array:7 [
  "items" => "\Modules\Post\Entities\Post::getFeedItems"
  "url" => "/feed"
  "title" => "My feed"
  "description" => "The description of the feed."
  "language" => "en-US"
  "view" => "feed::feed"
  "type" => "application/atom+xml"
]

"main"

Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#2007
  #items: array:50 [
    0 => Modules\Post\Entities\Post {#1950
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3396
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3210
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "با حکم معاون وزیر راه و شهرسازی"
        "title" => "سخنگوی نوروزی سفرهای دریایی منصوب شد"
        "sub_title" => "سخنگوی سفرهای دریایی نوروزی سازمان بنادر و دریانوردی منصوب شد."
        "slug" => "سخنگوی-نوروزی-سفرهای-دریایی-منصوب-شد"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;،با حکم معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی و سرپرست سازمان بنادرودریانوردی، اله مراد عفیفی&zwnj;پور، مدیرکل امور دریایی این سازمان به سمت سخنگوی طرح تسهیل سفرهای دریایی ویژه نوروز ۱۴۰۴ منصوب شد.</strong></p>\r\n
          <p>در حکم سعید رسولی خطاب به الله مراد عفیفی پور چنین آمده است:</p>\r\n
          <p>با عنایت به تجارب و سوابق ارزنده جنابعالی و بنا به پیشنهاد معاون محترم امور دریایی، به منظور ایجاد انسجام و برنامه ریزی برای پیشبرد هر چه مطلوب تر و شایسته تر اهداف و ماموریت های سازمان در حوزه مسافری، تفریحی و گردشگری جنابعالی به عنوان "سخنگوی سازمان بنادر و دریانوردی در طرح تسهیل سفرهای دریایی ویژه ایام نوروز ۱۴۰۴ " منصوب می شوید.</p>\r\n
          <p>توجه ویژه به موارد زیر و اطلاع رسانی به موقع از رویدادهای سفرهای دریایی در ایام مورد نظر با هماهنگی اینجانب و معاون امور دریایی مورد انتظار است:</p>\r\n
          <p>ارتباط مستمر با اصحاب رسانه در جهت روایتگری صادقانه از برنامه ها و اقدامات سازمان بنادر و دریانوردی در اجرای طرح</p>\r\n
          <p>تعامل و همفکری با تمامی ارگان ها و نهادهای همکار در کمیته خدمات حمل و نقل دریایی، کمیته حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی، مدیریت ارتباطات و بین الملل سازمان و سایر مبادی ذیربط سازمانی</p>\r\n
          <p>برگزاری منظم نشست های خبری و پاسخگویی شفاف و دقیق به رسانه ها</p>\r\n
          <p>پاسخگویی به ابهامات و رفع شبهات و تنویر افکار عمومی</p>\r\n
          <p>بیان دستاوردها، آمارها و اقدامات در حوزه مسافری، تفریحی و گردشگری دریایی</p>\r\n
          <p>در اجرای وظایف ابلاغی کلیه واحدها، مدیران ستادی و بنادر تابعه هماهنگی و همکاری لازم را با شما به عمل خواهند آورد . امید است با استعانت از خداوند متعال، همفکری و تعامل با همکاران و بهره&zwnj;مندی از همه ظرفیت های درون و برون سازمانی در انجام وظایف محوله موفق و موید باشید.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "سخنگوی نوروزی سفرهای دریایی منصوب شد"
        "meta_keywords" => "سازمان بنادر ودریانوردی گفتمان دریا سخنگوی سفرهای نوروزی دریایی 1404 اله مراد عفیفی‌پور"
        "meta_description" => "سخنگوی سفرهای دریایی نوروزی سازمان بنادر و دریانوردی منصوب شد."
        "tags" => "سازمان بنادر ودریانوردی ,گفتمان دریا ,سخنگوی سفرهای نوروزی دریایی 1404,اله مراد عفیفی‌پور"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 230
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-16 10:42:27"
        "updated_at" => "2025-03-16 14:30:01"
        "published_at" => "2025-03-16 10:42:27"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3396
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3210
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "با حکم معاون وزیر راه و شهرسازی"
        "title" => "سخنگوی نوروزی سفرهای دریایی منصوب شد"
        "sub_title" => "سخنگوی سفرهای دریایی نوروزی سازمان بنادر و دریانوردی منصوب شد."
        "slug" => "سخنگوی-نوروزی-سفرهای-دریایی-منصوب-شد"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;،با حکم معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی و سرپرست سازمان بنادرودریانوردی، اله مراد عفیفی&zwnj;پور، مدیرکل امور دریایی این سازمان به سمت سخنگوی طرح تسهیل سفرهای دریایی ویژه نوروز ۱۴۰۴ منصوب شد.</strong></p>\r\n
          <p>در حکم سعید رسولی خطاب به الله مراد عفیفی پور چنین آمده است:</p>\r\n
          <p>با عنایت به تجارب و سوابق ارزنده جنابعالی و بنا به پیشنهاد معاون محترم امور دریایی، به منظور ایجاد انسجام و برنامه ریزی برای پیشبرد هر چه مطلوب تر و شایسته تر اهداف و ماموریت های سازمان در حوزه مسافری، تفریحی و گردشگری جنابعالی به عنوان "سخنگوی سازمان بنادر و دریانوردی در طرح تسهیل سفرهای دریایی ویژه ایام نوروز ۱۴۰۴ " منصوب می شوید.</p>\r\n
          <p>توجه ویژه به موارد زیر و اطلاع رسانی به موقع از رویدادهای سفرهای دریایی در ایام مورد نظر با هماهنگی اینجانب و معاون امور دریایی مورد انتظار است:</p>\r\n
          <p>ارتباط مستمر با اصحاب رسانه در جهت روایتگری صادقانه از برنامه ها و اقدامات سازمان بنادر و دریانوردی در اجرای طرح</p>\r\n
          <p>تعامل و همفکری با تمامی ارگان ها و نهادهای همکار در کمیته خدمات حمل و نقل دریایی، کمیته حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی، مدیریت ارتباطات و بین الملل سازمان و سایر مبادی ذیربط سازمانی</p>\r\n
          <p>برگزاری منظم نشست های خبری و پاسخگویی شفاف و دقیق به رسانه ها</p>\r\n
          <p>پاسخگویی به ابهامات و رفع شبهات و تنویر افکار عمومی</p>\r\n
          <p>بیان دستاوردها، آمارها و اقدامات در حوزه مسافری، تفریحی و گردشگری دریایی</p>\r\n
          <p>در اجرای وظایف ابلاغی کلیه واحدها، مدیران ستادی و بنادر تابعه هماهنگی و همکاری لازم را با شما به عمل خواهند آورد . امید است با استعانت از خداوند متعال، همفکری و تعامل با همکاران و بهره&zwnj;مندی از همه ظرفیت های درون و برون سازمانی در انجام وظایف محوله موفق و موید باشید.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "سخنگوی نوروزی سفرهای دریایی منصوب شد"
        "meta_keywords" => "سازمان بنادر ودریانوردی گفتمان دریا سخنگوی سفرهای نوروزی دریایی 1404 اله مراد عفیفی‌پور"
        "meta_description" => "سخنگوی سفرهای دریایی نوروزی سازمان بنادر و دریانوردی منصوب شد."
        "tags" => "سازمان بنادر ودریانوردی ,گفتمان دریا ,سخنگوی سفرهای نوروزی دریایی 1404,اله مراد عفیفی‌پور"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 230
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-16 10:42:27"
        "updated_at" => "2025-03-16 14:30:01"
        "published_at" => "2025-03-16 10:42:27"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#2006 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2297 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    1 => Modules\Post\Entities\Post {#1951
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3395
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3208
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "با دستور وزیر راه وشهرسازی"
        "title" => "طرح تسهیل سفرهای نوروزی آغاز شد"
        "sub_title" => "طرح تسهیل سفرهای نوروزی با دستور وزیر راه وشهرسازی آغاز شد."
        "slug" => "طرح-تسهیل-سفرهای-نوروزی-آغاز-شد"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش پایگاه خبری گفتمان دریا، طرح تسهیل خدمات سفرهای دریایی نوروز 1404 از 23 اسفندماه به صورت سراسری با دستور فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی و به صورت ویدئوکنفرانسی در استان هرمزگان آغاز شد</strong>.</p>\r\n
          <p>عضو هیات عامل و معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی در این مراسم گفت: سازمان بنادر و دریانوردی به عنوان مسوول کمیته حمل و نقل دریایی کشور از سازمان&zwnj;های فعال در اجرای این طرح است که با مشارکت ارگان&zwnj;های مربوطه زیر ستاد مرکزی خدمات حمل و نقل سفرهای نوروزی فعالیت می&zwnj;کند.</p>\r\n
          <p>علی اکبر مرزبان افزود: در همین رابطه نشست&zwnj;های متعددی با تمامی این ارگان&zwnj;ها برگزار شده و با آغاز طرح تسهیل سفرهای دریایی، تمامی امکانات برای اجرای هرچه بهتر خدمات&zwnj;رسانی به مسافران و گردشگران دریایی بسیج شده است.&nbsp;معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به الحاق دو فروند شناور مسافری به ظرفیت 540 صندلی در بندر شهید حقانی بندرعباس گفت: با اضافه شدن این دو فروند شناور ظرفیت صندلی&zwnj;ها در سراسر کشور به پنج هزار صندلی افزایش پیدا کرده است.</p>\r\n
          <p><strong>آمار ناوگان گردشگری دریایی در نوروز 1404</strong></p>\r\n
          <p>مرزبان ادامه داد: در مجموع 100 فروند شناور شامل 47 فروند شناور مسافری و 50 لندینگ&zwnj;کرافت تا سه هزار ظرفیت در این ایام به ارائه خدمات&zwnj;رسانی به مسافران دریایی سراسر کشور مشغول هستند و همچنین 150 شناور خدماتی اعم از یدک&zwnj;کش، جستجو نجات با یک&zwnj;هزار و 100 نفر از کارکنان بخش&zwnj;های مختلف دریایی و بندری در مدت اجرای این طرح فعال خواهند بود.</p>\r\n
          <p>وی افزود: در راستای افزایش رضایت&zwnj;مندی میهمانان نوروزی و در بحث تناسب&zwnj;سازی خدمات به معلولان نیز اقدامات ویژه&zwnj;ای درنظر گرفته شده است.</p>\r\n
          <p>معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه 85 درصد مسافران نوروزی را گردشگران دریایی تشکیل می&zwnj;دهند، خاطر نشان کرد: اینکه شناورهای مسافری از ایمنی و استانداردهای لازم برخوردار باشند برای مجموعه سازمان بنادر و دریانوردی بسیار مهم است؛ بنابراین بازرسی&zwnj;های ویژه&zwnj;ای از زمان برنامه&zwnj;ریزی برای اجرای این طرح آغاز شده است.&nbsp;مرزبان برگزاری مانور بزرگ جستجو و نجات دریایی در بهمن ماه امسال را در همین راستا عنوان کرد.&nbsp;</p>\r\n
          <p>وی همچنین پیش&zwnj;بینی کرد؛ از ابتدای سال جاری تا کنون 18 میلیون سفر دریایی در سراسر کشور ثبت شده و امیدواریم از امروز تا پایان این طرح نیز شاهد افزایش سفرهای دریایی تا هفت درصد باشیم.</p>\r\n
          <p>مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان نیز در این مراسم اعلام کرد: در طرح تسهیل خدمات سفرهای دریایی نوروز 1404، از 53 فروند شناور مسافری، 42 فروند آن به ظرفیت حمل چهار هزار و 584 نفر مسافر برای بنادر مرکز استان و 11 شناور به ظرفیت یک&zwnj;هزارو 457 نفر مسافر برای مسیرهای دریایی بنادر غرب در نظر گرفته شده است.&nbsp;وی، استقرار 54 فروند لندینگ&zwnj;کرافت با ظرفیت جایه&zwnj;جایی بیش از 2 هزار و 200 خودرو و افزوده شدن شناورهای جستجو و نجات، آمبولانس و شناورهای آتشخوار به ناوگان خدمات رسانی در بنادر را از اقدامات شاخص در اجرای طرح تسهیل خدمات سفرهای دریایی امسال ذکر کرد.</p>\r\n
          <p>مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان برپایی ایستگاه&zwnj;های خدمات&zwnj;رسان در بندر شهید حقانی هم از نظر اطلاع&zwnj;رسانی و هم خدمات&zwnj;رسانی ویژه به معلولان را از دیگر اقدامات شاخص طرح امسال سفرهای دریایی عنوان کرد.&nbsp;عباس&zwnj;نژاد با بیان اینکه در طول اجرای این طرح نظارت دقیق بر ایمنی سفرهای دریایی در تمامی پایانه&zwnj;های مسافری و گردشگری وجود دارد، توصیه کرد؛ به منظور برخورداری تمامی مسافران از یک سفر ایمن و شاد، تمامی نکات ایمنی که نیروهای امدادی و خدمات&zwnj;رسان بر آن تاکید می&lrm;کنند باید رعایت کنند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;طرح تسهیل خدمات سفرهای دریایی نوروز 1404 از 23 اسفندماه امسال آغاز و تا 15 فروردین&zwnj;ماه سال آینده ادامه دارد.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "طرح تسهیل سفرهای نوروزی آغاز شد"
        "meta_keywords" => "گردشگری دریایی نوروز 1404 گفتمان دریا طرح گردشگری دریایی نوروز 1404 گفتمان دریا سازمان بنادر و دریانوردی"
        "meta_description" => "طرح تسهیل سفرهای نوروزی با دستور وزیر راه وشهرسازی آغاز شد."
        "tags" => "گردشگری دریایی,نوروز 1404,گفتمان دریا,طرح گردشگری دریایی,نوروز 1404 ,گفتمان دریا ,سازمان بنادر و دریانوردی,طرح تسهیل سفرهای نوروزی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 78
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-15 12:29:02"
        "updated_at" => "2025-03-16 16:10:42"
        "published_at" => "2025-03-15 12:29:02"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3395
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3208
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "با دستور وزیر راه وشهرسازی"
        "title" => "طرح تسهیل سفرهای نوروزی آغاز شد"
        "sub_title" => "طرح تسهیل سفرهای نوروزی با دستور وزیر راه وشهرسازی آغاز شد."
        "slug" => "طرح-تسهیل-سفرهای-نوروزی-آغاز-شد"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش پایگاه خبری گفتمان دریا، طرح تسهیل خدمات سفرهای دریایی نوروز 1404 از 23 اسفندماه به صورت سراسری با دستور فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی و به صورت ویدئوکنفرانسی در استان هرمزگان آغاز شد</strong>.</p>\r\n
          <p>عضو هیات عامل و معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی در این مراسم گفت: سازمان بنادر و دریانوردی به عنوان مسوول کمیته حمل و نقل دریایی کشور از سازمان&zwnj;های فعال در اجرای این طرح است که با مشارکت ارگان&zwnj;های مربوطه زیر ستاد مرکزی خدمات حمل و نقل سفرهای نوروزی فعالیت می&zwnj;کند.</p>\r\n
          <p>علی اکبر مرزبان افزود: در همین رابطه نشست&zwnj;های متعددی با تمامی این ارگان&zwnj;ها برگزار شده و با آغاز طرح تسهیل سفرهای دریایی، تمامی امکانات برای اجرای هرچه بهتر خدمات&zwnj;رسانی به مسافران و گردشگران دریایی بسیج شده است.&nbsp;معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به الحاق دو فروند شناور مسافری به ظرفیت 540 صندلی در بندر شهید حقانی بندرعباس گفت: با اضافه شدن این دو فروند شناور ظرفیت صندلی&zwnj;ها در سراسر کشور به پنج هزار صندلی افزایش پیدا کرده است.</p>\r\n
          <p><strong>آمار ناوگان گردشگری دریایی در نوروز 1404</strong></p>\r\n
          <p>مرزبان ادامه داد: در مجموع 100 فروند شناور شامل 47 فروند شناور مسافری و 50 لندینگ&zwnj;کرافت تا سه هزار ظرفیت در این ایام به ارائه خدمات&zwnj;رسانی به مسافران دریایی سراسر کشور مشغول هستند و همچنین 150 شناور خدماتی اعم از یدک&zwnj;کش، جستجو نجات با یک&zwnj;هزار و 100 نفر از کارکنان بخش&zwnj;های مختلف دریایی و بندری در مدت اجرای این طرح فعال خواهند بود.</p>\r\n
          <p>وی افزود: در راستای افزایش رضایت&zwnj;مندی میهمانان نوروزی و در بحث تناسب&zwnj;سازی خدمات به معلولان نیز اقدامات ویژه&zwnj;ای درنظر گرفته شده است.</p>\r\n
          <p>معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه 85 درصد مسافران نوروزی را گردشگران دریایی تشکیل می&zwnj;دهند، خاطر نشان کرد: اینکه شناورهای مسافری از ایمنی و استانداردهای لازم برخوردار باشند برای مجموعه سازمان بنادر و دریانوردی بسیار مهم است؛ بنابراین بازرسی&zwnj;های ویژه&zwnj;ای از زمان برنامه&zwnj;ریزی برای اجرای این طرح آغاز شده است.&nbsp;مرزبان برگزاری مانور بزرگ جستجو و نجات دریایی در بهمن ماه امسال را در همین راستا عنوان کرد.&nbsp;</p>\r\n
          <p>وی همچنین پیش&zwnj;بینی کرد؛ از ابتدای سال جاری تا کنون 18 میلیون سفر دریایی در سراسر کشور ثبت شده و امیدواریم از امروز تا پایان این طرح نیز شاهد افزایش سفرهای دریایی تا هفت درصد باشیم.</p>\r\n
          <p>مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان نیز در این مراسم اعلام کرد: در طرح تسهیل خدمات سفرهای دریایی نوروز 1404، از 53 فروند شناور مسافری، 42 فروند آن به ظرفیت حمل چهار هزار و 584 نفر مسافر برای بنادر مرکز استان و 11 شناور به ظرفیت یک&zwnj;هزارو 457 نفر مسافر برای مسیرهای دریایی بنادر غرب در نظر گرفته شده است.&nbsp;وی، استقرار 54 فروند لندینگ&zwnj;کرافت با ظرفیت جایه&zwnj;جایی بیش از 2 هزار و 200 خودرو و افزوده شدن شناورهای جستجو و نجات، آمبولانس و شناورهای آتشخوار به ناوگان خدمات رسانی در بنادر را از اقدامات شاخص در اجرای طرح تسهیل خدمات سفرهای دریایی امسال ذکر کرد.</p>\r\n
          <p>مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان برپایی ایستگاه&zwnj;های خدمات&zwnj;رسان در بندر شهید حقانی هم از نظر اطلاع&zwnj;رسانی و هم خدمات&zwnj;رسانی ویژه به معلولان را از دیگر اقدامات شاخص طرح امسال سفرهای دریایی عنوان کرد.&nbsp;عباس&zwnj;نژاد با بیان اینکه در طول اجرای این طرح نظارت دقیق بر ایمنی سفرهای دریایی در تمامی پایانه&zwnj;های مسافری و گردشگری وجود دارد، توصیه کرد؛ به منظور برخورداری تمامی مسافران از یک سفر ایمن و شاد، تمامی نکات ایمنی که نیروهای امدادی و خدمات&zwnj;رسان بر آن تاکید می&lrm;کنند باید رعایت کنند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;طرح تسهیل خدمات سفرهای دریایی نوروز 1404 از 23 اسفندماه امسال آغاز و تا 15 فروردین&zwnj;ماه سال آینده ادامه دارد.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "طرح تسهیل سفرهای نوروزی آغاز شد"
        "meta_keywords" => "گردشگری دریایی نوروز 1404 گفتمان دریا طرح گردشگری دریایی نوروز 1404 گفتمان دریا سازمان بنادر و دریانوردی"
        "meta_description" => "طرح تسهیل سفرهای نوروزی با دستور وزیر راه وشهرسازی آغاز شد."
