد با ساختار تصمیم&zwnj;سازی و اجرایی یک&zwnj;پارچه و در نبود زیرساخت&zwnj;های به&zwnj;روز و تجهیزات و امکانات بندری مناسب اما متأسفانه همان اشتباهات و هدر دادن منابعی که بارها توسط ما و سایر کارشناسان این حیطه تبیین و تشریح شده، مانعی است که بهره&zwnj;وری این صنعت را در حد بسیار پایینی نگه داشته است.</p>\r\n
          <p><strong>لطفا درباره رویه&zwnj;های نادرست و سوءمدیریت&zwnj;های مورد نظرتان کمی بیشتر توضیح دهید.</strong></p>\r\n
          <p>ببینید به عنوان مثال، همه از اهمیت استراتژیک کریدورها در تجارت جهانی امروز و نقش تعیین&zwnj;کننده آن در سرنوشت کشورها در دهه&zwnj;های آتی دنیا مطلع هستیم. می&zwnj;دانیم که به علت تغییر نقش و اهمیت پیشین نفت خلیج فارس در معادلات بین&zwnj;المللی، به&zwnj;ویژه برای کشورهای به&zwnj;اصطلاح شمال جهانی با جایگزین&zwnj;هایی مثل نفت شیل و استحصال انرژی از منابع تجدیدپذیر، دوره اثرگذاری استراتژیک ایران در مسئله تأمین و حفظ امنیت نفت، به پایان رسیده و ما به سرعت نیازمند بازتعریف نقش و جایگاه ایران در دنیا هستیم و در این میان استحکام موقعیت ایران در کریدورهای تجارت جهانی، یک نیاز ضروری و حیاتی در ژئواکونومی و ژئوپولیتیک آینده کشور است.</p>\r\n
          <p>حال در خصوص مهم&zwnj;ترین کریدور کشور، کریدور شمال-جنوب، بیشترین فعالیت و هزینه مادی انجام شده، بیشترین وقت و هزینه سیاسی اختصاص داده شده و حتی بیشترین حجم خبر و به اصطلاح تحلیلی که در این مورد صورت گرفته و دیده و شنیده&zwnj;ایم، کدام&zwnj;هاست؟</p>\r\n
          <p>یکی فانتزی راه&zwnj;آهن رشت-آستارا بوده، یکی دیگر در فقدان کوچک&zwnj;ترین اقدامی در ایجاد یا توسعه زیرساخت&zwnj;ها -که مهم&zwnj;ترین شرط شناسایی یک کشور به مثابه مسیر مناسب در یک کریدور است- ادامه همان سیاست ویرانگر و روند شبه&zwnj;اقتصادی جاری در چند دهه اخیر را شاهدیم، کانالیزه کردن همه سرمایه&zwnj;ها به سمت &laquo;ساختمان&zwnj;سازی&raquo; &ndash; آن هم نه با کاربرد مفید یک &laquo;ساختمان&raquo; یا &laquo;سازه&raquo; یا هر چیز زیربنایی دیگر نظیر کارخانه، مرکز تولید کالا، خدمات یا هرچیزی با ارزش افزوده بالا یا مرکز آموزش، مدرسه، بیمارستان و حتی مسکن واقعی و نظایر آن، بلکه صرفاً به&zwnj;مثابه وسیله&zwnj;ای برای سوداگری.</p>\r\n
          <p>مورد سوم که در کاسپین بارز است، راه&zwnj;اندازی شرکت&zwnj;های کشتیرانی جدید و خرید حدود ۲۵ فروند شناور جدید از دریای سیاه و انتقال آن به دریای کاسپین با اسم رمز &laquo;افزایش ظرفیت حمل&raquo;. البته به جای &laquo;جدید&raquo; باید می&zwnj;گفتم &laquo;اضافه&raquo; چون این شناورها عموماً طول عمر بالای 30، 35 و بعضاً 40 ساله دارند و به هیچ&zwnj;وجه &laquo;جدید&raquo; به حساب نمی&zwnj;آیند و با توجه به اینکه نیمی از ظرفیت شناورهای موجود نیز بلااستفاده مانده، افزایش ظرفیت &laquo;بلااستفادگی&raquo; چه ارزشی دارد؟!</p>\r\n
          <p><strong>شما از فرصت&zwnj;های جدید صحبت می&zwnj;کنید، آیا این فرصت&zwnj;ها ماحصل اقدامات اجرا شده قبلی نیست؟ به نظر شما، اقداماتی نظیر راه&zwnj;آهن و خرید کشتی، اموری لازم برای فرصت&zwnj;های فردا نیستند؟</strong></p>\r\n
          <p>خیر، تناسبی وجود ندارد و اقدامات انجام شده، متناظر با ضروریات فرصت&zwnj;های ایجاد شده نیستند. در نظر بگیرید که علی&zwnj;رغم منابع و استعدادهای بی&zwnj;شمار در کشور عزیزمان، به دلایل مختلف این منابع و استعدادها یا به خوبی مورد استفاده قرار نگرفته یا به دلیل جنگ، تحریم، مداخلات خارجی و فساد و سوءمدیریت داخلی، به هدر رفته است، اما همچنان در سیر وقایع بین&zwnj;المللی و روندی که دنیای در حال گذر -یا گذر کرده- از جهان تک قطبی در پیش گرفته، فرصت&zwnj;هایی نظیر استقرار و استحکام موقعیتمان در مسیر کریدورهای مهم، برای احیا و حتی جبران گذشته به دست آورده&zwnj;ایم، ایران اکنون به هزینه سنگین مقاومت و پایداری همه اقشار ملت، سرپا ایستاده و امکان صحبت از این فرصت&zwnj;های جدید را دارد ولی غیر از تجمیع منافع فراوان در دست اقلیت بسیار معدودی، آن هم به شکلی بسیار ناپایدار و غارت&zwnj;گونه، همگی خود به چشم خویشتن شاهد رفتن جان از بدن این فرصت&zwnj;ها هستیم.</p>\r\n
          <p>اصولاً فرصت&zwnj;های تجاری معطل آماده شدن ما نمی&zwnj;مانند. سه حالت داریم: شما یا از قبل، فرصت&zwnj;ها را پیش&zwnj;بینی کرده و امکانات متناسب با آن را فراهم می&zwnj;کنید، یا خود متناسب با امکانات و داشته&zwnj;هایتان فرصت&zwnj;های جدید خلق می&zwnj;کنید یا این&zwnj;که مانند موقعیت&zwnj;های پیش آمده برای کشور عزیزمان، فرصت&zwnj;ها، تصادفی و اتفاقی برایمان پیش آمده و جلوی پایمان سبز می&zwnj;شوند و ما با این حال، به فرصت&zwnj;ها می&zwnj;گوییم شما همین&zwnj;جا منتظر ما بمانید، تا ما برویم یا آن تکه راه&zwnj;آهن فاجعه&zwnj;بار و نشدنی را تا ۱۵ سال بعد، آن هم شاید -ان&zwnj;شاءالله تعالی- بسازیم، یا برویم ۵۰ درصد به ناوگان دریایی&zwnj;مان در کاسپین اضافه کنیم، در حالی که نیمی از ظرفیت حال حاضرش بلااستفاده مانده چون هم بنادر ما و هم بنادر سایر همسایگان، امکان سرویس&zwnj;دهی به همین ناوگان موجود را ندارند و با مشکل بسیار بنیادی&zwnj;تری نیز مواجه&zwnj;ایم: کاهش تراز آب کاسپین و کاهش آبخور مورد نیاز برای پهلودهی به کشتی&zwnj;ها در بنادر و هیچ اقدام اصولی و بنیادینی در این زمینه&zwnj;ها انجام نمی&zwnj;دهیم. حال همه رقبا و سایر کشورها هم بی&zwnj;حرکت و منتظر بمانند تا ما برگردیم و بیاییم و ایران را به مرکز کریدورهای بین&zwnj;المللی تبدیل کنیم.</p>\r\n
          <p><strong>خب با این وجود چه باید کرد؟ و با توجه به فرارسیدن نوروز و سال جدید، آیا هیچ تصویر امیدوار کننده&zwnj;ای از آینده&zwnj;ای روشن در این زمینه برای ارائه ندارید؟</strong></p>\r\n
