array:7 [
"items" => "\Modules\Post\Entities\Post::getFeedItems"
"url" => "/feed"
"title" => "My feed"
"description" => "The description of the feed."
"language" => "en-US"
"view" => "feed::feed"
"type" => "application/atom+xml"
]
"main"
Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#2007
#items: array:50 [
0 => Modules\Post\Entities\Post {#1950
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3456
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3269
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "گمرک گزارش داد"
"title" => "ثبت رکورد جدید در صادرات شیلات ایران"
"sub_title" => "صادرات شیلات ایران در سال ۱۴۰۳ رکورد جدیدی را به ثبت رساند"
"slug" => "ثبت-رکورد-جدید-در-صادرات-شیلات-ایران"
"content" => """
<p><strong> به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، صادرات محصولات شیلاتی ایران در سال ۱۴۰۳ با رشد قابل‌توجهی همراه بوده و رکورد جدیدی از نظر وزن و ارزش ثبت کرده است.</strong></p>\r\n
<p>بر اساس آمار منتشر شده از سوی گمرک جمهوری اسلامی ایران، مجموع صادرات شیلات کشور در سال گذشته به ۱۹۶ هزار تن به ارزش ۳۷۲ میلیون دلار رسید که در مقایسه با سال ۱۴۰۲ به ترتیب ۲۹ درصد از نظر وزنی و ۱۷ درصد از نظر ارزشی افزایش داشته است.محصولات اصلی صادراتی در این مدت شامل میگو، ماهی‌تن و ماهی کپور بوده‌اند که در مجموع حدود ۶۵ درصد از وزن و ارزش کل صادرات شیلاتی کشور را به خود اختصاص داده‌اند.</p>\r\n
<p>چین، عراق و امارات متحده عربی سه بازار عمده محصولات شیلاتی ایران در سال گذشته بوده‌اند. در این میان، چین به عنوان بزرگ‌ترین خریدار میگو و ماهی ایران نقش مهمی در رونق صادرات این حوزه ایفا کرده است. به گفته کارشناسان، تقاضای بالای چین برای محصولات دریایی به‌ویژه میگو و ماهی‌تن، جایگاه این کشور را در میان مقاصد صادراتی ایران تثبیت کرده است.بررسی روند سه‌ساله صادرات شیلات ایران نشان می‌دهد که این بخش طی سال‌های اخیر رشد چشمگیری داشته است. صادرات شیلات در سال ۱۴۰۱ حدود ۱۶۱ هزار تن به ارزش ۳۲۲ میلیون دلار و در سال ۱۴۰۰ حدود ۹۷ هزار تن به ارزش ۱۶۴ میلیون دلار بوده است.</p>\r\n
<p>کارشناسان معتقدند افزایش ظرفیت‌های آبزی‌پروری، خودکفایی در خوراک میگو (۹۸ درصد) و تجهیزات پرورش در قفس (۸۰ درصد) و همچنین توسعه زیرساخت‌های صید و فرآوری، از جمله عوامل مؤثر در این رشد بوده‌اند.بر اساس سند ۱۰ ساله امنیت غذایی کشور، تولید ۲.۶ میلیون تن انواع آبزیان تا افق ۱۴۱۳ هدف‌گذاری شده و در برنامه هفتم توسعه نیز دستیابی به صادرات یک میلیارد دلاری شیلات در دستور کار قرار گرفته است.صنعت شیلات ایران با وجود چالش‌ها، از ظرفیت بالایی برای توسعه صادرات برخوردار است و با رویکرد دانش‌بنیان و توجه به ارتقاء کیفیت محصولات، می‌تواند سهم بیشتری از بازار جهانی به‌دست آورد.</p>\r\n
<p><strong>چین؛ مقصد اول شیلات ایران</strong></p>\r\n
<p>بر اساس گزارش گمرک جمهوری اسلامی ایران، چین در سال ۱۴۰۳ همچنان به عنوان بزرگ‌ترین واردکننده محصولات شیلاتی ایران شناخته می‌شود. حجم بالای تقاضا در بازار چین برای فرآورده‌های دریایی، به‌ویژه میگو و ماهی‌تن، باعث شده این کشور در صدر فهرست مشتریان شیلات ایران قرار گیرد. همچنین نزدیکی جغرافیایی و روابط تجاری پایدار با کشورهایی مانند عراق و امارات، این دو کشور را نیز در زمره خریداران مهم محصولات دریایی ایران قرار داده است.</p>\r\n
<p>شیلات به عنوان یکی از بخش‌های راهبردی کشاورزی ایران، نقش مؤثری در تأمین امنیت غذایی، ایجاد اشتغال و توسعه مناطق روستایی دارد. طبق سند ۱۰ ساله امنیت غذایی کشور، تولید ۲.۶ میلیون تن انواع آبزیان در افق ۱۴۱۳ هدف‌گذاری شده و شیلات قرار است سهم قابل‌توجهی در تحقق این هدف ایفا کند.کارشناسان معتقدند که دانش‌بنیان شدن صنعت شیلات، کلید دستیابی به اهداف توسعه‌ای و صادراتی این بخش است. با توجه به رشد جمعیت و نیاز جهانی به منابع غذایی پایدار، توسعه آبزی‌پروری نه تنها در پاسخ به تقاضای داخلی مؤثر است، بلکه می‌تواند به گسترش صادرات و افزایش درآمد ارزی کشور نیز منجر شود.</p>\r\n
<p> </p>\r\n
<p> </p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>\r\n
<p> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "ثبت رکورد جدید در صادرات شیلات ایران"
"meta_keywords" => "صادرات شیلات ایران شیلات آبزی‌پروری گمرک جمهوری اسلامی ایران مشتری شیلات ایران چین گفتمان دریا"
"meta_description" => "صادرات شیلات ایران در سال ۱۴۰۳ رکورد جدیدی را به ثبت رساند"
"tags" => "صادرات شیلات ایران,شیلات,آبزی‌پروری,گمرک جمهوری اسلامی ایران, مشتری شیلات ایران,گفتمان دریا"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 32
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-22 20:07:23"
"updated_at" => "2025-04-22 22:00:32"
"published_at" => "2025-04-22 20:07:23"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3456
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3269
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "گمرک گزارش داد"
"title" => "ثبت رکورد جدید در صادرات شیلات ایران"
"sub_title" => "صادرات شیلات ایران در سال ۱۴۰۳ رکورد جدیدی را به ثبت رساند"
"slug" => "ثبت-رکورد-جدید-در-صادرات-شیلات-ایران"
"content" => """
<p><strong> به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، صادرات محصولات شیلاتی ایران در سال ۱۴۰۳ با رشد قابل‌توجهی همراه بوده و رکورد جدیدی از نظر وزن و ارزش ثبت کرده است.</strong></p>\r\n
<p>بر اساس آمار منتشر شده از سوی گمرک جمهوری اسلامی ایران، مجموع صادرات شیلات کشور در سال گذشته به ۱۹۶ هزار تن به ارزش ۳۷۲ میلیون دلار رسید که در مقایسه با سال ۱۴۰۲ به ترتیب ۲۹ درصد از نظر وزنی و ۱۷ درصد از نظر ارزشی افزایش داشته است.محصولات اصلی صادراتی در این مدت شامل میگو، ماهی‌تن و ماهی کپور بوده‌اند که در مجموع حدود ۶۵ درصد از وزن و ارزش کل صادرات شیلاتی کشور را به خود اختصاص داده‌اند.</p>\r\n
<p>چین، عراق و امارات متحده عربی سه بازار عمده محصولات شیلاتی ایران در سال گذشته بوده‌اند. در این میان، چین به عنوان بزرگ‌ترین خریدار میگو و ماهی ایران نقش مهمی در رونق صادرات این حوزه ایفا کرده است. به گفته کارشناسان، تقاضای بالای چین برای محصولات دریایی به‌ویژه میگو و ماهی‌تن، جایگاه این کشور را در میان مقاصد صادراتی ایران تثبیت کرده است.بررسی روند سه‌ساله صادرات شیلات ایران نشان می‌دهد که این بخش طی سال‌های اخیر رشد چشمگیری داشته است. صادرات شیلات در سال ۱۴۰۱ حدود ۱۶۱ هزار تن به ارزش ۳۲۲ میلیون دلار و در سال ۱۴۰۰ حدود ۹۷ هزار تن به ارزش ۱۶۴ میلیون دلار بوده است.</p>\r\n
<p>کارشناسان معتقدند افزایش ظرفیت‌های آبزی‌پروری، خودکفایی در خوراک میگو (۹۸ درصد) و تجهیزات پرورش در قفس (۸۰ درصد) و همچنین توسعه زیرساخت‌های صید و فرآوری، از جمله عوامل مؤثر در این رشد بوده‌اند.بر اساس سند ۱۰ ساله امنیت غذایی کشور، تولید ۲.۶ میلیون تن انواع آبزیان تا افق ۱۴۱۳ هدف‌گذاری شده و در برنامه هفتم توسعه نیز دستیابی به صادرات یک میلیارد دلاری شیلات در دستور کار قرار گرفته است.صنعت شیلات ایران با وجود چالش‌ها، از ظرفیت بالایی برای توسعه صادرات برخوردار است و با رویکرد دانش‌بنیان و توجه به ارتقاء کیفیت محصولات، می‌تواند سهم بیشتری از بازار جهانی به‌دست آورد.</p>\r\n
<p><strong>چین؛ مقصد اول شیلات ایران</strong></p>\r\n
<p>بر اساس گزارش گمرک جمهوری اسلامی ایران، چین در سال ۱۴۰۳ همچنان به عنوان بزرگ‌ترین واردکننده محصولات شیلاتی ایران شناخته می‌شود. حجم بالای تقاضا در بازار چین برای فرآورده‌های دریایی، به‌ویژه میگو و ماهی‌تن، باعث شده این کشور در صدر فهرست مشتریان شیلات ایران قرار گیرد. همچنین نزدیکی جغرافیایی و روابط تجاری پایدار با کشورهایی مانند عراق و امارات، این دو کشور را نیز در زمره خریداران مهم محصولات دریایی ایران قرار داده است.</p>\r\n
<p>شیلات به عنوان یکی از بخش‌های راهبردی کشاورزی ایران، نقش مؤثری در تأمین امنیت غذایی، ایجاد اشتغال و توسعه مناطق روستایی دارد. طبق سند ۱۰ ساله امنیت غذایی کشور، تولید ۲.۶ میلیون تن انواع آبزیان در افق ۱۴۱۳ هدف‌گذاری شده و شیلات قرار است سهم قابل‌توجهی در تحقق این هدف ایفا کند.کارشناسان معتقدند که دانش‌بنیان شدن صنعت شیلات، کلید دستیابی به اهداف توسعه‌ای و صادراتی این بخش است. با توجه به رشد جمعیت و نیاز جهانی به منابع غذایی پایدار، توسعه آبزی‌پروری نه تنها در پاسخ به تقاضای داخلی مؤثر است، بلکه می‌تواند به گسترش صادرات و افزایش درآمد ارزی کشور نیز منجر شود.</p>\r\n
<p> </p>\r\n
<p> </p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>\r\n
<p> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "ثبت رکورد جدید در صادرات شیلات ایران"
"meta_keywords" => "صادرات شیلات ایران شیلات آبزی‌پروری گمرک جمهوری اسلامی ایران مشتری شیلات ایران چین گفتمان دریا"
"meta_description" => "صادرات شیلات ایران در سال ۱۴۰۳ رکورد جدیدی را به ثبت رساند"
"tags" => "صادرات شیلات ایران,شیلات,آبزی‌پروری,گمرک جمهوری اسلامی ایران, مشتری شیلات ایران,گفتمان دریا"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 32
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-22 20:07:23"
"updated_at" => "2025-04-22 22:00:32"
"published_at" => "2025-04-22 20:07:23"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#2006 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2311 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
1 => Modules\Post\Entities\Post {#1951
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3455
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3268
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "همزمان با رونمایی «بسته تشویقی ۱۰ گانه وزارت نفت»، معرفی شد"
"title" => "۲۰۰ فرصت جدید برای سرمایه‌گذاران نفت و گاز"
"sub_title" => "بیش از ۲۰۰ فرصت جدید سرمایه‌گذاری برای سرمایه‌گذاران صنعت نفت و گاز معرفی شد."
"slug" => "۲۰۰-فرصت-جدید-برای-سرمایه‌گذاران-نفت-و-گاز"
"content" => """
<p><strong>به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، امروز، سه شنبه، ۲ اردیبهشت ۱۴۰۴، بسته تشویقی ده‌گانه سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست صنعت نفت و گاز ایران، در جریان برگزاری رویداد «تحول در سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست نفت و گاز ایران» با حضور محسن پاک‌نژاد، وزیر نفت رونمایی شد. در این رویداد همچنین بیش از ۲۰۰ فرصت جدید سرمایه‌گذاری برای سرمایه‌گذاران نفت و گاز معرفی شد.</strong></p>\r\n
<p>این بسته با توجه به منویات رهبر معظم انقلاب درباره تسهیل و تسریع در انعقاد و اجرای قراردادهای بالادستی نفت و گاز و با هدف تحقق اهداف قانون برنامه هفتم توسعه، به‌منظور افزایش ظرفیت تولید نفت خام تا ۴.۸ میلیون بشکه و گاز خام تا ۱.۳۴۰ میلیون مترمکعب در روز، تهیه و در نشست اول اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۴ شورای اقتصاد تصویب شده است.</p>\r\n
<p>در این بسته تشویقی، محورهایی از جمله افزایش جذابیت و رقابت‌پذیری قراردادهای بالادستی، ارتقای تولید از میدان‌های نفت و گاز و تحقق تولید تجمعی بالاتر از مقادیر پیش‌بینی‌شده در قراردادها مورد تاکید قرار گرفته است.</p>\r\n
<p>شرکت ملی نفت ایران در رویداد تحول در سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست نفت و گاز ایران بیش از ۲۰۰ فرصت را به سرمایه‌گذاران بزرگ، متوسط و کوچک در قالب‌های قراردادی متنوع معرفی کرد.</p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "۲۰۰ فرصت جدید برای سرمایه‌گذاران نفت و گاز"
"meta_keywords" => "بسته تشویقی ۱۰ گانه سرمایه‌گذاری وزارت نفت ۲۰۰ فرصت سرمایه‌گذاری در صنعت نفت و گاز شرکت ملی نفت ایران وزارت نفت محسن پاک نژاد وزیر نفت گفتمان دریا"
"meta_description" => "بیش از ۲۰۰ فرصت جدید سرمایه‌گذاری برای سرمایه‌گذاران صنعت نفت و گاز معرفی شد."
"tags" => "بسته تشویقی ۱۰ گانه سرمایه‌گذاری وزارت نفت,۲۰۰ فرصت سرمایه‌گذاری در صنعت نفت و گاز,شرکت ملی نفت ایران,وزارت نفت ,محسن پاک‌نژاد,وزیر نفت,گفتمان دریا"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 17
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-22 18:26:49"
"updated_at" => "2025-04-22 21:59:00"
"published_at" => "2025-04-22 18:26:49"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3455
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3268
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "همزمان با رونمایی «بسته تشویقی ۱۰ گانه وزارت نفت»، معرفی شد"
"title" => "۲۰۰ فرصت جدید برای سرمایه‌گذاران نفت و گاز"
"sub_title" => "بیش از ۲۰۰ فرصت جدید سرمایه‌گذاری برای سرمایه‌گذاران صنعت نفت و گاز معرفی شد."
"slug" => "۲۰۰-فرصت-جدید-برای-سرمایه‌گذاران-نفت-و-گاز"
"content" => """
<p><strong>به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، امروز، سه شنبه، ۲ اردیبهشت ۱۴۰۴، بسته تشویقی ده‌گانه سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست صنعت نفت و گاز ایران، در جریان برگزاری رویداد «تحول در سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست نفت و گاز ایران» با حضور محسن پاک‌نژاد، وزیر نفت رونمایی شد. در این رویداد همچنین بیش از ۲۰۰ فرصت جدید سرمایه‌گذاری برای سرمایه‌گذاران نفت و گاز معرفی شد.</strong></p>\r\n
<p>این بسته با توجه به منویات رهبر معظم انقلاب درباره تسهیل و تسریع در انعقاد و اجرای قراردادهای بالادستی نفت و گاز و با هدف تحقق اهداف قانون برنامه هفتم توسعه، به‌منظور افزایش ظرفیت تولید نفت خام تا ۴.۸ میلیون بشکه و گاز خام تا ۱.۳۴۰ میلیون مترمکعب در روز، تهیه و در نشست اول اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۴ شورای اقتصاد تصویب شده است.</p>\r\n
<p>در این بسته تشویقی، محورهایی از جمله افزایش جذابیت و رقابت‌پذیری قراردادهای بالادستی، ارتقای تولید از میدان‌های نفت و گاز و تحقق تولید تجمعی بالاتر از مقادیر پیش‌بینی‌شده در قراردادها مورد تاکید قرار گرفته است.</p>\r\n
<p>شرکت ملی نفت ایران در رویداد تحول در سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست نفت و گاز ایران بیش از ۲۰۰ فرصت را به سرمایه‌گذاران بزرگ، متوسط و کوچک در قالب‌های قراردادی متنوع معرفی کرد.</p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "۲۰۰ فرصت جدید برای سرمایه‌گذاران نفت و گاز"
"meta_keywords" => "بسته تشویقی ۱۰ گانه سرمایه‌گذاری وزارت نفت ۲۰۰ فرصت سرمایه‌گذاری در صنعت نفت و گاز شرکت ملی نفت ایران وزارت نفت محسن پاک نژاد وزیر نفت گفتمان دریا"
"meta_description" => "بیش از ۲۰۰ فرصت جدید سرمایه‌گذاری برای سرمایه‌گذاران صنعت نفت و گاز معرفی شد."
"tags" => "بسته تشویقی ۱۰ گانه سرمایه‌گذاری وزارت نفت,۲۰۰ فرصت سرمایه‌گذاری در صنعت نفت و گاز,شرکت ملی نفت ایران,وزارت نفت ,محسن پاک‌نژاد,وزیر نفت,گفتمان دریا"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 17
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-22 18:26:49"
"updated_at" => "2025-04-22 21:59:00"
"published_at" => "2025-04-22 18:26:49"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1949 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2310 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
2 => Modules\Post\Entities\Post {#1952
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3454
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3267
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "رویداد "تحول در سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست نفت و گاز ایران" برگزار شد"
"title" => "ایران آماده جذب سرمایه‌گذار جدید در صنعت نفت و گاز"
"sub_title" => "رویداد تحول در سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست نفت و گاز ایران، امروز، سه شنبه، دوم اردیبهشت ۱۴۰۴ برگزار شد."