        "tags" => "گردشگری دریایی,نوروز 1404,گفتمان دریا,طرح گردشگری دریایی,نوروز 1404 ,گفتمان دریا ,سازمان بنادر و دریانوردی,طرح تسهیل سفرهای نوروزی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 78
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-15 12:29:02"
        "updated_at" => "2025-03-16 16:10:42"
        "published_at" => "2025-03-15 12:29:02"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1949 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2296 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    2 => Modules\Post\Entities\Post {#1952
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3394
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3207
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "کارشناس و صاحبنظر حمل و نقل دریایی تشریح کرد"
        "title" => "ریسک بالای تحریم برای کشتی‌ها"
        "sub_title" => "کارشناس و صاحبنظر حمل و نقل دریایی، تحریم‌ها را به عنوان مهم‌ترین چالش این صنعت در کشور اعلام کرد."
        "slug" => "ریسک-بالای-تحریم-برای-کشتی‌ها"
        "content" => """
          <p><strong>امیر بهبهانی، کارشناس و صاحبنظر حمل و نقل دریایی، در گفت وگو با &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;،با اشاره به مشکلاتی که هم&zwnj;اکنون در حوزه حمل و نقل دریایی به دلیل اعمال تحریم&zwnj;ها وجود دارد، گفت: یکی از چالش&zwnj;های اصلی در حمل و نقل دریایی، تحریم&zwnj;ها است. </strong></p>\r\n
          <p>بهبهانی افزود:مالکان کشتی&zwnj;ها به دلیل ریسک&zwnj;های بالای ناشی از تحریم&zwnj;ها تمایلی به ورود کشتی&zwnj;ها به آب&zwnj;های ایران ندارند. این مسئله باعث می&zwnj;شود قیمت کشتی&zwnj;ها کاهش چشم&zwnj;گیری پیدا کند و مالکان مجبور شوند برای این ریسک&zwnj;ها هزینه&zwnj;های بالایی پرداخت کنند.</p>\r\n
          <p>وی با بیان اینکه این موضوع نه تنها در حوزه کشتی&zwnj;رانی و دریانوردی که در حوزه تولید نیز مشکلاتی ایجاد می&zwnj;کند، افزود: برای تولیدکننده&zwnj;هایی که برای حمل و صادرات محصولات خود از مسیر دریا و ناوگان کشتی&zwnj;رانی استفاده می&zwnj;کنند، کنترل این مسائل پیچیده است.</p>\r\n
          <p>بهبهانی خاطر نشان کرد: با وجود اینکه برای مقابله با تحریم&zwnj;ها راهکارهایی به کار گرفته می&zwnj;شود تا بتوان برخی از این پیچیدگی&zwnj;ها را برطرف کرد اما هنوز راهکار مشخص و قابل استنادی برای حل این مشکلات نداریم. تولیدکننده&zwnj;ها به دلیل این تحریم&zwnj;ها، دائماً در حال تغییر و اصلاح راهکارها هستند تا بتوانند محصولات خود را به بازار جهانی عرضه کرده&nbsp; وآن&zwnj;ها را به فروش برسانند</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "ریسک بالای تحریم برای کشتی‌ها"
        "meta_keywords" => "تحریم حمل و نقل دریایی صنعت دریایی حمل و نقل دریایی امیر بهبهانی کشتی گفتمان دریا"
        "meta_description" => "کارشناس و صاحبنظر حمل و نقل دریایی، تحریم‌ها را به عنوان مهم‌ترین چالش این صنعت در کشور اعلام کرد."
        "tags" => "تحریم,حمل و نقل دریایی, صنعت دریایی,امیر بهبهانی, کشتی,گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 81
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-15 11:35:47"
        "updated_at" => "2025-03-16 16:11:40"
        "published_at" => "2025-03-15 11:35:47"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3394
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3207
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "کارشناس و صاحبنظر حمل و نقل دریایی تشریح کرد"
        "title" => "ریسک بالای تحریم برای کشتی‌ها"
        "sub_title" => "کارشناس و صاحبنظر حمل و نقل دریایی، تحریم‌ها را به عنوان مهم‌ترین چالش این صنعت در کشور اعلام کرد."
        "slug" => "ریسک-بالای-تحریم-برای-کشتی‌ها"
        "content" => """
          <p><strong>امیر بهبهانی، کارشناس و صاحبنظر حمل و نقل دریایی، در گفت وگو با &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;،با اشاره به مشکلاتی که هم&zwnj;اکنون در حوزه حمل و نقل دریایی به دلیل اعمال تحریم&zwnj;ها وجود دارد، گفت: یکی از چالش&zwnj;های اصلی در حمل و نقل دریایی، تحریم&zwnj;ها است. </strong></p>\r\n
          <p>بهبهانی افزود:مالکان کشتی&zwnj;ها به دلیل ریسک&zwnj;های بالای ناشی از تحریم&zwnj;ها تمایلی به ورود کشتی&zwnj;ها به آب&zwnj;های ایران ندارند. این مسئله باعث می&zwnj;شود قیمت کشتی&zwnj;ها کاهش چشم&zwnj;گیری پیدا کند و مالکان مجبور شوند برای این ریسک&zwnj;ها هزینه&zwnj;های بالایی پرداخت کنند.</p>\r\n
          <p>وی با بیان اینکه این موضوع نه تنها در حوزه کشتی&zwnj;رانی و دریانوردی که در حوزه تولید نیز مشکلاتی ایجاد می&zwnj;کند، افزود: برای تولیدکننده&zwnj;هایی که برای حمل و صادرات محصولات خود از مسیر دریا و ناوگان کشتی&zwnj;رانی استفاده می&zwnj;کنند، کنترل این مسائل پیچیده است.</p>\r\n
          <p>بهبهانی خاطر نشان کرد: با وجود اینکه برای مقابله با تحریم&zwnj;ها راهکارهایی به کار گرفته می&zwnj;شود تا بتوان برخی از این پیچیدگی&zwnj;ها را برطرف کرد اما هنوز راهکار مشخص و قابل استنادی برای حل این مشکلات نداریم. تولیدکننده&zwnj;ها به دلیل این تحریم&zwnj;ها، دائماً در حال تغییر و اصلاح راهکارها هستند تا بتوانند محصولات خود را به بازار جهانی عرضه کرده&nbsp; وآن&zwnj;ها را به فروش برسانند</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "ریسک بالای تحریم برای کشتی‌ها"
        "meta_keywords" => "تحریم حمل و نقل دریایی صنعت دریایی حمل و نقل دریایی امیر بهبهانی کشتی گفتمان دریا"
        "meta_description" => "کارشناس و صاحبنظر حمل و نقل دریایی، تحریم‌ها را به عنوان مهم‌ترین چالش این صنعت در کشور اعلام کرد."
        "tags" => "تحریم,حمل و نقل دریایی, صنعت دریایی,امیر بهبهانی, کشتی,گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 81
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-15 11:35:47"
        "updated_at" => "2025-03-16 16:11:40"
        "published_at" => "2025-03-15 11:35:47"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1938 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2295 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    3 => Modules\Post\Entities\Post {#1953
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3393
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3206
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "وزیر راه و شهرسازی در دیدار با دبیرکل سازمان همکاری اقتصادی (اکو) خبر داد"
        "title" => "تمهیدات ساحلی و بندری ایران برای «اکو»"
        "sub_title" => "وزیر راه وشهرسازی از تمهیدات ساحلی و بندری ایران برای کشورهای اکو خبر داد."
        "slug" => "تمهیدات-ساحلی-و-بندری-ایران-برای-«اکو»"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش&laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;، فرزانه صادق مالواجرد، وزیر راه وشهرسازی ایران در دیدار با دبیرکل سازمان همکاری اقتصادی(اکو)، در حوزه&zwnj;های دریایی و بندری برای همکاری با کشورهای محصور در خشکی اکو، از سوی ایران اعلام آمادگی کرد.</strong></p>\r\n
          <p>فرزانه صادق مالواجرد امروز (سه شنبه 21اسفند)در دیدار خود با اسدمجیدخان، دبیرکل سازمان همکاری اقتصادی (اکو)، با اعلام خبر میزبانی ایران در سیزدهم اجلاس وزرای حمل و نقل اکو که خردادماه 1404 برگزار می&zwnj;شود، گفت: با هدف اثر بخشی بیشتر فعالیت های &laquo;اکو&raquo; در حوزه همکاری&zwnj;های دریایی و بندری پیشنهاد می&zwnj;شود سازوکاری توسط سازمان همکاری اقتصادی (اکو) تنظیم شود که براساس آن حضور کشورهای محصور در خشکی در فعالیت&zwnj;های بندری و دریایی اکو بیشتر شود.</p>\r\n
          <p>او در این باره گفت: ایران به عنوان کشور ساحلی اکو آمادگی لازم جهت همکاری با کشورهای محصور در خشکی عضو اکو در حوزه های بندری و دریایی را دارد و در این خصوص آماده دریافت و بررسی پیشنهادهای این گروه از کشورها هستیم.</p>\r\n
          <p><strong>تهیه &laquo;سند دروازه مشترک اکو&raquo; با ابتکار ایران</strong></p>\r\n
          <p>وزیر راه و شهرسازی همچنین اعلام کرد: با ابتکار جمهوری اسلامی ایران سندی تحت عنوان دروازه مشترک اکو (ECO Gate) با هدف دسترسی کشورهای محصور در خشکی اکو به آبهای آزاد و ارائه تسهیلات و تخفیفات ویژه دریایی و بندری توسط کشورهای ساحلی به این دسته از کشورها تهیه و تدوین شده است.</p>\r\n
          <p>به گفته صادق مالواجرد، برنامه ریزی های لازم برای برگزاری سیزدهم اجلاس کشورهای اکو در تاریخ ۱۲ خرداد سال ۱۴۰۴ در دست انجام است. وی در این دیدار با تاکید بر اینکه راهبرد جمهوری اسلامی ایران بر تقویت چند جانبه گرایی اقتصادی و ارتقاء سطح همکاری با همسایگان متمرکز است، خاطرنشان کرد: ارتقا سطح همکاری با سازمان همکاری اقتصادی (اکو) و تحکیم روز افزون مناسبات با اعضای اکو از اولویت های دولت است.</p>\r\n
          <p>صادق تاکید کرد: با توجه به ظرفیت ها و پتانسیل&zwnj;&lrm;های گسترده در منطقه اکو برای همکاری و ارائه یک الگوی موفق همگرایی منطقه ای انتظار می رود این روند پرشتاب تر از قبل باشد. قطعاً نقش و جایگاه دبیر کل اکو برای تحقق این مهم برجسته و ماندگار خواهد بود. ضمن اینکه، حمل و نقل و ترانزیت به عنوان یکی از اولویت&zwnj;های سه گانه سازمان اکو را می توان به عنوان مبنای تحرک بخشی و رونق دهی به همکاری در سایر حوزه ها نظیر تجارت، گردشگری و انرژی در منطقه &laquo;اکو&raquo; دانست.</p>\r\n
          <p>وی با بیان اینکه منطقه اکو مرکز ثقل بسیاری از کریدورهای ترانزیتی بین المللی است، گفت: این موضوع باعث شده تا اهمیت ظرفیت ها و توانمندی های اعضای سازمان اکو در این حوزه بیش از گذشته نمایان شود. بر همین اساس و با توجه به پیشینه تاریخی منطقه اکو این اعتقاد وجود دارد که سازمان اکو در کریدورهای حمل و نقلی تمدن ساز نظیر راه ابریشم، راه ادویه و راه شاهی کماکان می تواند در عصر جدید نیز نقش آفرینی چشمگیری داشته باشد.</p>\r\n
          <p>وزیر راه&nbsp; وشهرسازی با تاکید بر ضرورت بازتعریف نقش و جایگاه اکو، تصریح کرد: بنابر این با در نظر گرفتن این موضوع مهم باید نقش و جایگاه سازمان اکو را برای تبدیل آن به یک سازمان منطقه ای موفق تر و کارآمدتر در توسعه و گسترش حمل و نقل و ترانزیت در سطح منطقه ای و بین المللی باز تعریف کرد.</p>\r\n
          <p><strong>پیشنهاد وزیر برای اجلاس اکو</strong></p>\r\n
          <p>صادق همچنین پیشنهاد کرد تا در سیزدهمین اجلاس کشورهای اکو، برخی از مهم&zwnj;ترین دستاوردهای برجسته کشورهای عضو در چارچوب فعالیت&zwnj;های اکو ارائه شود؛ همچنین از راه&zwnj;اندازی قطار آلماتی - استانبول تا قبل از برگزاری این اجلاس به عنوان یکی از این دستاوردها یاد کرد.</p>\r\n
          <p>وی همچنین گفت: پیشنهاد می&zwnj;شود تا در خلال این اجلاس &laquo;سند یکپارچه سازی حمل و نقل&raquo; و &laquo;ایجاد سند واحد بارنامه SMGS-CIM&raquo; بین اعضای اکو به امضا برسد. در این نشست همچنین بر ضرورت تسریع در راه اندازی سه مسیر ریلی بین المللی تا قبل از برگزاری این اجلاس تاکید شد.&nbsp;گفتنی است، سازمان همکاری اقتصادی (اکو) در ابتدا با مشارکت سه کشور ایران، ترکیه و پاکستان بر اساس معاهده ازمیر و با هدف اعتلای سطح زندگی اقتصادی مردم منطقه در 1984 تاسیس شد. &nbsp;افغانستان،تاجیکستان،آذربایجان،ازبکستان،ترکمنستان،قزاقستان،قرقیزستان در 1992 به این سازمان ملحق شدند.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "تمهیدات ساحلی و بندری ایران برای «اکو»"
        "meta_keywords" => "کشورهای اکو سیزدهمین اجلاس کشورهای اکو گفتمان دریا فرزانه صادق مالواجرد وزیر راه وشهرسازی گفتمان دریا"
        "meta_description" => "وزیر راه وشهرسازی از تمهیدات ساحلی و بندری ایران برای کشورهای اکو خبر داد."
        "tags" => "کشورهای اکو ,سیزدهمین اجلاس کشورهای اکو,گفتمان دریا,فرزانه صادق مالواجرد,وزیر راه وشهرسازی, گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 200
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-11 16:20:05"
        "updated_at" => "2025-03-11 17:02:24"
        "published_at" => "2025-03-11 16:20:05"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3393
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3206
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "وزیر راه و شهرسازی در دیدار با دبیرکل سازمان همکاری اقتصادی (اکو) خبر داد"
        "title" => "تمهیدات ساحلی و بندری ایران برای «اکو»"
        "sub_title" => "وزیر راه وشهرسازی از تمهیدات ساحلی و بندری ایران برای کشورهای اکو خبر داد."
        "slug" => "تمهیدات-ساحلی-و-بندری-ایران-برای-«اکو»"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش&laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;، فرزانه صادق مالواجرد، وزیر راه وشهرسازی ایران در دیدار با دبیرکل سازمان همکاری اقتصادی(اکو)، در حوزه&zwnj;های دریایی و بندری برای همکاری با کشورهای محصور در خشکی اکو، از سوی ایران اعلام آمادگی کرد.</strong></p>\r\n
          <p>فرزانه صادق مالواجرد امروز (سه شنبه 21اسفند)در دیدار خود با اسدمجیدخان، دبیرکل سازمان همکاری اقتصادی (اکو)، با اعلام خبر میزبانی ایران در سیزدهم اجلاس وزرای حمل و نقل اکو که خردادماه 1404 برگزار می&zwnj;شود، گفت: با هدف اثر بخشی بیشتر فعالیت های &laquo;اکو&raquo; در حوزه همکاری&zwnj;های دریایی و بندری پیشنهاد می&zwnj;شود سازوکاری توسط سازمان همکاری اقتصادی (اکو) تنظیم شود که براساس آن حضور کشورهای محصور در خشکی در فعالیت&zwnj;های بندری و دریایی اکو بیشتر شود.</p>\r\n
          <p>او در این باره گفت: ایران به عنوان کشور ساحلی اکو آمادگی لازم جهت همکاری با کشورهای محصور در خشکی عضو اکو در حوزه های بندری و دریایی را دارد و در این خصوص آماده دریافت و بررسی پیشنهادهای این گروه از کشورها هستیم.</p>\r\n
          <p><strong>تهیه &laquo;سند دروازه مشترک اکو&raquo; با ابتکار ایران</strong></p>\r\n
          <p>وزیر راه و شهرسازی همچنین اعلام کرد: با ابتکار جمهوری اسلامی ایران سندی تحت عنوان دروازه مشترک اکو (ECO Gate) با هدف دسترسی کشورهای محصور در خشکی اکو به آبهای آزاد و ارائه تسهیلات و تخفیفات ویژه دریایی و بندری توسط کشورهای ساحلی به این دسته از کشورها تهیه و تدوین شده است.</p>\r\n
          <p>به گفته صادق مالواجرد، برنامه ریزی های لازم برای برگزاری سیزدهم اجلاس کشورهای اکو در تاریخ ۱۲ خرداد سال ۱۴۰۴ در دست انجام است. وی در این دیدار با تاکید بر اینکه راهبرد جمهوری اسلامی ایران بر تقویت چند جانبه گرایی اقتصادی و ارتقاء سطح همکاری با همسایگان متمرکز است، خاطرنشان کرد: ارتقا سطح همکاری با سازمان همکاری اقتصادی (اکو) و تحکیم روز افزون مناسبات با اعضای اکو از اولویت های دولت است.</p>\r\n
          <p>صادق تاکید کرد: با توجه به ظرفیت ها و پتانسیل&zwnj;&lrm;های گسترده در منطقه اکو برای همکاری و ارائه یک الگوی موفق همگرایی منطقه ای انتظار می رود این روند پرشتاب تر از قبل باشد. قطعاً نقش و جایگاه دبیر کل اکو برای تحقق این مهم برجسته و ماندگار خواهد بود. ضمن اینکه، حمل و نقل و ترانزیت به عنوان یکی از اولویت&zwnj;های سه گانه سازمان اکو را می توان به عنوان مبنای تحرک بخشی و رونق دهی به همکاری در سایر حوزه ها نظیر تجارت، گردشگری و انرژی در منطقه &laquo;اکو&raquo; دانست.</p>\r\n
          <p>وی با بیان اینکه منطقه اکو مرکز ثقل بسیاری از کریدورهای ترانزیتی بین المللی است، گفت: این موضوع باعث شده تا اهمیت ظرفیت ها و توانمندی های اعضای سازمان اکو در این حوزه بیش از گذشته نمایان شود. بر همین اساس و با توجه به پیشینه تاریخی منطقه اکو این اعتقاد وجود دارد که سازمان اکو در کریدورهای حمل و نقلی تمدن ساز نظیر راه ابریشم، راه ادویه و راه شاهی کماکان می تواند در عصر جدید نیز نقش آفرینی چشمگیری داشته باشد.</p>\r\n
          <p>وزیر راه&nbsp; وشهرسازی با تاکید بر ضرورت بازتعریف نقش و جایگاه اکو، تصریح کرد: بنابر این با در نظر گرفتن این موضوع مهم باید نقش و جایگاه سازمان اکو را برای تبدیل آن به یک سازمان منطقه ای موفق تر و کارآمدتر در توسعه و گسترش حمل و نقل و ترانزیت در سطح منطقه ای و بین المللی باز تعریف کرد.</p>\r\n
          <p><strong>پیشنهاد وزیر برای اجلاس اکو</strong></p>\r\n
          <p>صادق همچنین پیشنهاد کرد تا در سیزدهمین اجلاس کشورهای اکو، برخی از مهم&zwnj;ترین دستاوردهای برجسته کشورهای عضو در چارچوب فعالیت&zwnj;های اکو ارائه شود؛ همچنین از راه&zwnj;اندازی قطار آلماتی - استانبول تا قبل از برگزاری این اجلاس به عنوان یکی از این دستاوردها یاد کرد.</p>\r\n
          <p>وی همچنین گفت: پیشنهاد می&zwnj;شود تا در خلال این اجلاس &laquo;سند یکپارچه سازی حمل و نقل&raquo; و &laquo;ایجاد سند واحد بارنامه SMGS-CIM&raquo; بین اعضای اکو به امضا برسد. در این نشست همچنین بر ضرورت تسریع در راه اندازی سه مسیر ریلی بین المللی تا قبل از برگزاری این اجلاس تاکید شد.&nbsp;گفتنی است، سازمان همکاری اقتصادی (اکو) در ابتدا با مشارکت سه کشور ایران، ترکیه و پاکستان بر اساس معاهده ازمیر و با هدف اعتلای سطح زندگی اقتصادی مردم منطقه در 1984 تاسیس شد. &nbsp;افغانستان،تاجیکستان،آذربایجان،ازبکستان،ترکمنستان،قزاقستان،قرقیزستان در 1992 به این سازمان ملحق شدند.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "تمهیدات ساحلی و بندری ایران برای «اکو»"
        "meta_keywords" => "کشورهای اکو سیزدهمین اجلاس کشورهای اکو گفتمان دریا فرزانه صادق مالواجرد وزیر راه وشهرسازی گفتمان دریا"
        "meta_description" => "وزیر راه وشهرسازی از تمهیدات ساحلی و بندری ایران برای کشورهای اکو خبر داد."