          <p>اول از بخش دوم سوالتان شروع می&zwnj;کنم، قطعاً روزنه&zwnj;های بسیار روشنی برای آینده در دیدرس و دسترس است، مهم&zwnj;ترین قسمت آن حضور تمام&zwnj;قد همه کسانی است که تصمیم بدون جایگزینی برای ماندن، تلاش کردن و ساختن کشور عزیزمان اتخاذ کرده&zwnj;اند، به&zwnj;ویژه نسل جدید که گریزی نداریم به جز سپردن امور به ایشان.</p>\r\n
          <p>و در پاسخ به چه باید کرد، اول از همه هر تصمیمی که اخذ شده و هر حرکتی را که قرار گذاشته شده به طور کامل متوقف کنیم. باید در نظر داشت که به هرحال طی چند دهه گذشته، در این کشور هزینه&zwnj;های مادی، معنوی و زیست&zwnj;محیطی فراوانی پرداخته شده و ما زنجیره سراسری و کاملی از جاده&zwnj;ها و پایانه&zwnj;ها، تریلی و کامیون&hellip; و البته بنادر و شناورهایی در اختیار داریم که به راحتی، با هزینه&zwnj;هایی بسیار پایین&zwnj;تر -در حد غیر قابل مقایسه با ایده&zwnj;ها و تصمیمات فعلی- و از همه مهم&zwnj;تر متناسب با فاکتور زمان، در همین لحظه مشغول به فعالیت است. برای استفاده بهینه از این زنجیره حمل، نیاز به معطل نگه داشتن چندین ساله فرصت&zwnj;های تجاری به منظور طرح و برنامه&zwnj;ریزی و اجرای شبه&zwnj;پروژه&zwnj;های بلندپروازانه نداریم، اموری که در واقع نه پروژه هستند و نه بلندپروازانه، بلکه شبه&zwnj;راهکارهایی است از طرف همان ذی&zwnj;نفعان همیشگی، برای در اختیار قرار دادن منابع به ایشان و تأمین بیش از پیش منافعشان، به هزینه ملت، کشور و نسل&zwnj;های آینده. به سرعت می&zwnj;بایست با همکاری سایر کشورهای حاشیه کاسپین به صورت اورژانسی نسبت به لایروبی و افزایش درفت بنادر و کانال&zwnj;ها اقدام کرد.</p>\r\n
          <p>ناوگان جاده&zwnj;ای، تقویت و به&zwnj;روزرسانی شده و جاده&zwnj;های کشور را با نظم و برنامه&zwnj;ریزی&zwnj;های ترافیکی هوشمند مدیریت کنیم و از سیستم یک&zwnj;پارچه&zwnj;، برخط و متصل کنونی درست و اصولی استفاده کنیم تا متناسب با دوره&zwnj;های پیک و یا کم&zwnj;بار و میان&zwnj;بار کالا در هر مبدأ و مقصد، تجمع و فعالیت ناوگان با تمامی مبادی متناسب و بهینه باشد، همین امر می&zwnj;بایست در برنامه&zwnj;ریزی درست سفرهای شناورها و تناسب آن با بارهای وارداتی و صادراتی از هر کدام از بنادر اجرا شود.</p>\r\n
          <p>اید از افزایش بدون مطالعه و غیر ضروری ناوگان جلوگیری شود، آن هم با شناورهایی با طول عمر خیلی بالا که نه با استانداردهای محیط&zwnj;زیستی و تغییر سطح تراز کاسپین تناسب دارند و نه در راستای هیچ نیاز و یا برنامه جامعی توجیه دارند. با معادل ارزبری&zwnj;های چندین میلیون دلاری بابت خرید چنین شناورهای ناکارآمد و مشکل&zwnj;زایی، می&zwnj;شد نسبت به همان تجهیز و به&zwnj;روزرسانی بنادر اقدام کرد، تا با کاهش زمان&zwnj;های توقف، انتظار و تخلیه و بارگیری در بنادر، از ظرفیت معطل مانده موجود، استفاده کرد.</p>\r\n
          <p>بسیاری از این امور حتی نیاز به منابع مالی نداشته و تنها مدیریتی بهینه می&zwnj;طلبد. از سویی، می&zwnj;بایست با دیدگاه همکاری و تحلیل تجاری / اقتصادی بر مبنای منافع پایدار، رشدکننده و رو به آینده با مسائل مواجه شویم. ما در اتحادیه مالکان، روش و منش کار جمعی را در پیش گرفته&zwnj;ایم، بدین معنی که افزایش سود، در مشارکت و کار تیمی و در راستای افزایش بهره&zwnj;وری است، نه در رقابت جنگ&zwnj;جویانه در حذف یکدیگر و ضایع کردن ظرفیت&zwnj;ها در تک&zwnj;روی و انحصار. عین همین می&zwnj;بایست در اتاق&zwnj;های صنعت، معدن، تجارت و در دفاتر مدیران منطقه&zwnj;ای و ملی نیز مد نظر مدیران و مسئولان قرار گیرد.</p>\r\n
          <p>آن&zwnj;چه که بر پایه خام&zwnj;فروشی و با دست&zwnj;کاری در قیمت ارز، تضعیف ارزش پول ملی و عدم بازگرداندن ارزهای حاصله و حرکت در چرخه سوداگرانه اقتصادی اتفاق می&zwnj;افتد، قطعا نامش &laquo;تجارت&raquo; نیست.</p>\r\n
          <p>به بدیهیات برگردیم، اگر به منافع جمعی نیندیشیم و منافع ملی را مبنای همه&zwnj;چیز قرار ندهیم، آن&zwnj;چنان روند تضعیف و نابودی شتاب خواهد گرفت که دیگر امکانات و منابعی باقی نخواهد بود تا برای -خدای ناکرده- غارت و کسب منفعت شخصی / گروهی / قبیله&zwnj;ای و حذف رقبا بر سر آن بجنگیم.</p>\r\n
          <p>من این دیدگاه را، به ویژه در نسل&zwnj;های جدیدتر فعالان، هر روز پررنگ و پررنگ&zwnj;تر می&zwnj;بینم و این همان روشنایی امیدبخشی است که در این آستانه بهار و تحول، برای آینده ایران در دیدرس و قابل دستیابی ست.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "دلخوشی بی فایده به جایگاه ژئوپلتیک ایران"
        "meta_keywords" => "دریای خزر,,آرش فهمیده,شرکت پارس عبور,کشتیرانی در دریای کاسپین,روز جهانی دریانورد,صنعت دریانوردی,خلیج فارس,دریای سیاه,کریدور شمال به جنوب,کاهش تراز آب کاسپین, تجهیز و به‌روزرسانی بنادر,حمل و نقل چندوجهی"
        "meta_description" => "می‌توان سال‌های متمادی پشت میز نشست و به جایگاه ژئوپلتیک خود دلخوش ماند، در حالی که همسایگانمان برای کسب مزیت‌های بیشتر دندان تیز کرده‌اند."
        "tags" => "دریای خزر,آرش فهمیده,شرکت پارس عبور,کشتیرانی,دریای کاسپین,صنعت دریانوردی,خلیج فارس,دریای سیاه,کریدور شمال به جنوب,حمل و نقل چندوجهی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 86
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-04-30 16:01:14"
        "updated_at" => "2024-04-30 17:00:43"
        "published_at" => "2024-04-30 16:01:14"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 1
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 2796
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2584
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "پیشرفت کشورهای حوزه کاسپین در برابر چشم فانتزی مسئولان؛"
        "title" => "دلخوشی بی فایده به جایگاه ژئوپلتیک ایران"
        "sub_title" => "می‌توان سال‌های متمادی پشت میز نشست و به جایگاه ژئوپلتیک خود دلخوش ماند، در حالی که همسایگانمان برای کسب مزیت‌های بیشتر دندان تیز کرده‌اند."