"slug" => "ایران-آماده-جذب-سرمایه‌گذار-جدید-در-صنعت-نفت-و-گاز"
"content" => """
<p><strong> به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، با حضور مقامات دولتی و صنعت نفت ایران، رویداد "تحول در سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست نفت و گاز ایران" امروز (سه‌شنبه ۲ اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۴) برگزار و بسته‌های تشویقی سرمایه‌گذاری در این بخش معرفی شد. در این رویداد، سخنرانان مختلف به بیان برنامه‌ها، طرح‌ها و اهداف جدید در صنعت نفت و گاز کشور پرداختند.</strong></p>\r\n
<p>در این مراسم که با حضور مقامات عالی‌رتبه از جمله محمدرضا عارف، معاون اول رئیس‌جمهور، محسن پاک‌نژاد، وزیر نفت، محمدرضا فرزین، رئیس کل بانک مرکزی، جمعی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، مدیران عامل بانک‌ها و سفرا برگزار شد، افزایش سرمایه‌گذاری در صنعت نفت و گاز کشور و تسهیل در روند قراردادها مورد تاکید قرار گرفت. همچنین مسئولان به معرفی فرصت‌های جدید سرمایه‌گذاری در این بخش پرداخته و اقدامات جدید برای جذب سرمایه‌گذاری‌های داخلی و خارجی را تشریح کردند.</p>\r\n
<p><strong>حمایت قاطع مجلس از سرمایه‌گذاری در نفت و گاز</strong></p>\r\n
<p>مالک شریعتی، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، در این رویداد بر حمایت قاطع مجلس از سرمایه‌گذاری در بخش نفت و گاز تأکید کرد. او با اشاره به اهمیت رفع ناترازی انرژی در کشور گفت: رفع ناترازی انرژی در کشور در دو بخش مدیریت مصرف که مورد تأکید مقام معظم رهبری و مجلس است و سرمایه‌گذاری در تولید و توسعه بخش نفت و گاز مورد بررسی است.</p>\r\n
<p>وی افزود: وجود قوانین و مقررات کافی، منابع قابل توجه هیدروکربوری و فناوری در صنعت نفت از جمله عواملی است که می‌تواند بحران ناترازی انرژی در کشور را مرتفع سازد. صنایع انرژی‌بر و پتروشیمی‌ها می‌توانند بخشی از سرمایه‌گذاری خود را در حوزه نفت و گاز محقق سازند و از عواید جذاب آن بهره‌مند شوند.شریعتی در ادامه تأکید کرد: مجلس مصرانه پیگیر تحقق جذابیت سرمایه‌گذاری در بخش‌های مختلف اقتصادی به ویژه صنعت نفت است.</p>\r\n
<p><strong>زمان قراردادها به </strong><strong>۶</strong><strong> ماه کاهش می‌یابد</strong></p>\r\n
<p>حمید بورد، مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران، نیز از مصوبه اخیر شورای اقتصاد در کاهش حداکثر زمان قراردادهای صنعت نفت به شش ماه خبر داد و اظهار کرد: این مصوبه در راستای فرمایشات مقام معظم رهبری در کوتاه‌کردن زمان قراردادها و با هماهنگی ارکان مختلف دولت تدوین و اجرایی شده است.</p>\r\n
<p>او همچنین به فرصت‌های سرمایه‌گذاری در صنایع بالادستی نفت و گاز اشاره کرد و گفت: برای جذب سرمایه‌گذاری، ضریب بازدهی سرمایه را نزدیک به کشورهای منطقه کرده‌ایم که بین ۲۰ تا ۲۳ درصد متغیر خواهد بود. بورد افزود: ما بسته‌های مالی خوبی برای جذب سرمایه‌گذاران، مشتمل بر معافیت‌های مالیاتی آماده کرده‌ایم و سعی کرده‌ایم تا با تغییر شیوه‌نامه‌های تأمین مالی و انعطاف در سبد قراردادی، زمینه همکاری مستمر بخش‌های خصوصی داخلی و شرکت‌های خارجی را فراهم کنیم.</p>\r\n
<p><strong>ایران ظرفیت تولید </strong><strong>۶.۵</strong><strong> میلیون بشکه نفت را دارد</strong></p>\r\n
<p>علی آقا محمدی، رئیس گروه اقتصادی دفتر مقام معظم رهبری، نیز در این رویداد با اشاره به ظرفیت‌های بالفعل صنعت نفت و گاز کشور گفت: ایران توان تحقق تولید روزانه ۶.۵ میلیون بشکه نفت را دارد و این هدف در دولت چهاردهم با اقدام و عمل دنبال خواهد شد.او افزود: تحقق نرخ رشد اقتصادی ۸ درصدی پیش‌بینی‌شده در برنامه هفتم توسعه، با تمرکز بر فعال‌سازی ظرفیت‌های صنعت نفت و گاز در دستور کار قرار دارد.</p>\r\n
<p>آقا محمدی همچنین به اصلاحات صورت گرفته در شیوه‌های تأمین مالی، نرخ بازدهی سرمایه و تعامل با سرمایه‌گذاران اشاره کرد و گفت: روند طولانی در فرآیند عقد قراردادها، به‌عنوان یکی از موانع اصلی سرمایه‌گذاری، مورد بازبینی قرار گرفته و امروز با اصلاح شیوه‌نامه‌ها، افزایش نرخ بازدهی، تنوع شیوه‌های تأمین مالی و تغییر نوع تعامل با سرمایه‌گذاران، مسیر به شکل چشمگیری تسهیل شده است.</p>\r\n
<p><strong>ایجاد زمینه‌های تأمین مالی برای سرمایه‌گذاران</strong></p>\r\n
<p>همچنین محمدرضا فرزین، رئیس کل بانک مرکزی، در این رویداد بر اهمیت تأمین مالی مناسب برای پروژه‌های نفت و گاز تأکید کرد و گفت: بانک مرکزی و سایر نهادهای مالی کشور در تلاش هستند تا تسهیلات لازم برای جذب سرمایه‌گذاری در صنعت نفت و گاز فراهم کنند. این اقدام‌ها می‌تواند برای سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی زمینه‌های مناسبی ایجاد کند.او افزود: به منظور تسهیل فرآیند تأمین مالی، بسته‌های ویژه‌ای برای حمایت از پروژه‌های نفت و گاز به‌ویژه در زمینه تأمین منابع مالی خارجی پیش‌بینی شده است.</p>\r\n
<p><strong>حمایت دولت از برنامه‌های کلان توسعه‌ای صنعت نفت</strong></p>\r\n
<p>محسن پاک‌نژاد، وزیر نفت، نیز در این رویداد با تأکید بر اهمیت توسعه صنعت نفت و گاز در برنامه‌های کلان اقتصادی کشور اظهار کرد: دولت چهاردهم برنامه‌هایی ویژه برای رشد و توسعه صنعت نفت در نظر گرفته است که اجرای این برنامه‌ها با تسهیل قراردادها و جذب سرمایه‌گذاری‌های داخلی و خارجی امکان‌پذیر خواهد بود.پاک‌نژاد افزود: هدف ما ایجاد یک محیط سرمایه‌گذاری پایدار و جذاب در صنعت نفت و گاز است که با مشارکت بخش‌های دولتی و خصوصی، توسعه پایدار در این صنعت را به دنبال داشته باشد.</p>\r\n
<p><strong>صنعت نفت و گاز، موتور محرکه اقتصاد کشور</strong></p>\r\n
<p>محمدرضا عارف، معاون اول رئیس‌جمهور، در سخنرانی خود در این مراسم بر اهمیت صنعت نفت و گاز به عنوان یک موتور محرکه برای توسعه اقتصادی کشور تأکید کرد و گفت: دولت با برنامه‌ریزی‌های دقیق در حال تلاش برای تحقق اهداف اقتصادی کلان کشور است و صنعت نفت و گاز نقش بسیار مهمی در این راستا دارد.عارف ادامه داد: این صنعت نه تنها به‌عنوان یکی از منابع درآمدی کشور، بلکه به‌عنوان یک عامل کلیدی در تقویت زیرساخت‌های اقتصادی، اشتغال‌زایی و توسعه مناطق مختلف کشور نیز مطرح است.</p>\r\n
<p>وی همچنین با اشاره به اهمیت همکاری‌های بین‌المللی در این بخش گفت: همکاری با کشورهای مختلف و جذب سرمایه‌گذاری خارجی می‌تواند به نفع توسعه این صنعت و به تبع آن، رشد اقتصادی کشور باشد.عارف در پایان تأکید کرد: دولت عزم جدی برای تسهیل فرآیندهای قانونی و قراردادی در بخش نفت و گاز دارد و امیدواریم با همراهی بخش خصوصی و سرمایه‌گذاران خارجی، شاهد تحول چشمگیر در این صنعت باشیم.</p>\r\n
<p>به گزارش خبرنگار گفتمان دریا، رویداد "تحول در سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست نفت و گاز ایران" به‌عنوان یک گام مهم در جهت جذب سرمایه‌گذاری‌های جدید و تسهیل روند قراردادها، در حالی به کار خود پایان می‌دهد که مقامات ارشد دولت و صنعت نفت ایران از تعهد خود به بهبود شرایط سرمایه‌گذاری و توسعه این صنعت استراتژیک خبر داده‌اند. به نظر می‌رسد که اقدامات جدید و تسهیل‌گر در روند سرمایه‌گذاری و تأمین مالی می‌تواند زمینه‌ساز توسعه چشمگیر در این بخش حیاتی اقتصاد کشور باشد.</p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "ایران آماده جذب سرمایه‌گذار جدید در صنعت نفت و گاز"
"meta_keywords" => "رویداد "تحول در سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست نفت و گاز ایران" سرمایه‌گذاری در صنعت نفت وگاز محمدرضا عارف گفتمان دریا محمدرضا فرزین شرکت نفت محسن پاک نژاد وزیر نفت علی آقا محمدی رئیس گروه اقتصادی دفتر مقام معظم رهبری حمید بورد مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران،"
"meta_description" => "رویداد تحول در سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست نفت و گاز ایران، امروز، سه شنبه، دوم اردیبهشت ۱۴۰۴ برگزار شد."
"tags" => "رویداد "تحول در سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست نفت و گاز ایران" ,سرمایه‌گذاری در صنعت نفت وگاز ,محمدرضا عارف,گفتمان دریا ,محمدرضا فرزین,رییس کل بانک مرکزی, شرکت نفت,محسن پاک نژاد,وزیر نفت , علی آقا محمدی,رئیس گروه اقتصادی دفتر مقام معظم رهبری,حمید بورد ,مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران،,وزارت نفت,شرکت ملی نفت ایران"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 17
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-22 18:10:36"
"updated_at" => "2025-04-22 21:57:54"
"published_at" => "2025-04-22 18:10:36"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3454
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3267
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "رویداد "تحول در سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست نفت و گاز ایران" برگزار شد"
"title" => "ایران آماده جذب سرمایه‌گذار جدید در صنعت نفت و گاز"
"sub_title" => "رویداد تحول در سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست نفت و گاز ایران، امروز، سه شنبه، دوم اردیبهشت ۱۴۰۴ برگزار شد."
"slug" => "ایران-آماده-جذب-سرمایه‌گذار-جدید-در-صنعت-نفت-و-گاز"
"content" => """
<p><strong> به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، با حضور مقامات دولتی و صنعت نفت ایران، رویداد "تحول در سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست نفت و گاز ایران" امروز (سه‌شنبه ۲ اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۴) برگزار و بسته‌های تشویقی سرمایه‌گذاری در این بخش معرفی شد. در این رویداد، سخنرانان مختلف به بیان برنامه‌ها، طرح‌ها و اهداف جدید در صنعت نفت و گاز کشور پرداختند.</strong></p>\r\n
<p>در این مراسم که با حضور مقامات عالی‌رتبه از جمله محمدرضا عارف، معاون اول رئیس‌جمهور، محسن پاک‌نژاد، وزیر نفت، محمدرضا فرزین، رئیس کل بانک مرکزی، جمعی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، مدیران عامل بانک‌ها و سفرا برگزار شد، افزایش سرمایه‌گذاری در صنعت نفت و گاز کشور و تسهیل در روند قراردادها مورد تاکید قرار گرفت. همچنین مسئولان به معرفی فرصت‌های جدید سرمایه‌گذاری در این بخش پرداخته و اقدامات جدید برای جذب سرمایه‌گذاری‌های داخلی و خارجی را تشریح کردند.</p>\r\n
<p><strong>حمایت قاطع مجلس از سرمایه‌گذاری در نفت و گاز</strong></p>\r\n
<p>مالک شریعتی، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، در این رویداد بر حمایت قاطع مجلس از سرمایه‌گذاری در بخش نفت و گاز تأکید کرد. او با اشاره به اهمیت رفع ناترازی انرژی در کشور گفت: رفع ناترازی انرژی در کشور در دو بخش مدیریت مصرف که مورد تأکید مقام معظم رهبری و مجلس است و سرمایه‌گذاری در تولید و توسعه بخش نفت و گاز مورد بررسی است.</p>\r\n
<p>وی افزود: وجود قوانین و مقررات کافی، منابع قابل توجه هیدروکربوری و فناوری در صنعت نفت از جمله عواملی است که می‌تواند بحران ناترازی انرژی در کشور را مرتفع سازد. صنایع انرژی‌بر و پتروشیمی‌ها می‌توانند بخشی از سرمایه‌گذاری خود را در حوزه نفت و گاز محقق سازند و از عواید جذاب آن بهره‌مند شوند.شریعتی در ادامه تأکید کرد: مجلس مصرانه پیگیر تحقق جذابیت سرمایه‌گذاری در بخش‌های مختلف اقتصادی به ویژه صنعت نفت است.</p>\r\n
<p><strong>زمان قراردادها به </strong><strong>۶</strong><strong> ماه کاهش می‌یابد</strong></p>\r\n
<p>حمید بورد، مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران، نیز از مصوبه اخیر شورای اقتصاد در کاهش حداکثر زمان قراردادهای صنعت نفت به شش ماه خبر داد و اظهار کرد: این مصوبه در راستای فرمایشات مقام معظم رهبری در کوتاه‌کردن زمان قراردادها و با هماهنگی ارکان مختلف دولت تدوین و اجرایی شده است.</p>\r\n
<p>او همچنین به فرصت‌های سرمایه‌گذاری در صنایع بالادستی نفت و گاز اشاره کرد و گفت: برای جذب سرمایه‌گذاری، ضریب بازدهی سرمایه را نزدیک به کشورهای منطقه کرده‌ایم که بین ۲۰ تا ۲۳ درصد متغیر خواهد بود. بورد افزود: ما بسته‌های مالی خوبی برای جذب سرمایه‌گذاران، مشتمل بر معافیت‌های مالیاتی آماده کرده‌ایم و سعی کرده‌ایم تا با تغییر شیوه‌نامه‌های تأمین مالی و انعطاف در سبد قراردادی، زمینه همکاری مستمر بخش‌های خصوصی داخلی و شرکت‌های خارجی را فراهم کنیم.</p>\r\n
<p><strong>ایران ظرفیت تولید </strong><strong>۶.۵</strong><strong> میلیون بشکه نفت را دارد</strong></p>\r\n
<p>علی آقا محمدی، رئیس گروه اقتصادی دفتر مقام معظم رهبری، نیز در این رویداد با اشاره به ظرفیت‌های بالفعل صنعت نفت و گاز کشور گفت: ایران توان تحقق تولید روزانه ۶.۵ میلیون بشکه نفت را دارد و این هدف در دولت چهاردهم با اقدام و عمل دنبال خواهد شد.او افزود: تحقق نرخ رشد اقتصادی ۸ درصدی پیش‌بینی‌شده در برنامه هفتم توسعه، با تمرکز بر فعال‌سازی ظرفیت‌های صنعت نفت و گاز در دستور کار قرار دارد.</p>\r\n
<p>آقا محمدی همچنین به اصلاحات صورت گرفته در شیوه‌های تأمین مالی، نرخ بازدهی سرمایه و تعامل با سرمایه‌گذاران اشاره کرد و گفت: روند طولانی در فرآیند عقد قراردادها، به‌عنوان یکی از موانع اصلی سرمایه‌گذاری، مورد بازبینی قرار گرفته و امروز با اصلاح شیوه‌نامه‌ها، افزایش نرخ بازدهی، تنوع شیوه‌های تأمین مالی و تغییر نوع تعامل با سرمایه‌گذاران، مسیر به شکل چشمگیری تسهیل شده است.</p>\r\n
<p><strong>ایجاد زمینه‌های تأمین مالی برای سرمایه‌گذاران</strong></p>\r\n
<p>همچنین محمدرضا فرزین، رئیس کل بانک مرکزی، در این رویداد بر اهمیت تأمین مالی مناسب برای پروژه‌های نفت و گاز تأکید کرد و گفت: بانک مرکزی و سایر نهادهای مالی کشور در تلاش هستند تا تسهیلات لازم برای جذب سرمایه‌گذاری در صنعت نفت و گاز فراهم کنند. این اقدام‌ها می‌تواند برای سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی زمینه‌های مناسبی ایجاد کند.او افزود: به منظور تسهیل فرآیند تأمین مالی، بسته‌های ویژه‌ای برای حمایت از پروژه‌های نفت و گاز به‌ویژه در زمینه تأمین منابع مالی خارجی پیش‌بینی شده است.</p>\r\n
<p><strong>حمایت دولت از برنامه‌های کلان توسعه‌ای صنعت نفت</strong></p>\r\n
<p>محسن پاک‌نژاد، وزیر نفت، نیز در این رویداد با تأکید بر اهمیت توسعه صنعت نفت و گاز در برنامه‌های کلان اقتصادی کشور اظهار کرد: دولت چهاردهم برنامه‌هایی ویژه برای رشد و توسعه صنعت نفت در نظر گرفته است که اجرای این برنامه‌ها با تسهیل قراردادها و جذب سرمایه‌گذاری‌های داخلی و خارجی امکان‌پذیر خواهد بود.پاک‌نژاد افزود: هدف ما ایجاد یک محیط سرمایه‌گذاری پایدار و جذاب در صنعت نفت و گاز است که با مشارکت بخش‌های دولتی و خصوصی، توسعه پایدار در این صنعت را به دنبال داشته باشد.</p>\r\n
<p><strong>صنعت نفت و گاز، موتور محرکه اقتصاد کشور</strong></p>\r\n
<p>محمدرضا عارف، معاون اول رئیس‌جمهور، در سخنرانی خود در این مراسم بر اهمیت صنعت نفت و گاز به عنوان یک موتور محرکه برای توسعه اقتصادی کشور تأکید کرد و گفت: دولت با برنامه‌ریزی‌های دقیق در حال تلاش برای تحقق اهداف اقتصادی کلان کشور است و صنعت نفت و گاز نقش بسیار مهمی در این راستا دارد.عارف ادامه داد: این صنعت نه تنها به‌عنوان یکی از منابع درآمدی کشور، بلکه به‌عنوان یک عامل کلیدی در تقویت زیرساخت‌های اقتصادی، اشتغال‌زایی و توسعه مناطق مختلف کشور نیز مطرح است.</p>\r\n
<p>وی همچنین با اشاره به اهمیت همکاری‌های بین‌المللی در این بخش گفت: همکاری با کشورهای مختلف و جذب سرمایه‌گذاری خارجی می‌تواند به نفع توسعه این صنعت و به تبع آن، رشد اقتصادی کشور باشد.عارف در پایان تأکید کرد: دولت عزم جدی برای تسهیل فرآیندهای قانونی و قراردادی در بخش نفت و گاز دارد و امیدواریم با همراهی بخش خصوصی و سرمایه‌گذاران خارجی، شاهد تحول چشمگیر در این صنعت باشیم.</p>\r\n
<p>به گزارش خبرنگار گفتمان دریا، رویداد "تحول در سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست نفت و گاز ایران" به‌عنوان یک گام مهم در جهت جذب سرمایه‌گذاری‌های جدید و تسهیل روند قراردادها، در حالی به کار خود پایان می‌دهد که مقامات ارشد دولت و صنعت نفت ایران از تعهد خود به بهبود شرایط سرمایه‌گذاری و توسعه این صنعت استراتژیک خبر داده‌اند. به نظر می‌رسد که اقدامات جدید و تسهیل‌گر در روند سرمایه‌گذاری و تأمین مالی می‌تواند زمینه‌ساز توسعه چشمگیر در این بخش حیاتی اقتصاد کشور باشد.</p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "ایران آماده جذب سرمایه‌گذار جدید در صنعت نفت و گاز"
"meta_keywords" => "رویداد "تحول در سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست نفت و گاز ایران" سرمایه‌گذاری در صنعت نفت وگاز محمدرضا عارف گفتمان دریا محمدرضا فرزین شرکت نفت محسن پاک نژاد وزیر نفت علی آقا محمدی رئیس گروه اقتصادی دفتر مقام معظم رهبری حمید بورد مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران،"
"meta_description" => "رویداد تحول در سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست نفت و گاز ایران، امروز، سه شنبه، دوم اردیبهشت ۱۴۰۴ برگزار شد."
"tags" => "رویداد "تحول در سرمایه‌گذاری و توسعه در بالادست نفت و گاز ایران" ,سرمایه‌گذاری در صنعت نفت وگاز ,محمدرضا عارف,گفتمان دریا ,محمدرضا فرزین,رییس کل بانک مرکزی, شرکت نفت,محسن پاک نژاد,وزیر نفت , علی آقا محمدی,رئیس گروه اقتصادی دفتر مقام معظم رهبری,حمید بورد ,مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران،,وزارت نفت,شرکت ملی نفت ایران"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 17
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-22 18:10:36"
"updated_at" => "2025-04-22 21:57:54"
"published_at" => "2025-04-22 18:10:36"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1938 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2309 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
3 => Modules\Post\Entities\Post {#1953
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3453
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3266
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "بازآفرینی سکونت در نوار ساحلی در دستور کار قرار گرفت"
"title" => "پیشران خاموش توسعه دریامحور"
"sub_title" => "نقشه راه توسعه دریامحور از مسیر مسکن‌سازی و بازآفرینی سکونت در نوار ساحلی کشور ترسیم شد."