        "tags" => "کشورهای اکو ,سیزدهمین اجلاس کشورهای اکو,گفتمان دریا,فرزانه صادق مالواجرد,وزیر راه وشهرسازی, گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 200
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-11 16:20:05"
        "updated_at" => "2025-03-11 17:02:24"
        "published_at" => "2025-03-11 16:20:05"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1940 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2294 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    4 => Modules\Post\Entities\Post {#1954
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3392
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3205
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "سازمان بنادر و دریانوردی در دستور کار قرار داد"
        "title" => "راه‌اندازی خط گردشگری دریایی ایران-روسیه"
        "sub_title" => "سازمان بنادر و دریانوردی راه‌اندازی خط گردشگری دریایی ایران-روسیه را در دستور کار قرار داد."
        "slug" => "راه‌اندازی-خط-گردشگری-دریایی-ایران-روسیه"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش پایگاه خبری گفتمان دریا، مدیرکل بنادر و دریانوردی استان گیلان با اشاره به اقدامات شاخص توسعه گردشگری و ایمنی دریایی بندر انزلی گفت: راه اندازی خط گردشگری و مسافری دریایی ایران-روسیه در دستور کار قرار دارد.</strong></p>\r\n
          <p>حسین یونسی با اشاره به ظرفیت ۱۰ میلیون تنی بندر انزلی و مساحت ۱۴۲ هکتاری محدوده این بندر، اظهار کرد: ظرفیت ۲۲ هزار TEU کانتینر، ظرفیت ۱۶ هزار تنی مخازن روغن خوراکی، ظرفیت ۷۲ هزار مترمربع انبار مسقف، وجود ۱۹۱ هزار تن سیلو، وجود ۱۷ پست اسکله و ۲۰ هکتار محوطه روباز از دیگر ظرفیت های بندر انزلی است.</p>\r\n
          <p>مدیرکل بنادر و دریانوردی استان گیلان همچنین به مزایا و ویژگی&zwnj;های منحصر به فرد بندر انزلی اشاره و بیان کرد: برخورداری از مزایا و تسهیلات قانونی منطقه آزاد، ارایه خدمات به تمامی گروه های مختلف کالا در کوتاه ترین زمان ممکن در طول سال، قرار گرفتن در کریدور شمال-جنوب و شرق-غرب، انجام عملیات ۲۴ ساعته تخلیه و بارگیری کالاهای تجاری، قابلیت حمل و نگهداری کالاهای متنوع، نزدیکی به استان های صنعتی و پایتخت، وجود مسیر دسترسی زمینی مناسب به استان های همجوار و مرکز کشور، نزدیکی به فرودگاه بین المللی (۳۵ کیلومتر)، برخورداری از شرایط آب و هوایی معتدل استان گیلان، مزیت نسبی در ترانزیت کالا به کشورهای ترکیه، عراق و ارمنستان، توانایی پهلودهی انواع شناورهای متردد طرح دریای کاسپین بدون محدودیت از دیگر مزایا و ویژگی&zwnj;های منحصر به فرد بندر انزلی است.</p>\r\n
          <p><strong>فرصت های ترانزیتی بندر انزلی</strong></p>\r\n
          <p>یونسی با اشاره به اینکه بندر انزلی مسیر ترانزیت خودروهای کشورهای آسیای میانه از بنادر جنوبی است، عنوان کرد: بندر انزلی مسیر ترانزیت غلات از آسیای میانه، مسیر ترانزیت سوخت کشورهای آسیای میانه و مسیر اصلی کریدور شمال&ndash;جنوب است.</p>\r\n
          <p>وی با اشاره به اجرای پروژه لایروبی آبراه&zwnj;های تالاب بندر انزلی به منظور ایمن سازی تردد شناورهای تفریحی با حجم&nbsp; ۵۳۸ هزار و ۱۳۳ مترمکعب و هزینه بیش از ۷۱۰ میلیارد ریال، اظهار کرد: احداث اسکله تفریحی در حوضچه غربی (مارینا) بندر انزلی برای آغاز فعالیت گردشگری دریایی، انجام اقدامات لازم به منظور راه اندازی خط گردشگری، مسافری دریایی ایران-روسیه، اجرای ۱ میلیون و ۲۹ هزار و ۵۳ مترمکعب لایروبی حوضچه ها و کانال دسترسی بندر انزلی،&nbsp; هویت بخشی به شناورهای تفریحی به تعداد ۱۴۰ فروند، نجات جان ۴۹ فرد مضطر در عملیات های جستجو و نجات دریایی، الحاق یک فروند شناور امداد دریایی به ناوگان امدادی، انجام ۲۴ مرحله هیدروگرافی حوضچه ها و کانال دسترسی بندر انزلی، آستارا و چمخاله و رفع نقاط کور و تامین پوشش رادیویی سراسری سواحل استان گیلان از جمله اقدامات شاخص در راستای توسعه گردشگری و ایمنی دریایی است.</p>\r\n
          <p><strong>تفاهم با بخش خصوصی در سال 1403</strong></p>\r\n
          <p>وی در ارتباط با اقدامات شاخص در راستای توسعه سرمایه گذاری بخش خصوصی در نیمه دوم سال ۱۴۰۳، گفت: انعقاد تفاهم نامه با یک شرکت بخش خصوصی جهت الحاقیه قرارداد ساخت مخازن روغن خام خوراکی به ظرفیت ۲۶ هزار تن و انعقاد قرارداد با یک شرکت بخش خصوصی به مبلغ ۱۱۲۹۷ میلیارد ریال&nbsp; از جمله اقدامات شاخص در راستای توسعه سرمایه گذاری بخش خصوصی در نیمه دوم سال ۱۴۰۳، است.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "راه‌اندازی خط گردشگری دریایی ایران-روسیه"
        "meta_keywords" => "سازمان بنادر و دریانوردی بنادر و دریانوردی گیلان بندرانزلی خط گردشگری دریایی حمل و نقل دریایی مسافربری دریایی گفتمان دریا"
        "meta_description" => "سازمان بنادر و دریانوردی راه‌اندازی خط گردشگری دریایی ایران-روسیه را در دستور کار قرار داد."
        "tags" => "سازمان بنادر و دریانوردی ,بنادر و دریانوردی گیلان,بندرانزلی,خط گردشگری دریایی,حمل و نقل دریایی, مسافربری دریایی, گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 90
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-11 15:09:00"
        "updated_at" => "2025-03-11 17:04:04"
        "published_at" => "2025-03-11 15:09:00"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3392
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3205
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "سازمان بنادر و دریانوردی در دستور کار قرار داد"
        "title" => "راه‌اندازی خط گردشگری دریایی ایران-روسیه"
        "sub_title" => "سازمان بنادر و دریانوردی راه‌اندازی خط گردشگری دریایی ایران-روسیه را در دستور کار قرار داد."
        "slug" => "راه‌اندازی-خط-گردشگری-دریایی-ایران-روسیه"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش پایگاه خبری گفتمان دریا، مدیرکل بنادر و دریانوردی استان گیلان با اشاره به اقدامات شاخص توسعه گردشگری و ایمنی دریایی بندر انزلی گفت: راه اندازی خط گردشگری و مسافری دریایی ایران-روسیه در دستور کار قرار دارد.</strong></p>\r\n
          <p>حسین یونسی با اشاره به ظرفیت ۱۰ میلیون تنی بندر انزلی و مساحت ۱۴۲ هکتاری محدوده این بندر، اظهار کرد: ظرفیت ۲۲ هزار TEU کانتینر، ظرفیت ۱۶ هزار تنی مخازن روغن خوراکی، ظرفیت ۷۲ هزار مترمربع انبار مسقف، وجود ۱۹۱ هزار تن سیلو، وجود ۱۷ پست اسکله و ۲۰ هکتار محوطه روباز از دیگر ظرفیت های بندر انزلی است.</p>\r\n
          <p>مدیرکل بنادر و دریانوردی استان گیلان همچنین به مزایا و ویژگی&zwnj;های منحصر به فرد بندر انزلی اشاره و بیان کرد: برخورداری از مزایا و تسهیلات قانونی منطقه آزاد، ارایه خدمات به تمامی گروه های مختلف کالا در کوتاه ترین زمان ممکن در طول سال، قرار گرفتن در کریدور شمال-جنوب و شرق-غرب، انجام عملیات ۲۴ ساعته تخلیه و بارگیری کالاهای تجاری، قابلیت حمل و نگهداری کالاهای متنوع، نزدیکی به استان های صنعتی و پایتخت، وجود مسیر دسترسی زمینی مناسب به استان های همجوار و مرکز کشور، نزدیکی به فرودگاه بین المللی (۳۵ کیلومتر)، برخورداری از شرایط آب و هوایی معتدل استان گیلان، مزیت نسبی در ترانزیت کالا به کشورهای ترکیه، عراق و ارمنستان، توانایی پهلودهی انواع شناورهای متردد طرح دریای کاسپین بدون محدودیت از دیگر مزایا و ویژگی&zwnj;های منحصر به فرد بندر انزلی است.</p>\r\n
          <p><strong>فرصت های ترانزیتی بندر انزلی</strong></p>\r\n
          <p>یونسی با اشاره به اینکه بندر انزلی مسیر ترانزیت خودروهای کشورهای آسیای میانه از بنادر جنوبی است، عنوان کرد: بندر انزلی مسیر ترانزیت غلات از آسیای میانه، مسیر ترانزیت سوخت کشورهای آسیای میانه و مسیر اصلی کریدور شمال&ndash;جنوب است.</p>\r\n
          <p>وی با اشاره به اجرای پروژه لایروبی آبراه&zwnj;های تالاب بندر انزلی به منظور ایمن سازی تردد شناورهای تفریحی با حجم&nbsp; ۵۳۸ هزار و ۱۳۳ مترمکعب و هزینه بیش از ۷۱۰ میلیارد ریال، اظهار کرد: احداث اسکله تفریحی در حوضچه غربی (مارینا) بندر انزلی برای آغاز فعالیت گردشگری دریایی، انجام اقدامات لازم به منظور راه اندازی خط گردشگری، مسافری دریایی ایران-روسیه، اجرای ۱ میلیون و ۲۹ هزار و ۵۳ مترمکعب لایروبی حوضچه ها و کانال دسترسی بندر انزلی،&nbsp; هویت بخشی به شناورهای تفریحی به تعداد ۱۴۰ فروند، نجات جان ۴۹ فرد مضطر در عملیات های جستجو و نجات دریایی، الحاق یک فروند شناور امداد دریایی به ناوگان امدادی، انجام ۲۴ مرحله هیدروگرافی حوضچه ها و کانال دسترسی بندر انزلی، آستارا و چمخاله و رفع نقاط کور و تامین پوشش رادیویی سراسری سواحل استان گیلان از جمله اقدامات شاخص در راستای توسعه گردشگری و ایمنی دریایی است.</p>\r\n
          <p><strong>تفاهم با بخش خصوصی در سال 1403</strong></p>\r\n
          <p>وی در ارتباط با اقدامات شاخص در راستای توسعه سرمایه گذاری بخش خصوصی در نیمه دوم سال ۱۴۰۳، گفت: انعقاد تفاهم نامه با یک شرکت بخش خصوصی جهت الحاقیه قرارداد ساخت مخازن روغن خام خوراکی به ظرفیت ۲۶ هزار تن و انعقاد قرارداد با یک شرکت بخش خصوصی به مبلغ ۱۱۲۹۷ میلیارد ریال&nbsp; از جمله اقدامات شاخص در راستای توسعه سرمایه گذاری بخش خصوصی در نیمه دوم سال ۱۴۰۳، است.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "راه‌اندازی خط گردشگری دریایی ایران-روسیه"
        "meta_keywords" => "سازمان بنادر و دریانوردی بنادر و دریانوردی گیلان بندرانزلی خط گردشگری دریایی حمل و نقل دریایی مسافربری دریایی گفتمان دریا"
        "meta_description" => "سازمان بنادر و دریانوردی راه‌اندازی خط گردشگری دریایی ایران-روسیه را در دستور کار قرار داد."
        "tags" => "سازمان بنادر و دریانوردی ,بنادر و دریانوردی گیلان,بندرانزلی,خط گردشگری دریایی,حمل و نقل دریایی, مسافربری دریایی, گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 90
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-11 15:09:00"
        "updated_at" => "2025-03-11 17:04:04"
        "published_at" => "2025-03-11 15:09:00"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1941 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2293 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    5 => Modules\Post\Entities\Post {#1955
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3391
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3204
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "نظر متفاوت یک مقام مسوول درباره حمل و نقل دریایی"
        "title" => "افزایش سن ناوگان؛ مانع تجارت دریایی نیست"
        "sub_title" => "یک مقام مسئول در حوزه بنادر گفت: افزایش سن ناوگان دریایی مانع جدی در تجارت دریایی محسوب نمی‌شود."
        "slug" => "افزایش-سن-ناوگان؛-مانع-تجارت-دریایی-نیست"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;، در حالی که بسیاری از کارشناسان و متخصصان حوزه حمل ونقل دریایی، افزایش و بالابودن عمر ناوگان دریایی را یکی از موانع جدی در مسیر توسعه حمل و نقل دریایی و تحقق اقتصادریامحور در ایران می&zwnj;دانند، مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی اعلام کرد: اگرچه شاخص سن شناورها به عنوان یکی از شاخص&zwnj;های توسعه&zwnj;ای در حوزه حمل و نقل دریایی محسوب می&zwnj;شود اما باید بدانیم که افزایش سن ناوگان حمل و نقل دریایی کشور، مانعی جدی برای حمل و نقل و تجارت دریایی به شمار نمی&zwnj;رود.</strong></p>\r\n
          <p>اله مراد عفیفی&zwnj;پور،مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی درباره سن شناورها و نوسازی و بهسازی آن&zwnj;ها، خاطرنشان کرد: دریای خزر دریایی بسته است و شناورهایی که در این جغرافیا تردد می کنند، خاص تلقی می&zwnj;شوند چرا که شناورهای متردد در آب&zwnj;های آزاد، نسبت به شناورهای دریای خزر با محدودیت&zwnj;هایی از جمله سایز و اندازه مواجه هستند و به همین دلیل، سن شناورهای دریای خزر مطابق با سن شناورهای متردد در آب&zwnj;های آزاد، نیست.</p>\r\n
          <p>عفیفی&zwnj;پور ادامه داد: به صورت کلی سن شناورها مانعی برای تجارت نیست؛ چرا که طبق الزامات ملی و بین المللی، تردد شناورها ضوابط فنی خاصی دارد که طی می شود و مشکلی برای تردد و حمل کالا با توجه به این الزامات وجود ندارد.</p>\r\n
          <p><strong>2 برابر شدن ظرفیت&zwnj; شناوری حمل بار کشور</strong></p>\r\n
          <p>اله مرادعفیفی&zwnj;پور، در ادامه اظهارات خود از ۲ برابر شدن ظرفیت شناوری حمل بار کشور در دریای خزر خبر داد.</p>\r\n
          <p>براساس گزارش سازمان بنادر و دریانوردی، وی با اشاره به اینکه شاهد ۲ برابر شدن ظرفیت شناوری حمل بار کشور در دریای خزر هستیم، گفت: تا پایان سال جاری تعداد شناورهای تحت پرچم جمهوری اسلامی ایران به ۱۰۴ فروند افزایش می&zwnj;یابد.&nbsp;عفیفی&zwnj;پور، با بیان اینکه بخشی از تجارت با کشورهای شمالی ایران به ویژه کشورهای حاشیه دریای خزر از مسیر این دریا صورت می&zwnj;گیرد، اظهار کرد: طی ۲ سال گذشته ظرفیت شناوری حمل بار کشور در دریای خزر، تقریبا ۲ برابر شده است و شاهد افزایش تعداد شناورهای تحت پرچم جمهوری اسلامی ایران از۴۷ فروند شناور در سال ۱۴۰۰ به ۹۴ فروند شناور ثبت شده در حال حاضر هستیم.</p>\r\n
          <p>وی افزود: تا پایان سال جاری تعداد شناورهای تحت پرچم جمهوری اسلامی ایران در دریای خزر به حدود ۱۰۴ فروند شناور خواهد رسید که شناورهای افزوده شده عمدتا در حوزه حمل کالاها و شناورهای باری هستند.</p>\r\n
          <p>مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه در تلاش هستیم تا با فعالیت ها و اقدامات انجام شده شاهد ترانزیت کالا از مسیر شمال-جنوب یعنی دریای خزر به خلیج فارس و دریای عمان باشیم، گفت: در تلاش برای ترانزیت هر چه بیشتر کالا از این مسیر هستیم که تحقق آن می تواند سهم کشور از جابجایی کالا بین بنادر شمالی ایران با سایر بنادر حاشیه دریای خزر را افزایش دهد.</p>\r\n
          <p>مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی در خصوص کاهش تراز آب دریای خزر و پسروی آب این دریا نیز، تصریح کرد: این یک واقعیت است که آب دریای خزر در حال پسروی است و مطالعات بسیاری از سوی سازمان بنادر، سایر دستگاه ها و حتی سایر کشورهای دریای خزر صورت گرفته و قرار است کمیسیون مشترکی بین کشورهای حاشیه دریای خزر تشکیل شود و مطالعات انجام شده در مورد کاهش تزار آب دریای خزر جهت اطلاع از علل کاهش تراز آب، راهکارهای مقابله با این چالش و برون رفت از وضع موجود، مدنظر قرار گیرد.</p>\r\n
          <p>عفیفی&zwnj;پور خاطر نشان کرد: اقدامات مختلفی از جمله جابجایی اسکله&zwnj;ها توسط سازمان بنادر و دریانوردی در خصوص مقوله کاهش سطح تراز آب دریای خزر مدنظر قرار گرفته است و تدابیری اندیشیده شده تا علی رغم کاهش تراز آب بتوانیم فعالیت ها را به نحوی مطلوب پیش ببریم.</p>\r\n
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "افزایش سن ناوگان؛ مانع تجارت دریایی نیست"
        "meta_keywords" => "اقتصاددریامحور سازمان بنادر و دریانوردی اله مراد عفیفی‌پور گفتمان دریا ناوگان دریایی بالا بودن سن ناوگان دریایی تجارت دریایی حمل و نقل دریایی"
        "meta_description" => "یک مقام مسئول در حوزه بنادر گفت: افزایش سن ناوگان دریایی مانع جدی در تجارت دریایی محسوب نمی‌شود."