        "slug" => "دلخوشی-بی-فایده-به-جایگاه-ژئوپلتیک-ایران"
        "content" => """
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p>به گزارش<strong> پایگاه خبری گفتمان دریا</strong>، و به نقل از ترابران؛ می&zwnj;توان تا سال&zwnj;های متمادی دیگری نیز پشت میزها نشست و به جایگاه ژئوپلتیک خود دلخوش ماند اما در حالی که همسایگانمان برای کسب مزیت&zwnj;های بیشتر دندان تیز کرده&zwnj;اند، فرصت&zwnj;های تجاری معطل و منتظر ما نمی&zwnj;شینند که شاید روزی به صرافت بیفتیم و تحرکی داشته باشیم. پیروزی در این نبرد نفسگیر تنها از آن کسانی است که خیال&zwnj;بافی&zwnj;ها را کنار بگذارند و فارغ از جنگ&zwnj;های داخلی، خود را به روزآمدترین و کاراترین روش&zwnj;های رقابت تجهیز کنند. آرش فهمیده، رئیس هیئت&zwnj;مدیره شرکت پارس عبور، یکی از شرکت&zwnj;های پیشروی کشتیرانی در دریای کاسپین است که در سال 1402&zwnj;، در مراسم روز جهانی دریانورد، به عنوان شرکت برتر کشتیرانی انتخاب شده است. از آنجا که او، نمایندگی اتحادیه مالکان کشتی در بنادر شمالی کشور را نیز بر عهده دارد، به سراغ او رفتیم و از این مدیر موفق صنعت دریانوردی خواستیم تا به مرور مسائل، مشکلات و موفقیت&zwnj;های صنعت دریانوردی و تجارت بین&zwnj;الملل در یک سال گذشته، با تمرکز بر دریای کاسپین بپردازد.</p>\r\n
          <p><strong>&nbsp;در یک نگاه کلی، دریانوردی و تجارت در دریای کاسپین را در سالی که به روزهای پایانی آن نزدیک می&zwnj;شویم، چگونه ارزیابی می&zwnj;کنید؟</strong></p>\r\n
          <p>اگر عملکرد کلی همکاران ما در ۱۴۰۲ را در نظر بگیریم، چه همکاران ایرانی و چه سایر همکارانمان در دیگر کشورهای همسایه در کاسپین، به&zwnj;ویژه همکاران روس که بیشترین حجم تجارت را با ایشان داشته و داریم، قطعاً باید به این عملکرد نمره قبولی داد، آن هم در شرایط تحریمی و اتمسفر ناپایدار تجارت در زمانه جنگ&zwnj;های اوکراین و خاورمیانه.</p>\r\n
          <p>در خصوص شرکت&zwnj;ها و مالکان ایرانی، حمل و نقل بیش از ۱۰ میلیون تن کالا، ازجمله واردات بخش قابل&zwnj;توجهی از کالاهای اساسی و استراتژیک مانند غلات یا انواع صادرات غیرنفتی که ارزآوری بسیار حیاتی و با ارزشی برای کشور دارد، نشان می&zwnj;دهد که همکاران ایرانی از عهده وظایفشان، به شکل قابل قبول و قابل دفاعی برآمده&zwnj;اند. آن هم در فقدان مدیریتی کارآمد با ساختار تصمیم&zwnj;سازی و اجرایی یک&zwnj;پارچه و در نبود زیرساخت&zwnj;های به&zwnj;روز و تجهیزات و امکانات بندری مناسب اما متأسفانه همان اشتباهات و هدر دادن منابعی که بارها توسط ما و سایر کارشناسان این حیطه تبیین و تشریح شده، مانعی است که بهره&zwnj;وری این صنعت را در حد بسیار پایینی نگه داشته است.</p>\r\n
          <p><strong>لطفا درباره رویه&zwnj;های نادرست و سوءمدیریت&zwnj;های مورد نظرتان کمی بیشتر توضیح دهید.</strong></p>\r\n
          <p>ببینید به عنوان مثال، همه از اهمیت استراتژیک کریدورها در تجارت جهانی امروز و نقش تعیین&zwnj;کننده آن در سرنوشت کشورها در دهه&zwnj;های آتی دنیا مطلع هستیم. می&zwnj;دانیم که به علت تغییر نقش و اهمیت پیشین نفت خلیج فارس در معادلات بین&zwnj;المللی، به&zwnj;ویژه برای کشورهای به&zwnj;اصطلاح شمال جهانی با جایگزین&zwnj;هایی مثل نفت شیل و استحصال انرژی از منابع تجدیدپذیر، دوره اثرگذاری استراتژیک ایران در مسئله تأمین و حفظ امنیت نفت، به پایان رسیده و ما به سرعت نیازمند بازتعریف نقش و جایگاه ایران در دنیا هستیم و در این میان استحکام موقعیت ایران در کریدورهای تجارت جهانی، یک نیاز ضروری و حیاتی در ژئواکونومی و ژئوپولیتیک آینده کشور است.</p>\r\n
          <p>حال در خصوص مهم&zwnj;ترین کریدور کشور، کریدور شمال-جنوب، بیشترین فعالیت و هزینه مادی انجام شده، بیشترین وقت و هزینه سیاسی اختصاص داده شده و حتی بیشترین حجم خبر و به اصطلاح تحلیلی که در این مورد صورت گرفته و دیده و شنیده&zwnj;ایم، کدام&zwnj;هاست؟</p>\r\n
          <p>یکی فانتزی راه&zwnj;آهن رشت-آستارا بوده، یکی دیگر در فقدان کوچک&zwnj;ترین اقدامی در ایجاد یا توسعه زیرساخت&zwnj;ها -که مهم&zwnj;ترین شرط شناسایی یک کشور به مثابه مسیر مناسب در یک کریدور است- ادامه همان سیاست ویرانگر و روند شبه&zwnj;اقتصادی جاری در چند دهه اخیر را شاهدیم، کانالیزه کردن همه سرمایه&zwnj;ها به سمت &laquo;ساختمان&zwnj;سازی&raquo; &ndash; آن هم نه با کاربرد مفید یک &laquo;ساختمان&raquo; یا &laquo;سازه&raquo; یا هر چیز زیربنایی دیگر نظیر کارخانه، مرکز تولید کالا، خدمات یا هرچیزی با ارزش افزوده بالا یا مرکز آموزش، مدرسه، بیمارستان و حتی مسکن واقعی و نظایر آن، بلکه صرفاً به&zwnj;مثابه وسیله&zwnj;ای برای سوداگری.</p>\r\n
          <p>مورد سوم که در کاسپین بارز است، راه&zwnj;اندازی شرکت&zwnj;های کشتیرانی جدید و خرید حدود ۲۵ فروند شناور جدید از دریای سیاه و انتقال آن به دریای کاسپین با اسم رمز &laquo;افزایش ظرفیت حمل&raquo;. البته به جای &laquo;جدید&raquo; باید می&zwnj;گفتم &laquo;اضافه&raquo; چون این شناورها عموماً طول عمر بالای 30، 35 و بعضاً 40 ساله دارند و به هیچ&zwnj;وجه &laquo;جدید&raquo; به حساب نمی&zwnj;آیند و با توجه به اینکه نیمی از ظرفیت شناورهای موجود نیز بلااستفاده مانده، افزایش ظرفیت &laquo;بلااستفادگی&raquo; چه ارزشی دارد؟!</p>\r\n
          <p><strong>شما از فرصت&zwnj;های جدید صحبت می&zwnj;کنید، آیا این فرصت&zwnj;ها ماحصل اقدامات اجرا شده قبلی نیست؟ به نظر شما، اقداماتی نظیر راه&zwnj;آهن و خرید کشتی، اموری لازم برای فرصت&zwnj;های فردا نیستند؟</strong></p>\r\n
          <p>خیر، تناسبی وجود ندارد و اقدامات انجام شده، متناظر با ضروریات فرصت&zwnj;های ایجاد شده نیستند. در نظر بگیرید که علی&zwnj;رغم منابع و استعدادهای بی&zwnj;شمار در کشور عزیزمان، به دلایل مختلف این منابع و استعدادها یا به خوبی مورد استفاده قرار نگرفته یا به دلیل جنگ، تحریم، مداخلات خارجی و فساد و سوءمدیریت داخلی، به هدر رفته است، اما همچنان در سیر وقایع بین&zwnj;المللی و روندی که دنیای در حال گذر -یا گذر کرده- از جهان تک قطبی در پیش گرفته، فرصت&zwnj;هایی نظیر استقرار و استحکام موقعیتمان در مسیر کریدورهای مهم، برای احیا و حتی جبران گذشته به دست آورده&zwnj;ایم، ایران اکنون به هزینه سنگین مقاومت و پایداری همه اقشار ملت، سرپا ایستاده و امکان صحبت از این فرصت&zwnj;های جدید را دارد ولی غیر از تجمیع منافع فراوان در دست اقلیت بسیار معدودی، آن هم به شکلی بسیار ناپایدار و غارت&zwnj;گونه، همگی خود به چشم خویشتن شاهد رفتن جان از بدن این فرصت&zwnj;ها هستیم.</p>\r\n