"slug" => "پیشران-خاموش-توسعه-دریامحور"
"content" => """
<p> <strong>هاجر شادمانی</strong></p>\r\n
<p><strong>روزنامه‌نگار</strong></p>\r\n
<p> با امضای تفاهم‌نامه‌ همکاری مشترک میان وزارت راه و شهرسازی و دبیرخانه شورایعالی مناطق آزاد تجاری-صنعتی و ویژه اقتصادی، موتور اجرایی‌شدن یکی از اجزای مغفول‌مانده توسعه دریامحور روشن شد و تأمین مسکن برای نیروی کار و جمعیت بومی مناطق آزاد به عنوان نقشه راه توسعه دریامحور از مسیر «خانه سازی» در دستور کار دولت قرار گرفت. دولت بنا دارد با این اقدام، ماموریت‌های بخش مسکن را به عنوان پیشران خاموش توسعه دریامحور در مناطق آزاد کشور راهبری کند.</p>\r\n
<p>این سند همکاری با هدف ساخت واحدهای مسکونی ملکی و استیجاری برای اقشار فاقد مسکن، کارگران، کارکنان و ساکنان بومی، دوشنبه، اول اردیبهشت ماه، به امضا فرزانه صادق مالواجرد، وزیر راه و شهرسازی و رضا مسرور، دبیر شورایعالی مناطق آزاد تجاری-صنعتی و ویژه اقتصادی رسید.</p>\r\n
<p><strong>چرا خانه سازی در مناطق آزاد؟</strong></p>\r\n
<p>براساس آنچه فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، در مراسم امضای این تفاهم‌نامه اعلام کرد، مناطق آزاد باید پیشران اقتصاد باشند و این موضوع بدون توجه به مسکن، شهرسازی و حمل‌ونقل ممکن نیست. به گفته وی، تأمین مسکن در این مناطق نه‌تنها به تثبیت نیروی کار کمک می‌کند، بلکه به رونق زیرساخت‌های ترانزیتی، گردشگری و لجستیک نیز شتاب می‌دهد.</p>\r\n
<p>در همین راستا، موضوعاتی دیگری نیز همچون بازنگری در حریم شهر جدید تیس (در چابهار)، تکمیل راه‌آهن تبریز-مرند-چشمه ثریا، پروژه‌های بندری انزلی، و رونق شهر جدید رامشار با احداث شهرک‌های صنعتی جدید، در دستور کار نشست مشترک قرار گرفت. وزیر راه و شهرسازی، همچنین بر تشکیل کارگروهی برای بازنگری ضوابط توسعه شهری در مناطق آزاد تأکید کرد تا امکان استفاده از ظرفیت اراضی دولتی و نیمه‌دولتی برای پروژه‌های مسکن فراهم شود.</p>\r\n
<p><strong>برآورد غیررسمی از مشمولان طرح</strong></p>\r\n
<p>در جریان امضای تفاهم‌نامه وزارت راه وشهرسازی وشورایعالی مناطق آزاد تجاری - صنعتی و ویژه اقتصادی، آمار دقیقی از تعداد واحدهایی که قرار است در قالب این تفاهم‌نامه در این مناطق احداث شود اعلام نشد.پرسش مهم این است که آیا هنوز برآوردی از نیاز مسکن در مناطق مشمول طرح، ظرفیت‌های فنی، مالی و اجرایی دولت و شورایعالی مناطق آزاد برای ساخت مسکن در این مناطق و یا زمین‌های قابل ساخت در آن‌ها، صورت نگرفته است که تعداد واحدهایی که قرار است با این تفاهم‌نامه فرآیند ساخت آن‌ها در مدار اجرا قرار بگیرد، اعلام نشده است؟</p>\r\n
<p>با این حال، بررسی‌ها و تخمین‌های غیررسمی و اولیه نشان می‌دهد، احتمالا ۹ منطقه آزاد تجاری-صنعتی و ۷ منطقه ویژه اقتصادی در حال حاضر می‌توانند به عنوان مشمولان این برنامه شناخته شوند، که در مجموع حدود ۱.۳ میلیون نفر جمعیت ساکن و شاغل مستقیم و غیرمستقیم را دربر می‌گیرند. بنا بر آمارهای موجود، نزدیک به ۴۵ درصد از ساکنان این مناطق فاقد مسکن ملکی بوده و عمدتاً در واحدهای اجاره‌ای یا سکونت‌گاه‌های غیررسمی زندگی می‌کنند.</p>\r\n
<p> بر اساس آمارهای پراکنده از مناطق آزاد مختلف (مانند قشم، چابهار، اروند، ماکو و انزلی) و میزان تقاضای ثبت‌نام‌شده در طرح نهضت ملی مسکن یا نیازهای پیش‌بینی‌شده در برنامه‌های توسعه منطقه‌ای، تخمین زده می‌شود که در سطح کلی مناطق آزاد، مجموعاً بیش از ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار واحد مسکونی کمبود وجود داشته باشد. این آمارها غیررسمی و تنها برآوردی تخمینی از نیاز مسکن این مناطق است و لازم است سیاست‌گذار مسکن، مسئولان مناطق آزاد و ویژه تجاری- صنعتی و اقتصادی و همچنین مراجع آماری، برای اجرای هر چه بهتر سیاست‌ تامین مسکن در این مناطق نسبت به نیازسنجی، استخراج و اعلام آمار دقیق تعداد خانه‌های مورد نیاز در آن‌ها، اقدام کنند.</p>\r\n
<p><strong>خانه‌سازی؛ زیرساخت پنهان توسعه دریامحور</strong></p>\r\n
<p>مطالعات انجام شده نشان می‌دهد، در ادبیات توسعه، سکونت‌گاه پایدار یکی از شروط حیاتی شکل‌گیری "اکوسیستم توسعه‌ای" در مناطق ساحلی محسوب می‌شود. تجربه‌های موفق بین‌المللی نظیر جبل علی در امارات یا زون‌های آزاد بندری در سنگاپور و مالزی نشان می‌دهد که زنجیره ارزش لجستیکی و دریایی، نیازمند جمعیتی مستقر، باثبات و دارای خدمات زندگی شهری است.</p>\r\n
<p>اما مناطق آزاد ایران هنوز از این ظرفیت فاصله دارند. هر چند تاکنون هیچ آمار رسمی از وضعیت نیاز به مسکن در مناطق آزاد منتشر نشده است اما بر اساس برآوردهای غیررسمی، کمبود بیش از۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار واحد مسکونی در مناطق آزاد کشور تخمین زده می‌شود که بخش قابل‌توجهی از آن در نواحی ساحلی جنوبی مثل چابهار، قشم و اروند متمرکز است. این در حالی است که نرخ رشد جمعیت در این مناطق در برخی موارد، بیش از دو یا حتی چند برابر میانگین کشوری است . به عنوان مثل متوسط سالانه نرخ رشد جمعیت چابهار در سال ۱۴۰۰ معادل ۳.۷ درصد اعلام شد. در حالی که میانگین کشوری نرخ رشد جمعیت در این سال، کمتر از ۱ درصد بود.</p>\r\n
<p><strong> چه مسکنی؟ برای چه کسانی؟</strong></p>\r\n
<p>در این تفاهم‌نامه تأکید شده که پروژه‌های مسکونی هم به‌صورت ملکی و هم استیجاری اجرا خواهند شد و این یعنی ورود احتمالی مدل‌های متنوع تأمین مسکن به نوار ساحلی و به ویژه مناطق آزاد تجاری کشور.</p>\r\n
<p>بررسی جزییات طرح‌های در دست بررسی از سوی سیاست‌گذار مسکن نشان می‌دهد «تامین واحدهای استیجاری بلندمدت برای نیروی کار مناطق صنعتی و بندری»، «ساخت و تامین مسکن ملکی حمایتی برای ساکنان بومی و جوانان محلی» و «اجرای طرح‌های مشارکتی با سرمایه‌گذاران بخش خصوصی و سازندگان منطقه‌ای»ْ،سه شیوه‌ای است که به منظور پیشبرد توسعه دریامحور در مناطق آزاد در دستور کار قرار گرفته است.</p>\r\n
<p>این تنوع در مدل، در صورتی که سیاست‌گذار مسکن موفق به اجرای دقیق و برنامه‌ریزی شده آن متناسب با نیاز مناطق آزاد شود، فرصتی است تا این مناطق از الگوی تک‌مدلی مسکن فاصله بگیرند و به سمت ترکیبی از مالکیت و اجاره حرکت کنند؛ روندی که در جهان نیز به‌ویژه در مناطق بندری پرتراکم همچون شهرهای ساحلی چین و ترکیه پیگیری شده است.</p>\r\n
<p><strong>«مسکن»، تکه اول پازل توسعه</strong></p>\r\n
<p>بررسی‌های کارشناسی نشان می‌دهد، امضای این تفاهم‌نامه در ظاهر تنها یک توافق بین‌نهادی است؛ اما در واقع، بخشی از یک پازل بزرگ‌تر را کامل می‌کند مبنی بر اینکه اقتصاد دریامحور ایران بدون تامین و تجهیز زیرساخت انسانی ممکن نیست. به بیان عملیاتی‌تر، اگر سکونتگاه پایدار شکل نگیرد، مهاجرت معکوس اتفاق نمی‌افتد؛ اگر نیروی انسانی تثبیت نشود، صنعت، بندر و گردشگری هم شکل نخواهند گرفت. از این منظر، مسکن، پیشران خاموش توسعه دریامحور است.</p>\r\n
<p>در حالیکه در سال‌هاو دهه‌های اخیر دولت‌ها موفق به حل و فصل بحران‌ مسکن در مناطق مختلف شهری و کلانشهری نشدند و سیاست‌های مهاجرت معکوس نیز عملا موفقیتی به دست نیاورد، اما حالا نوبت اجرای دقیق، جذب سرمایه، تسهیلگری برای ورود بخش خصوصی و تدوین مشوق‌های واقعی است. خانه‌سازی در مناطق آزاد، تنها یک پروژه عمرانی نیست؛ بلکه پایه‌ای برای ماندگاری سرمایه انسانی و ساخت آینده‌ای متفاوت برای سواحل جنوب و شمال کشور محسوب می‌شود.</p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 1
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "پیشران خاموش توسعه دریامحور"
"meta_keywords" => "پیشران خاموش توسعه دریامحور اقتصاد دریامحور تامین مسکن در مناطق آزاد شورایعالی مناطق آزاد تجاری-صنعتی و ویژه اقتصادی رضا مسرور فرزانه صادق مالواجرد وزارت راه و شهرسازی مسکن واقتصاد دریامحور گفتمان دریا"
"meta_description" => "نقشه راه توسعه دریامحور از مسیر مسکن‌سازی و بازآفرینی سکونت در نوار ساحلی کشور ترسیم شد."
"tags" => "پیشران خاموش توسعه دریامحور,اقتصاد دریامحور,تامین مسکن در مناطق آزاد ,شورایعالی مناطق آزاد تجاری-صنعتی و ویژه اقتصادی,رضا مسرور , فرزانه صادق مالواجرد ,وزارت راه و شهرسازی,مسکن واقتصاد دریامحور,گفتمان دریا,نیازسنجی مسکن در مناطق آزاد"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 39
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-22 17:25:54"
"updated_at" => "2025-04-22 21:53:54"
"published_at" => "2025-04-22 17:25:54"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 1
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3453
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3266
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "بازآفرینی سکونت در نوار ساحلی در دستور کار قرار گرفت"
"title" => "پیشران خاموش توسعه دریامحور"
"sub_title" => "نقشه راه توسعه دریامحور از مسیر مسکن‌سازی و بازآفرینی سکونت در نوار ساحلی کشور ترسیم شد."
"slug" => "پیشران-خاموش-توسعه-دریامحور"
"content" => """
<p> <strong>هاجر شادمانی</strong></p>\r\n
<p><strong>روزنامه‌نگار</strong></p>\r\n
<p> با امضای تفاهم‌نامه‌ همکاری مشترک میان وزارت راه و شهرسازی و دبیرخانه شورایعالی مناطق آزاد تجاری-صنعتی و ویژه اقتصادی، موتور اجرایی‌شدن یکی از اجزای مغفول‌مانده توسعه دریامحور روشن شد و تأمین مسکن برای نیروی کار و جمعیت بومی مناطق آزاد به عنوان نقشه راه توسعه دریامحور از مسیر «خانه سازی» در دستور کار دولت قرار گرفت. دولت بنا دارد با این اقدام، ماموریت‌های بخش مسکن را به عنوان پیشران خاموش توسعه دریامحور در مناطق آزاد کشور راهبری کند.</p>\r\n
<p>این سند همکاری با هدف ساخت واحدهای مسکونی ملکی و استیجاری برای اقشار فاقد مسکن، کارگران، کارکنان و ساکنان بومی، دوشنبه، اول اردیبهشت ماه، به امضا فرزانه صادق مالواجرد، وزیر راه و شهرسازی و رضا مسرور، دبیر شورایعالی مناطق آزاد تجاری-صنعتی و ویژه اقتصادی رسید.</p>\r\n
<p><strong>چرا خانه سازی در مناطق آزاد؟</strong></p>\r\n
<p>براساس آنچه فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، در مراسم امضای این تفاهم‌نامه اعلام کرد، مناطق آزاد باید پیشران اقتصاد باشند و این موضوع بدون توجه به مسکن، شهرسازی و حمل‌ونقل ممکن نیست. به گفته وی، تأمین مسکن در این مناطق نه‌تنها به تثبیت نیروی کار کمک می‌کند، بلکه به رونق زیرساخت‌های ترانزیتی، گردشگری و لجستیک نیز شتاب می‌دهد.</p>\r\n
<p>در همین راستا، موضوعاتی دیگری نیز همچون بازنگری در حریم شهر جدید تیس (در چابهار)، تکمیل راه‌آهن تبریز-مرند-چشمه ثریا، پروژه‌های بندری انزلی، و رونق شهر جدید رامشار با احداث شهرک‌های صنعتی جدید، در دستور کار نشست مشترک قرار گرفت. وزیر راه و شهرسازی، همچنین بر تشکیل کارگروهی برای بازنگری ضوابط توسعه شهری در مناطق آزاد تأکید کرد تا امکان استفاده از ظرفیت اراضی دولتی و نیمه‌دولتی برای پروژه‌های مسکن فراهم شود.</p>\r\n
<p><strong>برآورد غیررسمی از مشمولان طرح</strong></p>\r\n
<p>در جریان امضای تفاهم‌نامه وزارت راه وشهرسازی وشورایعالی مناطق آزاد تجاری - صنعتی و ویژه اقتصادی، آمار دقیقی از تعداد واحدهایی که قرار است در قالب این تفاهم‌نامه در این مناطق احداث شود اعلام نشد.پرسش مهم این است که آیا هنوز برآوردی از نیاز مسکن در مناطق مشمول طرح، ظرفیت‌های فنی، مالی و اجرایی دولت و شورایعالی مناطق آزاد برای ساخت مسکن در این مناطق و یا زمین‌های قابل ساخت در آن‌ها، صورت نگرفته است که تعداد واحدهایی که قرار است با این تفاهم‌نامه فرآیند ساخت آن‌ها در مدار اجرا قرار بگیرد، اعلام نشده است؟</p>\r\n
<p>با این حال، بررسی‌ها و تخمین‌های غیررسمی و اولیه نشان می‌دهد، احتمالا ۹ منطقه آزاد تجاری-صنعتی و ۷ منطقه ویژه اقتصادی در حال حاضر می‌توانند به عنوان مشمولان این برنامه شناخته شوند، که در مجموع حدود ۱.۳ میلیون نفر جمعیت ساکن و شاغل مستقیم و غیرمستقیم را دربر می‌گیرند. بنا بر آمارهای موجود، نزدیک به ۴۵ درصد از ساکنان این مناطق فاقد مسکن ملکی بوده و عمدتاً در واحدهای اجاره‌ای یا سکونت‌گاه‌های غیررسمی زندگی می‌کنند.</p>\r\n
<p> بر اساس آمارهای پراکنده از مناطق آزاد مختلف (مانند قشم، چابهار، اروند، ماکو و انزلی) و میزان تقاضای ثبت‌نام‌شده در طرح نهضت ملی مسکن یا نیازهای پیش‌بینی‌شده در برنامه‌های توسعه منطقه‌ای، تخمین زده می‌شود که در سطح کلی مناطق آزاد، مجموعاً بیش از ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار واحد مسکونی کمبود وجود داشته باشد. این آمارها غیررسمی و تنها برآوردی تخمینی از نیاز مسکن این مناطق است و لازم است سیاست‌گذار مسکن، مسئولان مناطق آزاد و ویژه تجاری- صنعتی و اقتصادی و همچنین مراجع آماری، برای اجرای هر چه بهتر سیاست‌ تامین مسکن در این مناطق نسبت به نیازسنجی، استخراج و اعلام آمار دقیق تعداد خانه‌های مورد نیاز در آن‌ها، اقدام کنند.</p>\r\n
<p><strong>خانه‌سازی؛ زیرساخت پنهان توسعه دریامحور</strong></p>\r\n
<p>مطالعات انجام شده نشان می‌دهد، در ادبیات توسعه، سکونت‌گاه پایدار یکی از شروط حیاتی شکل‌گیری "اکوسیستم توسعه‌ای" در مناطق ساحلی محسوب می‌شود. تجربه‌های موفق بین‌المللی نظیر جبل علی در امارات یا زون‌های آزاد بندری در سنگاپور و مالزی نشان می‌دهد که زنجیره ارزش لجستیکی و دریایی، نیازمند جمعیتی مستقر، باثبات و دارای خدمات زندگی شهری است.</p>\r\n
<p>اما مناطق آزاد ایران هنوز از این ظرفیت فاصله دارند. هر چند تاکنون هیچ آمار رسمی از وضعیت نیاز به مسکن در مناطق آزاد منتشر نشده است اما بر اساس برآوردهای غیررسمی، کمبود بیش از۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار واحد مسکونی در مناطق آزاد کشور تخمین زده می‌شود که بخش قابل‌توجهی از آن در نواحی ساحلی جنوبی مثل چابهار، قشم و اروند متمرکز است. این در حالی است که نرخ رشد جمعیت در این مناطق در برخی موارد، بیش از دو یا حتی چند برابر میانگین کشوری است . به عنوان مثل متوسط سالانه نرخ رشد جمعیت چابهار در سال ۱۴۰۰ معادل ۳.۷ درصد اعلام شد. در حالی که میانگین کشوری نرخ رشد جمعیت در این سال، کمتر از ۱ درصد بود.</p>\r\n
<p><strong> چه مسکنی؟ برای چه کسانی؟</strong></p>\r\n
<p>در این تفاهم‌نامه تأکید شده که پروژه‌های مسکونی هم به‌صورت ملکی و هم استیجاری اجرا خواهند شد و این یعنی ورود احتمالی مدل‌های متنوع تأمین مسکن به نوار ساحلی و به ویژه مناطق آزاد تجاری کشور.</p>\r\n
<p>بررسی جزییات طرح‌های در دست بررسی از سوی سیاست‌گذار مسکن نشان می‌دهد «تامین واحدهای استیجاری بلندمدت برای نیروی کار مناطق صنعتی و بندری»، «ساخت و تامین مسکن ملکی حمایتی برای ساکنان بومی و جوانان محلی» و «اجرای طرح‌های مشارکتی با سرمایه‌گذاران بخش خصوصی و سازندگان منطقه‌ای»ْ،سه شیوه‌ای است که به منظور پیشبرد توسعه دریامحور در مناطق آزاد در دستور کار قرار گرفته است.</p>\r\n
<p>این تنوع در مدل، در صورتی که سیاست‌گذار مسکن موفق به اجرای دقیق و برنامه‌ریزی شده آن متناسب با نیاز مناطق آزاد شود، فرصتی است تا این مناطق از الگوی تک‌مدلی مسکن فاصله بگیرند و به سمت ترکیبی از مالکیت و اجاره حرکت کنند؛ روندی که در جهان نیز به‌ویژه در مناطق بندری پرتراکم همچون شهرهای ساحلی چین و ترکیه پیگیری شده است.</p>\r\n
<p><strong>«مسکن»، تکه اول پازل توسعه</strong></p>\r\n
<p>بررسی‌های کارشناسی نشان می‌دهد، امضای این تفاهم‌نامه در ظاهر تنها یک توافق بین‌نهادی است؛ اما در واقع، بخشی از یک پازل بزرگ‌تر را کامل می‌کند مبنی بر اینکه اقتصاد دریامحور ایران بدون تامین و تجهیز زیرساخت انسانی ممکن نیست. به بیان عملیاتی‌تر، اگر سکونتگاه پایدار شکل نگیرد، مهاجرت معکوس اتفاق نمی‌افتد؛ اگر نیروی انسانی تثبیت نشود، صنعت، بندر و گردشگری هم شکل نخواهند گرفت. از این منظر، مسکن، پیشران خاموش توسعه دریامحور است.</p>\r\n
<p>در حالیکه در سال‌هاو دهه‌های اخیر دولت‌ها موفق به حل و فصل بحران‌ مسکن در مناطق مختلف شهری و کلانشهری نشدند و سیاست‌های مهاجرت معکوس نیز عملا موفقیتی به دست نیاورد، اما حالا نوبت اجرای دقیق، جذب سرمایه، تسهیلگری برای ورود بخش خصوصی و تدوین مشوق‌های واقعی است. خانه‌سازی در مناطق آزاد، تنها یک پروژه عمرانی نیست؛ بلکه پایه‌ای برای ماندگاری سرمایه انسانی و ساخت آینده‌ای متفاوت برای سواحل جنوب و شمال کشور محسوب می‌شود.</p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 1
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "پیشران خاموش توسعه دریامحور"
"meta_keywords" => "پیشران خاموش توسعه دریامحور اقتصاد دریامحور تامین مسکن در مناطق آزاد شورایعالی مناطق آزاد تجاری-صنعتی و ویژه اقتصادی رضا مسرور فرزانه صادق مالواجرد وزارت راه و شهرسازی مسکن واقتصاد دریامحور گفتمان دریا"
"meta_description" => "نقشه راه توسعه دریامحور از مسیر مسکن‌سازی و بازآفرینی سکونت در نوار ساحلی کشور ترسیم شد."