        "tags" => "اقتصاددریامحور , سازمان بنادر و دریانوردی,اله مراد عفیفی‌پور , گفتمان دریا,ناوگان دریایی,بالا بودن سن ناوگان دریایی , تجارت دریایی,حمل و نقل دریایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 85
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-11 13:21:20"
        "updated_at" => "2025-03-11 17:04:43"
        "published_at" => "2025-03-11 13:21:20"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3391
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3204
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "نظر متفاوت یک مقام مسوول درباره حمل و نقل دریایی"
        "title" => "افزایش سن ناوگان؛ مانع تجارت دریایی نیست"
        "sub_title" => "یک مقام مسئول در حوزه بنادر گفت: افزایش سن ناوگان دریایی مانع جدی در تجارت دریایی محسوب نمی‌شود."
        "slug" => "افزایش-سن-ناوگان؛-مانع-تجارت-دریایی-نیست"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;، در حالی که بسیاری از کارشناسان و متخصصان حوزه حمل ونقل دریایی، افزایش و بالابودن عمر ناوگان دریایی را یکی از موانع جدی در مسیر توسعه حمل و نقل دریایی و تحقق اقتصادریامحور در ایران می&zwnj;دانند، مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی اعلام کرد: اگرچه شاخص سن شناورها به عنوان یکی از شاخص&zwnj;های توسعه&zwnj;ای در حوزه حمل و نقل دریایی محسوب می&zwnj;شود اما باید بدانیم که افزایش سن ناوگان حمل و نقل دریایی کشور، مانعی جدی برای حمل و نقل و تجارت دریایی به شمار نمی&zwnj;رود.</strong></p>\r\n
          <p>اله مراد عفیفی&zwnj;پور،مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی درباره سن شناورها و نوسازی و بهسازی آن&zwnj;ها، خاطرنشان کرد: دریای خزر دریایی بسته است و شناورهایی که در این جغرافیا تردد می کنند، خاص تلقی می&zwnj;شوند چرا که شناورهای متردد در آب&zwnj;های آزاد، نسبت به شناورهای دریای خزر با محدودیت&zwnj;هایی از جمله سایز و اندازه مواجه هستند و به همین دلیل، سن شناورهای دریای خزر مطابق با سن شناورهای متردد در آب&zwnj;های آزاد، نیست.</p>\r\n
          <p>عفیفی&zwnj;پور ادامه داد: به صورت کلی سن شناورها مانعی برای تجارت نیست؛ چرا که طبق الزامات ملی و بین المللی، تردد شناورها ضوابط فنی خاصی دارد که طی می شود و مشکلی برای تردد و حمل کالا با توجه به این الزامات وجود ندارد.</p>\r\n
          <p><strong>2 برابر شدن ظرفیت&zwnj; شناوری حمل بار کشور</strong></p>\r\n
          <p>اله مرادعفیفی&zwnj;پور، در ادامه اظهارات خود از ۲ برابر شدن ظرفیت شناوری حمل بار کشور در دریای خزر خبر داد.</p>\r\n
          <p>براساس گزارش سازمان بنادر و دریانوردی، وی با اشاره به اینکه شاهد ۲ برابر شدن ظرفیت شناوری حمل بار کشور در دریای خزر هستیم، گفت: تا پایان سال جاری تعداد شناورهای تحت پرچم جمهوری اسلامی ایران به ۱۰۴ فروند افزایش می&zwnj;یابد.&nbsp;عفیفی&zwnj;پور، با بیان اینکه بخشی از تجارت با کشورهای شمالی ایران به ویژه کشورهای حاشیه دریای خزر از مسیر این دریا صورت می&zwnj;گیرد، اظهار کرد: طی ۲ سال گذشته ظرفیت شناوری حمل بار کشور در دریای خزر، تقریبا ۲ برابر شده است و شاهد افزایش تعداد شناورهای تحت پرچم جمهوری اسلامی ایران از۴۷ فروند شناور در سال ۱۴۰۰ به ۹۴ فروند شناور ثبت شده در حال حاضر هستیم.</p>\r\n
          <p>وی افزود: تا پایان سال جاری تعداد شناورهای تحت پرچم جمهوری اسلامی ایران در دریای خزر به حدود ۱۰۴ فروند شناور خواهد رسید که شناورهای افزوده شده عمدتا در حوزه حمل کالاها و شناورهای باری هستند.</p>\r\n
          <p>مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه در تلاش هستیم تا با فعالیت ها و اقدامات انجام شده شاهد ترانزیت کالا از مسیر شمال-جنوب یعنی دریای خزر به خلیج فارس و دریای عمان باشیم، گفت: در تلاش برای ترانزیت هر چه بیشتر کالا از این مسیر هستیم که تحقق آن می تواند سهم کشور از جابجایی کالا بین بنادر شمالی ایران با سایر بنادر حاشیه دریای خزر را افزایش دهد.</p>\r\n
          <p>مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی در خصوص کاهش تراز آب دریای خزر و پسروی آب این دریا نیز، تصریح کرد: این یک واقعیت است که آب دریای خزر در حال پسروی است و مطالعات بسیاری از سوی سازمان بنادر، سایر دستگاه ها و حتی سایر کشورهای دریای خزر صورت گرفته و قرار است کمیسیون مشترکی بین کشورهای حاشیه دریای خزر تشکیل شود و مطالعات انجام شده در مورد کاهش تزار آب دریای خزر جهت اطلاع از علل کاهش تراز آب، راهکارهای مقابله با این چالش و برون رفت از وضع موجود، مدنظر قرار گیرد.</p>\r\n
          <p>عفیفی&zwnj;پور خاطر نشان کرد: اقدامات مختلفی از جمله جابجایی اسکله&zwnj;ها توسط سازمان بنادر و دریانوردی در خصوص مقوله کاهش سطح تراز آب دریای خزر مدنظر قرار گرفته است و تدابیری اندیشیده شده تا علی رغم کاهش تراز آب بتوانیم فعالیت ها را به نحوی مطلوب پیش ببریم.</p>\r\n
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "افزایش سن ناوگان؛ مانع تجارت دریایی نیست"
        "meta_keywords" => "اقتصاددریامحور سازمان بنادر و دریانوردی اله مراد عفیفی‌پور گفتمان دریا ناوگان دریایی بالا بودن سن ناوگان دریایی تجارت دریایی حمل و نقل دریایی"
        "meta_description" => "یک مقام مسئول در حوزه بنادر گفت: افزایش سن ناوگان دریایی مانع جدی در تجارت دریایی محسوب نمی‌شود."
        "tags" => "اقتصاددریامحور , سازمان بنادر و دریانوردی,اله مراد عفیفی‌پور , گفتمان دریا,ناوگان دریایی,بالا بودن سن ناوگان دریایی , تجارت دریایی,حمل و نقل دریایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 85
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-11 13:21:20"
        "updated_at" => "2025-03-11 17:04:43"
        "published_at" => "2025-03-11 13:21:20"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1939 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2292 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    6 => Modules\Post\Entities\Post {#1956
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3390
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3203
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "برای ایام نوروز اعلام شد"
        "title" => "ممنوعیت‌های تردد بندر قشم"
        "sub_title" => "ممنوعیت‌های تردد در بندر قشم در ایام نوروز 1404 اعلام شد."
        "slug" => "ممنوعیت‌های-تردد-بندر-قشم"
        "content" => """
          <p>&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;، رییس کمیته حمل و نقل دریایی قشم از ممنوعیت ورود خودروهای سنگین(کامیون&zwnj;ها و تریلرها) از مسیر دریایی بنادر پل به لافت و بلعکس به بزرگ ترین جزیره ایرانی خلیج فارس در طول مدت سفرهای نوروزی ۱۴۰۴ خبر داد.</p>\r\n
          <p>&laquo;علی اشتری&raquo; افزود: این ممنوعیت آمد و شد خودروهای سنگین طبق روال سال های گذشته برای سهولت خدمات رسانی به خودروهای سواری، افزایش ظرفیت ناوگان حمل و نقل دریایی و جلوگیری از اختلال احتمالی در انتقال گردشگران و مسافرین با لندینگ کرافت از مسیر بندر پل- لافت به جزیره قشم صورت می گیرد.</p>\r\n
          <p>وی ادامه داد: این ممنوعیت شامل کامیون&zwnj;ها و تریلرهای حامل ارزاق عمومی، سوختی و مایحتاج مصرفی قشموندان و گردشگران نمی شود.&nbsp;مدیر بنادر و دریانوردی شهرستان قشم توضیح داد: در اجرای و برگزاری این طرح ۲۰ روزه با هماهنگی های انجام شده با اداره کل گمرک و ستاد خدمات سفر سازمان منطقه آزاد از ورود دیگر کامیون&zwnj;ها از روز شنبه (۲۵ اسفند ۱۴۰۳) تا پایان طرح سفرهای نوروزی روز جمعه (۱۵ فروردین ۱۴۰۴) از مسیر دریایی یادشده ممانعت به عمل می&zwnj;آید.&nbsp;اشتری اضافه کرد: ۳۵ فروند لندینگ کرافت (landing craft) با ظرفیت یک هزار و چهارصد خودرو وظیفه حمل و ترابری روزانه هموطنان و گردشگران نوروزی را بر عهده دارند و فعالیت بندر لافت و پل نیز برای حمل خودرو و مسافر به صورت شبانه روزی انجام می شود.&nbsp;شهرستان قشم ۲۳ اسکله مسافری، تجاری و گردشگری دارد.</p>\r\n
          <p>۱۲ اسکله گردشگری مجاز در مناطق شیب دراز، کندالو، هنگام، لافت، گورزین، سهیلی، طبل، دهخدا، دوربنی، ملکی، گوران و بندر بهمن شهرستان قشم فعالیت می&zwnj;کنند.&nbsp;سفر به قشم از سه مسیر هوایی (فرودگاه بین&zwnj;المللی قشم)، زمینی (سفر با خودروهای شخصی و عمومی از طریق بندر پل شهرستان بندر خمیر به بندر لافت جزیره قشم توسط شناورهای لندینگ کرافت) و دریایی (از بندر شهید حقانی بندرعباس به بندر شهید ذاکری شهر قشم) امکانپذیر است.</p>\r\n
          <p>لندینگ کرافت (landing craft) یک شناور دریایی است که وظیفه آن جابجایی و پیاده کردن نیروهای پیاده&zwnj; نظام و خودروها در سواحل است.&nbsp;این شناورها در ابعاد مختلف و طراحی&zwnj;های مختلف برای فراهم کردن نیازهای لجستیکی متفاوت ساخته می&zwnj;شوند.&nbsp;اغلب این شناورها دارای درب رمپی در جلوی شناور هستند که با باز شدن، تبدیل به یک سطح شیبدار شده و عمل بارگیری و تخلیه از طریق آن انجام می&zwnj;شود.</p>\r\n
          <p>اسکله بندرپل به عنوان مهم&zwnj;ترین معبر مسافران و گردشگران از اقصی نقاط کشور و همچنین رفت و آمد شهروندان ۲ شهرستان خمیر و قشم مورد استفاده قرار می&zwnj;گیرد.مسیر دریایی بندرهای پل بندرخمیر و لافت جزیره قشم تنها مسیری است که بومیان، مسافران، تاجران و گردشگران با خودرو بین جزیره قشم و سرزمین مادری رفت و آمد می&zwnj;کنند.&nbsp;شهرستان خمیر به واسطه فاصله نزدیک با قشم پل ارتباط دریایی حمل و نقل خودرو و مسافر به وسیله لندینگ کرافت از بندرپل به لافت است.&nbsp;اسکله بندرپل نیز در ۷۰ کیلومتری بندرعباس و سه کیلومتری روستای پل و در ۱۸ کیلومتری بندر خمیر قرار دارد در واقع کوتاه&zwnj;ترین مسیر دریایی تا جزیره قشم است.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "ممنوعیت‌های تردد بندر قشم"
        "meta_keywords" => "جزیره قشم گردشگری دریایی ممنوعیت تردد نوروزی در قشم گفتمان دریا بنادر و دریانوردی"
        "meta_description" => "ممنوعیت‌های تردد در بندر قشم در ایام نوروز 1404 اعلام شد."
        "tags" => "جزیره قشم,گردشگری دریایی,ممنوعیت تردد ,ممنوعیت تردد نوروزی در قشم ,گفتمان دریا ,بنادر و دریانوردی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 89
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-11 11:31:26"
        "updated_at" => "2025-03-11 17:06:11"
        "published_at" => "2025-03-11 11:31:26"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3390
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3203
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "برای ایام نوروز اعلام شد"
        "title" => "ممنوعیت‌های تردد بندر قشم"
        "sub_title" => "ممنوعیت‌های تردد در بندر قشم در ایام نوروز 1404 اعلام شد."
        "slug" => "ممنوعیت‌های-تردد-بندر-قشم"
        "content" => """
          <p>&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;، رییس کمیته حمل و نقل دریایی قشم از ممنوعیت ورود خودروهای سنگین(کامیون&zwnj;ها و تریلرها) از مسیر دریایی بنادر پل به لافت و بلعکس به بزرگ ترین جزیره ایرانی خلیج فارس در طول مدت سفرهای نوروزی ۱۴۰۴ خبر داد.</p>\r\n
          <p>&laquo;علی اشتری&raquo; افزود: این ممنوعیت آمد و شد خودروهای سنگین طبق روال سال های گذشته برای سهولت خدمات رسانی به خودروهای سواری، افزایش ظرفیت ناوگان حمل و نقل دریایی و جلوگیری از اختلال احتمالی در انتقال گردشگران و مسافرین با لندینگ کرافت از مسیر بندر پل- لافت به جزیره قشم صورت می گیرد.</p>\r\n
          <p>وی ادامه داد: این ممنوعیت شامل کامیون&zwnj;ها و تریلرهای حامل ارزاق عمومی، سوختی و مایحتاج مصرفی قشموندان و گردشگران نمی شود.&nbsp;مدیر بنادر و دریانوردی شهرستان قشم توضیح داد: در اجرای و برگزاری این طرح ۲۰ روزه با هماهنگی های انجام شده با اداره کل گمرک و ستاد خدمات سفر سازمان منطقه آزاد از ورود دیگر کامیون&zwnj;ها از روز شنبه (۲۵ اسفند ۱۴۰۳) تا پایان طرح سفرهای نوروزی روز جمعه (۱۵ فروردین ۱۴۰۴) از مسیر دریایی یادشده ممانعت به عمل می&zwnj;آید.&nbsp;اشتری اضافه کرد: ۳۵ فروند لندینگ کرافت (landing craft) با ظرفیت یک هزار و چهارصد خودرو وظیفه حمل و ترابری روزانه هموطنان و گردشگران نوروزی را بر عهده دارند و فعالیت بندر لافت و پل نیز برای حمل خودرو و مسافر به صورت شبانه روزی انجام می شود.&nbsp;شهرستان قشم ۲۳ اسکله مسافری، تجاری و گردشگری دارد.</p>\r\n
          <p>۱۲ اسکله گردشگری مجاز در مناطق شیب دراز، کندالو، هنگام، لافت، گورزین، سهیلی، طبل، دهخدا، دوربنی، ملکی، گوران و بندر بهمن شهرستان قشم فعالیت می&zwnj;کنند.&nbsp;سفر به قشم از سه مسیر هوایی (فرودگاه بین&zwnj;المللی قشم)، زمینی (سفر با خودروهای شخصی و عمومی از طریق بندر پل شهرستان بندر خمیر به بندر لافت جزیره قشم توسط شناورهای لندینگ کرافت) و دریایی (از بندر شهید حقانی بندرعباس به بندر شهید ذاکری شهر قشم) امکانپذیر است.</p>\r\n
          <p>لندینگ کرافت (landing craft) یک شناور دریایی است که وظیفه آن جابجایی و پیاده کردن نیروهای پیاده&zwnj; نظام و خودروها در سواحل است.&nbsp;این شناورها در ابعاد مختلف و طراحی&zwnj;های مختلف برای فراهم کردن نیازهای لجستیکی متفاوت ساخته می&zwnj;شوند.&nbsp;اغلب این شناورها دارای درب رمپی در جلوی شناور هستند که با باز شدن، تبدیل به یک سطح شیبدار شده و عمل بارگیری و تخلیه از طریق آن انجام می&zwnj;شود.</p>\r\n
          <p>اسکله بندرپل به عنوان مهم&zwnj;ترین معبر مسافران و گردشگران از اقصی نقاط کشور و همچنین رفت و آمد شهروندان ۲ شهرستان خمیر و قشم مورد استفاده قرار می&zwnj;گیرد.مسیر دریایی بندرهای پل بندرخمیر و لافت جزیره قشم تنها مسیری است که بومیان، مسافران، تاجران و گردشگران با خودرو بین جزیره قشم و سرزمین مادری رفت و آمد می&zwnj;کنند.&nbsp;شهرستان خمیر به واسطه فاصله نزدیک با قشم پل ارتباط دریایی حمل و نقل خودرو و مسافر به وسیله لندینگ کرافت از بندرپل به لافت است.&nbsp;اسکله بندرپل نیز در ۷۰ کیلومتری بندرعباس و سه کیلومتری روستای پل و در ۱۸ کیلومتری بندر خمیر قرار دارد در واقع کوتاه&zwnj;ترین مسیر دریایی تا جزیره قشم است.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">منبع خبر: سازمان بنادر و دریانوردی</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 0
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "ممنوعیت‌های تردد بندر قشم"
        "meta_keywords" => "جزیره قشم گردشگری دریایی ممنوعیت تردد نوروزی در قشم گفتمان دریا بنادر و دریانوردی"
        "meta_description" => "ممنوعیت‌های تردد در بندر قشم در ایام نوروز 1404 اعلام شد."
        "tags" => "جزیره قشم,گردشگری دریایی,ممنوعیت تردد ,ممنوعیت تردد نوروزی در قشم ,گفتمان دریا ,بنادر و دریانوردی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 89
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-11 11:31:26"
        "updated_at" => "2025-03-11 17:06:11"
        "published_at" => "2025-03-11 11:31:26"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1937 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2291 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    7 => Modules\Post\Entities\Post {#1957
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3389
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3202
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "دیدگاه"
        "title" => "اقتصاد دریامحور و تاثیر بر تولید ناخالص داخلی"
        "sub_title" => "ویژگی منحصر به فرد اقتصاد دریامحور، در میزان GDP کل کشور ایران و تاثیر بر اقتصاد خانوارهای ایرانی قابل چشم‌پوشی نیست."