          <p>اصولاً فرصت&zwnj;های تجاری معطل آماده شدن ما نمی&zwnj;مانند. سه حالت داریم: شما یا از قبل، فرصت&zwnj;ها را پیش&zwnj;بینی کرده و امکانات متناسب با آن را فراهم می&zwnj;کنید، یا خود متناسب با امکانات و داشته&zwnj;هایتان فرصت&zwnj;های جدید خلق می&zwnj;کنید یا این&zwnj;که مانند موقعیت&zwnj;های پیش آمده برای کشور عزیزمان، فرصت&zwnj;ها، تصادفی و اتفاقی برایمان پیش آمده و جلوی پایمان سبز می&zwnj;شوند و ما با این حال، به فرصت&zwnj;ها می&zwnj;گوییم شما همین&zwnj;جا منتظر ما بمانید، تا ما برویم یا آن تکه راه&zwnj;آهن فاجعه&zwnj;بار و نشدنی را تا ۱۵ سال بعد، آن هم شاید -ان&zwnj;شاءالله تعالی- بسازیم، یا برویم ۵۰ درصد به ناوگان دریایی&zwnj;مان در کاسپین اضافه کنیم، در حالی که نیمی از ظرفیت حال حاضرش بلااستفاده مانده چون هم بنادر ما و هم بنادر سایر همسایگان، امکان سرویس&zwnj;دهی به همین ناوگان موجود را ندارند و با مشکل بسیار بنیادی&zwnj;تری نیز مواجه&zwnj;ایم: کاهش تراز آب کاسپین و کاهش آبخور مورد نیاز برای پهلودهی به کشتی&zwnj;ها در بنادر و هیچ اقدام اصولی و بنیادینی در این زمینه&zwnj;ها انجام نمی&zwnj;دهیم. حال همه رقبا و سایر کشورها هم بی&zwnj;حرکت و منتظر بمانند تا ما برگردیم و بیاییم و ایران را به مرکز کریدورهای بین&zwnj;المللی تبدیل کنیم.</p>\r\n
          <p><strong>خب با این وجود چه باید کرد؟ و با توجه به فرارسیدن نوروز و سال جدید، آیا هیچ تصویر امیدوار کننده&zwnj;ای از آینده&zwnj;ای روشن در این زمینه برای ارائه ندارید؟</strong></p>\r\n
          <p>اول از بخش دوم سوالتان شروع می&zwnj;کنم، قطعاً روزنه&zwnj;های بسیار روشنی برای آینده در دیدرس و دسترس است، مهم&zwnj;ترین قسمت آن حضور تمام&zwnj;قد همه کسانی است که تصمیم بدون جایگزینی برای ماندن، تلاش کردن و ساختن کشور عزیزمان اتخاذ کرده&zwnj;اند، به&zwnj;ویژه نسل جدید که گریزی نداریم به جز سپردن امور به ایشان.</p>\r\n
          <p>و در پاسخ به چه باید کرد، اول از همه هر تصمیمی که اخذ شده و هر حرکتی را که قرار گذاشته شده به طور کامل متوقف کنیم. باید در نظر داشت که به هرحال طی چند دهه گذشته، در این کشور هزینه&zwnj;های مادی، معنوی و زیست&zwnj;محیطی فراوانی پرداخته شده و ما زنجیره سراسری و کاملی از جاده&zwnj;ها و پایانه&zwnj;ها، تریلی و کامیون&hellip; و البته بنادر و شناورهایی در اختیار داریم که به راحتی، با هزینه&zwnj;هایی بسیار پایین&zwnj;تر -در حد غیر قابل مقایسه با ایده&zwnj;ها و تصمیمات فعلی- و از همه مهم&zwnj;تر متناسب با فاکتور زمان، در همین لحظه مشغول به فعالیت است. برای استفاده بهینه از این زنجیره حمل، نیاز به معطل نگه داشتن چندین ساله فرصت&zwnj;های تجاری به منظور طرح و برنامه&zwnj;ریزی و اجرای شبه&zwnj;پروژه&zwnj;های بلندپروازانه نداریم، اموری که در واقع نه پروژه هستند و نه بلندپروازانه، بلکه شبه&zwnj;راهکارهایی است از طرف همان ذی&zwnj;نفعان همیشگی، برای در اختیار قرار دادن منابع به ایشان و تأمین بیش از پیش منافعشان، به هزینه ملت، کشور و نسل&zwnj;های آینده. به سرعت می&zwnj;بایست با همکاری سایر کشورهای حاشیه کاسپین به صورت اورژانسی نسبت به لایروبی و افزایش درفت بنادر و کانال&zwnj;ها اقدام کرد.</p>\r\n
          <p>ناوگان جاده&zwnj;ای، تقویت و به&zwnj;روزرسانی شده و جاده&zwnj;های کشور را با نظم و برنامه&zwnj;ریزی&zwnj;های ترافیکی هوشمند مدیریت کنیم و از سیستم یک&zwnj;پارچه&zwnj;، برخط و متصل کنونی درست و اصولی استفاده کنیم تا متناسب با دوره&zwnj;های پیک و یا کم&zwnj;بار و میان&zwnj;بار کالا در هر مبدأ و مقصد، تجمع و فعالیت ناوگان با تمامی مبادی متناسب و بهینه باشد، همین امر می&zwnj;بایست در برنامه&zwnj;ریزی درست سفرهای شناورها و تناسب آن با بارهای وارداتی و صادراتی از هر کدام از بنادر اجرا شود.</p>\r\n
          <p>اید از افزایش بدون مطالعه و غیر ضروری ناوگان جلوگیری شود، آن هم با شناورهایی با طول عمر خیلی بالا که نه با استانداردهای محیط&zwnj;زیستی و تغییر سطح تراز کاسپین تناسب دارند و نه در راستای هیچ نیاز و یا برنامه جامعی توجیه دارند. با معادل ارزبری&zwnj;های چندین میلیون دلاری بابت خرید چنین شناورهای ناکارآمد و مشکل&zwnj;زایی، می&zwnj;شد نسبت به همان تجهیز و به&zwnj;روزرسانی بنادر اقدام کرد، تا با کاهش زمان&zwnj;های توقف، انتظار و تخلیه و بارگیری در بنادر، از ظرفیت معطل مانده موجود، استفاده کرد.</p>\r\n
          <p>بسیاری از این امور حتی نیاز به منابع مالی نداشته و تنها مدیریتی بهینه می&zwnj;طلبد. از سویی، می&zwnj;بایست با دیدگاه همکاری و تحلیل تجاری / اقتصادی بر مبنای منافع پایدار، رشدکننده و رو به آینده با مسائل مواجه شویم. ما در اتحادیه مالکان، روش و منش کار جمعی را در پیش گرفته&zwnj;ایم، بدین معنی که افزایش سود، در مشارکت و کار تیمی و در راستای افزایش بهره&zwnj;وری است، نه در رقابت جنگ&zwnj;جویانه در حذف یکدیگر و ضایع کردن ظرفیت&zwnj;ها در تک&zwnj;روی و انحصار. عین همین می&zwnj;بایست در اتاق&zwnj;های صنعت، معدن، تجارت و در دفاتر مدیران منطقه&zwnj;ای و ملی نیز مد نظر مدیران و مسئولان قرار گیرد.</p>\r\n
          <p>آن&zwnj;چه که بر پایه خام&zwnj;فروشی و با دست&zwnj;کاری در قیمت ارز، تضعیف ارزش پول ملی و عدم بازگرداندن ارزهای حاصله و حرکت در چرخه سوداگرانه اقتصادی اتفاق می&zwnj;افتد، قطعا نامش &laquo;تجارت&raquo; نیست.</p>\r\n
          <p>به بدیهیات برگردیم، اگر به منافع جمعی نیندیشیم و منافع ملی را مبنای همه&zwnj;چیز قرار ندهیم، آن&zwnj;چنان روند تضعیف و نابودی شتاب خواهد گرفت که دیگر امکانات و منابعی باقی نخواهد بود تا برای -خدای ناکرده- غارت و کسب منفعت شخصی / گروهی / قبیله&zwnj;ای و حذف رقبا بر سر آن بجنگیم.</p>\r\n
          <p>من این دیدگاه را، به ویژه در نسل&zwnj;های جدیدتر فعالان، هر روز پررنگ و پررنگ&zwnj;تر می&zwnj;بینم و این همان روشنایی امیدبخشی است که در این آستانه بهار و تحول، برای آینده ایران در دیدرس و قابل دستیابی ست.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "دلخوشی بی فایده به جایگاه ژئوپلتیک ایران"
        "meta_keywords" => "دریای خزر,,آرش فهمیده,شرکت پارس عبور,کشتیرانی در دریای کاسپین,روز جهانی دریانورد,صنعت دریانوردی,خلیج فارس,دریای سیاه,کریدور شمال به جنوب,کاهش تراز آب کاسپین, تجهیز و به‌روزرسانی بنادر,حمل و نقل چندوجهی"
        "meta_description" => "می‌توان سال‌های متمادی پشت میز نشست و به جایگاه ژئوپلتیک خود دلخوش ماند، در حالی که همسایگانمان برای کسب مزیت‌های بیشتر دندان تیز کرده‌اند."
        "tags" => "دریای خزر,آرش فهمیده,شرکت پارس عبور,کشتیرانی,دریای کاسپین,صنعت دریانوردی,خلیج فارس,دریای سیاه,کریدور شمال به جنوب,حمل و نقل چندوجهی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 86
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-04-30 16:01:14"
        "updated_at" => "2024-04-30 17:00:43"
        "published_at" => "2024-04-30 16:01:14"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 1
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1935 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2367 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    9 => Modules\Post\Entities\Post {#1959
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 2795
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2583
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "اخبار بین المللی دریایی؛"
        "title" => "یک کشتی از رده خارج عامل شروع درگیری در آسیا"
        "sub_title" => "در پرمناقشه‌ترین راه دریایی جهان، خطر جنگ بعدی آسیا به یک کشتی از رده خارج سوراخ زنگ زده بستگی دارد که کنار یک آب‌سنگ پهلو گرفته است."