"tags" => "پیشران خاموش توسعه دریامحور,اقتصاد دریامحور,تامین مسکن در مناطق آزاد ,شورایعالی مناطق آزاد تجاری-صنعتی و ویژه اقتصادی,رضا مسرور , فرزانه صادق مالواجرد ,وزارت راه و شهرسازی,مسکن واقتصاد دریامحور,گفتمان دریا,نیازسنجی مسکن در مناطق آزاد"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 39
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-22 17:25:54"
"updated_at" => "2025-04-22 21:53:54"
"published_at" => "2025-04-22 17:25:54"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 1
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1940 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2308 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
4 => Modules\Post\Entities\Post {#1954
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3452
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3154
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "ارزش سهام شرکت‌های کشتیرانی رشد کرد"
"title" => "بازگشت رونق به بورس دریایی؟"
"sub_title" => "پمپاژ اخبار مثبت از مذاکرات سیاسی به بورس تهران، منجر به رشد ارزش سهام شرکت‌های کشتیرانی شد."
"slug" => "بازگشت-رونق-به-بورس-دریایی؟"
"content" => """
<p><strong> گفتمان دریا-هاجر شادمانی: همزمان با ثبت رکورد تاریخی جدید در بورس تهران، ارزش سهام شرکت‌های کشتیرانی و حمل و نقل دریایی رشد کرد.</strong></p>\r\n
<p>بررسی‌های «پایگاه خبری گفتمان دریا»، درباره تازه‌ترین شرایط بازار معاملات سهام نشان می‌دهد، در حالیکه شاخص کل بورس در معاملات دوشنبه، اول اردیبهشت ماه ۱۴۰۴، با ثبت رکورد تاریخی جدید از مرز ۳میلیون و ۱۳۷ هزار واحد عبور کرد و شاخص کل در بازار فرابورس نیز با صعود ۳۹۰ واحدی در سطح ۲۶هزار و ۴۱۲ واحد قرار گرفت، شرکت‌های مهم حمل و نقل دریایی، بندری و کشتیرانی نیز، رشد قابل توجهی را در ارزش سهام خود به ثبت رساندند.</p>\r\n
<p>نگاهی به آمار معاملات امروز بورس تهران در ۵ نماد مهم صنعت کشتیرانی و حمل و نقل دریایی ایران(حکشتی، حفارس، حتاید، حبندر و حخزر)، نشان می‌دهد، رشد ارزش سهام شرکت‌های مهم این حوزه در معاملات روز دوشنبه، اول اردیبهشت ماه ۱۴۰۴ به مراتب بالاتر از رشد شاخص کل و هم‌وزن بورس و همچنین شاخص کل فرابورس بوده است.</p>\r\n
<p>در واقع، میزان رشد ارزش سهام شرکت‌های حمل و نقل دریایی و کشتیرانی، در روز معاملاتی جاری از درصد رشد شاخص‌های کل و هم‌وزن بورس و فرابورس، نسبت به روز معاملاتی قبل، فراتر رفت. در حالی که شاخص کل بورس ۱.۹ درصد، شاخص هم‌وزن بورس ۱.۹ درصد و شاخص کل فرابورس ۱.۵ درصد رشد نسبت به روز معاملاتی قبل(یکشنبه) داشتند، اما میزان رشد قیمت سهام شرکت‌های بزرگ و مهم حمل و نقل دریایی نظیر «حکشتی»، «حتاید»، «حبندر» و «حخزر»، بیش از درصد رشد کل بازار بود. رشد بهای سهام «حفارس» نیز تقریبا معادل رشد شاخص کل وهم‌وزن بورس بود. این موضوع امیدواری‌هایی را در میان سهامداران شرکت‌های دریایی مبنی بر انتظار برای بازگشت رونق به بورس دریایی به وجود آورده است.</p>\r\n
<p><strong>رکورد تاریخی در بورس تهران/صعود شاخص در کانال ۳میلیونی</strong></p>\r\n
<p>به گزارش «گفتمان دریا»، در حالی که تحت تاثیر انتشار اخبار مثبت بعد از برگزاری دو مرحله از مذاکرات غیرمستقیم ایران و آمریکا، امیدواری‌ها بار دیگر به بازار سرمایه و بورس تهران بازگشته است، شاخص کل بورس امروز رکورد تازه و قله تاریخی جدیدی را به ثبت رساند.شاخص کل بورس در معاملات روز دوشنبه، اول اردیبهشت ماه، با ۵۹ هزار واحد رشد، از ۳میلیون و ۱۳۷ هزار واحد عبور کرد و نسبت به روز معاملاتی قبل(یکشنبه) ۱.۹ درصد رشد داشت.</p>\r\n
<p>شاخص هم‌وزن بورس هم با همین میزان رشد نسبت به روز معاملاتی قبل(۱.۹ درصد) و صعود ۱۷هزار و ۳۰۰ واحدی در خاتمه بازار روی عدد ۸۹۵هزار و ۹۸۹ واحد قرار گرفت.سهام ۳۳۱ شرکت در معاملات امروز بورس مثبت و تنها سهام۱۳ شرکت رشد منفی داشتند. ارزش بازار بورس در پایان معاملات امروز، دوشنبه، از حدود ۱۰ هزار همت عبور کرد و ارزش معاملات انجام شده در روز معاملاتی جاری نیز ۲۴.۷ همت گزارش شد.همچنین شاخص کل فرابورس با رشد ۱.۵ درصدی نسبت به روز معاملاتی قبل و صعود ۳۹۰ واحدی در پایان معاملات امروز از سطح ۲۶هزار و ۴۱۲ واحد عبور کرد.</p>\r\n
<p><strong>رشد ۲.۹ درصدی «حکشتی» و ۲.۸ درصدی «حتاید»</strong></p>\r\n
<p>در حالیکه شاخص کل و هم‌وزن بورس در روز معاملاتی جاری، هر کدام رشد ۱.۹ درصدی نسبت به روز معاملاتی گذشته به ثبت رساندند، قیمت پایانی سهام «کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران» با نماد «حکشتی»، عرضه شده در بازار اول(تابلوی فرعی) بورس، با رشد ۲.۹ درصدی به سطح ۱۴۳۶ تومان به ازای هر سهم رسید.ارزش بازار «حکشتی»، در پایان معاملات امروز دوشنبه، از ۱۱۸ هزار و ۴۷۰ میلیارد تومان فراتر رفت و ارزش معاملات این نماد حمل و نقل دریایی در روز معاملاتی جاری، بیش از ۹۱.۹ میلیارد تومان گزارش شد.محاسبات انجام شده نشان می‌دهد، در روز معاملاتی جاری، «حکشتی»، حدود ۱.۱۸درصد از کل ارزش بازار بورس و حدود ۰.۳۷درصد از ارزش کل معاملات امروز بورس را به خود اختصاص داد.</p>\r\n
<p>ارزش سهام شرکت «تاید واتر خاورمیانه»، با نماد «حتاید»، فعال در حوزه ترمینال‌های اختصاصی، خدمات لایروبی، لجستیک، بانکرینگ، خدمات دریایی و بندری نیز در معاملات امروز بورس با رشد ۲.۸ درصدی به ۸۲۰ تومان به ازای هر سهم رسید.ارزش معاملات «حتاید»، عرضه شده در بازار اول(تابلوی اصلی) بورس، در روز معاملاتی جاری ۶.۴ میلیارد تومان و ارزش بازار سهام این شرکت نیز ۱۳.۹۴۰ میلیارد تومان اعلام شد.</p>\r\n
<p><strong>«حبندر» و رشد ۲.۶ درصدی </strong></p>\r\n
<p>در معاملات امروز بورس تهران همچنین ارزش هر سهم «شرکت دریایی و کشتیرانی خط دریابندر» که با نماد «حبندر» در بازار پایه زرد فرابورس عرضه می‌شود، با ۲.۶ درصد رشد نسبت به روز معاملاتی قبل، به ۱۰۷۰ تومان رسید. ارزش معاملات «حبندر»، در معاملات امروز، دوشنبه ۲.۵ میلیارد تومان و ارزش بازار این نماد بورسی حمل و نقل دریایی نیز ۸۰۲ میلیارد تومان برآورد شد.</p>\r\n
<p><strong>معاملات ۲۰۰میلیارد تومانی «حخزر»</strong></p>\r\n
<p>براساس اطلاعات شرکت مدیریت فناوری بورس تهران، امروز، ارزش معاملات سهام شرکت «کشتیرانی دریای خزر»، عرضه شده در بازار دوم فرابورس ایران از ۲۰۰ میلیارد تومان عبور کرد.ارزش هر سهم «حخزر» نیز در معاملات امروز با رشد ۰.۴۵ درصدی در «قیمت پایانی» و ۲.۹ درصدی در «قیمت آخرین معامله»، به ترتیب به ۲۶۹ تومان (قیمت پایانی) و ۲۷۵ تومان(بهای هر سهم در آخرین معامله)، رسید.</p>\r\n
<p>میزان رشد شاخص کل در بازار دوم فرابورس، در معاملات امروز این بخش از بازار سرمایه، ۱.۴ درصد بوده است که میزان رشد بهای سهام «حخزر» در قیمت پایانی، کمتر از این میزان، اما در قیمت آخرین معامله با فاصله قابل توجه بیشتر از این مقدار برآورد می‌شود. ارزش بازار «حخزر» در پایان معاملات امروز، از ۳ هزار و ۳۸۹ میلیارد تومان فراتر رفت.</p>\r\n
<p><strong>تقویت ارزش بازار «حفارس»</strong></p>\r\n
<p>ارزش سهام شرکت «حمل و نقل بین‌المللی خلیج فارس»، عرضه شده در بازار دوم(تابلوی اصلی) بورس، در نماد «حفارس» نیز در معاملات امروز رشد کرد. قیمت هر سهم «حفارس» با ۱.۸ درصد رشد نسبت به روز معاملاتی قبل، ۱۹۰ تومان شد. ارزش بازار «حفارس»، بالغ بر ۳۷۰۰ میلیارد تومان و ارزش معاملات آن نیز در پایان وقت بازار امروز ، بیش از ۲۳.۲ میلیارد تومان اعلام شد.</p>\r\n
<p>بررسی‌ها نشان می‌دهد در حالی که صنعت کشتیرانی و حمل و نقل دریایی جزو صنایعی است که در سال‌های گذشته تاکنون، بیشترین آسیب را از ناحیه تحریم‌ها متحمل شده است، اما، ایجاد جو خوش‌بینانه نسبت به روند مثبت مذاکرات بین ایران وآمریکا و امیدواری برای رفع تحریم‌ها، نه تنها منجر به صعود بهای سهام شرکت‌های کشتیرانی و حمل و نقل دریایی در معاملات روزهای اخیر هم‌قدم با رشد شاخص کل بورس و فرابورس شده است، بلکه این میزان رشد به مراتب از بسیاری سهم‌های دیگر و همچنین رشد شاخص‌های کل بورسی بیشتر بوده است.</p>\r\n
<p>در صورت ادامه روند مثبت مذاکرات، حصول توافق ورفع تحریم‌ها می‌توان امیدوار بود که سهامداران شرکت‌های دریایی در روزها و هفته‌های بعد بتوانند عواید مناسبی از سرمایه‌گذاری در این شرکت‌ها به دست آورند. هم‌اکنون مهم‌ترین سوال سهامداران این است: آیا رونق به بورس دریایی بازگشته است؟برای پاسخ به این سوال باید تا مشخص شدن نتایج مذاکرات و توافق احتمالی برای رفع تحریم‌ها منتظر ماند.</p>\r\n
<p> </p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 1
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "بازگشت رونق به بورس دریایی؟"
"meta_keywords" => "سهام شرکت‌های دریایی شرکت‌های بورسی دریایی بورس دریایی حکشتی حخزر حفارس حتاید حبندر گفتمان دریا کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تاید واتر خاورمیانه کشتیرانی دریای خزر اثر مذاکرات بر سهام شرکت‌های دریایی شاخص کل بورس شاخص فرابورس"
"meta_description" => "پمپاژ اخبار مثبت از مذاکرات سیاسی به بورس تهران، منجر به رشد ارزش سهام شرکت‌های کشتیرانی شد."
"tags" => "سهام شرکت‌های دریایی,شرکت‌های بورسی دریایی,بورس دریایی,حکشتی,حخزر , حفارس,حتاید,حبندر,گفتمان دریا,کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران,تاید واتر خاورمیانه, کشتیرانی دریای خزر,اثر مذاکرات بر سهام شرکت‌های دریایی ,شاخص کل بورس,شاخص هم‌وزن بورس,شاخص کل فرابورس"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 56
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-21 19:49:50"
"updated_at" => "2025-04-21 21:46:54"
"published_at" => "2025-04-21 19:49:50"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3452
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3154
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "ارزش سهام شرکت‌های کشتیرانی رشد کرد"
"title" => "بازگشت رونق به بورس دریایی؟"
"sub_title" => "پمپاژ اخبار مثبت از مذاکرات سیاسی به بورس تهران، منجر به رشد ارزش سهام شرکت‌های کشتیرانی شد."
"slug" => "بازگشت-رونق-به-بورس-دریایی؟"
"content" => """
<p><strong> گفتمان دریا-هاجر شادمانی: همزمان با ثبت رکورد تاریخی جدید در بورس تهران، ارزش سهام شرکت‌های کشتیرانی و حمل و نقل دریایی رشد کرد.</strong></p>\r\n
<p>بررسی‌های «پایگاه خبری گفتمان دریا»، درباره تازه‌ترین شرایط بازار معاملات سهام نشان می‌دهد، در حالیکه شاخص کل بورس در معاملات دوشنبه، اول اردیبهشت ماه ۱۴۰۴، با ثبت رکورد تاریخی جدید از مرز ۳میلیون و ۱۳۷ هزار واحد عبور کرد و شاخص کل در بازار فرابورس نیز با صعود ۳۹۰ واحدی در سطح ۲۶هزار و ۴۱۲ واحد قرار گرفت، شرکت‌های مهم حمل و نقل دریایی، بندری و کشتیرانی نیز، رشد قابل توجهی را در ارزش سهام خود به ثبت رساندند.</p>\r\n
<p>نگاهی به آمار معاملات امروز بورس تهران در ۵ نماد مهم صنعت کشتیرانی و حمل و نقل دریایی ایران(حکشتی، حفارس، حتاید، حبندر و حخزر)، نشان می‌دهد، رشد ارزش سهام شرکت‌های مهم این حوزه در معاملات روز دوشنبه، اول اردیبهشت ماه ۱۴۰۴ به مراتب بالاتر از رشد شاخص کل و هم‌وزن بورس و همچنین شاخص کل فرابورس بوده است.</p>\r\n
<p>در واقع، میزان رشد ارزش سهام شرکت‌های حمل و نقل دریایی و کشتیرانی، در روز معاملاتی جاری از درصد رشد شاخص‌های کل و هم‌وزن بورس و فرابورس، نسبت به روز معاملاتی قبل، فراتر رفت. در حالی که شاخص کل بورس ۱.۹ درصد، شاخص هم‌وزن بورس ۱.۹ درصد و شاخص کل فرابورس ۱.۵ درصد رشد نسبت به روز معاملاتی قبل(یکشنبه) داشتند، اما میزان رشد قیمت سهام شرکت‌های بزرگ و مهم حمل و نقل دریایی نظیر «حکشتی»، «حتاید»، «حبندر» و «حخزر»، بیش از درصد رشد کل بازار بود. رشد بهای سهام «حفارس» نیز تقریبا معادل رشد شاخص کل وهم‌وزن بورس بود. این موضوع امیدواری‌هایی را در میان سهامداران شرکت‌های دریایی مبنی بر انتظار برای بازگشت رونق به بورس دریایی به وجود آورده است.</p>\r\n
<p><strong>رکورد تاریخی در بورس تهران/صعود شاخص در کانال ۳میلیونی</strong></p>\r\n
<p>به گزارش «گفتمان دریا»، در حالی که تحت تاثیر انتشار اخبار مثبت بعد از برگزاری دو مرحله از مذاکرات غیرمستقیم ایران و آمریکا، امیدواری‌ها بار دیگر به بازار سرمایه و بورس تهران بازگشته است، شاخص کل بورس امروز رکورد تازه و قله تاریخی جدیدی را به ثبت رساند.شاخص کل بورس در معاملات روز دوشنبه، اول اردیبهشت ماه، با ۵۹ هزار واحد رشد، از ۳میلیون و ۱۳۷ هزار واحد عبور کرد و نسبت به روز معاملاتی قبل(یکشنبه) ۱.۹ درصد رشد داشت.</p>\r\n
<p>شاخص هم‌وزن بورس هم با همین میزان رشد نسبت به روز معاملاتی قبل(۱.۹ درصد) و صعود ۱۷هزار و ۳۰۰ واحدی در خاتمه بازار روی عدد ۸۹۵هزار و ۹۸۹ واحد قرار گرفت.سهام ۳۳۱ شرکت در معاملات امروز بورس مثبت و تنها سهام۱۳ شرکت رشد منفی داشتند. ارزش بازار بورس در پایان معاملات امروز، دوشنبه، از حدود ۱۰ هزار همت عبور کرد و ارزش معاملات انجام شده در روز معاملاتی جاری نیز ۲۴.۷ همت گزارش شد.همچنین شاخص کل فرابورس با رشد ۱.۵ درصدی نسبت به روز معاملاتی قبل و صعود ۳۹۰ واحدی در پایان معاملات امروز از سطح ۲۶هزار و ۴۱۲ واحد عبور کرد.</p>\r\n
<p><strong>رشد ۲.۹ درصدی «حکشتی» و ۲.۸ درصدی «حتاید»</strong></p>\r\n
<p>در حالیکه شاخص کل و هم‌وزن بورس در روز معاملاتی جاری، هر کدام رشد ۱.۹ درصدی نسبت به روز معاملاتی گذشته به ثبت رساندند، قیمت پایانی سهام «کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران» با نماد «حکشتی»، عرضه شده در بازار اول(تابلوی فرعی) بورس، با رشد ۲.۹ درصدی به سطح ۱۴۳۶ تومان به ازای هر سهم رسید.ارزش بازار «حکشتی»، در پایان معاملات امروز دوشنبه، از ۱۱۸ هزار و ۴۷۰ میلیارد تومان فراتر رفت و ارزش معاملات این نماد حمل و نقل دریایی در روز معاملاتی جاری، بیش از ۹۱.۹ میلیارد تومان گزارش شد.محاسبات انجام شده نشان می‌دهد، در روز معاملاتی جاری، «حکشتی»، حدود ۱.۱۸درصد از کل ارزش بازار بورس و حدود ۰.۳۷درصد از ارزش کل معاملات امروز بورس را به خود اختصاص داد.</p>\r\n
<p>ارزش سهام شرکت «تاید واتر خاورمیانه»، با نماد «حتاید»، فعال در حوزه ترمینال‌های اختصاصی، خدمات لایروبی، لجستیک، بانکرینگ، خدمات دریایی و بندری نیز در معاملات امروز بورس با رشد ۲.۸ درصدی به ۸۲۰ تومان به ازای هر سهم رسید.ارزش معاملات «حتاید»، عرضه شده در بازار اول(تابلوی اصلی) بورس، در روز معاملاتی جاری ۶.۴ میلیارد تومان و ارزش بازار سهام این شرکت نیز ۱۳.۹۴۰ میلیارد تومان اعلام شد.</p>\r\n
<p><strong>«حبندر» و رشد ۲.۶ درصدی </strong></p>\r\n
<p>در معاملات امروز بورس تهران همچنین ارزش هر سهم «شرکت دریایی و کشتیرانی خط دریابندر» که با نماد «حبندر» در بازار پایه زرد فرابورس عرضه می‌شود، با ۲.۶ درصد رشد نسبت به روز معاملاتی قبل، به ۱۰۷۰ تومان رسید. ارزش معاملات «حبندر»، در معاملات امروز، دوشنبه ۲.۵ میلیارد تومان و ارزش بازار این نماد بورسی حمل و نقل دریایی نیز ۸۰۲ میلیارد تومان برآورد شد.</p>\r\n
<p><strong>معاملات ۲۰۰میلیارد تومانی «حخزر»</strong></p>\r\n
<p>براساس اطلاعات شرکت مدیریت فناوری بورس تهران، امروز، ارزش معاملات سهام شرکت «کشتیرانی دریای خزر»، عرضه شده در بازار دوم فرابورس ایران از ۲۰۰ میلیارد تومان عبور کرد.ارزش هر سهم «حخزر» نیز در معاملات امروز با رشد ۰.۴۵ درصدی در «قیمت پایانی» و ۲.۹ درصدی در «قیمت آخرین معامله»، به ترتیب به ۲۶۹ تومان (قیمت پایانی) و ۲۷۵ تومان(بهای هر سهم در آخرین معامله)، رسید.</p>\r\n
<p>میزان رشد شاخص کل در بازار دوم فرابورس، در معاملات امروز این بخش از بازار سرمایه، ۱.۴ درصد بوده است که میزان رشد بهای سهام «حخزر» در قیمت پایانی، کمتر از این میزان، اما در قیمت آخرین معامله با فاصله قابل توجه بیشتر از این مقدار برآورد می‌شود. ارزش بازار «حخزر» در پایان معاملات امروز، از ۳ هزار و ۳۸۹ میلیارد تومان فراتر رفت.</p>\r\n
<p><strong>تقویت ارزش بازار «حفارس»</strong></p>\r\n
<p>ارزش سهام شرکت «حمل و نقل بین‌المللی خلیج فارس»، عرضه شده در بازار دوم(تابلوی اصلی) بورس، در نماد «حفارس» نیز در معاملات امروز رشد کرد. قیمت هر سهم «حفارس» با ۱.۸ درصد رشد نسبت به روز معاملاتی قبل، ۱۹۰ تومان شد. ارزش بازار «حفارس»، بالغ بر ۳۷۰۰ میلیارد تومان و ارزش معاملات آن نیز در پایان وقت بازار امروز ، بیش از ۲۳.۲ میلیارد تومان اعلام شد.</p>\r\n
<p>بررسی‌ها نشان می‌دهد در حالی که صنعت کشتیرانی و حمل و نقل دریایی جزو صنایعی است که در سال‌های گذشته تاکنون، بیشترین آسیب را از ناحیه تحریم‌ها متحمل شده است، اما، ایجاد جو خوش‌بینانه نسبت به روند مثبت مذاکرات بین ایران وآمریکا و امیدواری برای رفع تحریم‌ها، نه تنها منجر به صعود بهای سهام شرکت‌های کشتیرانی و حمل و نقل دریایی در معاملات روزهای اخیر هم‌قدم با رشد شاخص کل بورس و فرابورس شده است، بلکه این میزان رشد به مراتب از بسیاری سهم‌های دیگر و همچنین رشد شاخص‌های کل بورسی بیشتر بوده است.</p>\r\n
<p>در صورت ادامه روند مثبت مذاکرات، حصول توافق ورفع تحریم‌ها می‌توان امیدوار بود که سهامداران شرکت‌های دریایی در روزها و هفته‌های بعد بتوانند عواید مناسبی از سرمایه‌گذاری در این شرکت‌ها به دست آورند. هم‌اکنون مهم‌ترین سوال سهامداران این است: آیا رونق به بورس دریایی بازگشته است؟برای پاسخ به این سوال باید تا مشخص شدن نتایج مذاکرات و توافق احتمالی برای رفع تحریم‌ها منتظر ماند.</p>\r\n
<p> </p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 1
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "بازگشت رونق به بورس دریایی؟"
"meta_keywords" => "سهام شرکت‌های دریایی شرکت‌های بورسی دریایی بورس دریایی حکشتی حخزر حفارس حتاید حبندر گفتمان دریا کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تاید واتر خاورمیانه کشتیرانی دریای خزر اثر مذاکرات بر سهام شرکت‌های دریایی شاخص کل بورس شاخص فرابورس"
"meta_description" => "پمپاژ اخبار مثبت از مذاکرات سیاسی به بورس تهران، منجر به رشد ارزش سهام شرکت‌های کشتیرانی شد."