        "slug" => "اقتصاد-دریامحور-و-تاثیر-بر-تولید-ناخالص-داخلی"
        "content" => """
          <p>&nbsp;<strong>*عليرضا امينائي</strong></p>\r\n
          <p><strong>دکتری امور مالی؛ مدرس حوزه امور مالی دریا و صنعت</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;اقتصاد دریامحور، به عنوان یک موتور محرک در اقتصاد و زندگی مردم و شهرهای حوزه دریا در شمال و جنوب ایران، اثرات گسترده&zwnj;ای دارد. در اینجا به برخی از این اثرات اشاره می&zwnj;کنیم:</p>\r\n
          <p><strong>اثرات کلی:</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;* افزایش تولید ناخالص داخلی (GDP): توسعه اقتصاد دریامحور می&zwnj;تواند به طور قابل توجهی به افزایش GDP کشور کمک کند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* ایجاد اشتغال: صنایع دریایی مانند کشتیرانی، شیلات، گردشگری دریایی، و انرژی&zwnj;های تجدیدپذیر دریایی، فرصت&zwnj;های شغلی فراوانی ایجاد می&zwnj;کنند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* بهبود معیشت مردم: با ایجاد فرصت&zwnj;های شغلی و رونق اقتصادی، سطح زندگی مردم در مناطق ساحلی بهبود می&zwnj;یابد.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* توسعه زیرساخت&zwnj;ها: توسعه بنادر، جاده&zwnj;ها، خطوط ریلی، و سایر زیرساخت&zwnj;های مرتبط با اقتصاد دریامحور، منجر به توسعه کلی مناطق ساحلی می&zwnj;شود.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* تنوع&zwnj;بخشی به اقتصاد: اقتصاد دریامحور می&zwnj;تواند به تنوع&zwnj;بخشی به اقتصاد کشور کمک کند و وابستگی به منابع نفتی را کاهش دهد.</p>\r\n
          <p><strong>تاثیرات در شمال ایران:</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;* شمال ایران با توجه به سواحل دریای خزر دارای ظرفیت هایی در زمینه گردشگری، شیلات و حمل و نقل دریایی است. توسعه این بخش ها می&zwnj;تواند موجب رونق اقتصادی و ایجاد اشتغال در این مناطق شود.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* توسعه بنادر شمال ایران میتواند موجب افزایش تجارت با کشورهای حاشیه دریای خزر شود.</p>\r\n
          <p><strong>تاثیرات در جنوب ایران:</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;* جنوب ایران به دلیل دسترسی به آب&zwnj;های آزاد و داشتن منابع غنی نفت و گاز، از پتانسیل بالایی برای توسعه اقتصاد دریامحور برخوردار است.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* توسعه بنادر جنوب ایران مانند بندر چابهار میتواند ایران را به یک مرکز ترانزیت کالا در منطقه تبدیل کند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* صنایع نفت و گاز دریایی، شیلات، گردشگری دریایی، و انرژی&zwnj;های تجدیدپذیر دریایی، از جمله ظرفیت&zwnj;های مهم جنوب ایران هستند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* توسعه سواحل مکران به عنوان یک منطقه استراتژیک، می&zwnj;تواند تاثیرات مثبتی بر اقتصاد و امنیت کشور داشته باشد.</p>\r\n
          <p><strong>چالش&zwnj;ها:</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;* آلودگی&zwnj;های زیست محیطی ناشی از فعالیت&zwnj;های دریایی</p>\r\n
          <p>&nbsp;* مدیریت پایدار منابع دریایی</p>\r\n
          <p>&nbsp;* نیاز به سرمایه&zwnj;گذاری&zwnj;های کلان در زیرساخت&zwnj;ها</p>\r\n
          <p>&nbsp;* نیاز به برنامه ریزی دقیق و هماهنگی بین دستگاه های مختلف</p>\r\n
          <p>با وجود چالش&zwnj;ها، توسعه اقتصاد دریامحور می&zwnj;تواند فرصت&zwnj;های بی&zwnj;شماری را برای اقتصاد و زندگی مردم و شهرهای حوزه دریا در شمال و جنوب ایران فراهم کند.</p>\r\n
          <p>ضمنا اقتصاد دریامحور، با توجه به موقعیت جغرافیایی ایران و دسترسی به آب&zwnj;های آزاد، می&zwnj;تواند نقش بسیار مهمی در افزایش تولید ناخالص داخلی (GDP) کشور و بهبود وضعیت اقتصادی خانوارها ایفا کند. در اینجا به بررسی ویژگی&zwnj;های منحصر به فرد این نوع اقتصاد و تأثیر آن بر GDP و اقتصاد خانوارها می&zwnj;پردازیم:</p>\r\n
          <p><strong>ویژگی&zwnj;های منحصر به فرد اقتصاد دریامحور در ایران:</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;* تنوع منابع: ایران با داشتن سواحل طولانی در شمال و جنوب، از منابع متنوع دریایی مانند نفت و گاز، شیلات، گردشگری دریایی، و انرژی&zwnj;های تجدیدپذیر برخوردار است.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* موقعیت استراتژیک: قرار گرفتن در مسیرهای مهم تجارت جهانی، امکان ترانزیت کالا و خدمات را فراهم می&zwnj;کند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* ظرفیت بالای اشتغالزایی: توسعه صنایع دریایی می&zwnj;تواند فرصت&zwnj;های شغلی متعددی در زمینه&zwnj;های مختلف ایجاد کند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* پتانسیل بالای گردشگری: سواحل زیبای ایران و جزایر متعدد، ظرفیت بالایی برای جذب گردشگران داخلی و خارجی دارند.</p>\r\n
          <p><strong>تأثیر بر </strong><strong>GDP</strong><strong> کل کشور:</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;* توسعه صنایع دریایی مانند نفت و گاز، کشتیرانی، و شیلات، می&zwnj;تواند به طور مستقیم به افزایش GDP کشور کمک کند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* افزایش صادرات محصولات دریایی و خدمات مرتبط، درآمدهای ارزی کشور را افزایش می&zwnj;دهد.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* توسعه گردشگری دریایی، به رونق بخش خدمات و افزایش درآمدهای این بخش منجر می&zwnj;شود.</p>\r\n
          <p><strong>تأثیر بر اقتصاد خانوارهای ایرانی:</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;* ایجاد فرصت&zwnj;های شغلی جدید در صنایع دریایی، می&zwnj;تواند درآمد خانوارهای ساحلی و سایر مناطق را افزایش دهد.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* توسعه شیلات و آبزی&zwnj;پروری، دسترسی به منابع غذایی ارزان&zwnj;تر و باکیفیت&zwnj;تر را فراهم می&zwnj;کند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* رونق گردشگری دریایی، فرصت&zwnj;های کسب و کار جدیدی را برای خانوارهای محلی ایجاد می&zwnj;کند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* توسعه صنایع وابسته به دریا میتواند باعث رشد صنایع پایین دستی و افزایش فرصتهای شغلی در این صنایع شود.</p>\r\n
          <p><strong>چالش&zwnj;ها و فرصت&zwnj;ها:</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;* برای بهره&zwnj;مندی کامل از ظرفیت&zwnj;های اقتصاد دریامحور، نیاز به سرمایه&zwnj;گذاری در زیرساخت&zwnj;ها، فناوری&zwnj;های نوین، و آموزش نیروی انسانی متخصص است.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* حفاظت از محیط زیست دریایی و مدیریت پایدار منابع، از اهمیت بالایی برخوردار است.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* با توجه به سیاستهای کلی &laquo;توسعه دریامحور&raquo; که در سال 1402 ابلاغ شد، فرصت بسیار مناسبی برای سرمایه گذاری و برنامه ریزی در این حوزه بوجود آمده است.</p>\r\n
          <p>در مجموع، اقتصاد دریامحور می&zwnj;تواند به عنوان یک موتور محرک برای رشد اقتصادی کشور و بهبود وضعیت معیشتی خانوارهای ایرانی عمل کند.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "اقتصاد دریامحور و تاثیر بر تولید ناخالص داخلی"
        "meta_keywords" => "اقتصاد‌دریامحور تولیدناخالص داخلی GDP گفتمان دریا علیرضا امینایی"
        "meta_description" => "ویژگی منحصر به فرد اقتصاد دریامحور، در میزان GDP کل کشور ایران و تاثیر بر اقتصاد خانوارهای ایرانی قابل چشم‌پوشی نیست."
        "tags" => "اقتصاد‌دریامحور, تولیدناخالص داخلی ,GDP ,گفتمان دریا,علیرضا امینایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 109
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-11 11:14:28"
        "updated_at" => "2025-03-11 17:03:32"
        "published_at" => "2025-03-11 11:14:28"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 1
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3389
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3202
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "دیدگاه"
        "title" => "اقتصاد دریامحور و تاثیر بر تولید ناخالص داخلی"
        "sub_title" => "ویژگی منحصر به فرد اقتصاد دریامحور، در میزان GDP کل کشور ایران و تاثیر بر اقتصاد خانوارهای ایرانی قابل چشم‌پوشی نیست."
        "slug" => "اقتصاد-دریامحور-و-تاثیر-بر-تولید-ناخالص-داخلی"
        "content" => """
          <p>&nbsp;<strong>*عليرضا امينائي</strong></p>\r\n
          <p><strong>دکتری امور مالی؛ مدرس حوزه امور مالی دریا و صنعت</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;اقتصاد دریامحور، به عنوان یک موتور محرک در اقتصاد و زندگی مردم و شهرهای حوزه دریا در شمال و جنوب ایران، اثرات گسترده&zwnj;ای دارد. در اینجا به برخی از این اثرات اشاره می&zwnj;کنیم:</p>\r\n
          <p><strong>اثرات کلی:</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;* افزایش تولید ناخالص داخلی (GDP): توسعه اقتصاد دریامحور می&zwnj;تواند به طور قابل توجهی به افزایش GDP کشور کمک کند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* ایجاد اشتغال: صنایع دریایی مانند کشتیرانی، شیلات، گردشگری دریایی، و انرژی&zwnj;های تجدیدپذیر دریایی، فرصت&zwnj;های شغلی فراوانی ایجاد می&zwnj;کنند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* بهبود معیشت مردم: با ایجاد فرصت&zwnj;های شغلی و رونق اقتصادی، سطح زندگی مردم در مناطق ساحلی بهبود می&zwnj;یابد.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* توسعه زیرساخت&zwnj;ها: توسعه بنادر، جاده&zwnj;ها، خطوط ریلی، و سایر زیرساخت&zwnj;های مرتبط با اقتصاد دریامحور، منجر به توسعه کلی مناطق ساحلی می&zwnj;شود.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* تنوع&zwnj;بخشی به اقتصاد: اقتصاد دریامحور می&zwnj;تواند به تنوع&zwnj;بخشی به اقتصاد کشور کمک کند و وابستگی به منابع نفتی را کاهش دهد.</p>\r\n
          <p><strong>تاثیرات در شمال ایران:</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;* شمال ایران با توجه به سواحل دریای خزر دارای ظرفیت هایی در زمینه گردشگری، شیلات و حمل و نقل دریایی است. توسعه این بخش ها می&zwnj;تواند موجب رونق اقتصادی و ایجاد اشتغال در این مناطق شود.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* توسعه بنادر شمال ایران میتواند موجب افزایش تجارت با کشورهای حاشیه دریای خزر شود.</p>\r\n
          <p><strong>تاثیرات در جنوب ایران:</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;* جنوب ایران به دلیل دسترسی به آب&zwnj;های آزاد و داشتن منابع غنی نفت و گاز، از پتانسیل بالایی برای توسعه اقتصاد دریامحور برخوردار است.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* توسعه بنادر جنوب ایران مانند بندر چابهار میتواند ایران را به یک مرکز ترانزیت کالا در منطقه تبدیل کند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* صنایع نفت و گاز دریایی، شیلات، گردشگری دریایی، و انرژی&zwnj;های تجدیدپذیر دریایی، از جمله ظرفیت&zwnj;های مهم جنوب ایران هستند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* توسعه سواحل مکران به عنوان یک منطقه استراتژیک، می&zwnj;تواند تاثیرات مثبتی بر اقتصاد و امنیت کشور داشته باشد.</p>\r\n
          <p><strong>چالش&zwnj;ها:</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;* آلودگی&zwnj;های زیست محیطی ناشی از فعالیت&zwnj;های دریایی</p>\r\n
          <p>&nbsp;* مدیریت پایدار منابع دریایی</p>\r\n
          <p>&nbsp;* نیاز به سرمایه&zwnj;گذاری&zwnj;های کلان در زیرساخت&zwnj;ها</p>\r\n
          <p>&nbsp;* نیاز به برنامه ریزی دقیق و هماهنگی بین دستگاه های مختلف</p>\r\n
          <p>با وجود چالش&zwnj;ها، توسعه اقتصاد دریامحور می&zwnj;تواند فرصت&zwnj;های بی&zwnj;شماری را برای اقتصاد و زندگی مردم و شهرهای حوزه دریا در شمال و جنوب ایران فراهم کند.</p>\r\n
          <p>ضمنا اقتصاد دریامحور، با توجه به موقعیت جغرافیایی ایران و دسترسی به آب&zwnj;های آزاد، می&zwnj;تواند نقش بسیار مهمی در افزایش تولید ناخالص داخلی (GDP) کشور و بهبود وضعیت اقتصادی خانوارها ایفا کند. در اینجا به بررسی ویژگی&zwnj;های منحصر به فرد این نوع اقتصاد و تأثیر آن بر GDP و اقتصاد خانوارها می&zwnj;پردازیم:</p>\r\n
          <p><strong>ویژگی&zwnj;های منحصر به فرد اقتصاد دریامحور در ایران:</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;* تنوع منابع: ایران با داشتن سواحل طولانی در شمال و جنوب، از منابع متنوع دریایی مانند نفت و گاز، شیلات، گردشگری دریایی، و انرژی&zwnj;های تجدیدپذیر برخوردار است.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* موقعیت استراتژیک: قرار گرفتن در مسیرهای مهم تجارت جهانی، امکان ترانزیت کالا و خدمات را فراهم می&zwnj;کند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* ظرفیت بالای اشتغالزایی: توسعه صنایع دریایی می&zwnj;تواند فرصت&zwnj;های شغلی متعددی در زمینه&zwnj;های مختلف ایجاد کند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* پتانسیل بالای گردشگری: سواحل زیبای ایران و جزایر متعدد، ظرفیت بالایی برای جذب گردشگران داخلی و خارجی دارند.</p>\r\n
          <p><strong>تأثیر بر </strong><strong>GDP</strong><strong> کل کشور:</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;* توسعه صنایع دریایی مانند نفت و گاز، کشتیرانی، و شیلات، می&zwnj;تواند به طور مستقیم به افزایش GDP کشور کمک کند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* افزایش صادرات محصولات دریایی و خدمات مرتبط، درآمدهای ارزی کشور را افزایش می&zwnj;دهد.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* توسعه گردشگری دریایی، به رونق بخش خدمات و افزایش درآمدهای این بخش منجر می&zwnj;شود.</p>\r\n
          <p><strong>تأثیر بر اقتصاد خانوارهای ایرانی:</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;* ایجاد فرصت&zwnj;های شغلی جدید در صنایع دریایی، می&zwnj;تواند درآمد خانوارهای ساحلی و سایر مناطق را افزایش دهد.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* توسعه شیلات و آبزی&zwnj;پروری، دسترسی به منابع غذایی ارزان&zwnj;تر و باکیفیت&zwnj;تر را فراهم می&zwnj;کند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* رونق گردشگری دریایی، فرصت&zwnj;های کسب و کار جدیدی را برای خانوارهای محلی ایجاد می&zwnj;کند.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* توسعه صنایع وابسته به دریا میتواند باعث رشد صنایع پایین دستی و افزایش فرصتهای شغلی در این صنایع شود.</p>\r\n
          <p><strong>چالش&zwnj;ها و فرصت&zwnj;ها:</strong></p>\r\n
          <p>&nbsp;* برای بهره&zwnj;مندی کامل از ظرفیت&zwnj;های اقتصاد دریامحور، نیاز به سرمایه&zwnj;گذاری در زیرساخت&zwnj;ها، فناوری&zwnj;های نوین، و آموزش نیروی انسانی متخصص است.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* حفاظت از محیط زیست دریایی و مدیریت پایدار منابع، از اهمیت بالایی برخوردار است.</p>\r\n
          <p>&nbsp;* با توجه به سیاستهای کلی &laquo;توسعه دریامحور&raquo; که در سال 1402 ابلاغ شد، فرصت بسیار مناسبی برای سرمایه گذاری و برنامه ریزی در این حوزه بوجود آمده است.</p>\r\n
          <p>در مجموع، اقتصاد دریامحور می&zwnj;تواند به عنوان یک موتور محرک برای رشد اقتصادی کشور و بهبود وضعیت معیشتی خانوارهای ایرانی عمل کند.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "اقتصاد دریامحور و تاثیر بر تولید ناخالص داخلی"
        "meta_keywords" => "اقتصاد‌دریامحور تولیدناخالص داخلی GDP گفتمان دریا علیرضا امینایی"
        "meta_description" => "ویژگی منحصر به فرد اقتصاد دریامحور، در میزان GDP کل کشور ایران و تاثیر بر اقتصاد خانوارهای ایرانی قابل چشم‌پوشی نیست."
        "tags" => "اقتصاد‌دریامحور, تولیدناخالص داخلی ,GDP ,گفتمان دریا,علیرضا امینایی"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 109
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-11 11:14:28"
        "updated_at" => "2025-03-11 17:03:32"
        "published_at" => "2025-03-11 11:14:28"
        "rss" => 0
        "populare" => 1
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 1
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1936 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2290 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    8 => Modules\Post\Entities\Post {#1958
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3388
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3201
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "دیدگاه"
        "title" => "اقتصاد دریامحور؛ضرورت قطعی برای توسعه"
        "sub_title" => "توسعه دریامحور، چارچوبی برای افق‌گشایی در بن‌بست اقتصادکشور است."