        "slug" => "یک-کشتی-از-رده-خارج-عامل-شروع-درگیری-در-آسیا"
        "content" => """
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p>به گزارش <strong>پایگاه خبری گفتمان دریا</strong> و به نقل از اکوایران، در پرمناقشه&zwnj;ترین راه دریایی جهان، خطر جنگ بعدی آسیا به یک کشتی از رده خارج زنگ زده بستگی دارد که کنار یک آب&zwnj;سنگ پهلو گرفته است.</p>\r\n
          <p><strong>آب&zwnj;سنگ نیمه&zwnj;غوطه&zwnj;ور در کانون تنش&zwnj;ها</strong></p>\r\n
          <p>به نوشته ربکان تن، رجین کاباتو و لاریس کارکلیس در واشنگتن پست، فیلیپین در سال 1999 برای تثبیت ادعاهایش در دریای چین جنوبی عمداً یک کشتی مربوط به زمان جنگ جهانی دوم را به یک آب&zwnj;سنگ نیمه&zwnj;غوطه&zwnj;ور در آب برد و این کشتی را به پایگاهی برای نیروی دریایی فیلیپین تبدیل کرد. بی&zwnj;پی&zwnj;آر سی&zwnj;یرا مادره که از آن زمان به آب&zwnj;سنگ توماس دوم تغییر نام یافت، حالا به کانون افزایش تنش&zwnj;ها بین فیلیپین و چین تبدیل شده است -ضامنی که به گفتۀ مسئولان و تحلیلگران امنیتی می&zwnj;تواند ایالات متحده را به درگیری مسلحانه&zwnj;ای در اقیانوس آرام وارد کند.</p>\r\n
          <p>مسئولان غربی و فیلیپینی هشدار می&zwnj;دهند که هر گونه تنش&zwnj;افزایی بیشتری می&zwnj;تواند به درگیری منجر شود.</p>\r\n
          <p>مسئولان دولت بایدن تأکید کرده&zwnj;اند که حملۀ مسلحانه به کشتی&zwnj;های نظامی فیلیپینی، مانند سی&zwnj;یرا مادره، باعث واکنش نیروهای نظامی ایالات متحده تحت معاهدۀ دفاعی مشترک 1951 خواهد شد. رئیس&zwnj;جمهور فیلیپین، فردیناند مارکوس جونیور، پس از دیدار همین ماه&zwnj;اش با رئیس&zwnj;جمهور بایدن در واشنگتن گفت کشتن نیروهای فیلیپینی توسط قدرتی خارجی هم باعث فعال&zwnj;سازی این معاهده خواهد شد.</p>\r\n
          <p><strong>آبراه استراتژیک</strong></p>\r\n
          <p>طی سه دهۀ گذشته، چین حضورش در دریای جنوبی چین را گسترش داده است که آبراهی استراتژیک است و به گفتۀ سازمان ملل متحد، یک سوم ترافیک دریایی جهانی از طریق آن انجام می&zwnj;شود. به گفتۀ تحلیلگران، پکن شاید قصد آغاز جنگی در آنجا را نداشته باشد اما رویارویی&zwnj;های مکرر دریایی بین کشتی&zwnj;ها احتمال حوادث سرنوشت&zwnj;ساز و همچنین واکنش احتمالی ایالات متحده را افزایش داده&zwnj;اند.</p>\r\n
          <p><img src="https://goftemandarya.com/uploads/images/post/2024/04/35304455.webp" alt="" width="1200" height="799" /></p>\r\n
          <p>آنچه ماجرا را مبهم&zwnj;تر می&zwnj;کند این است که با سی&zwnj;یرا مادره 100 متری چه باید کرد که دیگر مناسب دریانوردی نیست و پس از دهه&zwnj;ها در معرض عوامل گوناگون بودن، وضعیت بسیار بدی دارد. چینی&zwnj;ها می&zwnj;گویند جایگزینی این کشتی با سازه&zwnj;ای دائمی&zwnj;تر غیرقابل قبول است. اما مسئولان ارشد فیلیپینی در مصاحبه&zwnj;ها گفته&zwnj;اند کنترل آب&zwnj;سنگ توماس دوم را از دست نخواهند داد.</p>\r\n
          <p><strong>خطرناک&zwnj;ترین تنش&zwnj;های ژئوپلیتیکی دهه&zwnj;های گذشته</strong></p>\r\n
          <p>هریسون پریتات، معاون ابتکار شفافیت دریایی در مرکز مطالعات راهبردی و بین المللی مستقر در دی&zwnj;سی، گفت در دهه&zwnj;های گذشته، تنش&zwnj;های ژئوپلیتیکی در دریای چین جنوبی هرگز در چنین وضعیت فراگیر و خطرناکی مثل آب&zwnj;سنگ توماس دوم نبوده&zwnj;اند.</p>\r\n
          <p>مناقشه بر سر این آب&zwnj;سنگ -یکی از چندین جزیره، تپۀ دریایی و دیگر چیزهای ساحلی مورد مناقشه- بخشی از رقابت میان کشورهای در کرانۀ دریای چین جنوبی بر سر حاکمیت بر این آب&zwnj;های استراتژیک و کنترل انرژی و دیگر چیزهای زیر آب است و روز به روز خطرناک&zwnj;تر می&zwnj;شود.</p>\r\n
          <p>در حالی که چین تحت رهبری شی جین&zwnj;پینگ در دنبال کردن ادعاهایش از هر زمان دیگری خصمانه&zwnj;تر شده است، کشورهای جنوب شرق آسیا مانند فیلیپین، ویتنام و مالزی هم قدم&zwnj;هایی برداشته&zwnj;اند -در مواردی علنی و در مواردی پنهانی- تا ادعاهای خودشان را تثبیت و منافع اقتصادی خودشان را دنبال کنند، مسئله&zwnj;ای که احتمالاً منطقه را بیش از هر زمان دیگری به جنگ نزدیک کند.</p>\r\n
          <p>به گفتۀ مسئولان فیلیپینی، پیش از هر مأموریتی برای تأمین مجدد سی&zwnj;یرا مادره، مارکوس و به گفتۀ مسئولان آمریکایی، سفیر ایالات متحده در این کشور، در جریان قرار می&zwnj;گیرند. به گفتۀ یکی از مسئولان وزارت امور خارجۀ ایالات متحده، این کشور اعزام نیروهای دریایی&zwnj;اش به این فیلیپین را در واکنشی مستقیم به وضعیت سی&zwnj;یرا مادره افزایش داده است. یکی از مسئولان که اجازه نداشت به&zwnj;صورت علنی در این باره صحبت کند و از همین رو به شرط ناشناس ماندن با ما صحبت کرد، گفت از زمان محاصرۀ ماراوی در سال 2017 که طی آن شورشیان مرتبط با دولت اسلامی شهری در جنوب فیلیپین را به دست گرفتند، ایالات متحده چنین حمایت گسترده&zwnj;ای از یک عملیات نظامی فیلیپینی نداشته است.</p>\r\n
          <p><strong>نمادی از قدرت&zwnj;نمایی گستاخانه و فزایندۀ پکن</strong></p>\r\n
          <p>در فیلیپین، از نظر بسیاری رفتار چین در آب&zwnj;سنگ توماس دوم، که آن را آب&zwnj;سنگ آیونگین می&zwnj;نامند، به نمادی از قدرت&zwnj;نمایی گستاخانه و فزایندۀ پکن تبدیل شده است. اورلاندو مرکادو، یکی از وزرای دفاع سابق فیلیپین، این را &laquo;بزرگ&zwnj;ترین و علنی&zwnj;ترین شکل قلدری&raquo; نامید. کومودور روی ترینیداد، سخنگوی نیروی دریایی فیلیپین، گفت این حرکت نشان دهندۀ بلندپروازی&zwnj;های &laquo;توسعه&zwnj;طلبانۀ&raquo; چین است.</p>\r\n
          <p>&nbsp;<img src="https://goftemandarya.com/uploads/images/post/2024/04/29767863.webp" alt="" width="2200" height="1464" /></p>\r\n
          <p>ترینیداد با استفاده از نام فیلیپینی آب&zwnj;های مورد ادعای این کشور گفت &laquo;آنچه در دریای فیلیپین غربی در حال وقوع است، جلوه&zwnj;ای کوچک از چیزی است که چین می&zwnj;خواهد بر سر جهان بیاورد.&raquo;</p>\r\n
          <p>سفارت چین در فیلیپین درخواست مصاحبه را رد کرد و در پاسخ به سؤالات به بیانیه&zwnj;ای از قبل اشاره کرد که می&zwnj;گفت فیلیپینی&zwnj;ها تمامیت ارضی چین را زیر پا می&zwnj;گذارند. در این بیانیه آمده &laquo;ما از فیلیپینی&zwnj;ها می&zwnj;خواهیم کشتی جنگی را از آنجا بکسل کنند&raquo; و ادامه می&zwnj;دهد تا زمان برداشته شدن آن، چین فقط در صورتی به مأموریت&zwnj;های تأمین تدارکات &laquo;اجازه&raquo; خواهد داد که &laquo;فیلیپینی&zwnj;ها از قبل به چین اطلاع دهند و در محل هم مورد بررسی قرار بگیرند.&raquo;</p>\r\n
          <p>به گفتۀ گروه&zwnj;های پژوهشی، چین صدها کشتی را در هر زمانی به دریای چین جنوبی اعزام کرده است -ترکیبی از گارد ساحلی و شبه&zwnj;نظامیان دریایی که کشتی&zwnj;های با تأمین مالی دولتی هستند که برای ماهی&zwnj;گیری تجاری ثبت شده&zwnj;اند اما برای تثبیت حضور چین در آب&zwnj;های مورد مناقشه استفاده می&zwnj;شوند. بر اساس ردیابی داده&zwnj;های محل کشتی&zwnj;ها توسط اِی&zwnj;ام&zwnj;تی&zwnj;آی، این کشتی&zwnj;ها سال&zwnj;ها در اطراف سی&zwnj;یرا مادره می&zwnj;چرخیدند اما تعدادشان در سال 2023 افزایش یافت. در سال 2021، چین به&zwnj;صورت میانگین فقط یک کشتی را در هنگام عملیات&zwnj;های تأمین مجدد فیلیپین اعزام می&zwnj;کرد، عملیات&zwnj;هایی که توسط پرسنل نیروی دریایی مستقر بر قایق&zwnj;های غیرنظامی انجام می&zwnj;شوند. در سال 2023، این میانگین به عدد 14 افزایش یافته است. طی یک مأموریت در دسامبر گذشته، پژوهشگران دریافتند که دست کم 46 کشتی چینی دور آب&zwnj;سنگ توماس دوم گشت می&zwnj;زدند.</p>\r\n