"tags" => "سهام شرکت‌های دریایی,شرکت‌های بورسی دریایی,بورس دریایی,حکشتی,حخزر , حفارس,حتاید,حبندر,گفتمان دریا,کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران,تاید واتر خاورمیانه, کشتیرانی دریای خزر,اثر مذاکرات بر سهام شرکت‌های دریایی ,شاخص کل بورس,شاخص هم‌وزن بورس,شاخص کل فرابورس"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 56
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-21 19:49:50"
"updated_at" => "2025-04-21 21:46:54"
"published_at" => "2025-04-21 19:49:50"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1941 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2263 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
5 => Modules\Post\Entities\Post {#1955
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3451
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3265
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "مقامات همسایه فارسی زبان کشور از بندر شهید رجایی بازدید کردند "
"title" => "امکان سرمایه گذاری ازبکستان در لجستیک بندری ایران"
"sub_title" => " ازبکستان فرصت های سرمایه گذاری در مراکز لجستیک بندری ایران را بررسی می کند."
"slug" => "امکان-سرمایه-گذاری-ازبکستان-در-لجستیک-بندری-ایران"
"content" => """
<div><strong>به گزارش «گفتمان دریا»، معاون اول وزیر حمل‌ونقل جمهوری ازبکستان به عنوان نخستین گروه خارجی بازدیدکننده از بندر شهید رجایی در فروردین‌ماه سال ۱۴۰۴ در راس یک هیات سه نفره با ظرفیت‌های این بندر تجاری آشنا شد.</strong></div>\r\n
<div>اوماریو مامانبی، معاون اول وزیر حمل‌ونقل جمهوری ازبکستان عصر روز یکشنبه 31 فروردین ماه در راس یک هیات تجاری از بندر شهید رجایی بازدید و با ظرفیت‌های این بندر تجاری آشنا شد. </div>\r\n
<div>در این بازدید چندساعته معاون اداره روابط بین‌الملل و لجستیک و معاون مرکز مطالعات مسائل لجستیک وابسته به وزارت حمل‌ونقل نیز حضور داشتند.</div>\r\n
<div>در جریان بازدید این هیات سه نفره وزارت حمل‌ونقل ازبکستان علاوه بر آشنایی با ظرفیت‌های بندر شهید رجایی، مذاکره با مدیران بندری به منظور بررسی امکان سرمایه‌گذاری شرکت‌های ازبکستانی در زمینه تاسیس مراکز لجستیک بندری انجام شد.</div>\r\n
<div>ظرفیت‌های لجستیک ، پایانه‌های کانتینری، ظرفیت‌های ریلی، طرح‌های توسعه‌ای از مهم‌ترین بخش‌های مورد بازدید این هیات ازبکستانی بود.نشست با مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان با هدف توسعه همکاری‌های حمل و نقل و ترانزیت دوجانبه در بزرگ‌ترین بندر تجاری ایران بخش دیگری از برنامه‌های این هیات سه نفره ازبکستانی بود. سفر این هیات سه نفره از بندر شهید رجایی مقدمه سفر نخست‌وزیر قزاقستان به ایران و برگزاری کمیسیون‌های مشترک اقتصادی است.</div>\r\n
<div>اسفندماه سال گذشته برای نخستین بار یک محموله بزرگ بریکت آهن اسفنجی (در هر واگن) با ظرفیت ۶۸ تن متشکل از ۴۴ واگن از بندر شهید رجایی به مقصد کشور ازبکستان بارگیری و ارسال شد.</div>\r\n
<div>راه آهن استان هرمزگان نیز به دلیل اتصال مستقیم به بندر شهید رجایی، نقشی بسیار مهم در جابه‌جایی انواع کالاهای ترانزیت، صادراتی و وارداتی به ازبکستان دارد.«جمهوری ازبکستان» کشوری در آسیای میانه از غرب و شمال با قزاقستان، از جنوب با ترکمنستان و افغانستان و از شرق با قرقیزستان و تاجیکستان همسایه است.</div>\r\n
<div>تاشکند پایتخت و پرجمعیت‌ترین شهر ازبکستان و سَمَرْقَنْد نیز دومین شهر بزرگ ازبکستان و مرکز استان سمرقند است. بیشتر ساکنان این شهر فارسی‌زبان هستند و به فارسی تاجیکی صحبت می‌کنند.</div>\r\n
<p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "امکان سرمایه گذاری ازبکستان در لجستیک بندری ایران"
"meta_keywords" => "بنادر و دریانوردی تاجیکستان سرمایه گذاری در لجستیک بندری ایران گفتمان دریا بندر شهید رجایی"
"meta_description" => " ازبکستان فرصت های سرمایه گذاری در مراکز لجستیک بندری ایران را بررسی می کند."
"tags" => "بنادر و دریانوردی,تاجیکستان,سرمایه گذاری در لجستیک بندری ایران,گفتمان دریا,بندر شهید رجایی"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 19
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-21 15:51:01"
"updated_at" => "2025-04-21 21:39:02"
"published_at" => "2025-04-21 15:51:01"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3451
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3265
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "مقامات همسایه فارسی زبان کشور از بندر شهید رجایی بازدید کردند "
"title" => "امکان سرمایه گذاری ازبکستان در لجستیک بندری ایران"
"sub_title" => " ازبکستان فرصت های سرمایه گذاری در مراکز لجستیک بندری ایران را بررسی می کند."
"slug" => "امکان-سرمایه-گذاری-ازبکستان-در-لجستیک-بندری-ایران"
"content" => """
<div><strong>به گزارش «گفتمان دریا»، معاون اول وزیر حمل‌ونقل جمهوری ازبکستان به عنوان نخستین گروه خارجی بازدیدکننده از بندر شهید رجایی در فروردین‌ماه سال ۱۴۰۴ در راس یک هیات سه نفره با ظرفیت‌های این بندر تجاری آشنا شد.</strong></div>\r\n
<div>اوماریو مامانبی، معاون اول وزیر حمل‌ونقل جمهوری ازبکستان عصر روز یکشنبه 31 فروردین ماه در راس یک هیات تجاری از بندر شهید رجایی بازدید و با ظرفیت‌های این بندر تجاری آشنا شد. </div>\r\n
<div>در این بازدید چندساعته معاون اداره روابط بین‌الملل و لجستیک و معاون مرکز مطالعات مسائل لجستیک وابسته به وزارت حمل‌ونقل نیز حضور داشتند.</div>\r\n
<div>در جریان بازدید این هیات سه نفره وزارت حمل‌ونقل ازبکستان علاوه بر آشنایی با ظرفیت‌های بندر شهید رجایی، مذاکره با مدیران بندری به منظور بررسی امکان سرمایه‌گذاری شرکت‌های ازبکستانی در زمینه تاسیس مراکز لجستیک بندری انجام شد.</div>\r\n
<div>ظرفیت‌های لجستیک ، پایانه‌های کانتینری، ظرفیت‌های ریلی، طرح‌های توسعه‌ای از مهم‌ترین بخش‌های مورد بازدید این هیات ازبکستانی بود.نشست با مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان با هدف توسعه همکاری‌های حمل و نقل و ترانزیت دوجانبه در بزرگ‌ترین بندر تجاری ایران بخش دیگری از برنامه‌های این هیات سه نفره ازبکستانی بود. سفر این هیات سه نفره از بندر شهید رجایی مقدمه سفر نخست‌وزیر قزاقستان به ایران و برگزاری کمیسیون‌های مشترک اقتصادی است.</div>\r\n
<div>اسفندماه سال گذشته برای نخستین بار یک محموله بزرگ بریکت آهن اسفنجی (در هر واگن) با ظرفیت ۶۸ تن متشکل از ۴۴ واگن از بندر شهید رجایی به مقصد کشور ازبکستان بارگیری و ارسال شد.</div>\r\n
<div>راه آهن استان هرمزگان نیز به دلیل اتصال مستقیم به بندر شهید رجایی، نقشی بسیار مهم در جابه‌جایی انواع کالاهای ترانزیت، صادراتی و وارداتی به ازبکستان دارد.«جمهوری ازبکستان» کشوری در آسیای میانه از غرب و شمال با قزاقستان، از جنوب با ترکمنستان و افغانستان و از شرق با قرقیزستان و تاجیکستان همسایه است.</div>\r\n
<div>تاشکند پایتخت و پرجمعیت‌ترین شهر ازبکستان و سَمَرْقَنْد نیز دومین شهر بزرگ ازبکستان و مرکز استان سمرقند است. بیشتر ساکنان این شهر فارسی‌زبان هستند و به فارسی تاجیکی صحبت می‌کنند.</div>\r\n
<p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "امکان سرمایه گذاری ازبکستان در لجستیک بندری ایران"
"meta_keywords" => "بنادر و دریانوردی تاجیکستان سرمایه گذاری در لجستیک بندری ایران گفتمان دریا بندر شهید رجایی"
"meta_description" => " ازبکستان فرصت های سرمایه گذاری در مراکز لجستیک بندری ایران را بررسی می کند."
"tags" => "بنادر و دریانوردی,تاجیکستان,سرمایه گذاری در لجستیک بندری ایران,گفتمان دریا,بندر شهید رجایی"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 19
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-21 15:51:01"
"updated_at" => "2025-04-21 21:39:02"
"published_at" => "2025-04-21 15:51:01"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1939 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2307 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
6 => Modules\Post\Entities\Post {#1956
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3450
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3264
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "جلسه مسوولان بنادر با رییس جمهور برگزار شد"
"title" => "استفاده ازخارجی ها درتهیه نقشه توسعه دریامحور"
"sub_title" => "رییس جمهوری از وزارت راه درخواست کرد نسبت به معرفی مشاوران بین المللی مجرب برای تهیه نقشه توسعه دریامحور اقدام کند."
"slug" => "استفاده-ازخارجی-ها-درتهیه-نقشه-توسعه-دریامحور"
"content" => """
<p> <strong>به گزارش «گفتمان دریا»، مسعود پزشکیان روزدوشنبه، اول اردیبهشت ماه ،در جلسه توسعه دریامحور، خواستار معرفی مشاوران بین المللی مجرب برای تهیه نقشه جامع توسعه دریامحور از سوی وزارت راه و شهرسازی شد.</strong></p>\r\n
<p>جلسه «توسعه دریامحور» با دستور کار بررسی اساسنامه «سازمان توسعه دریامحور و منطقه مَکُران»، به ریاست مسعود پزشکیان و با حضور وزرا و مسئولان مرتبط برگزار شد.</p>\r\n
<p>در این نشست، که گزارش آن از سوی وزارت راه و شهرسازی منتشر شده است، اساسنامه جدید تدوین شده با تغییراتی به خصوص در زمینه اصلاح نقش دولت از متصدی اجرا به متولی و توجه ویژه به افزایش مشارکت مردم و بخش خصوصی به جای نقش‌آفرینی دستگاه‌های دولتی در توسعه دریامحور، با تمرکز ویژه بر منطقه مَکُران، از سوی عبدالعلی‌زاده، نماینده رئیس جمهور در هماهنگی اجرای سیاست‌های کلی توسعه دریامحور، تشریح شد.</p>\r\n
<p>رئیس جمهور در این نشست ضمن تشکر از تهیه این اساسنامه اظهار کرد: هر اقدامی در زمینه توسعه دریامحور و به ویژه منطقه مَکُران، از جمله تهیه اساسنامه سازمان توسعه دریامحور، باید معطوف به نقشه جامع و تعریف اهداف و دورنمای کلان سواحل جنوبی و شمالی کشور انجام شود. اگر این نقشه را نداشته باشیم، هر اقدامی ممکن است ما را از هدف اصلی دور کرده یا حداقل تأمین‌کننده کامل و دقیق اهداف ما نبوده و نیاز به اصلاحات بعدی داشته باشد.</p>\r\n
<p>پزشکیان با اشاره به اینکه اساسنامه سازمان توسعه دریامحور باید نقش و سهم هر بخش دولتی و نیز بخش‌های مردمی، تعاونی و خصوصی را به دقت لحاظ کند، افزود: نقش و سهم بخش‌های دولتی و غیردولتی در نقشه جامع و اهداف کلان طرح توسعه مشخص می‌شوند و لذا بررسی اساسنامه متوقف بر تهیه این نقشه جامع است.</p>\r\n
<p>رئیس جمهور تصریح کرد: وزارت راه و شهرسازی و دیگر دستگاه‌ها و بخش‌های مسئول باید هر چه سریع‌تر از میان توانمندترین مشاوران بین‌المللی، مجرب‌ترین آنها را برای تهیه نقشه جامع مورد نیاز انتخاب و معرفی کنند.</p>\r\n
<p>پزشکیان گفت: همه شهرهای بزرگ ما و در راس آنها تهران با مشکلات محیط زیستی متعدد، به خصوص در زمینه تأمین آب، مواجه هستند و توسعه دریامحور راه نجات کشور از وقوع یا عبور از بحران‌هایی است که مخاطره‌ای مثل کم آبی می‌تواند در شهرهای بزرگ ما ایجاد کند. لذا این برنامه باید از سوی همه دستگاه‌های مرتبط کاملا جدی گرفته شده و در اولویت کاری آنها قرار گیرد.</p>\r\n
<p>وی اظهار کرد: آنچه تا کنون تحت عنوان توسعه در کشور اتفاق افتاده، متکی به نگاه و رویکرد جامع و صحیحی نبوده، چرا که ظرفیت‌های تعاملات و مراودات بین‌المللی کشور را به خصوص در سواحل جنوبی نادیده گرفته یا به اندازه کافی به آن اهمیت نداده است؛ به تعبیر دقیق‌تر ما تا کنون زندگی را گذرانده‌ایم و از توسعه واقعی کشور غافل بوده‌ایم.</p>\r\n
<p>رئیس جمهور افزود: در مدت سپری شده از آغاز فعالیت دولت چهاردهم طرح‌های زیربنایی متعددی از جمله در زمینه تکمیل و اتصال راهگذرها، رفع ناترازی‌ها در زمینه انرژی، نیرو و آب، توسعه خطوط ریلی و جاده‌ای و نظایر آن را پیگیری کرده‌ایم، اما اینها هر کدام حلقه‌هایی هستند که باید در نهایت به یکدیگر متصل شوند تا به بهره‌برداری حداکثری برسند؛ محور اتصال همه اینها انتقال کانون توسعه کشور به سواحل جنوبی و به خصوص منطقه مَکُران است.</p>\r\n
<p>در این جلسه مقرر شد ترتیبات شناسایی و معرفی مشاور بین‌المللی تهیه نقشه جامع توسعه دریامحور هر چه سریع‌تر از سوی وزارت راه و شهرسازی با همکاری وزارت امور خارجه پیگیری و به نتیجه برسد.</p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 1
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "استفاده ازخارجی ها درتهیه نقشه توسعه دریامحور"
"meta_keywords" => "وزارت راه و شهرسازی ریاست جمهوری نقشه توسعه دریامحور مشاوران بین المللی دریایی توسعه دریامحور و وبحران کم آبی گفتمان دریا جلسه توسعه دریامحور"
"meta_description" => "رییس جمهوری از وزارت راه درخواست کرد نسبت به معرفی مشاوران بین المللی مجرب برای تهیه نقشه توسعه دریامحور اقدام کند."
"tags" => "وزارت راه وشهرسازی ,توسعه دریامحور,نقشه توسعه دریامحور,ریاست جمهوری,جلسه توسعه دریامحور,مشاوران بین المللی دریایی,توسعه دریامحور و وبحران کم آبی,گفتمان دریا"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 21
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-21 15:27:17"
"updated_at" => "2025-04-21 21:36:16"
"published_at" => "2025-04-21 15:27:17"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3450
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3264
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "جلسه مسوولان بنادر با رییس جمهور برگزار شد"
"title" => "استفاده ازخارجی ها درتهیه نقشه توسعه دریامحور"
"sub_title" => "رییس جمهوری از وزارت راه درخواست کرد نسبت به معرفی مشاوران بین المللی مجرب برای تهیه نقشه توسعه دریامحور اقدام کند."