        "slug" => "اقتصاد-دریامحور؛ضرورت-قطعی-برای-توسعه"
        "content" => """
          <p>&nbsp;<strong>امیر ثامنی؛ صاحب&shy;نظر حوزه توسعه دریامحور</strong></p>\r\n
          <p>کمتر از یک دهه است که موضوع توسعه دریامحور در منظومه مفاهیم و ادبیات توسعه در کشور مطرح شده و امروز با ابلاغ سیاست&zwnj;های کلی توسعه دریامحور توسط مقام معظم رهبری و نیز تعیین نماینده ویژه رئیس جمهور در اجرای سیاست&zwnj;&shy;های کلی دریامحور و توسعه مکران، تبدیل به یکی از اصلی&zwnj;&shy;ترین موضوعات در دستور پیگیری دولت شده است: تا آنجا که موضوع انتقال پایتخت کشور به سواحل مکران در چند وقت اخیر به یکی از سوژه &shy;های جذاب رسانه &shy;ای حتی در بین عامه مردم تبدیل شد.</p>\r\n
          <p>توسعه دریامحور نه یک کشف جدید و نه یک ایده نخ&shy;&zwnj;نما است: بلکه تفوق و استیلای فرهنگ خشکی&shy; محور در تاروپود نظام برنامه&shy;&zwnj;ریزی و مدیریت توسعه در کشور در طی چند قرن اخیر سبب شده تا امروز نظام حکمرانی ما خیلی دیر و بسیار ذوق&zwnj;&shy;زده از وجود 5800 کیلومتر نوار ساحلی و ارتباط با آب&shy;&zwnj;های آزاد به عنوان یک فرصت بالقوه توسعه استقبال کند و آن را یک اهرم برای عبور از مهلکه مصائب فراروی توسعه سرزمین و توسعه اقتصادی کشور به شمار آورد.</p>\r\n
          <p>توسعه دریامحور در ایران یک ضرورت قطعی (و هرچند دیرهنگام) و نه یک انتخاب برای عبور از بن&zwnj;&shy;بست فرارو در توسعه کشور است. دلایل زیادی را برای این گزاره مهم می&zwnj;&shy;توان برشمرد:</p>\r\n
          <p>اول) مناطق ساحلی بستر فعالیت&zwnj;های عظیم اقتصادی و اجتماعی به شمار می&zwnj;رود، به&zwnj;گونه&zwnj;ای که حدود 40 درصد جمعیت جهان در محدوده ۶۰ کیلومتری حاشیه دریاها استقراریافته و بیش از ۸۰ درصد از تجارت جهانی از طریق دریا&zwnj;ها انجام می&zwnj;شود (سازمان ملل متحد). این آمار نشان&zwnj;دهنده آن است که گستره&shy;&zwnj;های دریایی و به&zwnj;تبع آن &laquo;اقتصاد دریامحور&raquo; در رشد و رونق کشورها و شهرهای مختلف جهان نقشی مهم و محوری ایفا می&shy;&zwnj;کند. چنانکه طبق آمارهای منتشره در اتحادیه اروپا، اقتصاد آبی در سال 2019 بیش از ۳ میلیون و 500 هزار نفر را در این منطقه شاغل کرده است. این نقش را به&zwnj;طورکلی می&zwnj;توان در بخش&shy;های مختلف ازجمله تجارت، حمل&zwnj;ونقل، گردشگری دریایی، شیلات و بهره&zwnj;برداری از منابع طبیعی، انرژی و همکاری&shy;&zwnj;های تجاری و اقتصادی در سطوح منطقه&zwnj;&shy;ای و بین &shy;المللی تقسیم&zwnj;&shy;بندی کرد. از طرف دیگر استفاده از سواحل دریا و امواج آن به&zwnj;عنوان منبع تولید برق یا ورزش&zwnj;های تفریحی، فعالیت&zwnj;های گردشگری در ساحل یا اعماق دریا و آب&zwnj;درمانی از مهم&zwnj;ترین منابع اشتغال&zwnj;زایی محسوب می&shy;&zwnj;شوند.</p>\r\n
          <p>دوم) در حال حاضر گستره و تنوع دامنه فعالیت&shy;&zwnj;های دریایی بالغ&zwnj;بر 100 رشته و زمینه شده است. بی&zwnj;&shy;شک گسترش فزاینده رفاه بشری و توسعه شتابان و روزافزون ابعاد زندگی جوامع انسانی، به سبب افزایش توانایی نوع بشر در بهره&zwnj;مندی هر چه&zwnj;بهتر و بیشتر از امتیازات منحصربه&zwnj;فرد دریا است؛ به&zwnj;نحوی&zwnj;که فراز چشمگیر و خیره&zwnj;کننده اقتصاد و تجارت جهانی در دهه&zwnj;های اخیر تنها بر پایه توانمندی حمل&zwnj;ونقل 90 درصد از کالاهای تجارت جهان از طریق دریا استوار شده است که رقمی بیش از 5/9 میلیارد تن در سال را نشان می&shy;دهد و بر اساس پیش&zwnj;بینی سازمان همکاری های اقتصادی وتوسعه ،این رقم با توجه به افزایش تقاضا در حمل&zwnj;ونقل جهانی تا سال 2050 بیش از 3 برابر افزایش پیدا خواهد کرد. مجموعه منافع، ویژگی&zwnj;ها و امتیازات دریایی به&zwnj;قدری گسترده، بااهمیت و تعیین&zwnj;کننده است که از دوران کهن تاکنون مسئله تسلط مقتدرتر و بهره&shy;&zwnj;مندی بیشتر از دریا، عامل اصلی و انگیزه محوری انواع رقابت&zwnj;&shy;ها، مجادله&shy;&zwnj;ها، کشمکش&zwnj;&shy;ها، درگیری&zwnj;&shy;ها و حتی جنگ&zwnj;&shy;ها بین ابناء مختلف بشر و اقوام گوناگون بوده است .</p>\r\n
          <p>سوم) گستره فعالیت&zwnj;&shy;های اقتصادی آبی فراتر از فعالیت&zwnj;&shy;های سنتی مانند شیلات، گردشگری و حمل&zwnj;ونقل دریایی تعریف&zwnj;شده و مستلزم صنایع نوظهور ازجمله انرژی&shy;های تجدید پذیر، آبزی&zwnj;پروری، فعالیت&shy;های استخراج در دریا، بیوتکنولوژی و زیست و هواشناسی دریایی، منابع نفت و گاز فراساحل، صنایع پیشرو کشتی&zwnj;&shy;سازی و صنایع جانبی آن، منابع محیطی و خدمات اکوسیستم &shy;های دریایی به&zwnj;عنوان یکی از ارزش&shy;&zwnj;افزوده&shy;&zwnj;زا ترین فعالیت&shy;&zwnj;های اقتصادی و ... است. طبق آمارهای جهانی، <strong>ارزش دارایی&zwnj;&shy;های اصلی عرصه&zwnj;&shy;های آبی بیش از 24 تریلیون دلار برآورد شده</strong> که بخش قابل&zwnj;توجهی از آن به عرصه شیلات برمی&shy; گردد: به&zwnj;گونه&zwnj;ای که آبزی&zwnj;پروری با تولید و عرضه ۵۸% ماهی موردنیاز به بازارهای جهانی، سریع&zwnj;ترین و حیاتی&zwnj;&shy;ترین بخش بهره&zwnj;برداری از عرصه&zwnj;&shy;های دریایی است (چارچوب توسعه پایدار اقتصاد آبی).</p>\r\n
          <p>چهارم) اتحادیه کشور&zwnj;های مشترک&zwnj;المنافع <strong>حجم اقتصاد دریا را بیش از 1500 میلیارد دلار برآورد کرده و پیش&zwnj;بینی نموده این رقم تا سال 2030 بیش از دو برابر رشد پیدا خواهد کرد.&nbsp;</strong>این رقم اما به&zwnj;صورت دقیق و رسمی برای کشورمان برآورد و یا تخمین زده نشده و اما پرواضح است که ایران با برخورداری از ۱۹۰ هزار کیلومترمربع گستره دریایی و حدود ۵۸۰۰ کیلومتر نوار ساحلی که حدود ۴۰ درصد از مرزهای میهن&zwnj;&shy;مان را تشکیل می&zwnj;دهد، کشوری دریایی محسوب می&shy;&zwnj;شود و از دو سوی شمال و جنوب به دریا دسترسی دارد اما ازنظر بهره&zwnj;برداری از این نعمت خدادادی در وضعیت مناسبی قرار ندارد.</p>\r\n
          <p>ایران ازجمله کشورهایی است که با توجه به تعدد کشورهای محصور در خشکی واقع در همسایگی خود و نزدیک&zwnj;ترین موقعیت جهت اتصال و پیوند کارکردی بین شرق-غرب جهان، از مزایای ترانزیتی خوبی بهره&zwnj;مند است و با گسترش شبکه حمل&zwnj;ونقل و توسعه مبتنی بر کریدورهای دریا-دریا و کرانه-پسکرانه می&zwnj;تواند از این مزایا در راستای افزایش درآمدهای ارزی و ارتقای موقعیت استراتژیک خود در منطقه به&zwnj;نحو مطلوب استفاده کند. خلیج&zwnj;فارس در جنوب ایران، کشورهای عمدۀ تولیدکننده نفت جهان را در خود جای&zwnj;داده است. این منطقه گلوگاه انرژی جهان محسوب می&zwnj;شود. در شمال ایران هم دریای خزر که بهترین پل ارتباطی میان کشورهای ایران، روسیه، قزاقستان، ترکمنستان و جمهوری آذربایجان، اروپای شرقی و شمالی است می&zwnj;تواند نقش مهمی در تجارت میان این کشورها ایفا کند.</p>\r\n
          <p>پنجم) ضمن وجود موقعیت ژئواکونومیک منحصربه&shy;&zwnj;فرد کشور در منطقه و جهان، به دلیل همبستگی فضایی موقعیت ویژه دریایی ایران و موقعیت جغرافیایی آن در کانون ذخیره&zwnj;گاه اصلی انرژی جهان و مالکیت این کشور بر بخش مهمی از این ذخایر در منطقه راهبردی خلیج&zwnj;فارس و اوراسیا و شاهراه ارتباطی شرق و غرب، فرصتی متمایز و منحصربه&zwnj;فرد در اختیار این کشور قرار داده است که طی سال&zwnj;های گذشته تا حدودی از آن بهره جسته است. در این نقطه عطف تاریخی، تنظیم و تثبیت این مهم و افزایش سهم و نقش این بخش در اقتصاد ملی، جایگاه منطقه&zwnj;&shy;ای و اقتدار عملکردی، فضایی و اقتصادی جهانی کشور با تکیه&zwnj;بر ظرفیت&shy;&zwnj;ها و قابلیت&shy; های گسترده کشور به&zwnj;ویژه سرمایه&shy;&zwnj;های انسانی و مکان&zwnj;&shy;مبنا، از طریق تدوین و اجرای برنامه جامع اقدامات هماهنگ، متوازن، هم&shy; افزا و حمایتگر فعالیت &shy;های دریایی کشور میسر خواهد گشت.</p>\r\n
          <p>ششم) تحقق رویکرد درون&shy;زای برون&shy;گرا، به&zwnj;عنوان یکی از راهبردهای مدل اقتصادی مبنا در کشور دریایی همچون ایران، نیازمند رشد همگن و متوازن توسعه دریا محور هست و والاترین دستاورد توسعه دریا محور، کسب اقتدار اقتصادی ملی و کسب حضور مستمر و رقابت &shy;پذیر در تمامی عرصه&shy;&zwnj;های دریایی و ابعاد جهانی است و&nbsp;باید اذعان داشت اصلی &shy;ترین بستر ایفای نقش مؤثر در اقتصاد جهانی، روابط دوسویه و متوازن در تراز تجاری و مهم&zwnj;تر از آن وابستگی کشورهای پیرامون و فرا منطقه&zwnj;ای به ایران در گرو بالفعل&zwnj;&shy;سازی قابلیت &shy;های دریامحور کشور در تمامی عرصه&shy; های دارای مزیت است.</p>\r\n
          <p>در این خصوص&nbsp; مناطق ساحلی کشور که با برخورداری از اهمیت ژئواستراتژیک و ژئواکونومیک در مقیاس جهانی و منطقه &shy;ای، به&zwnj;عنوان یکی از مهم&zwnj;ترین نواحی حساس سیاسی و اقتصادی جهان به شمار می&zwnj;رود، می تواند با توسعه مناسب، نقش اقتصادی و سیاسی بالایی در سطوح فرا منطقه&zwnj;ای و جهانی ایفا کند. فرصت&shy;های عظیم و بی&shy;&zwnj;بدیل 4 استان جنوبی با 4900 کیلومتر طول خط ساحلی و 12962 روستا و 190 شهر و سه استان شمالی با 890 کیلومتر خط ساحلی و 6574 روستا و آبادی و 139 شهر، در حوزه&shy;&zwnj;های گردشگری، تجاری، سکونتی، صنایع و شیلات، به دلیل عدم توسعه محدوده&shy;ای سکونتی و اقتصادی، بالقوه مانده&zwnj;&shy;اند؛ درحالی&zwnj;که این مناطق بنا به موقعیت جغرافیایی و طبیعی، نزدیکی به بنادر اصلی آسیا، از منظر تجارت و بازرگانی بین&zwnj;المللی نیز از موقعیت رقابتی و انحصاری ویژه&zwnj;&shy;ای برای توسعه اقتصادی به شمار می &shy;روند.</p>\r\n
          <p>هفتم) ارتباط ایران با ۱۵ کشور جهان از طریق مرزهای آبی و خاکی برقرار می&zwnj;شود و درعین&zwnj;حال به&zwnj;نوبه خود می&zwnj;تواند نقش پل ارتباطی میان این کشورها را (با یکدیگر و سایر مناطق جهان) ایفا کند. از طرف دیگر این کشورها جمعیت بزرگی را در خود جای&zwnj;داده و از درآمدهای زیادی هم برخوردارند که این عامل به&zwnj;نوبه خود علاوه بر دراختیارداشتن منابع و ثروت&zwnj;های ملی خدادادی می&zwnj;تواند عامل توسعه ترانزیت و تجارت در منطقه باشد. ایران دارای سه ساحل ممتاز و کم&zwnj;همتا است:</p>\r\n
          <p>&nbsp;- خزر در شمال، قلمرویی را برای ایران برای رسیدن به اروپای جنوبی و شمالی از راه دسترسی به دریاهای سیاه و بالتیک مهیا کرده است؛</p>\r\n
          <p>- خلیج&zwnj;فارس که پهنه آن تنها نیمی از خزر است اما به دلیل تعدد کشورهای نسبتاً ثروتمند اما با پس&zwnj;کرانه و منابع محیطی ضعیف، گلوگاه انرژی جهان، در سطح راهبردی و پراهمیت در جهان به شمار می&zwnj;رود.</p>\r\n
          <p>- کرانه سواحل مکران که ایران و سایر کشورهای محصور در خشکی را بی&zwnj;واسطه به اقیانوس هند پیوند زده است.</p>\r\n
          <p>به دلیل موقعیت جغرافیایی مناسب، پهنای سرزمینی و تفاوت&shy;های مکانی ویژه در قلمروهای دریایی کشور، امکان انجام تمام روش&zwnj;های حمل&zwnj;ونقل دریایی شامل حمل&zwnj;ونقل کراس&zwnj;استافینگ<a href="#_ftn1" name="_ftnref1"><sup>[1]</sup></a>، حمل&zwnj;ونقل چارترینگ<a href="#_ftn2" name="_ftnref2"><sup>[2]</sup></a>، حمل&zwnj;ونقل ترانشیپ<a href="#_ftn3" name="_ftnref3"><sup>[3]</sup></a>، حمل&zwnj;ونقل کالاهای فله&zwnj;ای و.. . در کشور وجود دارد که این امکان با توجه به پس&zwnj;کرانه وسیع در درون کشور و پیرامون آن و نیز برتری ایران از حیث ملاحظات مکانی کریدورهای هوایی، زمینی و دریایی، زمینه اصلی رقابت&zwnj;&shy;پذیر بنادر ایران با بنادر منطقه را ایجاد کرده است.</p>\r\n
          <p>بااین&zwnj;وجودبه رغم موقعیت جغرافیایی و سیاسی و ظرفیت&zwnj;های بسیار زیاد ایران &ndash; مانند مجاورت با عرصه&zwnj;های اقیانوسی، تنگه&zwnj;های بین&zwnj;المللی، سواحل طولانی، ویژگی&zwnj;های حمل&zwnj;ونقل پیوندی و همسایگان محصور در خشکی- برای توسعه اقتصادی دریامحور، رویکردهای توسعه در کشور به دلایل مختلف، دریا گریز و خشکی&zwnj;محور است. به&zwnj;طوری&zwnj;که هفت استان ساحلی با جزایر ۱۴ گانه فقط حدود ۷ درصد از جمعیت کشور را در خود جای&zwnj;داده&zwnj; است که از این میزان فقط ۹ میلیون نفر یعنی حدود ۱۰ درصد از جمعیت کشور در حاشیه سواحل مستقرشده&zwnj;اند و بسیاری از سرمایه&shy; گذاری&shy;&zwnj;های کلان صنعتی و زیرساختی کشور در خارج از سواحل کشور برنامه&zwnj;ریزی&zwnj;شده است.</p>\r\n
          <p>در یک جمع&zwnj;&shy;بندی کلی می &shy;توان گفت که مواردی که عنوان شد تنها بخشی از ظرفیت&zwnj;های اقتصاد دریا است که نقطه اشتراک همه آن&zwnj;ها در کشور ما عدم بهره&zwnj;مندی حداکثری است و برای تغییر این وضعیت، اصلی&zwnj;ترین نکته تغییر نوع نگاه به اقتصاد دریاست که باید مسئولان در امر قانون&zwnj;گذاری و اجرا، اولویت اصلی خود را بر دریا و مسائل مربوط به آن بنا نهند. تاکنون آسیب&zwnj;هایی که به اقتصاد کشور واردشده و بروز عدم تعادل&zwnj;&shy;های ساختاری-فضایی منجر شده است، بخش عظیمی از آن معطوف به همین عدم توجه به امکانات حوزه دریاست. برای رشد و توسعه اقتصاد کشور و حرکت به سمت توسعه پایدار، رقابت&shy;&zwnj;پذیر و همبسته و دستیابی به جایگاه برتر جهانی و همگام با کشورهای پیشرو لازم است، شرایط و زیرساخت&zwnj;های موردنیاز اقتصاد دریا فراهم شود. سواحل کشور به&zwnj;عنوان رکن پایه&zwnj;ای اقتصاد دریا نیازمند زیرساخت&zwnj;های مناسب و در سطح سرزمینی نیازمند تغییر رویه&zwnj;&shy;ها و فرآیندها است.</p>\r\n
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p><a href="#_ftnref1" name="_ftn1">[1]</a>- Cross Stuffing</p>\r\n
          <p><a href="#_ftnref2" name="_ftn2">[2]</a>- Chartering</p>\r\n
          <p><a href="#_ftnref3" name="_ftn3">[3]</a> -Transhipment</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "اقتصاد دریامحور؛ضرورت قطعی برای توسعه"
        "meta_keywords" => "اقنصاد دریامحور توسعه کشور توسعه دریامحور امیرثامنی گفتمان دریا"
        "meta_description" => "توسعه دریامحور، چارچوبی برای افق‌گشایی در بن‌بست اقتصادکشور است."
        "tags" => "اقنصاد دریامحور ,توسعه کشور ,توسعه دریامحور ,امیرثامنی,گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 164
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-09 09:04:28"
        "updated_at" => "2025-03-09 22:28:25"
        "published_at" => "2025-03-09 09:04:28"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 1
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3388
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3201
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "دیدگاه"
        "title" => "اقتصاد دریامحور؛ضرورت قطعی برای توسعه"
        "sub_title" => "توسعه دریامحور، چارچوبی برای افق‌گشایی در بن‌بست اقتصادکشور است."