          <p>رِی پاول، مدیر سی&zwnj;لایت در مرکز ابتکار امنیت ملی گوردین ناتِ دانشگاه استنفورد، گفت طی مأموریت تأمین مجدد 10 دسامبر، کشتی&zwnj;های چینی که عمدتاً در آب&zwnj;سنگ میس&zwnj;چیف مسقترند، کوشیدند در فاصله&zwnj;ای دورتر از معمول از آب&zwnj;سنگ توماس دوم مسیر را &laquo;مسدود&raquo; کنند. &laquo;تا جایی که می&zwnj;شد نزدیکی به آنجا را دشوار و تنش&zwnj;زا کردند.&raquo;</p>\r\n
          <p>ویدیوهای آن روز نشان می&zwnj;دهند در حالی که یکی از چهار کشتی فیلیپینی، ام/ال کالایان، حرکت به سوی توماس دوم را آغاز کرد، دو کشتی چینی بسیار بزرگ&zwnj;تر در دو طرف آن قرار گرفتند و یکی&zwnj;شان با توپ آب&zwnj;پاشش به آن شلیک کرد. به گفتۀ مسئولان فیلیپینی موتور ام/ال کالایان آسیب دید و باید آن را به ساحل بکسل می&zwnj;کردند. این کشتی نتوانست به توماس دوم برسد، اگرچه کشتی دیگری، اونازیه مه 4 موفق شد از آنجا بگذرد.</p>\r\n
          <p>استفاده از توپ آب&zwnj;پاش که زمانی حرکت نادری بود، از دسامبر به این سو به روند عادی تبدیل شده است. طی عملیات تأمین مجدد 5 مارس، دو کشتی چینی توپ&zwnj;های آب&zwnj;پاششان را در چند متری کشتی فیلیپینی به کار بستند و ضمن شکستن شیشۀ آن، چهار دریانورد سوار بر آن را زخمی کردند.</p>\r\n
          <p>اونازیه مه 4 بدون تحویل دادن محموله&zwnj;اش به ساحل برگشت. سه هفته بعد در تلاشی مجدد، یک بار دیگر هدف توپ&zwnj;های آب&zwnj;پاش قرار گرفت. به گفتۀ یکی از مسئولان نظامی فیلیپینی که به شرط گمنام ماندن جزئیاتی را دربارۀ این حادثه با ما به اشتراک گذاشت، این بار کشتی&zwnj;های چینی &laquo;توقف نکردند تا اینکه این کشتی کاملاً از کار افتاد.&raquo; توپ&zwnj;های آب&zwnj;پاش نیرو محرکۀ کشتی را از بین بردند و به بدنۀ چوبی&zwnj;اش آسیب وارد کردند و خدمۀ کشتی مجبور شدند با قایق&zwnj;های بادی تدارکات را به سی&zwnj;یرا مادره برسانند. این مسئول اضافه کرد که با نزدیک شدن قایق&zwnj;های چینی، چینی&zwnj;های سوار بر آنها بر سر فیلیپینی&zwnj;ها فریاد کشیدند. این مسئول گفت &laquo;سر ما فریاد می&zwnj;کشیدند و می&zwnj;گفتند "ساخت&zwnj;وساز؟ ساخت&zwnj;وساز؟"&raquo;</p>\r\n
          <p><strong>ما عقب نمی&zwnj;نشینیم!</strong></p>\r\n
          <p>ماه&zwnj;هاست که چین فیلیپین را به انتقال مخفیانۀ مصالح ساختمانی به سی&zwnj;یرا مادره و تلاش برای &laquo;اشغال دائم&raquo; توماس دوم متهم می&zwnj;کند. مسئولان فیلیپینی این مسئله را انکار می&zwnj;کنند. مسئولان فیلیپینی می&zwnj;گویند از اکتبر گذشته، فیلیپینی&zwnj;ها مشغول انجام &laquo;تعمیرات سطحی&raquo; روی سی&zwnj;یرا مادره بودند تا مطمئن شوند سربازان می&zwnj;توانند در آن سکونت کنند اما مشغول ساخت مقر جدیدی در آنجا نبوده است.</p>\r\n
          <p>مسئولان فیلیپینی گفتند با توجه به آسیب دیدن چند کشتی تأمین مجدد فیلیپینی و نگرانی از افزایش خشونت، به فکر راه بهتری برای انجام این عملیات&zwnj;ها هستند. ترینیداد، سخنگوی نیروی دریایی، گفت &laquo;ما عقب نمی&zwnj;نشینیم.&raquo; تحلیل&zwnj;گران امنیتی می&zwnj;گویند چین هم همینطور.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "یک کشتی از رده خارج عامل شروع درگیری در آسیا"
        "meta_keywords" => "اخبار بین المللی دریایی,پرمناقشه‌ترین راه دریایی جهان,دریای چین جنوبی,ترافیک دریایی,حوادث دریایی,دریانوردی,نیروی دریایی فیلیپین,نیروی دریایی چین,اقیانوس آرام,خبرنگار میلاد پاشازاده,امنیت دریایی,"
        "meta_description" => "در پرمناقشه‌ترین راه دریایی جهان، خطر جنگ بعدی آسیا به یک کشتی از رده خارج سوراخ زنگ زده بستگی دارد که کنار یک آب‌سنگ پهلو گرفته است."
        "tags" => "اخبار بین المللی دریایی,دریای چین جنوبی,ترافیک دریایی,حوادث دریایی,دریانوردی,نیروی دریایی فیلیپین,نیروی دریایی چین,اقیانوس آرام,امنیت دریایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 43
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-04-30 15:33:17"
        "updated_at" => "2024-04-30 16:09:25"
        "published_at" => "2024-04-30 15:33:17"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 2795
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2583
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "اخبار بین المللی دریایی؛"
        "title" => "یک کشتی از رده خارج عامل شروع درگیری در آسیا"
        "sub_title" => "در پرمناقشه‌ترین راه دریایی جهان، خطر جنگ بعدی آسیا به یک کشتی از رده خارج سوراخ زنگ زده بستگی دارد که کنار یک آب‌سنگ پهلو گرفته است."
        "slug" => "یک-کشتی-از-رده-خارج-عامل-شروع-درگیری-در-آسیا"
        "content" => """
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p>به گزارش <strong>پایگاه خبری گفتمان دریا</strong> و به نقل از اکوایران، در پرمناقشه&zwnj;ترین راه دریایی جهان، خطر جنگ بعدی آسیا به یک کشتی از رده خارج زنگ زده بستگی دارد که کنار یک آب&zwnj;سنگ پهلو گرفته است.</p>\r\n
          <p><strong>آب&zwnj;سنگ نیمه&zwnj;غوطه&zwnj;ور در کانون تنش&zwnj;ها</strong></p>\r\n
          <p>به نوشته ربکان تن، رجین کاباتو و لاریس کارکلیس در واشنگتن پست، فیلیپین در سال 1999 برای تثبیت ادعاهایش در دریای چین جنوبی عمداً یک کشتی مربوط به زمان جنگ جهانی دوم را به یک آب&zwnj;سنگ نیمه&zwnj;غوطه&zwnj;ور در آب برد و این کشتی را به پایگاهی برای نیروی دریایی فیلیپین تبدیل کرد. بی&zwnj;پی&zwnj;آر سی&zwnj;یرا مادره که از آن زمان به آب&zwnj;سنگ توماس دوم تغییر نام یافت، حالا به کانون افزایش تنش&zwnj;ها بین فیلیپین و چین تبدیل شده است -ضامنی که به گفتۀ مسئولان و تحلیلگران امنیتی می&zwnj;تواند ایالات متحده را به درگیری مسلحانه&zwnj;ای در اقیانوس آرام وارد کند.</p>\r\n
          <p>مسئولان غربی و فیلیپینی هشدار می&zwnj;دهند که هر گونه تنش&zwnj;افزایی بیشتری می&zwnj;تواند به درگیری منجر شود.</p>\r\n
          <p>مسئولان دولت بایدن تأکید کرده&zwnj;اند که حملۀ مسلحانه به کشتی&zwnj;های نظامی فیلیپینی، مانند سی&zwnj;یرا مادره، باعث واکنش نیروهای نظامی ایالات متحده تحت معاهدۀ دفاعی مشترک 1951 خواهد شد. رئیس&zwnj;جمهور فیلیپین، فردیناند مارکوس جونیور، پس از دیدار همین ماه&zwnj;اش با رئیس&zwnj;جمهور بایدن در واشنگتن گفت کشتن نیروهای فیلیپینی توسط قدرتی خارجی هم باعث فعال&zwnj;سازی این معاهده خواهد شد.</p>\r\n
          <p><strong>آبراه استراتژیک</strong></p>\r\n
          <p>طی سه دهۀ گذشته، چین حضورش در دریای جنوبی چین را گسترش داده است که آبراهی استراتژیک است و به گفتۀ سازمان ملل متحد، یک سوم ترافیک دریایی جهانی از طریق آن انجام می&zwnj;شود. به گفتۀ تحلیلگران، پکن شاید قصد آغاز جنگی در آنجا را نداشته باشد اما رویارویی&zwnj;های مکرر دریایی بین کشتی&zwnj;ها احتمال حوادث سرنوشت&zwnj;ساز و همچنین واکنش احتمالی ایالات متحده را افزایش داده&zwnj;اند.</p>\r\n
          <p><img src="https://goftemandarya.com/uploads/images/post/2024/04/35304455.webp" alt="" width="1200" height="799" /></p>\r\n
          <p>آنچه ماجرا را مبهم&zwnj;تر می&zwnj;کند این است که با سی&zwnj;یرا مادره 100 متری چه باید کرد که دیگر مناسب دریانوردی نیست و پس از دهه&zwnj;ها در معرض عوامل گوناگون بودن، وضعیت بسیار بدی دارد. چینی&zwnj;ها می&zwnj;گویند جایگزینی این کشتی با سازه&zwnj;ای دائمی&zwnj;تر غیرقابل قبول است. اما مسئولان ارشد فیلیپینی در مصاحبه&zwnj;ها گفته&zwnj;اند کنترل آب&zwnj;سنگ توماس دوم را از دست نخواهند داد.</p>\r\n
          <p><strong>خطرناک&zwnj;ترین تنش&zwnj;های ژئوپلیتیکی دهه&zwnj;های گذشته</strong></p>\r\n
          <p>هریسون پریتات، معاون ابتکار شفافیت دریایی در مرکز مطالعات راهبردی و بین المللی مستقر در دی&zwnj;سی، گفت در دهه&zwnj;های گذشته، تنش&zwnj;های ژئوپلیتیکی در دریای چین جنوبی هرگز در چنین وضعیت فراگیر و خطرناکی مثل آب&zwnj;سنگ توماس دوم نبوده&zwnj;اند.</p>\r\n