"slug" => "استفاده-ازخارجی-ها-درتهیه-نقشه-توسعه-دریامحور"
"content" => """
<p> <strong>به گزارش «گفتمان دریا»، مسعود پزشکیان روزدوشنبه، اول اردیبهشت ماه ،در جلسه توسعه دریامحور، خواستار معرفی مشاوران بین المللی مجرب برای تهیه نقشه جامع توسعه دریامحور از سوی وزارت راه و شهرسازی شد.</strong></p>\r\n
<p>جلسه «توسعه دریامحور» با دستور کار بررسی اساسنامه «سازمان توسعه دریامحور و منطقه مَکُران»، به ریاست مسعود پزشکیان و با حضور وزرا و مسئولان مرتبط برگزار شد.</p>\r\n
<p>در این نشست، که گزارش آن از سوی وزارت راه و شهرسازی منتشر شده است، اساسنامه جدید تدوین شده با تغییراتی به خصوص در زمینه اصلاح نقش دولت از متصدی اجرا به متولی و توجه ویژه به افزایش مشارکت مردم و بخش خصوصی به جای نقش‌آفرینی دستگاه‌های دولتی در توسعه دریامحور، با تمرکز ویژه بر منطقه مَکُران، از سوی عبدالعلی‌زاده، نماینده رئیس جمهور در هماهنگی اجرای سیاست‌های کلی توسعه دریامحور، تشریح شد.</p>\r\n
<p>رئیس جمهور در این نشست ضمن تشکر از تهیه این اساسنامه اظهار کرد: هر اقدامی در زمینه توسعه دریامحور و به ویژه منطقه مَکُران، از جمله تهیه اساسنامه سازمان توسعه دریامحور، باید معطوف به نقشه جامع و تعریف اهداف و دورنمای کلان سواحل جنوبی و شمالی کشور انجام شود. اگر این نقشه را نداشته باشیم، هر اقدامی ممکن است ما را از هدف اصلی دور کرده یا حداقل تأمین‌کننده کامل و دقیق اهداف ما نبوده و نیاز به اصلاحات بعدی داشته باشد.</p>\r\n
<p>پزشکیان با اشاره به اینکه اساسنامه سازمان توسعه دریامحور باید نقش و سهم هر بخش دولتی و نیز بخش‌های مردمی، تعاونی و خصوصی را به دقت لحاظ کند، افزود: نقش و سهم بخش‌های دولتی و غیردولتی در نقشه جامع و اهداف کلان طرح توسعه مشخص می‌شوند و لذا بررسی اساسنامه متوقف بر تهیه این نقشه جامع است.</p>\r\n
<p>رئیس جمهور تصریح کرد: وزارت راه و شهرسازی و دیگر دستگاه‌ها و بخش‌های مسئول باید هر چه سریع‌تر از میان توانمندترین مشاوران بین‌المللی، مجرب‌ترین آنها را برای تهیه نقشه جامع مورد نیاز انتخاب و معرفی کنند.</p>\r\n
<p>پزشکیان گفت: همه شهرهای بزرگ ما و در راس آنها تهران با مشکلات محیط زیستی متعدد، به خصوص در زمینه تأمین آب، مواجه هستند و توسعه دریامحور راه نجات کشور از وقوع یا عبور از بحران‌هایی است که مخاطره‌ای مثل کم آبی می‌تواند در شهرهای بزرگ ما ایجاد کند. لذا این برنامه باید از سوی همه دستگاه‌های مرتبط کاملا جدی گرفته شده و در اولویت کاری آنها قرار گیرد.</p>\r\n
<p>وی اظهار کرد: آنچه تا کنون تحت عنوان توسعه در کشور اتفاق افتاده، متکی به نگاه و رویکرد جامع و صحیحی نبوده، چرا که ظرفیت‌های تعاملات و مراودات بین‌المللی کشور را به خصوص در سواحل جنوبی نادیده گرفته یا به اندازه کافی به آن اهمیت نداده است؛ به تعبیر دقیق‌تر ما تا کنون زندگی را گذرانده‌ایم و از توسعه واقعی کشور غافل بوده‌ایم.</p>\r\n
<p>رئیس جمهور افزود: در مدت سپری شده از آغاز فعالیت دولت چهاردهم طرح‌های زیربنایی متعددی از جمله در زمینه تکمیل و اتصال راهگذرها، رفع ناترازی‌ها در زمینه انرژی، نیرو و آب، توسعه خطوط ریلی و جاده‌ای و نظایر آن را پیگیری کرده‌ایم، اما اینها هر کدام حلقه‌هایی هستند که باید در نهایت به یکدیگر متصل شوند تا به بهره‌برداری حداکثری برسند؛ محور اتصال همه اینها انتقال کانون توسعه کشور به سواحل جنوبی و به خصوص منطقه مَکُران است.</p>\r\n
<p>در این جلسه مقرر شد ترتیبات شناسایی و معرفی مشاور بین‌المللی تهیه نقشه جامع توسعه دریامحور هر چه سریع‌تر از سوی وزارت راه و شهرسازی با همکاری وزارت امور خارجه پیگیری و به نتیجه برسد.</p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 1
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "استفاده ازخارجی ها درتهیه نقشه توسعه دریامحور"
"meta_keywords" => "وزارت راه و شهرسازی ریاست جمهوری نقشه توسعه دریامحور مشاوران بین المللی دریایی توسعه دریامحور و وبحران کم آبی گفتمان دریا جلسه توسعه دریامحور"
"meta_description" => "رییس جمهوری از وزارت راه درخواست کرد نسبت به معرفی مشاوران بین المللی مجرب برای تهیه نقشه توسعه دریامحور اقدام کند."
"tags" => "وزارت راه وشهرسازی ,توسعه دریامحور,نقشه توسعه دریامحور,ریاست جمهوری,جلسه توسعه دریامحور,مشاوران بین المللی دریایی,توسعه دریامحور و وبحران کم آبی,گفتمان دریا"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 21
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-21 15:27:17"
"updated_at" => "2025-04-21 21:36:16"
"published_at" => "2025-04-21 15:27:17"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1937 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2306 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
7 => Modules\Post\Entities\Post {#1957
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3449
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3263
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "نتایج بازرسی متمرکز (CIC) از بنادر کشور اعلام شد"
"title" => "کارنامه قابل قبول ایران در الزامات کنوانسیون کار دریایی"
"sub_title" => "نتایج بررسی های متمرکز (CIC) از بنادر کشور نشان دهنده کارنامه قابل قبول ایران در رعایت الزامات کنوانسیون کار دریایی است."
"slug" => "کارنامه-قابل-قبول-ایران-در-الزامات-کنوانسیون-کار-دریایی"
"content" => """
<p><strong>به گزارش «گفتمان دریا»، مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی، با اعلام انتشار نتایج بازرسی های متمرکز CIC از کشتی ها در بنادر ایران و سایر کشورها در سال ۲۰۲۴، توسط دبیرخانه یادداشت تفاهم منطقه ای اقیانوس هند (IOMOU)، از انطباق مفاد قرارداد کار دریانوردان با الزامات کنوانسیون کاردریایی (MLC) در قریب به اتفاق کشتی ها خبر داد.</strong></p>\r\n
<p>اله مراد عفیفی پور، مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی اظهار کرد: برنامه بازرسی‌های متمرکز از کشتی‌های کنوانسیونی بر اساس الزامات کنوانسیون کار دریایی (با محوریت موضوعات مرتبط با دستمزد خدمه و قراردادهای کار دریانوردان) از تاریخ اول سپتامبر تا ۳۰ نوامبر ۲۰۲۴ (۱۱ شهریور الی ۱۰ آذر ۱۴۰۳) توسط افسران کنترل و بازرسی کشتی‌ها در بنادر جمهوری اسلامی ایران و سایر کشورهای عضو یادداشت تفاهم مذکور اجرا شد.</p>\r\n
<p dir="rtl">مدیرکل امور دریایی با بیان اینکه در بازرسی‌های متمرکز در مجموع از یک هزار و ۱۱۶ فروند کشتی با ۵۹ پرچم مختلف بازرسی صورت گرفته است، تاکید کرد: از نکته‌های حائز اهمیت در گزارش مذکور می‌توان به انطباق مفاد قرارداد کار دریانوردان با الزامات کنوانسیون کار دریایی (MLC) در قریب به اتفاق کشتی‌ها اشاره کرد.</p>\r\n
<p dir="rtl">به گفته عفیفی پور، انجام بازرسی‌های متمرکز، یکی از ابزارهای پایش کشتی‌های ورودی به بنادر است که در این زمینه جمهوری اسلامی ایران به عنوان یک کشور صاحب بندر، همواره مشارکت فعال و موثری داشته است.</p>\r\n
<p dir="rtl">وی افزود: نتایج گزارش مذکور توسط آحاد ذی ربط بررسی و با تدوین برنامه‌های مشخص، ایرادات احتمالی در اجرای کنوانسیون مذکور در شناورهای تحت پرچم رفع می‌شود.</p>\r\n
<p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "کارنامه قابل قبول ایران در الزامات کنوانسیون کار دریایی"
"meta_keywords" => "الزامات کنوانسیون کار دریایی کارنامه قابل قبول قراردادهای دریایی ایران بنادر و دریانوردی اله مراد عفیفی پور مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی نتایج بازرسی متمرکز (CIC) از بنادر کشور"
"meta_description" => "نتایج بررسی های متمرکز (CIC) از بنادر کشور نشان دهنده کارنامه قابل قبول ایران در رعایت الزامات کنوانسیون کار دریایی است."
"tags" => "نتایج بازرسی متمرکز (CIC) از بنادر کشور ,الزامات کنوانسیون کار دریایی,کارنامه قابل قبول قراردادهای دریایی ایران,بنادر و دریانوردی,اله مراد عفیفی پور,مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی,نتایج بازرسی متمرکز (CIC) از بنادر کشور,گفتمان دریا"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 16
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-21 14:59:39"
"updated_at" => "2025-04-21 21:31:18"
"published_at" => "2025-04-21 14:59:39"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3449
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3263
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "نتایج بازرسی متمرکز (CIC) از بنادر کشور اعلام شد"
"title" => "کارنامه قابل قبول ایران در الزامات کنوانسیون کار دریایی"
"sub_title" => "نتایج بررسی های متمرکز (CIC) از بنادر کشور نشان دهنده کارنامه قابل قبول ایران در رعایت الزامات کنوانسیون کار دریایی است."
"slug" => "کارنامه-قابل-قبول-ایران-در-الزامات-کنوانسیون-کار-دریایی"
"content" => """
<p><strong>به گزارش «گفتمان دریا»، مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی، با اعلام انتشار نتایج بازرسی های متمرکز CIC از کشتی ها در بنادر ایران و سایر کشورها در سال ۲۰۲۴، توسط دبیرخانه یادداشت تفاهم منطقه ای اقیانوس هند (IOMOU)، از انطباق مفاد قرارداد کار دریانوردان با الزامات کنوانسیون کاردریایی (MLC) در قریب به اتفاق کشتی ها خبر داد.</strong></p>\r\n
<p>اله مراد عفیفی پور، مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی اظهار کرد: برنامه بازرسی‌های متمرکز از کشتی‌های کنوانسیونی بر اساس الزامات کنوانسیون کار دریایی (با محوریت موضوعات مرتبط با دستمزد خدمه و قراردادهای کار دریانوردان) از تاریخ اول سپتامبر تا ۳۰ نوامبر ۲۰۲۴ (۱۱ شهریور الی ۱۰ آذر ۱۴۰۳) توسط افسران کنترل و بازرسی کشتی‌ها در بنادر جمهوری اسلامی ایران و سایر کشورهای عضو یادداشت تفاهم مذکور اجرا شد.</p>\r\n
<p dir="rtl">مدیرکل امور دریایی با بیان اینکه در بازرسی‌های متمرکز در مجموع از یک هزار و ۱۱۶ فروند کشتی با ۵۹ پرچم مختلف بازرسی صورت گرفته است، تاکید کرد: از نکته‌های حائز اهمیت در گزارش مذکور می‌توان به انطباق مفاد قرارداد کار دریانوردان با الزامات کنوانسیون کار دریایی (MLC) در قریب به اتفاق کشتی‌ها اشاره کرد.</p>\r\n
<p dir="rtl">به گفته عفیفی پور، انجام بازرسی‌های متمرکز، یکی از ابزارهای پایش کشتی‌های ورودی به بنادر است که در این زمینه جمهوری اسلامی ایران به عنوان یک کشور صاحب بندر، همواره مشارکت فعال و موثری داشته است.</p>\r\n
<p dir="rtl">وی افزود: نتایج گزارش مذکور توسط آحاد ذی ربط بررسی و با تدوین برنامه‌های مشخص، ایرادات احتمالی در اجرای کنوانسیون مذکور در شناورهای تحت پرچم رفع می‌شود.</p>\r\n
<p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "کارنامه قابل قبول ایران در الزامات کنوانسیون کار دریایی"
"meta_keywords" => "الزامات کنوانسیون کار دریایی کارنامه قابل قبول قراردادهای دریایی ایران بنادر و دریانوردی اله مراد عفیفی پور مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی نتایج بازرسی متمرکز (CIC) از بنادر کشور"
"meta_description" => "نتایج بررسی های متمرکز (CIC) از بنادر کشور نشان دهنده کارنامه قابل قبول ایران در رعایت الزامات کنوانسیون کار دریایی است."
"tags" => "نتایج بازرسی متمرکز (CIC) از بنادر کشور ,الزامات کنوانسیون کار دریایی,کارنامه قابل قبول قراردادهای دریایی ایران,بنادر و دریانوردی,اله مراد عفیفی پور,مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی,نتایج بازرسی متمرکز (CIC) از بنادر کشور,گفتمان دریا"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 16
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-21 14:59:39"
"updated_at" => "2025-04-21 21:31:18"
"published_at" => "2025-04-21 14:59:39"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1936 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2305 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
8 => Modules\Post\Entities\Post {#1958
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3448
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3262
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "کشتی‌های باری از 2027 ملزم به پرداخت مالیات کربن می‌شوند"
"title" => "آغاز فصل جدید در کشتیرانی جهان"
"sub_title" => "کشتی‌های باری از 2027 ملزم به پرداخت مالیات کربن می‌شوند و این آغاز فصل جدیدی برای کشتیرانی جهان است."
"slug" => "آغاز-فصل-جدید-در-کشتیرانی-جهان"
"content" => """
<p><strong>به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، براساس طرح جدید IMO برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و چالش‌های آن برای کشورهایی با ناوگان قدیمی همچون ایران کشتی های باری از سال ۲۰۲۷، ملزم به پرداخت مالیات کربن خواهند شد. این موضوع آغاز فصل تازه ای در کشتیرانی جهان است.</strong></p>\r\n
<p>روزنامه دنیای اقتصاد در گزارشی که دوشنبه اول اردیبهشت در صفحه حمل و نقل خود منتشر کرده است جزییات و ابعاد این قضیه را مورد بررسی قرار داده است. چکیده این گزارش حاکی از آن است که دولت‌ها و شرکت‌های کشتیرانی با معرفی مالیات کربن برای کشتی‌های باری، در تلاش برای کاهش آلودگی و مقابله با تغییرات اقلیمی هستند. این اقدام می‌تواند هزینه‌های جدیدی به کشتی‌ها تحمیل کند و نیازمند نوسازی ناوگان‌های دریایی در بسیاری از کشورها، از جمله ایران، باشد.</p>\r\n
<p><strong>اقدام سازمان بین‌المللی دریانوردی برای مقابله با تغییرات اقلیمی</strong><br />کشتی‌های باری از سال 2027 ملزم به پرداخت مالیات کربن خواهند شد. این مالیات، که هدف اصلی آن کاهش تغییرات اقلیمی است، قرار است به بخش دریانوردی کمک کند تا سهم خود را در تولید گازهای گلخانه‌ای کاهش دهد. سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO)، مسئول نظارت بر استانداردهای کشتیرانی جهانی، طرحی برای معرفی این مالیات ارائه داده است که با موافقت بیش از 60 کشور عضو این سازمان روبه‌رو شده است. رای‌گیری نهایی برای تصویب این طرح در اکتبر 2025 انجام خواهد شد.<br />کشتی‌های باری سالانه حدود سه درصد از آلودگی‌های گازهای گلخانه‌ای جهان را تولید می‌کنند که معادل سهم بخش هوانوردی است. سازمان IMO هدف دارد تا تا سال 2050، انتشار گازهای گلخانه‌ای این بخش را به نصف کاهش دهد. این تغییرات به‌ویژه برای کشورهای با ناوگان‌های دریایی قدیمی، مانند ایران، چالش‌های زیادی به همراه خواهد داشت.</p>\r\n
<p><strong>چالش‌ها و ضرورت‌های نوسازی ناوگان دریایی ایران</strong><br />ناوگان دریایی ایران، شامل کشتی‌های نفتکش، کانتینری، فله‌بر و خدمات بندری، یکی از قدیمی‌ترین ناوگان‌های منطقه است. میانگین سنی کشتی‌های ایران بین 18 تا 22 سال است، در حالی که استانداردهای جهانی عمر مفید کشتی‌ها را کمتر از 15 سال تعیین کرده‌اند. بسیاری از کشتی‌های ایران با مشکلات فنی، هزینه‌های بالای تعمیرات و بهره‌وری پایین روبه‌رو هستند. این وضعیت باعث می‌شود که ایران یکی از کشورهای آسیب‌پذیرتر در برابر مالیات کربن جدید باشد. در صورت تصویب این مالیات، کشتی‌های ایران، که آلایندگی بالایی دارند، مجبور به پرداخت مالیات کربن خواهند شد و نیاز به سرمایه‌گذاری فوری در نوسازی ناوگان خود خواهند داشت.</p>\r\n
<p><strong>مالیات سبز برای کشتی‌ها؛ سازوکار پیچیده</strong><br />مالیات کربن برای کشتی‌ها به شکلی پیچیده طراحی شده است. این سیستم مالیات بر اساس شدت انتشار گازهای گلخانه‌ای (مقدار انتشار به ازای انرژی مصرفی) کشتی‌ها تعیین می‌شود. کشتی‌ها باید به دو سطح مختلف هدف‌گذاری شده برسند؛ یکی هدف پایه که به‌عنوان حداقل استاندارد تعیین شده و دیگری هدف سختگیرانه‌تر، تحت عنوان «هدف انطباق مستقیم». کشتی‌هایی که عملکرد بهتری دارند، اعتباراتی به‌دست می‌آورند که می‌توانند آن را به کشتی‌هایی با عملکرد ضعیف‌تر بفروشند. در مقابل، کشتی‌هایی که از هر دو هدف پایین‌تر باشند، باید جریمه بپردازند.<br />این جریمه‌ها به ازای هر تن دی‌اکسیدکربن تولیدی مازاد محاسبه می‌شوند. در سال اول، مالیات به ازای هر تن CO₂ اضافی 380 دلار خواهد بود. این هزینه‌ها برای کشتی‌هایی که انتشار آلاینده بالایی دارند، می‌تواند هزینه‌های زیادی ایجاد کند. به عنوان مثال، یک کشتی اقیانوس‌پیمای بزرگ مانند کشتی‌های کانتینری یا نفتکش‌ها سالانه حدود 10 تا 30 هزار تن دی‌اکسیدکربن تولید می‌کند، بنابراین هزینه‌های مالیات کربن برای آنها قابل توجه خواهد بود.</p>\r\n
<p><strong>هدف نهایی : صندوق خالص صفر و کمک به کشورهای فقیر</strong><br />درآمد حاصل از مالیات کربن به صندوقی به نام «صندوق خالص صفر» واریز خواهد شد. این صندوق هدف دارد تا کمک‌هایی برای کاهش کربن در بخش کشتیرانی و همچنین توسعه سوخت‌های کم‌کربن یا بدون‌کربن فراهم کند. بخشی از منابع این صندوق برای کمک به کشورهای فقیر و جزیره‌ای اختصاص خواهد یافت که بیشترین آسیب را از تغییرات اقلیمی می‌بینند. این کمک‌ها می‌تواند به پروژه‌های کاهش تبعات تغییرات اقلیمی در این کشورها اختصاص یابد.<br />محتوای این گزارش نشان می دهد، با وجود اینکه بسیاری از کشورها و فعالان محیط‌زیست این اقدام را مثبت ارزیابی کرده‌اند، برخی معتقدند که این مالیات به اندازه کافی محرک برای تغییر فناوری در صنعت کشتیرانی نخواهد بود. برخی کشورها، به ویژه کشورهای جزیره‌ای، به این نگرانی اشاره کرده‌اند که این سیستم تنها به کاهش 8 تا 10 درصدی انتشار گازهای گلخانه‌ای تا سال 2030 منجر خواهد شد، که کمتر از هدف پیش‌بینی شده 20 تا 30 درصدی است.<br />این انتقادها شامل محدودیت‌های استفاده از صندوق خالص صفر نیز می‌شود. کشورهای جزیره‌ای خواهان آن هستند که این صندوق به پروژه‌های سازگاری با تغییرات اقلیمی در سایر بخش‌ها نیز اختصاص یابد. همچنین، برخی کارشناسان معتقدند که این مدل باعث می‌شود توسعه کشتی‌هایی که به سوخت‌های فسیلی کم‌ضررتر مانند LNG وابسته هستند، بیش از حد گران شود، در حالی که درآمد حاصل از این مالیات قادر به تامین هزینه‌های توسعه فناوری‌های جدید با کربن صفر، مانند آمونیاک سبز، نخواهد بود.</p>\r\n
<p><strong>مخالفت آمریکا و آینده مذاکرات</strong><br />یکی از نکات مهم در این فرآیند، مخالفت آمریکا با این طرح است. هیات نمایندگی ایالات‌متحده در مذاکرات کشتیرانی IMO، این طرح را ناعادلانه خوانده و تهدید کرده است که در صورت تصویب آن، اقدامات متقابل انجام خواهد داد. با این حال، به نظر می‌رسد که اکثریت کشورهای عضو IMO در حمایت از این مالیات، اجماع داشته‌اند و این طرح به تصویب خواهد رسید. با توجه به اینکه آمریکا از بزرگ‌ترین کشورهای دارنده ناوگان دریایی است، مخالفت این کشور می‌تواند تأثیرات قابل توجهی بر روند مذاکرات داشته باشد.</p>\r\n
<p><strong>وضعیت ایران در برابر مالیات کربن</strong><br />ایران نیز با مشکلات مشابهی روبه‌روست. اگرچه اطلاعات دقیقی از نحوه رای‌دادن ایران در این مذاکرات وجود ندارد، به‌نظر می‌رسد که ایران هم مانند سایر کشورهای دارای ناوگان قدیمی، ناگزیر به نوسازی ناوگان دریایی خود خواهد شد. سیاست‌های اقلیمی ایران، که از سوی نهادهای جهانی مانند Climate Action Tracker به‌عنوان «شدیداً ناکافی» ارزیابی شده، نشان می‌دهد که ایران هماهنگی کمی با تلاش‌های جهانی برای محدودکردن گرمایش جهانی به 1.5 درجه سانتی‌گراد دارد. در حال حاضر، ایران هدف مشخصی برای رسیدن به انتشار خالص صفر تعیین نکرده است.<br />طبق ارزیابی‌ها، سازمان بین‌المللی دریانوردی در حال کار بر روی چارچوبی برای دستیابی به هدف صفر گازهای گلخانه‌ای در بخش کشتیرانی تا حدود سال 2050 است. در همین حال، مخالفت آمریکا با میزبانی ایران در نشست‌های دریایی، به دلیل نگرانی‌ها درباره پایبندی ایران به مقررات بین‌المللی دریانوردی، نشان‌دهنده فشارهای جهانی برای هم‌راستا شدن ایران با استانداردهای جهانی در این زمینه است.<br />براساس بررسی های به عمل آمده در این گزارش، مالیات کربن برای کشتی‌ها گام مهمی در راستای مقابله با تغییرات اقلیمی است، اما چالش‌های بسیاری در زمینه اجرایی‌سازی و تاثیرگذاری آن وجود دارد. این طرح اگرچه می‌تواند به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک کند، اما برای دستیابی به اهداف بلندمدت نیازمند همکاری گسترده و سرمایه‌گذاری در فناوری‌های نوین است. کشورهایی مانند ایران باید آماده پذیرش این تغییرات باشند و به نوسازی ناوگان خود بپردازند تا از تبعات اقتصادی و جریمه‌های مالیاتی در آینده جلوگیری کنند.</p>\r\n
<p class="endOfMessage">منبع خبر: دنیای اقتصاد</p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "آغاز فصل جدید در کشتیرانی جهان"
"meta_keywords" => "مالیات کربن تغییر در کشتیرانی دنیا مالیات کربن برای کشتیرانی گازهای کلخانه ای محیط زیست دریایی گفتمان دریا"
"meta_description" => "کشتی‌های باری از 2027 ملزم به پرداخت مالیات کربن می‌شوند و این آغاز فصل جدیدی برای کشتیرانی جهان است."