        "slug" => "اقتصاد-دریامحور؛ضرورت-قطعی-برای-توسعه"
        "content" => """
          <p>&nbsp;<strong>امیر ثامنی؛ صاحب&shy;نظر حوزه توسعه دریامحور</strong></p>\r\n
          <p>کمتر از یک دهه است که موضوع توسعه دریامحور در منظومه مفاهیم و ادبیات توسعه در کشور مطرح شده و امروز با ابلاغ سیاست&zwnj;های کلی توسعه دریامحور توسط مقام معظم رهبری و نیز تعیین نماینده ویژه رئیس جمهور در اجرای سیاست&zwnj;&shy;های کلی دریامحور و توسعه مکران، تبدیل به یکی از اصلی&zwnj;&shy;ترین موضوعات در دستور پیگیری دولت شده است: تا آنجا که موضوع انتقال پایتخت کشور به سواحل مکران در چند وقت اخیر به یکی از سوژه &shy;های جذاب رسانه &shy;ای حتی در بین عامه مردم تبدیل شد.</p>\r\n
          <p>توسعه دریامحور نه یک کشف جدید و نه یک ایده نخ&shy;&zwnj;نما است: بلکه تفوق و استیلای فرهنگ خشکی&shy; محور در تاروپود نظام برنامه&shy;&zwnj;ریزی و مدیریت توسعه در کشور در طی چند قرن اخیر سبب شده تا امروز نظام حکمرانی ما خیلی دیر و بسیار ذوق&zwnj;&shy;زده از وجود 5800 کیلومتر نوار ساحلی و ارتباط با آب&shy;&zwnj;های آزاد به عنوان یک فرصت بالقوه توسعه استقبال کند و آن را یک اهرم برای عبور از مهلکه مصائب فراروی توسعه سرزمین و توسعه اقتصادی کشور به شمار آورد.</p>\r\n
          <p>توسعه دریامحور در ایران یک ضرورت قطعی (و هرچند دیرهنگام) و نه یک انتخاب برای عبور از بن&zwnj;&shy;بست فرارو در توسعه کشور است. دلایل زیادی را برای این گزاره مهم می&zwnj;&shy;توان برشمرد:</p>\r\n
          <p>اول) مناطق ساحلی بستر فعالیت&zwnj;های عظیم اقتصادی و اجتماعی به شمار می&zwnj;رود، به&zwnj;گونه&zwnj;ای که حدود 40 درصد جمعیت جهان در محدوده ۶۰ کیلومتری حاشیه دریاها استقراریافته و بیش از ۸۰ درصد از تجارت جهانی از طریق دریا&zwnj;ها انجام می&zwnj;شود (سازمان ملل متحد). این آمار نشان&zwnj;دهنده آن است که گستره&shy;&zwnj;های دریایی و به&zwnj;تبع آن &laquo;اقتصاد دریامحور&raquo; در رشد و رونق کشورها و شهرهای مختلف جهان نقشی مهم و محوری ایفا می&shy;&zwnj;کند. چنانکه طبق آمارهای منتشره در اتحادیه اروپا، اقتصاد آبی در سال 2019 بیش از ۳ میلیون و 500 هزار نفر را در این منطقه شاغل کرده است. این نقش را به&zwnj;طورکلی می&zwnj;توان در بخش&shy;های مختلف ازجمله تجارت، حمل&zwnj;ونقل، گردشگری دریایی، شیلات و بهره&zwnj;برداری از منابع طبیعی، انرژی و همکاری&shy;&zwnj;های تجاری و اقتصادی در سطوح منطقه&zwnj;&shy;ای و بین &shy;المللی تقسیم&zwnj;&shy;بندی کرد. از طرف دیگر استفاده از سواحل دریا و امواج آن به&zwnj;عنوان منبع تولید برق یا ورزش&zwnj;های تفریحی، فعالیت&zwnj;های گردشگری در ساحل یا اعماق دریا و آب&zwnj;درمانی از مهم&zwnj;ترین منابع اشتغال&zwnj;زایی محسوب می&shy;&zwnj;شوند.</p>\r\n
          <p>دوم) در حال حاضر گستره و تنوع دامنه فعالیت&shy;&zwnj;های دریایی بالغ&zwnj;بر 100 رشته و زمینه شده است. بی&zwnj;&shy;شک گسترش فزاینده رفاه بشری و توسعه شتابان و روزافزون ابعاد زندگی جوامع انسانی، به سبب افزایش توانایی نوع بشر در بهره&zwnj;مندی هر چه&zwnj;بهتر و بیشتر از امتیازات منحصربه&zwnj;فرد دریا است؛ به&zwnj;نحوی&zwnj;که فراز چشمگیر و خیره&zwnj;کننده اقتصاد و تجارت جهانی در دهه&zwnj;های اخیر تنها بر پایه توانمندی حمل&zwnj;ونقل 90 درصد از کالاهای تجارت جهان از طریق دریا استوار شده است که رقمی بیش از 5/9 میلیارد تن در سال را نشان می&shy;دهد و بر اساس پیش&zwnj;بینی سازمان همکاری های اقتصادی وتوسعه ،این رقم با توجه به افزایش تقاضا در حمل&zwnj;ونقل جهانی تا سال 2050 بیش از 3 برابر افزایش پیدا خواهد کرد. مجموعه منافع، ویژگی&zwnj;ها و امتیازات دریایی به&zwnj;قدری گسترده، بااهمیت و تعیین&zwnj;کننده است که از دوران کهن تاکنون مسئله تسلط مقتدرتر و بهره&shy;&zwnj;مندی بیشتر از دریا، عامل اصلی و انگیزه محوری انواع رقابت&zwnj;&shy;ها، مجادله&shy;&zwnj;ها، کشمکش&zwnj;&shy;ها، درگیری&zwnj;&shy;ها و حتی جنگ&zwnj;&shy;ها بین ابناء مختلف بشر و اقوام گوناگون بوده است .</p>\r\n
          <p>سوم) گستره فعالیت&zwnj;&shy;های اقتصادی آبی فراتر از فعالیت&zwnj;&shy;های سنتی مانند شیلات، گردشگری و حمل&zwnj;ونقل دریایی تعریف&zwnj;شده و مستلزم صنایع نوظهور ازجمله انرژی&shy;های تجدید پذیر، آبزی&zwnj;پروری، فعالیت&shy;های استخراج در دریا، بیوتکنولوژی و زیست و هواشناسی دریایی، منابع نفت و گاز فراساحل، صنایع پیشرو کشتی&zwnj;&shy;سازی و صنایع جانبی آن، منابع محیطی و خدمات اکوسیستم &shy;های دریایی به&zwnj;عنوان یکی از ارزش&shy;&zwnj;افزوده&shy;&zwnj;زا ترین فعالیت&shy;&zwnj;های اقتصادی و ... است. طبق آمارهای جهانی، <strong>ارزش دارایی&zwnj;&shy;های اصلی عرصه&zwnj;&shy;های آبی بیش از 24 تریلیون دلار برآورد شده</strong> که بخش قابل&zwnj;توجهی از آن به عرصه شیلات برمی&shy; گردد: به&zwnj;گونه&zwnj;ای که آبزی&zwnj;پروری با تولید و عرضه ۵۸% ماهی موردنیاز به بازارهای جهانی، سریع&zwnj;ترین و حیاتی&zwnj;&shy;ترین بخش بهره&zwnj;برداری از عرصه&zwnj;&shy;های دریایی است (چارچوب توسعه پایدار اقتصاد آبی).</p>\r\n
          <p>چهارم) اتحادیه کشور&zwnj;های مشترک&zwnj;المنافع <strong>حجم اقتصاد دریا را بیش از 1500 میلیارد دلار برآورد کرده و پیش&zwnj;بینی نموده این رقم تا سال 2030 بیش از دو برابر رشد پیدا خواهد کرد.&nbsp;</strong>این رقم اما به&zwnj;صورت دقیق و رسمی برای کشورمان برآورد و یا تخمین زده نشده و اما پرواضح است که ایران با برخورداری از ۱۹۰ هزار کیلومترمربع گستره دریایی و حدود ۵۸۰۰ کیلومتر نوار ساحلی که حدود ۴۰ درصد از مرزهای میهن&zwnj;&shy;مان را تشکیل می&zwnj;دهد، کشوری دریایی محسوب می&shy;&zwnj;شود و از دو سوی شمال و جنوب به دریا دسترسی دارد اما ازنظر بهره&zwnj;برداری از این نعمت خدادادی در وضعیت مناسبی قرار ندارد.</p>\r\n
          <p>ایران ازجمله کشورهایی است که با توجه به تعدد کشورهای محصور در خشکی واقع در همسایگی خود و نزدیک&zwnj;ترین موقعیت جهت اتصال و پیوند کارکردی بین شرق-غرب جهان، از مزایای ترانزیتی خوبی بهره&zwnj;مند است و با گسترش شبکه حمل&zwnj;ونقل و توسعه مبتنی بر کریدورهای دریا-دریا و کرانه-پسکرانه می&zwnj;تواند از این مزایا در راستای افزایش درآمدهای ارزی و ارتقای موقعیت استراتژیک خود در منطقه به&zwnj;نحو مطلوب استفاده کند. خلیج&zwnj;فارس در جنوب ایران، کشورهای عمدۀ تولیدکننده نفت جهان را در خود جای&zwnj;داده است. این منطقه گلوگاه انرژی جهان محسوب می&zwnj;شود. در شمال ایران هم دریای خزر که بهترین پل ارتباطی میان کشورهای ایران، روسیه، قزاقستان، ترکمنستان و جمهوری آذربایجان، اروپای شرقی و شمالی است می&zwnj;تواند نقش مهمی در تجارت میان این کشورها ایفا کند.</p>\r\n
          <p>پنجم) ضمن وجود موقعیت ژئواکونومیک منحصربه&shy;&zwnj;فرد کشور در منطقه و جهان، به دلیل همبستگی فضایی موقعیت ویژه دریایی ایران و موقعیت جغرافیایی آن در کانون ذخیره&zwnj;گاه اصلی انرژی جهان و مالکیت این کشور بر بخش مهمی از این ذخایر در منطقه راهبردی خلیج&zwnj;فارس و اوراسیا و شاهراه ارتباطی شرق و غرب، فرصتی متمایز و منحصربه&zwnj;فرد در اختیار این کشور قرار داده است که طی سال&zwnj;های گذشته تا حدودی از آن بهره جسته است. در این نقطه عطف تاریخی، تنظیم و تثبیت این مهم و افزایش سهم و نقش این بخش در اقتصاد ملی، جایگاه منطقه&zwnj;&shy;ای و اقتدار عملکردی، فضایی و اقتصادی جهانی کشور با تکیه&zwnj;بر ظرفیت&shy;&zwnj;ها و قابلیت&shy; های گسترده کشور به&zwnj;ویژه سرمایه&shy;&zwnj;های انسانی و مکان&zwnj;&shy;مبنا، از طریق تدوین و اجرای برنامه جامع اقدامات هماهنگ، متوازن، هم&shy; افزا و حمایتگر فعالیت &shy;های دریایی کشور میسر خواهد گشت.</p>\r\n
          <p>ششم) تحقق رویکرد درون&shy;زای برون&shy;گرا، به&zwnj;عنوان یکی از راهبردهای مدل اقتصادی مبنا در کشور دریایی همچون ایران، نیازمند رشد همگن و متوازن توسعه دریا محور هست و والاترین دستاورد توسعه دریا محور، کسب اقتدار اقتصادی ملی و کسب حضور مستمر و رقابت &shy;پذیر در تمامی عرصه&shy;&zwnj;های دریایی و ابعاد جهانی است و&nbsp;باید اذعان داشت اصلی &shy;ترین بستر ایفای نقش مؤثر در اقتصاد جهانی، روابط دوسویه و متوازن در تراز تجاری و مهم&zwnj;تر از آن وابستگی کشورهای پیرامون و فرا منطقه&zwnj;ای به ایران در گرو بالفعل&zwnj;&shy;سازی قابلیت &shy;های دریامحور کشور در تمامی عرصه&shy; های دارای مزیت است.</p>\r\n
          <p>در این خصوص&nbsp; مناطق ساحلی کشور که با برخورداری از اهمیت ژئواستراتژیک و ژئواکونومیک در مقیاس جهانی و منطقه &shy;ای، به&zwnj;عنوان یکی از مهم&zwnj;ترین نواحی حساس سیاسی و اقتصادی جهان به شمار می&zwnj;رود، می تواند با توسعه مناسب، نقش اقتصادی و سیاسی بالایی در سطوح فرا منطقه&zwnj;ای و جهانی ایفا کند. فرصت&shy;های عظیم و بی&shy;&zwnj;بدیل 4 استان جنوبی با 4900 کیلومتر طول خط ساحلی و 12962 روستا و 190 شهر و سه استان شمالی با 890 کیلومتر خط ساحلی و 6574 روستا و آبادی و 139 شهر، در حوزه&shy;&zwnj;های گردشگری، تجاری، سکونتی، صنایع و شیلات، به دلیل عدم توسعه محدوده&shy;ای سکونتی و اقتصادی، بالقوه مانده&zwnj;&shy;اند؛ درحالی&zwnj;که این مناطق بنا به موقعیت جغرافیایی و طبیعی، نزدیکی به بنادر اصلی آسیا، از منظر تجارت و بازرگانی بین&zwnj;المللی نیز از موقعیت رقابتی و انحصاری ویژه&zwnj;&shy;ای برای توسعه اقتصادی به شمار می &shy;روند.</p>\r\n
          <p>هفتم) ارتباط ایران با ۱۵ کشور جهان از طریق مرزهای آبی و خاکی برقرار می&zwnj;شود و درعین&zwnj;حال به&zwnj;نوبه خود می&zwnj;تواند نقش پل ارتباطی میان این کشورها را (با یکدیگر و سایر مناطق جهان) ایفا کند. از طرف دیگر این کشورها جمعیت بزرگی را در خود جای&zwnj;داده و از درآمدهای زیادی هم برخوردارند که این عامل به&zwnj;نوبه خود علاوه بر دراختیارداشتن منابع و ثروت&zwnj;های ملی خدادادی می&zwnj;تواند عامل توسعه ترانزیت و تجارت در منطقه باشد. ایران دارای سه ساحل ممتاز و کم&zwnj;همتا است:</p>\r\n
          <p>&nbsp;- خزر در شمال، قلمرویی را برای ایران برای رسیدن به اروپای جنوبی و شمالی از راه دسترسی به دریاهای سیاه و بالتیک مهیا کرده است؛</p>\r\n
          <p>- خلیج&zwnj;فارس که پهنه آن تنها نیمی از خزر است اما به دلیل تعدد کشورهای نسبتاً ثروتمند اما با پس&zwnj;کرانه و منابع محیطی ضعیف، گلوگاه انرژی جهان، در سطح راهبردی و پراهمیت در جهان به شمار می&zwnj;رود.</p>\r\n
          <p>- کرانه سواحل مکران که ایران و سایر کشورهای محصور در خشکی را بی&zwnj;واسطه به اقیانوس هند پیوند زده است.</p>\r\n
          <p>به دلیل موقعیت جغرافیایی مناسب، پهنای سرزمینی و تفاوت&shy;های مکانی ویژه در قلمروهای دریایی کشور، امکان انجام تمام روش&zwnj;های حمل&zwnj;ونقل دریایی شامل حمل&zwnj;ونقل کراس&zwnj;استافینگ<a href="#_ftn1" name="_ftnref1"><sup>[1]</sup></a>، حمل&zwnj;ونقل چارترینگ<a href="#_ftn2" name="_ftnref2"><sup>[2]</sup></a>، حمل&zwnj;ونقل ترانشیپ<a href="#_ftn3" name="_ftnref3"><sup>[3]</sup></a>، حمل&zwnj;ونقل کالاهای فله&zwnj;ای و.. . در کشور وجود دارد که این امکان با توجه به پس&zwnj;کرانه وسیع در درون کشور و پیرامون آن و نیز برتری ایران از حیث ملاحظات مکانی کریدورهای هوایی، زمینی و دریایی، زمینه اصلی رقابت&zwnj;&shy;پذیر بنادر ایران با بنادر منطقه را ایجاد کرده است.</p>\r\n
          <p>بااین&zwnj;وجودبه رغم موقعیت جغرافیایی و سیاسی و ظرفیت&zwnj;های بسیار زیاد ایران &ndash; مانند مجاورت با عرصه&zwnj;های اقیانوسی، تنگه&zwnj;های بین&zwnj;المللی، سواحل طولانی، ویژگی&zwnj;های حمل&zwnj;ونقل پیوندی و همسایگان محصور در خشکی- برای توسعه اقتصادی دریامحور، رویکردهای توسعه در کشور به دلایل مختلف، دریا گریز و خشکی&zwnj;محور است. به&zwnj;طوری&zwnj;که هفت استان ساحلی با جزایر ۱۴ گانه فقط حدود ۷ درصد از جمعیت کشور را در خود جای&zwnj;داده&zwnj; است که از این میزان فقط ۹ میلیون نفر یعنی حدود ۱۰ درصد از جمعیت کشور در حاشیه سواحل مستقرشده&zwnj;اند و بسیاری از سرمایه&shy; گذاری&shy;&zwnj;های کلان صنعتی و زیرساختی کشور در خارج از سواحل کشور برنامه&zwnj;ریزی&zwnj;شده است.</p>\r\n
          <p>در یک جمع&zwnj;&shy;بندی کلی می &shy;توان گفت که مواردی که عنوان شد تنها بخشی از ظرفیت&zwnj;های اقتصاد دریا است که نقطه اشتراک همه آن&zwnj;ها در کشور ما عدم بهره&zwnj;مندی حداکثری است و برای تغییر این وضعیت، اصلی&zwnj;ترین نکته تغییر نوع نگاه به اقتصاد دریاست که باید مسئولان در امر قانون&zwnj;گذاری و اجرا، اولویت اصلی خود را بر دریا و مسائل مربوط به آن بنا نهند. تاکنون آسیب&zwnj;هایی که به اقتصاد کشور واردشده و بروز عدم تعادل&zwnj;&shy;های ساختاری-فضایی منجر شده است، بخش عظیمی از آن معطوف به همین عدم توجه به امکانات حوزه دریاست. برای رشد و توسعه اقتصاد کشور و حرکت به سمت توسعه پایدار، رقابت&shy;&zwnj;پذیر و همبسته و دستیابی به جایگاه برتر جهانی و همگام با کشورهای پیشرو لازم است، شرایط و زیرساخت&zwnj;های موردنیاز اقتصاد دریا فراهم شود. سواحل کشور به&zwnj;عنوان رکن پایه&zwnj;ای اقتصاد دریا نیازمند زیرساخت&zwnj;های مناسب و در سطح سرزمینی نیازمند تغییر رویه&zwnj;&shy;ها و فرآیندها است.</p>\r\n
          <p>&nbsp;</p>\r\n
          <p><a href="#_ftnref1" name="_ftn1">[1]</a>- Cross Stuffing</p>\r\n
          <p><a href="#_ftnref2" name="_ftn2">[2]</a>- Chartering</p>\r\n
          <p><a href="#_ftnref3" name="_ftn3">[3]</a> -Transhipment</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "اقتصاد دریامحور؛ضرورت قطعی برای توسعه"
        "meta_keywords" => "اقنصاد دریامحور توسعه کشور توسعه دریامحور امیرثامنی گفتمان دریا"
        "meta_description" => "توسعه دریامحور، چارچوبی برای افق‌گشایی در بن‌بست اقتصادکشور است."
        "tags" => "اقنصاد دریامحور ,توسعه کشور ,توسعه دریامحور ,امیرثامنی,گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 164
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-09 09:04:28"
        "updated_at" => "2025-03-09 22:28:25"
        "published_at" => "2025-03-09 09:04:28"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 1
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1935 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2289 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    9 => Modules\Post\Entities\Post {#1959
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3387
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3046
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "قانون جدید دریایی در شورایعالی هماهنگی ترابری کشور مصوب شد"
        "title" => "ارتقای شفافیت در فعالیت‌های کشتیرانی"
        "sub_title" => "یک قانون جدید در حوزه بنادر، دریانوردی و کشتی‌رانی کشور مصوب شد."