          <p>مناقشه بر سر این آب&zwnj;سنگ -یکی از چندین جزیره، تپۀ دریایی و دیگر چیزهای ساحلی مورد مناقشه- بخشی از رقابت میان کشورهای در کرانۀ دریای چین جنوبی بر سر حاکمیت بر این آب&zwnj;های استراتژیک و کنترل انرژی و دیگر چیزهای زیر آب است و روز به روز خطرناک&zwnj;تر می&zwnj;شود.</p>\r\n
          <p>در حالی که چین تحت رهبری شی جین&zwnj;پینگ در دنبال کردن ادعاهایش از هر زمان دیگری خصمانه&zwnj;تر شده است، کشورهای جنوب شرق آسیا مانند فیلیپین، ویتنام و مالزی هم قدم&zwnj;هایی برداشته&zwnj;اند -در مواردی علنی و در مواردی پنهانی- تا ادعاهای خودشان را تثبیت و منافع اقتصادی خودشان را دنبال کنند، مسئله&zwnj;ای که احتمالاً منطقه را بیش از هر زمان دیگری به جنگ نزدیک کند.</p>\r\n
          <p>به گفتۀ مسئولان فیلیپینی، پیش از هر مأموریتی برای تأمین مجدد سی&zwnj;یرا مادره، مارکوس و به گفتۀ مسئولان آمریکایی، سفیر ایالات متحده در این کشور، در جریان قرار می&zwnj;گیرند. به گفتۀ یکی از مسئولان وزارت امور خارجۀ ایالات متحده، این کشور اعزام نیروهای دریایی&zwnj;اش به این فیلیپین را در واکنشی مستقیم به وضعیت سی&zwnj;یرا مادره افزایش داده است. یکی از مسئولان که اجازه نداشت به&zwnj;صورت علنی در این باره صحبت کند و از همین رو به شرط ناشناس ماندن با ما صحبت کرد، گفت از زمان محاصرۀ ماراوی در سال 2017 که طی آن شورشیان مرتبط با دولت اسلامی شهری در جنوب فیلیپین را به دست گرفتند، ایالات متحده چنین حمایت گسترده&zwnj;ای از یک عملیات نظامی فیلیپینی نداشته است.</p>\r\n
          <p><strong>نمادی از قدرت&zwnj;نمایی گستاخانه و فزایندۀ پکن</strong></p>\r\n
          <p>در فیلیپین، از نظر بسیاری رفتار چین در آب&zwnj;سنگ توماس دوم، که آن را آب&zwnj;سنگ آیونگین می&zwnj;نامند، به نمادی از قدرت&zwnj;نمایی گستاخانه و فزایندۀ پکن تبدیل شده است. اورلاندو مرکادو، یکی از وزرای دفاع سابق فیلیپین، این را &laquo;بزرگ&zwnj;ترین و علنی&zwnj;ترین شکل قلدری&raquo; نامید. کومودور روی ترینیداد، سخنگوی نیروی دریایی فیلیپین، گفت این حرکت نشان دهندۀ بلندپروازی&zwnj;های &laquo;توسعه&zwnj;طلبانۀ&raquo; چین است.</p>\r\n
          <p>&nbsp;<img src="https://goftemandarya.com/uploads/images/post/2024/04/29767863.webp" alt="" width="2200" height="1464" /></p>\r\n
          <p>ترینیداد با استفاده از نام فیلیپینی آب&zwnj;های مورد ادعای این کشور گفت &laquo;آنچه در دریای فیلیپین غربی در حال وقوع است، جلوه&zwnj;ای کوچک از چیزی است که چین می&zwnj;خواهد بر سر جهان بیاورد.&raquo;</p>\r\n
          <p>سفارت چین در فیلیپین درخواست مصاحبه را رد کرد و در پاسخ به سؤالات به بیانیه&zwnj;ای از قبل اشاره کرد که می&zwnj;گفت فیلیپینی&zwnj;ها تمامیت ارضی چین را زیر پا می&zwnj;گذارند. در این بیانیه آمده &laquo;ما از فیلیپینی&zwnj;ها می&zwnj;خواهیم کشتی جنگی را از آنجا بکسل کنند&raquo; و ادامه می&zwnj;دهد تا زمان برداشته شدن آن، چین فقط در صورتی به مأموریت&zwnj;های تأمین تدارکات &laquo;اجازه&raquo; خواهد داد که &laquo;فیلیپینی&zwnj;ها از قبل به چین اطلاع دهند و در محل هم مورد بررسی قرار بگیرند.&raquo;</p>\r\n
          <p>به گفتۀ گروه&zwnj;های پژوهشی، چین صدها کشتی را در هر زمانی به دریای چین جنوبی اعزام کرده است -ترکیبی از گارد ساحلی و شبه&zwnj;نظامیان دریایی که کشتی&zwnj;های با تأمین مالی دولتی هستند که برای ماهی&zwnj;گیری تجاری ثبت شده&zwnj;اند اما برای تثبیت حضور چین در آب&zwnj;های مورد مناقشه استفاده می&zwnj;شوند. بر اساس ردیابی داده&zwnj;های محل کشتی&zwnj;ها توسط اِی&zwnj;ام&zwnj;تی&zwnj;آی، این کشتی&zwnj;ها سال&zwnj;ها در اطراف سی&zwnj;یرا مادره می&zwnj;چرخیدند اما تعدادشان در سال 2023 افزایش یافت. در سال 2021، چین به&zwnj;صورت میانگین فقط یک کشتی را در هنگام عملیات&zwnj;های تأمین مجدد فیلیپین اعزام می&zwnj;کرد، عملیات&zwnj;هایی که توسط پرسنل نیروی دریایی مستقر بر قایق&zwnj;های غیرنظامی انجام می&zwnj;شوند. در سال 2023، این میانگین به عدد 14 افزایش یافته است. طی یک مأموریت در دسامبر گذشته، پژوهشگران دریافتند که دست کم 46 کشتی چینی دور آب&zwnj;سنگ توماس دوم گشت می&zwnj;زدند.</p>\r\n
          <p>رِی پاول، مدیر سی&zwnj;لایت در مرکز ابتکار امنیت ملی گوردین ناتِ دانشگاه استنفورد، گفت طی مأموریت تأمین مجدد 10 دسامبر، کشتی&zwnj;های چینی که عمدتاً در آب&zwnj;سنگ میس&zwnj;چیف مسقترند، کوشیدند در فاصله&zwnj;ای دورتر از معمول از آب&zwnj;سنگ توماس دوم مسیر را &laquo;مسدود&raquo; کنند. &laquo;تا جایی که می&zwnj;شد نزدیکی به آنجا را دشوار و تنش&zwnj;زا کردند.&raquo;</p>\r\n
          <p>ویدیوهای آن روز نشان می&zwnj;دهند در حالی که یکی از چهار کشتی فیلیپینی، ام/ال کالایان، حرکت به سوی توماس دوم را آغاز کرد، دو کشتی چینی بسیار بزرگ&zwnj;تر در دو طرف آن قرار گرفتند و یکی&zwnj;شان با توپ آب&zwnj;پاشش به آن شلیک کرد. به گفتۀ مسئولان فیلیپینی موتور ام/ال کالایان آسیب دید و باید آن را به ساحل بکسل می&zwnj;کردند. این کشتی نتوانست به توماس دوم برسد، اگرچه کشتی دیگری، اونازیه مه 4 موفق شد از آنجا بگذرد.</p>\r\n
          <p>استفاده از توپ آب&zwnj;پاش که زمانی حرکت نادری بود، از دسامبر به این سو به روند عادی تبدیل شده است. طی عملیات تأمین مجدد 5 مارس، دو کشتی چینی توپ&zwnj;های آب&zwnj;پاششان را در چند متری کشتی فیلیپینی به کار بستند و ضمن شکستن شیشۀ آن، چهار دریانورد سوار بر آن را زخمی کردند.</p>\r\n
          <p>اونازیه مه 4 بدون تحویل دادن محموله&zwnj;اش به ساحل برگشت. سه هفته بعد در تلاشی مجدد، یک بار دیگر هدف توپ&zwnj;های آب&zwnj;پاش قرار گرفت. به گفتۀ یکی از مسئولان نظامی فیلیپینی که به شرط گمنام ماندن جزئیاتی را دربارۀ این حادثه با ما به اشتراک گذاشت، این بار کشتی&zwnj;های چینی &laquo;توقف نکردند تا اینکه این کشتی کاملاً از کار افتاد.&raquo; توپ&zwnj;های آب&zwnj;پاش نیرو محرکۀ کشتی را از بین بردند و به بدنۀ چوبی&zwnj;اش آسیب وارد کردند و خدمۀ کشتی مجبور شدند با قایق&zwnj;های بادی تدارکات را به سی&zwnj;یرا مادره برسانند. این مسئول اضافه کرد که با نزدیک شدن قایق&zwnj;های چینی، چینی&zwnj;های سوار بر آنها بر سر فیلیپینی&zwnj;ها فریاد کشیدند. این مسئول گفت &laquo;سر ما فریاد می&zwnj;کشیدند و می&zwnj;گفتند "ساخت&zwnj;وساز؟ ساخت&zwnj;وساز؟"&raquo;</p>\r\n
          <p><strong>ما عقب نمی&zwnj;نشینیم!</strong></p>\r\n
          <p>ماه&zwnj;هاست که چین فیلیپین را به انتقال مخفیانۀ مصالح ساختمانی به سی&zwnj;یرا مادره و تلاش برای &laquo;اشغال دائم&raquo; توماس دوم متهم می&zwnj;کند. مسئولان فیلیپینی این مسئله را انکار می&zwnj;کنند. مسئولان فیلیپینی می&zwnj;گویند از اکتبر گذشته، فیلیپینی&zwnj;ها مشغول انجام &laquo;تعمیرات سطحی&raquo; روی سی&zwnj;یرا مادره بودند تا مطمئن شوند سربازان می&zwnj;توانند در آن سکونت کنند اما مشغول ساخت مقر جدیدی در آنجا نبوده است.</p>\r\n
          <p>مسئولان فیلیپینی گفتند با توجه به آسیب دیدن چند کشتی تأمین مجدد فیلیپینی و نگرانی از افزایش خشونت، به فکر راه بهتری برای انجام این عملیات&zwnj;ها هستند. ترینیداد، سخنگوی نیروی دریایی، گفت &laquo;ما عقب نمی&zwnj;نشینیم.&raquo; تحلیل&zwnj;گران امنیتی می&zwnj;گویند چین هم همینطور.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "یک کشتی از رده خارج عامل شروع درگیری در آسیا"
        "meta_keywords" => "اخبار بین المللی دریایی,پرمناقشه‌ترین راه دریایی جهان,دریای چین جنوبی,ترافیک دریایی,حوادث دریایی,دریانوردی,نیروی دریایی فیلیپین,نیروی دریایی چین,اقیانوس آرام,خبرنگار میلاد پاشازاده,امنیت دریایی,"
        "meta_description" => "در پرمناقشه‌ترین راه دریایی جهان، خطر جنگ بعدی آسیا به یک کشتی از رده خارج سوراخ زنگ زده بستگی دارد که کنار یک آب‌سنگ پهلو گرفته است."