"tags" => "گفتمان دریا,مالیات کربن,تغییر در کشتیرانی دنیا,مالیات کربن برای کشتیرانی,گازهای کلخانه ای,محیط زیست دریایی"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 25
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-21 14:42:04"
"updated_at" => "2025-04-21 21:29:38"
"published_at" => "2025-04-21 14:42:04"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3448
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3262
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "کشتی‌های باری از 2027 ملزم به پرداخت مالیات کربن می‌شوند"
"title" => "آغاز فصل جدید در کشتیرانی جهان"
"sub_title" => "کشتی‌های باری از 2027 ملزم به پرداخت مالیات کربن می‌شوند و این آغاز فصل جدیدی برای کشتیرانی جهان است."
"slug" => "آغاز-فصل-جدید-در-کشتیرانی-جهان"
"content" => """
<p><strong>به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، براساس طرح جدید IMO برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و چالش‌های آن برای کشورهایی با ناوگان قدیمی همچون ایران کشتی های باری از سال ۲۰۲۷، ملزم به پرداخت مالیات کربن خواهند شد. این موضوع آغاز فصل تازه ای در کشتیرانی جهان است.</strong></p>\r\n
<p>روزنامه دنیای اقتصاد در گزارشی که دوشنبه اول اردیبهشت در صفحه حمل و نقل خود منتشر کرده است جزییات و ابعاد این قضیه را مورد بررسی قرار داده است. چکیده این گزارش حاکی از آن است که دولت‌ها و شرکت‌های کشتیرانی با معرفی مالیات کربن برای کشتی‌های باری، در تلاش برای کاهش آلودگی و مقابله با تغییرات اقلیمی هستند. این اقدام می‌تواند هزینه‌های جدیدی به کشتی‌ها تحمیل کند و نیازمند نوسازی ناوگان‌های دریایی در بسیاری از کشورها، از جمله ایران، باشد.</p>\r\n
<p><strong>اقدام سازمان بین‌المللی دریانوردی برای مقابله با تغییرات اقلیمی</strong><br />کشتی‌های باری از سال 2027 ملزم به پرداخت مالیات کربن خواهند شد. این مالیات، که هدف اصلی آن کاهش تغییرات اقلیمی است، قرار است به بخش دریانوردی کمک کند تا سهم خود را در تولید گازهای گلخانه‌ای کاهش دهد. سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO)، مسئول نظارت بر استانداردهای کشتیرانی جهانی، طرحی برای معرفی این مالیات ارائه داده است که با موافقت بیش از 60 کشور عضو این سازمان روبه‌رو شده است. رای‌گیری نهایی برای تصویب این طرح در اکتبر 2025 انجام خواهد شد.<br />کشتی‌های باری سالانه حدود سه درصد از آلودگی‌های گازهای گلخانه‌ای جهان را تولید می‌کنند که معادل سهم بخش هوانوردی است. سازمان IMO هدف دارد تا تا سال 2050، انتشار گازهای گلخانه‌ای این بخش را به نصف کاهش دهد. این تغییرات به‌ویژه برای کشورهای با ناوگان‌های دریایی قدیمی، مانند ایران، چالش‌های زیادی به همراه خواهد داشت.</p>\r\n
<p><strong>چالش‌ها و ضرورت‌های نوسازی ناوگان دریایی ایران</strong><br />ناوگان دریایی ایران، شامل کشتی‌های نفتکش، کانتینری، فله‌بر و خدمات بندری، یکی از قدیمی‌ترین ناوگان‌های منطقه است. میانگین سنی کشتی‌های ایران بین 18 تا 22 سال است، در حالی که استانداردهای جهانی عمر مفید کشتی‌ها را کمتر از 15 سال تعیین کرده‌اند. بسیاری از کشتی‌های ایران با مشکلات فنی، هزینه‌های بالای تعمیرات و بهره‌وری پایین روبه‌رو هستند. این وضعیت باعث می‌شود که ایران یکی از کشورهای آسیب‌پذیرتر در برابر مالیات کربن جدید باشد. در صورت تصویب این مالیات، کشتی‌های ایران، که آلایندگی بالایی دارند، مجبور به پرداخت مالیات کربن خواهند شد و نیاز به سرمایه‌گذاری فوری در نوسازی ناوگان خود خواهند داشت.</p>\r\n
<p><strong>مالیات سبز برای کشتی‌ها؛ سازوکار پیچیده</strong><br />مالیات کربن برای کشتی‌ها به شکلی پیچیده طراحی شده است. این سیستم مالیات بر اساس شدت انتشار گازهای گلخانه‌ای (مقدار انتشار به ازای انرژی مصرفی) کشتی‌ها تعیین می‌شود. کشتی‌ها باید به دو سطح مختلف هدف‌گذاری شده برسند؛ یکی هدف پایه که به‌عنوان حداقل استاندارد تعیین شده و دیگری هدف سختگیرانه‌تر، تحت عنوان «هدف انطباق مستقیم». کشتی‌هایی که عملکرد بهتری دارند، اعتباراتی به‌دست می‌آورند که می‌توانند آن را به کشتی‌هایی با عملکرد ضعیف‌تر بفروشند. در مقابل، کشتی‌هایی که از هر دو هدف پایین‌تر باشند، باید جریمه بپردازند.<br />این جریمه‌ها به ازای هر تن دی‌اکسیدکربن تولیدی مازاد محاسبه می‌شوند. در سال اول، مالیات به ازای هر تن CO₂ اضافی 380 دلار خواهد بود. این هزینه‌ها برای کشتی‌هایی که انتشار آلاینده بالایی دارند، می‌تواند هزینه‌های زیادی ایجاد کند. به عنوان مثال، یک کشتی اقیانوس‌پیمای بزرگ مانند کشتی‌های کانتینری یا نفتکش‌ها سالانه حدود 10 تا 30 هزار تن دی‌اکسیدکربن تولید می‌کند، بنابراین هزینه‌های مالیات کربن برای آنها قابل توجه خواهد بود.</p>\r\n
<p><strong>هدف نهایی : صندوق خالص صفر و کمک به کشورهای فقیر</strong><br />درآمد حاصل از مالیات کربن به صندوقی به نام «صندوق خالص صفر» واریز خواهد شد. این صندوق هدف دارد تا کمک‌هایی برای کاهش کربن در بخش کشتیرانی و همچنین توسعه سوخت‌های کم‌کربن یا بدون‌کربن فراهم کند. بخشی از منابع این صندوق برای کمک به کشورهای فقیر و جزیره‌ای اختصاص خواهد یافت که بیشترین آسیب را از تغییرات اقلیمی می‌بینند. این کمک‌ها می‌تواند به پروژه‌های کاهش تبعات تغییرات اقلیمی در این کشورها اختصاص یابد.<br />محتوای این گزارش نشان می دهد، با وجود اینکه بسیاری از کشورها و فعالان محیط‌زیست این اقدام را مثبت ارزیابی کرده‌اند، برخی معتقدند که این مالیات به اندازه کافی محرک برای تغییر فناوری در صنعت کشتیرانی نخواهد بود. برخی کشورها، به ویژه کشورهای جزیره‌ای، به این نگرانی اشاره کرده‌اند که این سیستم تنها به کاهش 8 تا 10 درصدی انتشار گازهای گلخانه‌ای تا سال 2030 منجر خواهد شد، که کمتر از هدف پیش‌بینی شده 20 تا 30 درصدی است.<br />این انتقادها شامل محدودیت‌های استفاده از صندوق خالص صفر نیز می‌شود. کشورهای جزیره‌ای خواهان آن هستند که این صندوق به پروژه‌های سازگاری با تغییرات اقلیمی در سایر بخش‌ها نیز اختصاص یابد. همچنین، برخی کارشناسان معتقدند که این مدل باعث می‌شود توسعه کشتی‌هایی که به سوخت‌های فسیلی کم‌ضررتر مانند LNG وابسته هستند، بیش از حد گران شود، در حالی که درآمد حاصل از این مالیات قادر به تامین هزینه‌های توسعه فناوری‌های جدید با کربن صفر، مانند آمونیاک سبز، نخواهد بود.</p>\r\n
<p><strong>مخالفت آمریکا و آینده مذاکرات</strong><br />یکی از نکات مهم در این فرآیند، مخالفت آمریکا با این طرح است. هیات نمایندگی ایالات‌متحده در مذاکرات کشتیرانی IMO، این طرح را ناعادلانه خوانده و تهدید کرده است که در صورت تصویب آن، اقدامات متقابل انجام خواهد داد. با این حال، به نظر می‌رسد که اکثریت کشورهای عضو IMO در حمایت از این مالیات، اجماع داشته‌اند و این طرح به تصویب خواهد رسید. با توجه به اینکه آمریکا از بزرگ‌ترین کشورهای دارنده ناوگان دریایی است، مخالفت این کشور می‌تواند تأثیرات قابل توجهی بر روند مذاکرات داشته باشد.</p>\r\n
<p><strong>وضعیت ایران در برابر مالیات کربن</strong><br />ایران نیز با مشکلات مشابهی روبه‌روست. اگرچه اطلاعات دقیقی از نحوه رای‌دادن ایران در این مذاکرات وجود ندارد، به‌نظر می‌رسد که ایران هم مانند سایر کشورهای دارای ناوگان قدیمی، ناگزیر به نوسازی ناوگان دریایی خود خواهد شد. سیاست‌های اقلیمی ایران، که از سوی نهادهای جهانی مانند Climate Action Tracker به‌عنوان «شدیداً ناکافی» ارزیابی شده، نشان می‌دهد که ایران هماهنگی کمی با تلاش‌های جهانی برای محدودکردن گرمایش جهانی به 1.5 درجه سانتی‌گراد دارد. در حال حاضر، ایران هدف مشخصی برای رسیدن به انتشار خالص صفر تعیین نکرده است.<br />طبق ارزیابی‌ها، سازمان بین‌المللی دریانوردی در حال کار بر روی چارچوبی برای دستیابی به هدف صفر گازهای گلخانه‌ای در بخش کشتیرانی تا حدود سال 2050 است. در همین حال، مخالفت آمریکا با میزبانی ایران در نشست‌های دریایی، به دلیل نگرانی‌ها درباره پایبندی ایران به مقررات بین‌المللی دریانوردی، نشان‌دهنده فشارهای جهانی برای هم‌راستا شدن ایران با استانداردهای جهانی در این زمینه است.<br />براساس بررسی های به عمل آمده در این گزارش، مالیات کربن برای کشتی‌ها گام مهمی در راستای مقابله با تغییرات اقلیمی است، اما چالش‌های بسیاری در زمینه اجرایی‌سازی و تاثیرگذاری آن وجود دارد. این طرح اگرچه می‌تواند به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک کند، اما برای دستیابی به اهداف بلندمدت نیازمند همکاری گسترده و سرمایه‌گذاری در فناوری‌های نوین است. کشورهایی مانند ایران باید آماده پذیرش این تغییرات باشند و به نوسازی ناوگان خود بپردازند تا از تبعات اقتصادی و جریمه‌های مالیاتی در آینده جلوگیری کنند.</p>\r\n
<p class="endOfMessage">منبع خبر: دنیای اقتصاد</p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "آغاز فصل جدید در کشتیرانی جهان"
"meta_keywords" => "مالیات کربن تغییر در کشتیرانی دنیا مالیات کربن برای کشتیرانی گازهای کلخانه ای محیط زیست دریایی گفتمان دریا"
"meta_description" => "کشتی‌های باری از 2027 ملزم به پرداخت مالیات کربن می‌شوند و این آغاز فصل جدیدی برای کشتیرانی جهان است."
"tags" => "گفتمان دریا,مالیات کربن,تغییر در کشتیرانی دنیا,مالیات کربن برای کشتیرانی,گازهای کلخانه ای,محیط زیست دریایی"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 25
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-21 14:42:04"
"updated_at" => "2025-04-21 21:29:38"
"published_at" => "2025-04-21 14:42:04"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 0
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1935 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2304 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
9 => Modules\Post\Entities\Post {#1959
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3447
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3261
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "رئیس انجمن مهندسی دریایی ایران چالش‌های صنعت دریایی کشور را اعلام کرد"
"title" => "تقویت کشتی‌سازی با تکیه بر ظرفیت داخلی"
"sub_title" => "رئیس انجمن مهندسی دریایی ایران از امکان تقویت صنعت کشتی‌سازی با تکیه بر ظرفیت داخلی خبر داد."
"slug" => "تقویت-کشتی‌سازی-با-تکیه-بر-ظرفیت-داخلی"
"content" => """
<p><strong> حسن‌رضا صفری، رئیس هیأت‌مدیره انجمن مهندسی دریایی ایران و از فعالان باسابقه صنعت دریایی کشور، در گفت و گو با خبرنگار «پایگاه خبری گفتمان دریا»، با تأکید بر ظرفیت‌های موجود در کشور برای ساخت تجهیزات و شناورهای دریایی، گفت: اگر سیاست‌گذاری‌ها به‌گونه‌ای باشد که سفارش ساخت کشتی‌ها به صنایع داخلی سپرده شود، می‌توان بسیاری از چالش‌های موجود از جمله بیکاری، کمبود منابع مالی و فشار تحریم‌های فناورانه را پشت سر گذاشت.</strong></p>\r\n
<p>وی در ادامه به چالش‌های پیش‌روی صنعت کشتی‌سازی پرداخت و اظهار کرد: «نبود یا کمبود سفارش ساخت»، یکی از اصلی‌ترین موانع رشد صنعت کشتی‌سازی است. این مسأله ارتباط مستقیمی با نبود منابع مالی مطمئن برای سفارش‌دهی دارد. از سوی دیگر، تحریم‌های اقتصادی نیز مانع ورود سرمایه خارجی شده‌اند و منابع داخلی هم محدود هستند.</p>\r\n
<p>صفری خاطرنشان کرد:در کنار «مشکلات مالی»، «چالش‌های فناورانه» نیز صنعت ما را تهدید می‌کند. اگر در طراحی و ساخت کشتی‌های ایرانی از فناوری‌های به‌روز استفاده نکنیم، ممکن است با تحریم‌های فنی مواجه شویم؛ چیزی که در سایر صنایع کمتر رخ می‌دهد، اما در صنعت دریایی با توجه به ماهیت بین‌المللی‌اش بسیار جدی است.</p>\r\n
<p>وی ادامه داد: یک نمونه از این موضوع، مربوط به کنوانسیون بین‌المللی کنترل و مدیریت آب و رسوبات بالاست کشتی‌ها (کنوانسیون مدیریت آب بالاست یا کنوانسیون BWM ) است؛ که کشورهای امضاکننده پرچم را ملزم می‌کند تا اطمینان حاصل کنند که کشتی‌هایی که توسط آنها پرچم دارند مطابق با استانداردها و روش‌های مدیریت و کنترل آب و رسوبات بالاست کشتی‌ها هستند. هدف این کنوانسیون جلوگیری از گسترش موجودات آبزی مضر از یک منطقه به منطقه دیگر و توقف آسیب به محیط زیست دریایی ناشی از تخلیه آب بالاست ، با به حداقل رساندن جذب و تخلیه بعدی رسوبات و موجودات است. از سال 2024، همه کشتی‌ها ملزم به داشتن سیستم تسویه و رعایت این استاندارد بین‌المللی شده‌‌اند.</p>\r\n
<p>صفری افزود: اگر ما قادر به پیاده‌سازی این سیستم روی کشتی‌های خود نباشیم، امکان پهلوگیری در بسیاری از بنادر بین‌المللی را از دست خواهیم داد.</p>\r\n
<p><strong>نسخه اشتغال‌زایی و بهبود اقتصاد کشور</strong></p>\r\n
<p>رئیس انجمن مهندسی دریایی ایران با تأکید بر لزوم حمایت از صنایع داخلی گفت: در حال حاضر نیاز کشور به بیش از ۳۰۰۰ فروند کشتی برآورد شده است. اگر سیاست‌ها به گونه‌ای تنظیم شود که بخش عمده این نیاز از داخل تأمین گردد، این اقدام به اشتغال‌زایی، رشد فناوری، تقویت بنیه اقتصادی کشور و حتی مقابله مؤثر با تحریم‌ها منجر خواهد شد.</p>\r\n
<p>وی تاکید کرد: در حوزه صنایع دریایی، ایران ظرفیت ۱۰۰ درصدی برای تامین تجهیزات مورد نیاز در حوزه‌های مختلف این صنعت را در اختیار دارد و با تکیه بر این ظرفیت‌ها در موارد بسیاری تجارب موفق قابل توجهی را به دست آورده‌ و ثبت کرده‌ایم.</p>\r\n
<p>صفری تأکید کرد: ایران پیشینه درخشانی در ساخت تجهیزات دریایی دارد. به‌عنوان نمونه، کشتی‌های افراماکس که در مجموعه صدرا ساخته و به ونزوئلا تحویل داده شد، از نظر فناوری در سطح بین‌المللی قرار دارند. همچنین تجربه موفق ما در ساخت انواع شناورهای نظامی و سازه‌های عظیم دریایی، نشان می‌دهد ظرفیت کامل برای پاسخ به نیازهای داخلی وجود دارد.</p>\r\n
<p>وی افزود: ما کشوری هستیم که توان ساخت سکوهای عظیم نفتی با وزن‌های بالای ۷۶۰۰ تن را داریم. این توان فنی و مهندسی، پشتوانه‌ای قوی برای تحقق سیاست‌های خودکفایی در حوزه دریایی است.</p>\r\n
<p>صفری در پایان با دعوت به هم‌افزایی بین بخش دولتی و خصوصی گفت: با ایجاد فضای همکاری، تأمین منابع مالی داخلی و تمرکز بر توان داخلی، می‌توانیم نه تنها نیازهای خود را تأمین کنیم بلکه به یکی از قطب‌های صادراتی صنایع دریایی در منطقه نیز تبدیل شویم.</p>\r\n
<p><strong>نقش حیاتی آموزش‌های مهارت محور دریایی</strong></p>\r\n
<p>صفری با بیان اینکه صنعت دریایی یک صنعت بین‌المللی و مبتنی بر استانداردهای جهانی است، گفت: در حوزه دریانوردی، کنوانسیون‌هایی نظیر STCW الزامات مهارتی را مشخص کرده‌اند و این در کشور ما نیز توسط سازمان بنادر و دریانوری اجرا می‌شود. اما در سایر حوزه‌ها مانند کشتی‌سازی، صنایع فراساحل و مدیریت دریایی، همچنان کمبود آموزش‌های مهارت‌محور به چشم می‌خورد.</p>\r\n
<p>وی با اشاره به نقش حیاتی آموزش‌های مهارت‌محور در ارتقای کیفیت و اشتغال در صنایع دریایی اظهار کرد: امروزه جهان به سمت دانشگاه‌های نسل جدید و کارآفرین حرکت کرده است. یکی از مهم‌ترین حلقه‌های واسط بین دانشگاه و صنعت، آموزش‌های مهارت‌محور هستند که می‌توانند فارغ‌التحصیلان را مستقیماً وارد بازار کار کرده یا توانمندی آن‌ها را برای ایجاد کسب‌وکار افزایش دهند.</p>\r\n
<p>وی با تاکید بر تجربه موفق تأسیس آکادمی دریایی سیراف افزود: مؤسساتی از این دست می‌توانند با ارائه آموزش‌های کاربردی، شکاف میان دانش تئوریک و نیازهای بازار کار را پر کنند و نقش موثری در توسعه کارآفرینی و ارتقای کیفیت نیروی انسانی در صنعت ایفا کنند.</p>\r\n
<p class="endOfMessage"><strong>تهیه و تنظیم: هاجر شادمانی</strong></p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 1
"slider_order" => 1
"featured" => 1
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "تقویت کشتی‌سازی با تکیه بر ظرفیت داخلی"
"meta_keywords" => "چالش‌های صنعت دریایی ایران مشکلات کشتی‌سازی ایران کشتی‌سازی حسن رضا صفری انجمن مهندسی دریایی ایران گفتمان دریا آموزش‌های مهارت محور دریایی آکادمی دریایی سیراف چالش‌های فناورانه دریایی"
"meta_description" => "رئیس انجمن مهندسی دریایی ایران از امکان تقویت صنعت کشتی‌سازی با تکیه بر ظرفیت داخلی خبر داد."