        "slug" => "ارتقای-شفافیت-در-فعالیت‌های-کشتیرانی"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;، شورای&zwnj;عالی هماهنگی ترابری درجلسه اخیرخود،برای بهبود و توسعه حمل&zwnj;ونقل جاده&zwnj;ای و دریایی، 3مصوبه داشت که یکی از آنها در حوزه بنادر و دریانوردی و کشتیرانی است.با این مصوبه، شفافیت در فعالیت&zwnj;های کشترانی افزایش خواهد یافت.</strong></p>\r\n
          <p>براساس این گزارش،جلسه ۲۳۱ شورای عالی هماهنگی ترابری کشور به ریاست سعید رسولی، معاون حمل&zwnj;ونقل وزیر راه و شهرسازی و دبیر شورا برگزار شد.</p>\r\n
          <p>در این نشست، حدود صلاحیت&zwnj;ها و تکالیف شرکت&zwnj;های نمایندگی کشتیرانی (پیرو مصوبه ۲۲۸ شورا موضوع موضوع آیین&zwnj;نامه تاسیس و فعالیت شرکت&zwnj;های خدمات بندری و دریایی با مسئولیت سازمان بنادر و دریانوردی، تعیین ضوابط حق توقف ناوگان حمل و نقل بین&zwnj;المللی کالا (تبصره&zwnj;های ذیل بندهای ۱۵ و ۱۶، باقیمانده از مصوبه نشست ۲۲۹ شورا) با مسئولیت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده&zwnj;ای، یکسان سازی تعرفه&zwnj;های کالاهای عمومی و کانتینری با مسئولیت سازمان بنادر و دریانوردی بررسی و در خصوص هرکدام از موضوعات تصمیم گیری شد. همچنین موضوع موضوعات پیش نویس آیین نامه اجرایی بند الف ماده ۵۹ قانون برنامه هفتم پیشرفت جمهوری اسلامی ایران با مسئولیت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، به عنوان دیگر موضوع مورد بررسی، به بحث و بررسی گذاشته شد.</p>\r\n
          <p>در این جلسه در نهایت، موضوع حدود صلاحیت&zwnj;ها و تکالیف شرکت&zwnj;های نمایندگی کشتیرانی (پیرو مصوبه ۲۲۸ شورا موضوع "آیین&zwnj;نامه تأسیس و فعالیت شرکت&zwnj;های خدمات بندری و دریایی") تصویب شد. بر اساس این مصوبه، وظایف و اختیارات شرکت&zwnj;های نمایندگی کشتیرانی مشخص تر و موجب شفافیت بیشتر در فعالیت&zwnj;های کشتیرانی و ارتقای کیفیت خدمات ارائه شده در بنادر کشور خواهد شد. بنا بر اعلام معاون حمل و نقل وزیر راه&nbsp; وشهرسازی، مصوبات این جلسه، گامی مهم در جهت بهبود و توسعه حمل&zwnj;ونقل کشور به شمار می&zwnj;رود و می&zwnj;تواند به ارتقای سطح خدمات و افزایش ایمنی در این حوزه کمک کند.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "ارتقای شفافیت در فعالیت‌های کشتیرانی"
        "meta_keywords" => "مصوبه دریایی شفافیت فعالیت کشتی‌رانی وزارت راه  وشهرسازی کشتیرانی سعید رسولی معاونت حمل و نقل وزارت راه  وشهرسازی شورایعالی هماهنگی ترابری گفتمان دریا"
        "meta_description" => "یک قانون جدید در حوزه بنادر، دریانوردی و کشتی‌رانی کشور مصوب شد."
        "tags" => "مصوبه دریایی ,شفافیت فعالیت کشتی‌رانی ,وزارت راه  وشهرسازی,کشتیرانی, سعید رسولی,معاونت حمل و نقل,شورایعالی هماهنگی ترابری, گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 117
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-08 13:47:43"
        "updated_at" => "2025-03-08 14:54:38"
        "published_at" => "2025-03-08 13:47:43"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #original: array:52 [
        "id" => 3387
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3046
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "قانون جدید دریایی در شورایعالی هماهنگی ترابری کشور مصوب شد"
        "title" => "ارتقای شفافیت در فعالیت‌های کشتیرانی"
        "sub_title" => "یک قانون جدید در حوزه بنادر، دریانوردی و کشتی‌رانی کشور مصوب شد."
        "slug" => "ارتقای-شفافیت-در-فعالیت‌های-کشتیرانی"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;، شورای&zwnj;عالی هماهنگی ترابری درجلسه اخیرخود،برای بهبود و توسعه حمل&zwnj;ونقل جاده&zwnj;ای و دریایی، 3مصوبه داشت که یکی از آنها در حوزه بنادر و دریانوردی و کشتیرانی است.با این مصوبه، شفافیت در فعالیت&zwnj;های کشترانی افزایش خواهد یافت.</strong></p>\r\n
          <p>براساس این گزارش،جلسه ۲۳۱ شورای عالی هماهنگی ترابری کشور به ریاست سعید رسولی، معاون حمل&zwnj;ونقل وزیر راه و شهرسازی و دبیر شورا برگزار شد.</p>\r\n
          <p>در این نشست، حدود صلاحیت&zwnj;ها و تکالیف شرکت&zwnj;های نمایندگی کشتیرانی (پیرو مصوبه ۲۲۸ شورا موضوع موضوع آیین&zwnj;نامه تاسیس و فعالیت شرکت&zwnj;های خدمات بندری و دریایی با مسئولیت سازمان بنادر و دریانوردی، تعیین ضوابط حق توقف ناوگان حمل و نقل بین&zwnj;المللی کالا (تبصره&zwnj;های ذیل بندهای ۱۵ و ۱۶، باقیمانده از مصوبه نشست ۲۲۹ شورا) با مسئولیت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده&zwnj;ای، یکسان سازی تعرفه&zwnj;های کالاهای عمومی و کانتینری با مسئولیت سازمان بنادر و دریانوردی بررسی و در خصوص هرکدام از موضوعات تصمیم گیری شد. همچنین موضوع موضوعات پیش نویس آیین نامه اجرایی بند الف ماده ۵۹ قانون برنامه هفتم پیشرفت جمهوری اسلامی ایران با مسئولیت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، به عنوان دیگر موضوع مورد بررسی، به بحث و بررسی گذاشته شد.</p>\r\n
          <p>در این جلسه در نهایت، موضوع حدود صلاحیت&zwnj;ها و تکالیف شرکت&zwnj;های نمایندگی کشتیرانی (پیرو مصوبه ۲۲۸ شورا موضوع "آیین&zwnj;نامه تأسیس و فعالیت شرکت&zwnj;های خدمات بندری و دریایی") تصویب شد. بر اساس این مصوبه، وظایف و اختیارات شرکت&zwnj;های نمایندگی کشتیرانی مشخص تر و موجب شفافیت بیشتر در فعالیت&zwnj;های کشتیرانی و ارتقای کیفیت خدمات ارائه شده در بنادر کشور خواهد شد. بنا بر اعلام معاون حمل و نقل وزیر راه&nbsp; وشهرسازی، مصوبات این جلسه، گامی مهم در جهت بهبود و توسعه حمل&zwnj;ونقل کشور به شمار می&zwnj;رود و می&zwnj;تواند به ارتقای سطح خدمات و افزایش ایمنی در این حوزه کمک کند.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">&nbsp;</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "article"
        "submitted" => 0
        "slider" => 0
        "slider_order" => 1
        "featured" => 0
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "ارتقای شفافیت در فعالیت‌های کشتیرانی"
        "meta_keywords" => "مصوبه دریایی شفافیت فعالیت کشتی‌رانی وزارت راه  وشهرسازی کشتیرانی سعید رسولی معاونت حمل و نقل وزارت راه  وشهرسازی شورایعالی هماهنگی ترابری گفتمان دریا"
        "meta_description" => "یک قانون جدید در حوزه بنادر، دریانوردی و کشتی‌رانی کشور مصوب شد."
        "tags" => "مصوبه دریایی ,شفافیت فعالیت کشتی‌رانی ,وزارت راه  وشهرسازی,کشتیرانی, سعید رسولی,معاونت حمل و نقل,شورایعالی هماهنگی ترابری, گفتمان دریا"
        "scheduled_date" => null
        "layout" => "style_2"
        "video_url_type" => null
        "video_url" => null
        "status" => 1
        "total_hit" => 117
        "contents" => null
        "read_more_link" => null
        "created_at" => "2025-03-08 13:47:43"
        "updated_at" => "2025-03-08 14:54:38"
        "published_at" => "2025-03-08 13:47:43"
        "rss" => 0
        "populare" => 0
        "populare_order" => 1
        "feed" => null
        "opinion" => 0
        "opinion_order" => 1
        "person_of_day" => 0
        "person_of_day_order" => 1
        "visibility" => 1
        "chat_room" => 0
        "chat_room_order" => 1
        "auth_required" => 0
        "is_gallery" => 0
        "admin_group_id" => null
        "index" => 0
      ]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [
        "category" => Illuminate\Database\Eloquent\Collection {#1934 …1}
        "image" => Modules\Gallery\Entities\Image {#2250 …26}
      ]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [
        0 => "*"
      ]
    }
    10 => Modules\Post\Entities\Post {#1960
      #fillable: array:4 [
        0 => "title"
        1 => "on_title"
        2 => "sub_title"
        3 => "main_category_id"
      ]
      #casts: array:1 [
        "contents" => "array"
      ]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [
        "id" => 3386
        "user_id" => 287
        "main_category_id" => null
        "image_id" => 3200
        "video_id" => null
        "video_thumbnail_id" => null
        "audio_id" => null
        "on_title" => "در پنجمین اجلاس سراسری مدیر موفق ملی از شرکت دریایی سیراف تقدیر شد"
        "title" => "دریایی‌ها در جمع مدیران موفق ملی"
        "sub_title" => "پنجمین اجلاس سراسری مدیر موفق ملی با تقدیر از یک شرکت دریایی برگزار شد."
        "slug" => "دریایی‌ها-در-جمع-مدیران-موفق-ملی"
        "content" => """
          <p><strong>&nbsp;به گزارش خبرنگار &laquo;پایگاه خبری گفتمان دریا&raquo;، در پنجمین اجلاس سراسری مدیر موفق ملی که با حضور مدیران برجسته و مقامات عالی رتبه کشوری در سالن همایش&zwnj;های بین&zwnj;المللی صدا و سیمای تهران برگزار شد، از شرکت سیراف به عنوان یکی از 100 شرکت برگزیده کشور، تقدیر شد.</strong></p>\r\n
          <p>در این همایش، از حسن ضیایی، مدیرعامل هلدینگ دریایی سیراف به عنوان مدیر موفق ملی تجلیل شد.</p>\r\n
          <p><strong>نقش مدیران موفق در دوره پساتحریم</strong></p>\r\n
          <p>دبیر کارگروه ارتباطات صنایع و اشتغال استانداری تهران،در این همایش اعلام کرد: هم&zwnj;اکنون برای امر مهم تجلیل از 100 مدیر موفق بنگاه های اقتصادی گرد هم آمده&zwnj;ایم که با وجود مشکلات اقتصادی مهم در حال فعالیت هستند.</p>\r\n
          <p>محمود کیاپور، گفت: طی بیش از 120 سال اخیر مردم برای اینکه بتوانند در سرنوشت خود تاثیرگذار باشند هزینه های بسیاری متحمل شده اند. هنوز هم کارگروه هایی هستند که به دنبال کم کردن نقش مردم هستند که مردم سالاری و مردم محوری پادزهر این ناکارامدی ها و تبعیض هاست.</p>\r\n
          <p>کیاپور با تاکید بر اینکه جایگاه خدمت و خدمتگزاری تجلی گاه ظهور اندیشه های متعالی است، افزود: نقش آفرینی مردم منجر به توسعه اقتصادی، سیاسی، اجتماعی و فرهنگی می شود و بدون حضور مردم هیچ کدام از این شاخص ها محقق نمی شود.</p>\r\n
          <p>وی ادامه داد: نکته مهم دیگر نخبه پروری و اعتنا به نظر آن&zwnj;هاست که می تواند کشور را در مسیر توسعه قرار دهد. ضمن آنکه ما باید خودمان را آماده دوران پس از تحریم ها کنیم. باید از نظر تکنولوژی، آموزش، نیروی انسانی و منابع به سرعت خود را آماده کنیم تا بتوانیم تعامل موفقی با دنیا داشته باشیم. در واقع لازم است بر آموزش، منابع و گزارش گیری&zwnj;ها حساس باشیم.</p>\r\n
          <p><strong>تاکید دولت بر حضور بخش خصوصی</strong></p>\r\n
          <p>در این همایش همچنین، مشاور رییس جمهور در امور همکاری های اقتصادی، اعلام کرد: شما مدیران موفق ملی سربازان جنگ نابرابر اقتصادی هستید. باید به شما دست مریزاد گفت که تاب&zwnj;آوری خود را در این شرایط سخت به نمایش گذاشتید تا بتوانیم در برابر دسیسه های دشمنان به خصوص تحریم های سخت مقاومت کنیم.</p>\r\n
          <p>معصومه آقاپور، گفت: مدیر موفق قبل از مدیریت بر سیستم، باید رهبری تاثیرگذار باشد و &nbsp;بتواند طرح مربوط به ایده ها و تفکر خود را برنامه ریزی کند. لازم است از مزیت های نسبی خود و امکانات 15 کشور همسایه برای صادرات بهره&zwnj;مند شویم. جلوگیری از خام فروشی و ایجاد ارزش افزوده و همچنین استفاده از توانمندی&zwnj;های جوانان موارد دیگری است که باید مد نظر داشته باشیم.</p>\r\n
          <p>وی با بیان اینکه هم&zwnj;اکنون هم&zwnj;اکنون 52 هزار پیمانکار ، 31 هزار شرکت های خدمات فنی و مهندسی داریم و 231 هزار نفر فارغ التحصیل مهندسی داریم که سرمایه &zwnj;های ملی ما به شمار می&zwnj;رود، تاکید کرد: باید بتوانیم از این سرمایه ها و منابع به بهترین شکل استفاده کنیم.نقش جوانان، شرکت&zwnj;های دانش بنیان و تکنولوژی ها بسیار مهم است، باید این ها به مرحله ظهور برسد و در بخش های مختلف از تکنولوژی های ai استفاده شود. او افزود: نکته مهم دیگر تاب&zwnj;آوری مدیران است. تلاش می کنیم در دولت چهاردهم استفاده حداکثری از بخش خصوصی را در اولویت قرار دهیم. در کل دنیا توسعه بر عهده بخش خصوصی است و دولت باید نقش نظارت داشته باشد.</p>\r\n
          <p><strong>مشخصات مدیریت حرفه&zwnj;ای سازمانی</strong></p>\r\n
          <p>معاون قوه قضاییه و رییس مرکز توسعه حل اختلافات کشور با تشریح مشخصات مدیریت حرفه&zwnj;ای سازمانی اعلام کرد: یکی از مسایل مدیریت، توزیع کار است، یک مدیریت جهادی حتی اگر خودش ناچار به انجام کارها شود نباید اجازه دهد فعالیت&zwnj;های مجموعه تحت امرش بر زمین بماند.</p>\r\n
          <p>حجت الاسلام و المسلمین هادی صادقی، افزود:اگر می خواهید مدیر موفق باشید اخلاق سازمانی و حرفه ای را به ضمیمه اخلاق فردی در دستور کار قرار دهید؛ مدیر باید سعه صدر داشته باشد، سعه صدر از مهمترین ابزارهای مدیریتی است. افراد را می توان با پاداش مادی انگیزه&zwnj;مند کرد اما در این زمینه اهمیت بیشتری دارد، توجه مدیر است؛ این توجه است که انگیزه آفرینی می کند.</p>\r\n
          <p class="endOfMessage">انتهای پیام/</p>
          """
        "language" => "fa"
        "post_type" => "image"
        "submitted" => 0
        "slider" => 1
        "slider_order" => 1
        "featured" => 1
        "featured_order" => 1
        "breaking" => 1
        "breaking_order" => 1
        "scheduled" => 0
        "meta_title" => "دریایی‌ها در جمع مدیران موفق ملی"
        "meta_keywords" => "مدیر موفق ملی شرکت دریایی سیراف حسن ضیایی گفتمان دریا"
        "meta_description" => "پنجمین اجلاس سراسری مدیر موفق ملی با تقدیر از یک شرکت دریایی برگزار شد."
         …27
      ]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    11 => Modules\Post\Entities\Post {#1961
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    12 => Modules\Post\Entities\Post {#1962
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    13 => Modules\Post\Entities\Post {#1963
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    14 => Modules\Post\Entities\Post {#1964
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    15 => Modules\Post\Entities\Post {#1965
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    16 => Modules\Post\Entities\Post {#1966
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    17 => Modules\Post\Entities\Post {#1967
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    18 => Modules\Post\Entities\Post {#1968
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    19 => Modules\Post\Entities\Post {#1969
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    20 => Modules\Post\Entities\Post {#1970
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    21 => Modules\Post\Entities\Post {#1971
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    22 => Modules\Post\Entities\Post {#1972
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    23 => Modules\Post\Entities\Post {#1973
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    24 => Modules\Post\Entities\Post {#1974
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    25 => Modules\Post\Entities\Post {#1975
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    26 => Modules\Post\Entities\Post {#1976
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    27 => Modules\Post\Entities\Post {#1977
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    28 => Modules\Post\Entities\Post {#1978
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    29 => Modules\Post\Entities\Post {#1979
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    30 => Modules\Post\Entities\Post {#1980
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    31 => Modules\Post\Entities\Post {#1981
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    32 => Modules\Post\Entities\Post {#1982
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    33 => Modules\Post\Entities\Post {#1983
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    34 => Modules\Post\Entities\Post {#1984
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    35 => Modules\Post\Entities\Post {#1985
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    36 => Modules\Post\Entities\Post {#1986
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    37 => Modules\Post\Entities\Post {#1987
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    38 => Modules\Post\Entities\Post {#1988
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    39 => Modules\Post\Entities\Post {#1989
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    40 => Modules\Post\Entities\Post {#1990
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    41 => Modules\Post\Entities\Post {#1991
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    42 => Modules\Post\Entities\Post {#1992
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    43 => Modules\Post\Entities\Post {#1993
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    44 => Modules\Post\Entities\Post {#1994
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    45 => Modules\Post\Entities\Post {#1995
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    46 => Modules\Post\Entities\Post {#1996
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    47 => Modules\Post\Entities\Post {#1997
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    48 => Modules\Post\Entities\Post {#1998
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
    49 => Modules\Post\Entities\Post {#1999
      #fillable: array:4 [ …4]
      #casts: array:1 [ …1]
      #connection: "mysql"
      #table: "posts"
      #primaryKey: "id"
      #keyType: "int"
      +incrementing: true
      #with: []
      #withCount: []
      #perPage: 15
      +exists: true
      +wasRecentlyCreated: false
      #attributes: array:52 [ …52]
      #original: array:52 [ …52]
      #changes: []
      #dates: []
      #dateFormat: null
      #appends: []
      #dispatchesEvents: []
      #observables: []
      #relations: array:2 [ …2]
      #touches: []
      +timestamps: true
      #hidden: []
      #visible: []
      #guarded: array:1 [ …1]
    }
  ]
}