        "tags" => "اخبار بین المللی دریایی,دریای چین جنوبی,ترافیک دریایی,حوادث دریایی,دریانوردی,نیروی دریایی فیلیپین,نیروی دریایی چین,اقیانوس آرام,امنیت دریایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 43
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2024-04-30 15:33:17"
        "updated_at" => "2024-04-30 16:09:25"
        "published_at" => "2024-04-30 15:33:17"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1934 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2366 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    10 => Modules\Post\Entities\Post {#1960
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 2794
        "user_id" => 257
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 2582
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "به‌مناسبت روز ملی خلیج فارس؛"
        "title" => "خلیج نیلگون فارس + عکس"
        "sub_title" => "ثبت تصویری عملیات فراساحلی نفت و گاز در محدوده آب های سرزمینی خلیج فارس ایران."
        "slug" => "خلیج-نیلگون-فارس-عکس"
        "content" => """
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p>به گزارش پایگاه خبری گفتمان دریا، دهم اردیبهشت در تاریخ ایران روز مهمی است. روزی که یادآور ازخودگذشتگی های ملت سرافراز ایران و فرار اشغال&zwnj;گران متجاوز پرتغالی بعد از ۱۱۷ سال تسلط جابرانه&zwnj; بر سواحل جنوبی کشور (۲۱ آوریل ۱۶۲۲ میلادی) در پی رشادت&zwnj;های سپاه ایران به رهبری امیرالامرای فارس(امام قلی&zwnj;خان) می باشد.</p>\r\n
          <p>شاه عباس صفوی در این روز در سال ۱۶۲۱ میلادی توانست هرمز را از چنگ پرتغالی ها درآورد، تا همیشه به خاطر این اقدامش از او به نیکی یاد شود.</p>\r\n
          <p>اما این روز در سال&zwnj;های اخیر شرایط دیگری پیدا کرده است. وجه اهمیت تاریخی این روز تحت شعاع تصمیم شورای عالی انقلاب فرهنگی و دولت قرار گرفته است. تصمیم که ۱۰اردیبهشت را به روز ملی خلیج فارس بدل کرده است.</p>\r\n
          <p>خلیج تا ابد فارس سومین خلیج بزرگ جهان است که به خاطر موقعیت جغرافیایی خود در طول تاریخ همواره نامش بر سر زبان&zwnj;ها بوده است و مردم تمام جهان آن را با نام خلیج فارس یا دریای پارس می شناسند. قدیمی ترین اسناد موجود درباره خلیج فارس به کتاب های باقیمانده از یونان باستان بر می گردد.</p>\r\n
          <p>خلیج فارس از سمت شمال با ایران، از غرب با کویت و عراق و از جنوب با عربستان، بحرین و امارت متحده عربی همسایه است. وسعت آن ۲۴۰،۰۰۰ کیلومتر است و پس از خلیج مکزیکو و خلیج هودسن سومین خلیج بزرگ جهان محسوب می&zwnj;شود. خلیج فارس توسط تنگه هرمز به دریای عمان و از طریق آن به دریاهای آزاد مرتبط است و جزایر مهم آن عبارت&zwnj;اند از: جزیره خارک،جزیره ابوموسی، جزیره تنب بزرگ، جزیره تنب کوچک، جزیره کیش، جزیره قشم، و جزیره لاوان که تمامی آنها به ایران تعلق دارد.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "image"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "خلیج نیلگون فارس + عکس"
        "meta_keywords" => "روز ملی خلیج فارس,تنگه هرمز,دریای عمان,جزیره خارک,جزیره ابوموسی,جزیره تنب بزرگ,جزیره تنب کوچک,جزیره کیش,جزیره قشم,جزیره لاوان,"
        "meta_description" => "ثبت تصویری عملیات فراساحلی نفت و گاز در محدوده آب های سرزمینی خلیج فارس ایران."
         …27
      ]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    11 => Modules\Post\Entities\Post {#1961
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    12 => Modules\Post\Entities\Post {#1962
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    13 => Modules\Post\Entities\Post {#1963
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    14 => Modules\Post\Entities\Post {#1964
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    15 => Modules\Post\Entities\Post {#1965
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    16 => Modules\Post\Entities\Post {#1966
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    17 => Modules\Post\Entities\Post {#1967
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    18 => Modules\Post\Entities\Post {#1968
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    19 => Modules\Post\Entities\Post {#1969
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    20 => Modules\Post\Entities\Post {#1970
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    21 => Modules\Post\Entities\Post {#1971
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    22 => Modules\Post\Entities\Post {#1972
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    23 => Modules\Post\Entities\Post {#1973
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    24 => Modules\Post\Entities\Post {#1974
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    25 => Modules\Post\Entities\Post {#1975
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    26 => Modules\Post\Entities\Post {#1976
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    27 => Modules\Post\Entities\Post {#1977
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    28 => Modules\Post\Entities\Post {#1978
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    29 => Modules\Post\Entities\Post {#1979
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    30 => Modules\Post\Entities\Post {#1980
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    31 => Modules\Post\Entities\Post {#1981
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    32 => Modules\Post\Entities\Post {#1982
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    33 => Modules\Post\Entities\Post {#1983
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    34 => Modules\Post\Entities\Post {#1984
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    35 => Modules\Post\Entities\Post {#1985
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    36 => Modules\Post\Entities\Post {#1986
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    37 => Modules\Post\Entities\Post {#1987
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    38 => Modules\Post\Entities\Post {#1988
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    39 => Modules\Post\Entities\Post {#1989
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    40 => Modules\Post\Entities\Post {#1990
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    41 => Modules\Post\Entities\Post {#1991
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    42 => Modules\Post\Entities\Post {#1992
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    43 => Modules\Post\Entities\Post {#1993
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    44 => Modules\Post\Entities\Post {#1994
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    45 => Modules\Post\Entities\Post {#1995
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    46 => Modules\Post\Entities\Post {#1996
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    47 => Modules\Post\Entities\Post {#1997
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    48 => Modules\Post\Entities\Post {#1998
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    49 => Modules\Post\Entities\Post {#1999
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
  ]
}