"tags" => "چالش‌های صنعت دریایی ایران,مشکلات کشتی‌سازی ایران,کشتی‌سازی,حسن رضا صفری,انجمن مهندسی دریایی ایران,گفتمان دریا,آموزش‌های مهارت محور دریایی, آکادمی دریایی سیراف,چالش‌های فناورانه دریایی"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 33
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-20 22:10:59"
"updated_at" => "2025-04-21 13:18:18"
"published_at" => "2025-04-20 22:10:59"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 1
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#original: array:52 [
"id" => 3447
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3261
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "رئیس انجمن مهندسی دریایی ایران چالش‌های صنعت دریایی کشور را اعلام کرد"
"title" => "تقویت کشتی‌سازی با تکیه بر ظرفیت داخلی"
"sub_title" => "رئیس انجمن مهندسی دریایی ایران از امکان تقویت صنعت کشتی‌سازی با تکیه بر ظرفیت داخلی خبر داد."
"slug" => "تقویت-کشتی‌سازی-با-تکیه-بر-ظرفیت-داخلی"
"content" => """
<p><strong> حسن‌رضا صفری، رئیس هیأت‌مدیره انجمن مهندسی دریایی ایران و از فعالان باسابقه صنعت دریایی کشور، در گفت و گو با خبرنگار «پایگاه خبری گفتمان دریا»، با تأکید بر ظرفیت‌های موجود در کشور برای ساخت تجهیزات و شناورهای دریایی، گفت: اگر سیاست‌گذاری‌ها به‌گونه‌ای باشد که سفارش ساخت کشتی‌ها به صنایع داخلی سپرده شود، می‌توان بسیاری از چالش‌های موجود از جمله بیکاری، کمبود منابع مالی و فشار تحریم‌های فناورانه را پشت سر گذاشت.</strong></p>\r\n
<p>وی در ادامه به چالش‌های پیش‌روی صنعت کشتی‌سازی پرداخت و اظهار کرد: «نبود یا کمبود سفارش ساخت»، یکی از اصلی‌ترین موانع رشد صنعت کشتی‌سازی است. این مسأله ارتباط مستقیمی با نبود منابع مالی مطمئن برای سفارش‌دهی دارد. از سوی دیگر، تحریم‌های اقتصادی نیز مانع ورود سرمایه خارجی شده‌اند و منابع داخلی هم محدود هستند.</p>\r\n
<p>صفری خاطرنشان کرد:در کنار «مشکلات مالی»، «چالش‌های فناورانه» نیز صنعت ما را تهدید می‌کند. اگر در طراحی و ساخت کشتی‌های ایرانی از فناوری‌های به‌روز استفاده نکنیم، ممکن است با تحریم‌های فنی مواجه شویم؛ چیزی که در سایر صنایع کمتر رخ می‌دهد، اما در صنعت دریایی با توجه به ماهیت بین‌المللی‌اش بسیار جدی است.</p>\r\n
<p>وی ادامه داد: یک نمونه از این موضوع، مربوط به کنوانسیون بین‌المللی کنترل و مدیریت آب و رسوبات بالاست کشتی‌ها (کنوانسیون مدیریت آب بالاست یا کنوانسیون BWM ) است؛ که کشورهای امضاکننده پرچم را ملزم می‌کند تا اطمینان حاصل کنند که کشتی‌هایی که توسط آنها پرچم دارند مطابق با استانداردها و روش‌های مدیریت و کنترل آب و رسوبات بالاست کشتی‌ها هستند. هدف این کنوانسیون جلوگیری از گسترش موجودات آبزی مضر از یک منطقه به منطقه دیگر و توقف آسیب به محیط زیست دریایی ناشی از تخلیه آب بالاست ، با به حداقل رساندن جذب و تخلیه بعدی رسوبات و موجودات است. از سال 2024، همه کشتی‌ها ملزم به داشتن سیستم تسویه و رعایت این استاندارد بین‌المللی شده‌‌اند.</p>\r\n
<p>صفری افزود: اگر ما قادر به پیاده‌سازی این سیستم روی کشتی‌های خود نباشیم، امکان پهلوگیری در بسیاری از بنادر بین‌المللی را از دست خواهیم داد.</p>\r\n
<p><strong>نسخه اشتغال‌زایی و بهبود اقتصاد کشور</strong></p>\r\n
<p>رئیس انجمن مهندسی دریایی ایران با تأکید بر لزوم حمایت از صنایع داخلی گفت: در حال حاضر نیاز کشور به بیش از ۳۰۰۰ فروند کشتی برآورد شده است. اگر سیاست‌ها به گونه‌ای تنظیم شود که بخش عمده این نیاز از داخل تأمین گردد، این اقدام به اشتغال‌زایی، رشد فناوری، تقویت بنیه اقتصادی کشور و حتی مقابله مؤثر با تحریم‌ها منجر خواهد شد.</p>\r\n
<p>وی تاکید کرد: در حوزه صنایع دریایی، ایران ظرفیت ۱۰۰ درصدی برای تامین تجهیزات مورد نیاز در حوزه‌های مختلف این صنعت را در اختیار دارد و با تکیه بر این ظرفیت‌ها در موارد بسیاری تجارب موفق قابل توجهی را به دست آورده‌ و ثبت کرده‌ایم.</p>\r\n
<p>صفری تأکید کرد: ایران پیشینه درخشانی در ساخت تجهیزات دریایی دارد. به‌عنوان نمونه، کشتی‌های افراماکس که در مجموعه صدرا ساخته و به ونزوئلا تحویل داده شد، از نظر فناوری در سطح بین‌المللی قرار دارند. همچنین تجربه موفق ما در ساخت انواع شناورهای نظامی و سازه‌های عظیم دریایی، نشان می‌دهد ظرفیت کامل برای پاسخ به نیازهای داخلی وجود دارد.</p>\r\n
<p>وی افزود: ما کشوری هستیم که توان ساخت سکوهای عظیم نفتی با وزن‌های بالای ۷۶۰۰ تن را داریم. این توان فنی و مهندسی، پشتوانه‌ای قوی برای تحقق سیاست‌های خودکفایی در حوزه دریایی است.</p>\r\n
<p>صفری در پایان با دعوت به هم‌افزایی بین بخش دولتی و خصوصی گفت: با ایجاد فضای همکاری، تأمین منابع مالی داخلی و تمرکز بر توان داخلی، می‌توانیم نه تنها نیازهای خود را تأمین کنیم بلکه به یکی از قطب‌های صادراتی صنایع دریایی در منطقه نیز تبدیل شویم.</p>\r\n
<p><strong>نقش حیاتی آموزش‌های مهارت محور دریایی</strong></p>\r\n
<p>صفری با بیان اینکه صنعت دریایی یک صنعت بین‌المللی و مبتنی بر استانداردهای جهانی است، گفت: در حوزه دریانوردی، کنوانسیون‌هایی نظیر STCW الزامات مهارتی را مشخص کرده‌اند و این در کشور ما نیز توسط سازمان بنادر و دریانوری اجرا می‌شود. اما در سایر حوزه‌ها مانند کشتی‌سازی، صنایع فراساحل و مدیریت دریایی، همچنان کمبود آموزش‌های مهارت‌محور به چشم می‌خورد.</p>\r\n
<p>وی با اشاره به نقش حیاتی آموزش‌های مهارت‌محور در ارتقای کیفیت و اشتغال در صنایع دریایی اظهار کرد: امروزه جهان به سمت دانشگاه‌های نسل جدید و کارآفرین حرکت کرده است. یکی از مهم‌ترین حلقه‌های واسط بین دانشگاه و صنعت، آموزش‌های مهارت‌محور هستند که می‌توانند فارغ‌التحصیلان را مستقیماً وارد بازار کار کرده یا توانمندی آن‌ها را برای ایجاد کسب‌وکار افزایش دهند.</p>\r\n
<p>وی با تاکید بر تجربه موفق تأسیس آکادمی دریایی سیراف افزود: مؤسساتی از این دست می‌توانند با ارائه آموزش‌های کاربردی، شکاف میان دانش تئوریک و نیازهای بازار کار را پر کنند و نقش موثری در توسعه کارآفرینی و ارتقای کیفیت نیروی انسانی در صنعت ایفا کنند.</p>\r\n
<p class="endOfMessage"><strong>تهیه و تنظیم: هاجر شادمانی</strong></p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 1
"slider_order" => 1
"featured" => 1
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "تقویت کشتی‌سازی با تکیه بر ظرفیت داخلی"
"meta_keywords" => "چالش‌های صنعت دریایی ایران مشکلات کشتی‌سازی ایران کشتی‌سازی حسن رضا صفری انجمن مهندسی دریایی ایران گفتمان دریا آموزش‌های مهارت محور دریایی آکادمی دریایی سیراف چالش‌های فناورانه دریایی"
"meta_description" => "رئیس انجمن مهندسی دریایی ایران از امکان تقویت صنعت کشتی‌سازی با تکیه بر ظرفیت داخلی خبر داد."
"tags" => "چالش‌های صنعت دریایی ایران,مشکلات کشتی‌سازی ایران,کشتی‌سازی,حسن رضا صفری,انجمن مهندسی دریایی ایران,گفتمان دریا,آموزش‌های مهارت محور دریایی, آکادمی دریایی سیراف,چالش‌های فناورانه دریایی"
"scheduled_date" => null
"layout" => "style_2"
"video_url_type" => null
"video_url" => null
"status" => 1
"total_hit" => 33
"contents" => null
"read_more_link" => null
"created_at" => "2025-04-20 22:10:59"
"updated_at" => "2025-04-21 13:18:18"
"published_at" => "2025-04-20 22:10:59"
"rss" => 0
"populare" => 1
"populare_order" => 1
"feed" => null
"opinion" => 0
"opinion_order" => 1
"person_of_day" => 0
"person_of_day_order" => 1
"visibility" => 1
"chat_room" => 1
"chat_room_order" => 1
"auth_required" => 0
"is_gallery" => 0
"admin_group_id" => null
"index" => 0
]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [
"category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1934 …1}
"image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2303 …26}
]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [
0 => "*"
]
}
10 => Modules\Post\Entities\Post {#1960
#fillable: array:4 [
0 => "title"
1 => "on_title"
2 => "sub_title"
3 => "main_category_id"
]
#casts: array:1 [
"contents" => "array"
]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [
"id" => 3446
"user_id" => 287
"main_category_id" => null
"image_id" => 3259
"video_id" => null
"video_thumbnail_id" => null
"audio_id" => null
"on_title" => "زنگ خطر زیست محیطی در شمال ایران به صدا درآمد"
"title" => "تالاب انزلی در آستانه نابودی"
"sub_title" => "زنگ خطر زیست محیطی برای تالاب انزلی در شمال ایران به صدا درآمد."
"slug" => "تالاب-انزلی-در-آستانه-نابودی"
"content" => """
<p><strong> به گزارش «پایگاه خبری گفتمان دریا»، تالاب انزلی، یکی از مهم‌ترین اکوسیستم‌های تالابی خاورمیانه، با مشکلاتی چون آلودگی پساب‌ها، انباشت رسوبات، و ورود گیاهان مهاجم مواجه است که جان آن را به خطر انداخته است. آمارهای جدید نشان می‌دهد که وضعیت این تالاب به سرعت در حال وخامت است و نجات آن نیازمند اقدامات فوری و همه‌جانبه است.</strong></p>\r\n
<p>محتوای گزارشی که روزنامه هم‌میهن در این باره تهیه و منتشر کرده است نشان می‌دهد، تالاب انزلی که به عنوان یکی از گنجینه‌های طبیعی ایران شناخته می‌شود، در حال نابودی است. ورود پساب‌های صنعتی و کشاورزی، افزایش رسوبات، و تهدیدهای زیستی مانند سنبل آبی، این تالاب را به بحران کشانده است. کارشناسان محیط زیست و پژوهشگران در نشست‌های مختلف، از جمله در فرهنگسرای ارسباران تهران، نسبت به وضعیت بحرانی این تالاب هشدار دادند و بر لزوم اقدام فوری برای نجات آن تأکید کردند.</p>\r\n
<p>تالاب انزلی، که روزگاری یکی از مهم‌ترین اکوسیستم‌های تالابی خاورمیانه بود، این روزها در آستانه نابودی قرار دارد. طبق گزارش‌ها، پساب‌های صنعتی، شهری و کشاورزی به طور بی‌رویه به این تالاب وارد می‌شود و شرایط آن را به شدت بحرانی کرده است. آمارهای موجود نشان می‌دهند که روزانه ۱۵ هزار مترمکعب فاضلاب از شهرهای مختلف مانند رشت، انزلی، صومعه‌سرا و ماسال وارد تالاب می‌شود. این آلودگی‌ها در کنار انباشت رسوبات و گیاهان مهاجم، به ویژه سنبل آبی، تالاب انزلی را به شدت تهدید می‌کند.</p>\r\n
<p>براساس این گزارش و به گفته کارشناسان، ورود پساب‌های کشاورزی از حدود ۲۳۰ هزار هکتار شالیزار به تالاب و افزایش حجم رسوبات، از جمله عواملی هستند که وضعیت این تالاب را به شدت دگرگون کرده‌اند. در این میان، ورود فاضلاب از مناطق مختلف به تالاب و برداشت بی‌رویه چوب از جنگل‌های اطراف آن، تنها بخش کوچکی از مشکلات این منطقه است.</p>\r\n
<p>تالاب انزلی، که پیش از این میزبان گونه‌های مختلف پرندگان مهاجر بود، با تهدیداتی از جمله شکار بی‌رویه پرندگان و کاهش جمعیت گونه‌های مختلف روبه‌رو است. آلن پطروسیان، بنیان‌گذار نهضت پرنده‌نگری تالاب انزلی، از کاهش تعداد پرندگان مهاجر در این تالاب به شدت ابراز نگرانی کرده و اعلام کرد که صدور مجوز شکار پرندگان مهاجر تأثیر منفی زیادی بر جمعیت این پرندگان داشته است.</p>\r\n
<p>از سوی دیگر، محمد نادری، عضو هیئت‌علمی گروه محیط‌زیست دانشگاه گیلان، بر این نکته تأکید کرد که برای احیای این تالاب نیاز به مطالعات دقیق‌تر و شناخت بهتر از گونه‌های مختلف آن داریم. وی همچنین مشکلات ناشی از افزایش گونه‌های گیاهی مهاجم و کاهش ذخایر ماهی در تالاب را از دیگر چالش‌های مهم پیش‌رو عنوان کرد.</p>\r\n
<p>در همین راستا، علیرضا میرزاجانی، پژوهشگر آبزی‌پروری، به کاهش شدید جمعیت ماهیان تالاب اشاره کرد و گفت که در گذشته تالاب انزلی یکی از منابع اصلی صید ماهی در دریای خزر بود، اما امروز با کاهش ارتباط تالاب با دریا و نابودی اکوسیستم آن، تنها ماهیان هرز در این تالاب به چشم می‌خورند.</p>\r\n
<p>در این شرایط، فعالان محیط زیست و سازمان‌های مردم‌نهاد در استان گیلان برای حفاظت از این تالاب اقدامات متعددی انجام داده‌اند. اما همچنان کمبود بودجه و عدم توجه به برنامه‌های کلان برای احیای این اکوسیستم، مانع از تحقق اهداف حفاظت از تالاب شده است.</p>\r\n
<p>بررسی‌ها حاکی از آن است که وضعیت تالاب انزلی به شدت نگران‌کننده است و کارشناسان محیط زیست معتقدند که اگر اقدامات جدی برای احیای این تالاب انجام نشود، این اکوسیستم منحصر به فرد به زودی از بین خواهد رفت. نجات تالاب انزلی نیازمند همکاری تمامی نهادهای دولتی و غیردولتی و تخصیص بودجه‌های کافی برای کنترل آلودگی‌ها، احیای گونه‌های گیاهی و جانوری و لایروبی مستمر است.</p>\r\n
<p class="endOfMessage"> </p>
"""
"language" => "fa"
"post_type" => "article"
"submitted" => 0
"slider" => 0
"slider_order" => 1
"featured" => 0
"featured_order" => 1
"breaking" => 1
"breaking_order" => 1
"scheduled" => 0
"meta_title" => "تالاب انزلی در آستانه نابودی"
"meta_keywords" => "تالاب انزلی خطر نابودی تالاب انزلی محیط زیست دریایی گفتمان دریا احیای تالاب انزلی آلودگی پساب‌ها"
"meta_description" => "زنگ خطر زیست محیطی برای تالاب انزلی در شمال ایران به صدا درآمد."
…27
]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
11 => Modules\Post\Entities\Post {#1961
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
12 => Modules\Post\Entities\Post {#1962
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
13 => Modules\Post\Entities\Post {#1963
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
14 => Modules\Post\Entities\Post {#1964
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
15 => Modules\Post\Entities\Post {#1965
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
16 => Modules\Post\Entities\Post {#1966
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
17 => Modules\Post\Entities\Post {#1967
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
18 => Modules\Post\Entities\Post {#1968
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
19 => Modules\Post\Entities\Post {#1969
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
20 => Modules\Post\Entities\Post {#1970
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
21 => Modules\Post\Entities\Post {#1971
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
22 => Modules\Post\Entities\Post {#1972
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
23 => Modules\Post\Entities\Post {#1973
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
24 => Modules\Post\Entities\Post {#1974
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
25 => Modules\Post\Entities\Post {#1975
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
26 => Modules\Post\Entities\Post {#1976
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
27 => Modules\Post\Entities\Post {#1977
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
28 => Modules\Post\Entities\Post {#1978
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
29 => Modules\Post\Entities\Post {#1979
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
30 => Modules\Post\Entities\Post {#1980
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
31 => Modules\Post\Entities\Post {#1981
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
32 => Modules\Post\Entities\Post {#1982
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
33 => Modules\Post\Entities\Post {#1983
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
34 => Modules\Post\Entities\Post {#1984
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
35 => Modules\Post\Entities\Post {#1985
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
36 => Modules\Post\Entities\Post {#1986
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
37 => Modules\Post\Entities\Post {#1987
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
38 => Modules\Post\Entities\Post {#1988
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
39 => Modules\Post\Entities\Post {#1989
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
40 => Modules\Post\Entities\Post {#1990
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
41 => Modules\Post\Entities\Post {#1991
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
42 => Modules\Post\Entities\Post {#1992
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
43 => Modules\Post\Entities\Post {#1993
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
44 => Modules\Post\Entities\Post {#1994
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
45 => Modules\Post\Entities\Post {#1995
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
46 => Modules\Post\Entities\Post {#1996
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
47 => Modules\Post\Entities\Post {#1997
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
48 => Modules\Post\Entities\Post {#1998
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
49 => Modules\Post\Entities\Post {#1999
#fillable: array:4 [ …4]
#casts: array:1 [ …1]
#connection: "mysql"
#table: "posts"
#primaryKey: "id"
#keyType: "int"
+incrementing: true
#with: []
#withCount: []
#perPage: 15
+exists: true
+wasRecentlyCreated: false
#attributes: array:52 [ …52]
#original: array:52 [ …52]
#changes: []
#dates: []
#dateFormat: null
#appends: []
#dispatchesEvents: []
#observables: []
#relations: array:2 [ …2]
#touches: []
+timestamps: true
#hidden: []
#visible: []
#guarded: array:1 [ …1]
}
]
}